Действительно странно... Поберегу пока деньги... Попробую без датчика завести...

Спасибо. А-то машина далеко, а датчик надо-бы заказать....

Антон, Виктор- спасибо большое! Теперь ситуация намного яснее. Причина будет найдена...

Спасибо Антон! Дело в том, что есть несколько нюансов:
- Насвечники на своих местах, дело не вних... поверь на слово...
- При попытке завести авто пробовал дать газу- не помогло
- Я, конечно, не профессионал и "На глаз", скорее всего не определю способна ли искра поджечь смесь... но всё-же она (искра) не плохая
- И о "мелочах" ты снова прав... Когда ставил новый двигатель, упустил несколько моментов ( например, не заметил сразу порваный провод на ДТОЖ и т.д.), но, в последствии пересмотрел всё как можно тщательнее ещё несколько раз... Хотя может чего-то и не вижу..
- Если я чего-либо не так сделал, почему мне об этом не говорит диагностика? Ошибка-то одна...
- Машина стоит у родителей (там движок застучал) , до ближайшего сервиса- 60км...
- Если не сложно и не напрягаю, расскажи, пожалуйста, о синхронизации ДПКВ и ДПРВ... В гугле не нашел ничего толкового, поэтому и обратился сюда с вопросом...
Ещё раз спасибо за всё!

А код ДПРВ на 8-и клапанник не подскажите?

Понял, что причина не в этом, но машину так и не завел... Итак- метки выставлены 100% (сто и один раз проверено и осмотром меток и положения поршней\клапанов), ошибка одна- 03 (датчик распредвала) . Датчик покоцаный (корпус), как понял проверить его работоспособность не реально... И так: ДПКВ поменял на новый волговский на всякий случай, искра есть, свечи мокрые ( в бензине), компрессию не мерял (не чем), и стартером и буксиром авто не схватывает, ошибка так и остается одна. По сути- если есть искра и есть бензин, то не попадает момент впрыска и искры, а поскольку момент, когда происходит зажигание, определяет ЭБУ по сигналам ДПКВ и ДПРВ, какой-то из них неисправен... ДПКВ уже отсеялся.. Значит проблема в ДПРВ ... Верно я мыслю?

Приветствую! С наступающим всех!
Кто знает, поделитесь, как можно проверить датчик распредвала тестером? Какое сопротивление\напряжение на каких контактах должно быть? ... И ещё- подходит он от чего-либо "нашепромовского"?

Как проверить датчик распредвала тестером? Какое напряжение\сопротивление должно быть и когда?

Уже пол года как ни грамма не жрет! Самая экономичная из машин, которые были (есть) ...


п.с. (тихо) ... жалко место в гараже...

Я как движок новый ставил, с подушками дольше всего продолбался... Резинкам на вид лет двадцать, а эластичные ещё... Может вибрация не от двигателя?

При любых обстоятельствах, не могло "сожрать" 4 литра... Сто пудов бежит на волю... Если бы в тосол давило, то последний бы выгоняло через расширитель...

Приветствую! Собрал новый движок и опять не могу завести.
Ошибка- 03 (датчик распредвала) , Выставил метку на шкиве коленвала на букву "Т" крышки , поршень 1-го и 4-го цилиндров в ВМТ, цифра 2 шкива распреда, а также установочный штифт распредвала попадает на зубец. Машина не схватывает. Ошибка одна. Других нет. Искра есть, топливо подается. Что делать- не пойму.
Да- Когда собирал движок, заметил, что установочный штифт шестерни (шестерни а не шкива) коленвала, при ВМТ 1-го цилиндра, направлен не вверх, а в низ, при этом штифт маховика как положено вверх.
Поскольку шестерня колена имеет 2 метки (прорези), расположенные друг напротив друга, одна из них (которая напротив штифта, а не соответствует ему) соответствовала приливу на блоке. Я так и оставил.
Может причина в этом?

Прочитал всю тему. Подойдут штампы от шнивы или нет- так и не понял...

Угу... спасибо за идею. Завтра померяю диаметр трубки и попробую найти анологичную.


В очередной раз огромное спасибо добрый человек!
... попробую подобрать сначала аналогичную, если нет- закажу!

Не подскажите номерок сальника поворотного кулака на спорт в подписи? Замаился искать...

Сегодня понял, что не правильно объяснил. Трубка а не шланг . Тормозная трубка идущая под левое крыло, к которой прикручен тормозной шланг

С удовольствием послушаюсь и обезопашу общество! Номер трубочки-то дадите..?

Зайду из-за сарая . Сегодня, перед установкой нового двигателя, решил для разминки ступицу скинуть, посмотреть состояние подшипника Выяснилась одна неприятная деталь- Тормозная трубка на левое колесо проржавела почти насквозь! Когда снимал суппорт трубка чуть изогнулась, дала трещину и засопливила тормозухой... Делать нечего, пришлось импровизировать- Замотал как можно плотнее изолентой. Наматывал туго\ с силой и послойно "тряпочную" и "пластиковую" ленту. Послойно, потому что тормозуха чуть растворила этот "комок" и он, буквально, превратился в пластиковую трубку... Понятно, что временное решение и трубка уже при смерти, по этому нужно новую купить...
Может кто поделиться номерком?

Я вообще не покупал бумажную. Скинул пару штук, с интернета, в ноутбук. Если, что-либо, нужно непосредственно при разборке- беру с собой ноут в гараж.
Если вы подумали, что я не пользуюсь книгой- это не верно. Приходится заглядывать чуть-ли не каждый день...

Не так давно снимал стартер, а там этот нижний болтик... ( ну вы знаете)
... вообщем открутил, только, благодаря тонкостенной головке 14мм (взял, в своё время, болты ГБЦ откручивать), ни обычные головки, ни рожковые ключи не лезли ни как...
Всё больше убеждаюсь, что лишнего инструмента не бывает. Осталось место всему найти... в гараже срачь не дай бог....

Лил кто-нибудь в спортягу Зик А+ 5\30?
1. Если да- как оно? Судя по составу\допускам\соответствию стандартам\зольности\ TBN (щелочной активности) должно быть не плохим....
2. "За рулём рекомендует". В тесте масел среди именитых марок, Зик вышло победителем. Брешут?
3. Много хороших отзывов , но много и плохих...
4. Верю, что имеет мало подделок, благодаря металлической канистре с отштампованными буквами... Или я не прав?..
5. В другую машину (фолькс бора ТДИ) начал лить Зик 5000 diesel 5w30, по причине того, что у него низкая зольность и высокий TBN, а так-же оно соответствует жесткому мерсовсому допуску...
Но одно дело цифры\буквы, а другое реальный опыт владельцев...

Привет соклубники!
Всем спасибо за предыдущие советы. Всё на пользу!
Для тех, кому интересно продолжение эпопеи с моим движком- В конце концов заказал у нашего одноклубника б\у блок в сборе. Завтра должен прийти. Старое колено попробую проточить, кину новые вкладыши и уберу весь блок в загашник (пускай лежит себе, есть не просит...)
Движок уже снял. В одну харю-довольно сложная процедура, я вам скажу... Сильно помогла лебедка типа "Лягушка" (ручная). Одну сторону поднимал лебедой, вторую руками "выносил" из моторного отсека.
В общем и целом спортяга старательно помогает мне всё глубже и глубже изучать "анатомию авто"...
На новый блок много планов.
Пока озвучивать не буду...

Конечно давай... Буду благодарен!

Приветствую форумчане!
Очередной вопрос по очередному косяку... коих, ещё не меряно...
Ситуёвина такова- в МКПП короткого восьмиклапанного спорта 93-го года ( это на всяк. случай ) самовыключается первая передача. Точнее "не фиксируется" и рычаг нужно придерживать рукой (в коробках я пока дуб, извините за столь неточное описание ситуации).
Сейчас, пока снят двигатель, есть возможность удобно и с комфортом снять коробку, заглянуть и отремонтировать... Но знать бы на что обратить внимание...
Мурзилку штудирую регулярно, понял, что есть несколько вариантов, но хочется жизненного опыта, того что нет в книге...На что внимание обратить при разборке, и главное что самое вероятное?
Кто дочитал- Спасибо!

У меня нет столько здоровья, чтоб за зайцами бегать- фотокарточки раздавать....