контакт пропаян, проверял.

ПОДСКАЖИТЕ!!!
Кis sportge1 2л АКП.
Сильно плавают обороты 600-3000, снял клемму с регулятора холостого хода, обороты перестают плавать. Регулятор ставил новый (bosch 0280140505) год назад по той же причине. Предположил что он забился, хотел промыть, а он внутри чистый.
Менять на новый???

Знатоки подскажите.
Мне досталась машина с убитой подвеской, бонусом к ней шли
новые амортизаторы MONROE adventure D7007
sportage 1999г. 2,0л. 128 л.с. по ПТС по VIN выпуск 27.11.1997

Хотел докупить задние амортизаторы MONROE adventure D7004 , а мне говорят что номера нужны другие
D7699 задние D7841 передние. Так это или нет.

Свечу проверил искра есть.
А если вывести коллектор с форсунками наружу и посмотреть на распыление, это вообще возможно.

Kia sportage 1 2 л. АКП
Троит двигатель на первом поршне, определил снимая клемму с форсунки.
Менял: свечи, высоковольтные провода, катушки. Без изменений.
Компрессию проверяли в норме, прочищал форсунки, чистил бензобак от ржавчины, менял топливный фильтр, хватило на 5 км. проблема вернулась.
На всех свечах тонкий черный маслянистый нагар, выставил зазор 1 мм.
Знатоки, помогите пожалуйста, голова уже болит.
1 Вопрос: Если снять ВВ провод со свечи и вставить другую сечу для визуальной проверки искры, не спалю я чего из электрики.
2 Вопрос: Как правильно проверить тестером питание на форсунку.
3 Вопрос: Где еще искать и чего…

Меня мучает вопрос. Если это засор, почему я все лето ездил с ржавчиной в баке и все было "нормально". А тут чистки хватает на 10 км. и все. Сегодня наконец проверил какая форсунка не работает, по счету первая от вентилятора, оранжевая. Прошлый раз она была больше всех забита. Может это не ржавчина, а косяк в чем то другом.
Как при наличии тестера вначале, исключить неисправности проводки и самой форсунки без вскрытия.

Помогите кто может...
Затроил двигатель, отогнал мастерам, компрессия в норме, вымыли кучу ржавчины из бензопровода, в итоге троение прошло. Сказали менять бак, ржавчина оттуда. Проехал 10 км. опять затоило, полез сам промыл бак и бензопровод от ржавчины, на стенде по чистил форсунки ультразвуком, поставил новый фильтр в итоге все наладилось. Проехал 10 км. опять затроило. Помогите или советом или телефоном мастера.
kia sportage 1 1998 г. 4х4 2.0 л. 128 лош. АКПП

Спасибо всем за участие!
Вчера как и говорил полез в проводку к ДПДЗ и о чудо, один из трех проводов подходящий к штекеру ДПДЗ был вырван из гнезда, пришлось пере обжимать. Мастера видно от души дернули...
Чек сразу погас и HOLD перестал моргать.

Там раздваивается провод, он у меня спаян, проверял...

Месяц назад тоже заметил трогаю провод ДПДЗ обороты начинают скакать, перебирал провода до 4 форсунки, дальше не полез, ничего не нашел, замотал все обратно. Все было нормально пока мастера не полазили. Наверно старую болячку побеспокоили.

Вечером попробую прозвонить ДПДЗ и провода до ЭБУ. Очень надеюсь что это проводка, мастера пока лазили могли чего разомкнуть. Может и ХОЛД пропадет.

Разъем ДПДЗ на месте, какой еще разъем проверить.

kia sportage 1 1998 г. 4х4 2.0 л. 128 лош. АКПП
Сегодня из сервиса получил машину, решал одну проблему получил другую. Троил двигатель, искали причину целый день, проверяли компрессию и все такое. В результате, промывали топливную систему, вымыли кучу ржавчины, троение ушло.
Теперь о главном, загорелся чек ( код 12, датчик положения дроссельной заслонки) и мигает HOLD. Машина едет, на скорости не проверял, сервис в 100 м. от дома.
Что делать где копать.

kia sportage 1 1998 г. 4х4 2.0 л. 128 лош. АКПП
Сегодня из сервиса получил машину, решал одну проблему получил другую. Троил двигатель, искали причину целый день, проверяли компрессию и все такое. В результате, промывали топливную систему, вымыли кучу ржавчины, троение ушло.
Теперь о главном, загорелся чек ( код 12, датчик положения дроссельной заслонки) и мигает HOLD. Машина едет, на скорости не проверял, сервис в 100 м. от дома.
Что делать где копать.

У меня Регулятор холостого хода стоит отдельно, а в случае когда РХХ стоит на воздуховоде это отверстие скорее всего и работает. Пока просто заглушил.

Долго искал подсос воздуха, и вот нашел. Должна стоять заслонка 0K99713640A а стоит 0k01313640A на первый взгляд отличие в сквозном канале прямоугольной формы с низу. У меня этот канал не был прикрыт воздуховодом и брал неучтенный воздух.
Машина поменяла трех хозяев, и кто устроил такое сложно сказать.
Вопрос в том что с этим делать, менять заслонку на родную или просто перекрыть лишнее отверстие и успокоиться.

Уже промывал... без изменений.

Так почему же на тряску жгута проводов ничего не происходит, только снятия разъема с регулятора ХХ производит эффект.

Разве проводка, если был бы плохой контакт при шевелении, что либо менялось. А тут помогает только снятие клеммы с регулятора ХХ.

Правда машина ощутимо бьется током при касании.

Дело в том, что в ремонт я отдавал одно ЭБУ, после двигатель стал работать лучше, расход топлива понизился. Пару дней отъездил нормально, а вчера опять обороты по перли на холостом ходу. Стою, а стрелка до 2000 я подергал все провода, без изменений, сдернул разъем с регулятора ХХ, обороты тут же пришли в норму, подсоединил обратно, обороты держит. Потом проехал 130 км. в движении обороты срывались с 2000 до 3000, глушил мотор, запускал вновь и ехал. Получается проблема в РХХ или я чего то, не понимаю.

Перепаивали микросхему с памятью, подгарела. Двигатель заводился а вот датчики жили своей жизнью.

ЭБУ отремонтировали. Итог расход топлива упал до нормы, обороты изредко на холостом ходу поднимаются с 800 до 1200 максимум. Скрепкой считывается ошибка лямда-зонд и подсос воздуха. Ура ...

Скрепка второй день ничего не выдает, как бы все исправно. Вот я и задумался само ЭБУ на диагностику отнести, если не оно то скорее всего проводка.

Регулятор ХХ промыл промывкой внутри все было черным черно, результат ноль. Подключали сканер блок управления двигателем отказался с ним общаться, мастера сказали, что проблема скорее всего с мозгами сбой в них.

Теперь новая проблема, где эти мозги находятся в машине.

Сбросил ошибки, поездил опять вылезло 15. Купил новый лямда-зонд. Завтра буду ставить.
Теперь вопрос, может ли так глючить клапан регулятора ХХ. Утром заводился раз 10, обороты как поднимаются в момент запуска так и не падают 2000 +-, потм сбросились.