Доброго всем дня! В связи с нововведениями с 01.02.2021 г. по тюнигу вопрос: гайцы уже тормозят с кенгурятниками или пока не кошмарят? Как в Питере дела с этим обстоят?
У меня в ПТСе номер Одобрения RU.АЯ04.E00463, по которому машинки с ВИНами X4X JA56356... оснащались допоборудованием, в т.ч и дуги на переднем бампере. Может кто то делал запрос в АВТОТОР, так сказать на уточнение ?
Еще шины стоят, блин, на 16...

В прошлом году кондей работал хорошо. Машине 60т.км. Этой весной -работать перестал. Поехал к знакомому "кондейщику". Вообщем где то утечка, шипит явно в салоне. Вобщем снял сборку вентитлятор-испаритель., разобрал-а там грязи, листья!!!! Ребята-спецы говорят-это все оттого что нет фильтра на наших машинках и грязь копится и грибы + бактерии хорошо растут. Одним словом в грязи и сырости на испарителе появились раковины и дырочки 2 шт. варить не имеет смыла. Ищу новый испаритель теперь.

Эт всё хорошо...забыл добавить,что кардан у тебя Белкардовский

по форумам на белкард походит чисто от москвича крестовинка, на мой не подошла.
ребята из автомагазинов говорят, что например на НИВУ тоже шли карданы ВАЗ, Белкард и Корейские. Последние нигде не найти. мне тоже повезло. Кстати дно чашки (подшипника) моей крестовины на 1мм тоньше чем от М-412.

Добавлю свою историю. Может кому пригодится.
У меня Гранд калининград 2005 (брал не новый)
началась мелкая, но довольно ощутимая вибрация от 60 до 100км/ч потом пропадала. Из опыта-скорее всего крестовинка разваливается.
так вот снял задний кардан-точно, крестовинку закусывает капитально. а разобрал-там вобще в одном подшипнике даже иголки уже начали разваливаться(смазки уже 0 и шприцевание не помогло).
у меня размеры : внешний диаметр подшипника 28мм, расстояние между щеками карданной вилки 55 мм, габаритный размер 81,3 мм У москвичевской 412 (благо у меня от ИЖа остались) стопора на 57мм и внеший-83мм. т.е не походит. Но сняв на родной крестовине и на новой подшипники померял сам корус крестовины--и там и там ширина креста 74,5мм, но на родной диаметр 15,2, а на 412-15,4мм- старые подшипники на новый корпус не лезут.
вытащил и померял иголки -на родной 2,5мм, на 412-2,4мм. теперь все понятно.
итак, взял новый корпус от 412, вытащил иголки тоже 412 , очистил старые корпуса родных подшипников ( были в отличном состоянии). вставил туда новые иголки 412 (кол-во идентично) и собрал на новый корпус 412. К сожалению масленка была на родной в корпусе, а на 412 в подшипнике Старый подшипник просверлить не смог (очень крепкий), в корпусе не стал делать.
Поставил в кардан-все встало четко, стопора также от новой 412 (толщина 1,6мм) подошли. Ничего не заедает,не люфтит. ничего пилить и точить не надо. ну конечно все промыть и новая смазочка.
уже откатал около 1000км-все нормально, вибрации нет. И приятный бонус-классный накат появился, а то раньше как кто то за заднице держал.
Поскольку кардан выезжает из шлицов и снимается -менять крестовинку легче чем на жигулях, главное метки поставить.
По маркам крестовин- т.к. у меня несколько старых 412 было и разных производителей-и Фенокс, Крафт, еще какие то немецкие-у всех размеры одинаковые. Правда все ходят около 50т.км.