3500 за работу на официальном сервисе, запчасти мои, заказывал через exist 8967,86 итого 12467,86

помыл движок Лавром, про результат позже отпишусь, после какого-нибудь пробега, тут как раз командировочка на 2 тык нарисовалась, посмотрим будет жрать масло или нет. До промывки, схавала все масло, с трассы приехал домой почти "сухой".
А про случайности, мне тут историю рассказывали, мужичку на дороге камушком в лобовое окошко прилетело и машина заглохла и ни в какую не заводится, привезли на сто, разобрали - оказалось ремень ГРМ порвало. О как!

итог моих страданий
заменили: выпускной коллектор, лябду, MAF, свечи
почистили дроссельную заслонку, регулятр ХХ
что-то меряли-регулировали (диагностика ЭБУ)
МАШИНКО ЕХАЕТ!!!
кушать стала по трассе 90-110 кмч всего 9 литров
в городе 13,2
в смешном 12,5

Я СЧАСТЛИВ

всем большое спасибо за участие

200 тык за 4-е года!!! я в шоке
а сколько, вот все что раньше было написано по ремонту, в деньгах это стоило? хотя бы примерно или там в год, без бизина и расходников (масла, фильтры и др.)

а ты лучче не у нас спрашивай, а у тех кто масло меняет, они там тебе такого понарассказывают, главное правильно коррелировать их рассказы и то масло которое они продают

сам лью мотюль эко-нержи 5w30, меня устраивает, а вот СТОшник у которого подвеску ремонтирую, залажал мотюль, гамно говорит. И тут же тест провел (правда на смазке для ступиц). Сравнивал commaoil и понятно motul, так вот, сам пробовал отвечаю, commaoil жирнее и водой хрен смоешь, а мотюль в два приема смывается, такчо в след.раз ступицы буду commaoilом забивать.

при пробеге 146 тык перебрал передние ступицы с заменой всех сальников и подшипников, мастер который перебирал, говорит, что можно было и не трогать подшипники, только сальники заменить, а в заднем мосту вобще отказался менять, говорит "нахрен лезть, когда проблем нет". Все сальники и подшипники на перед и зад обошлись в 8900 плюс работа 3800, так что 12 тыщ и у тебя все ок, а если это еще и регулярно все смазывать, то счастие тебе на долгие года.

сегодня утром (-21) Спортыжик не завелся.
Пыхтел, пукал, дергался, пускал черный дымок (и я и Спортыж), но не завелся.
Звоню стошникам, спрашиваю чё за х ня?
Говорили много поэтому резюмирую :
"Те новые свечи на которых ты приехал - 2-е умерли, мы поставили какие-то свои", "что-то с зажиганием там у тебя не так, мы это сразу заметили и компьютер показал", "в 4-м свечном колодце масло было и катушка мокрая, надо искать откуда течет".
БЛ ЯТЬ!!! У ВАС МАШИНА СУТКИ БЫЛА!!!
"ну приезжайте посмотрим"
ОНА НЕ ЗАВОДИТСЯ!!!
"тогда привозите"

чуть телефон со злости не проглотил

зае ал меня гаражный сервис, созвонился с официалами, договорились, что после праздников привезу им своего болезного.

ну вот
лавром почистили, масло, свечи поменяли
еду радуюсь, подъезжаю к светофору, останавливаюсь и
тут движок начал троить, причем так не по децки, ажна всю машину трясет
дым валит(белый) как от ПАЗика на газу в мороз, типа дымовой завесы

скажите пожайлуста почему троит движок?
ну всмысле, что смотреть?

PS на СТО обратно не поехал так как поздно уже, договорились на завтра, после обеда. если доеду

лучче перебдеть, чем не добдеть

зато щаз на душе то как полегчало

все уже замучал
завел, отогнал на сто, купил лавра, масла, дал четкие указания, завтра вечером заберу.
померил компрессию 1-й цилиндр 13,5; 2-й 13,5; 3-й 12,9; 4-й 13,1
Цилиндры считал от начала машины.
Заглянули в сами цилиндры приборчиком, на подобии ФГС, в первых трех все ок ну только нагар, а в четвертом масло . Похоже маслосъемные колпачки товой, представились.

я не гуру, но темой этой очень дотошненько интересовался
у официалов за "ваще все" (поршневая, колпачки, компенсаторы, ГРМ и т.д., ну т.е. все) 60-65 тыщ +/-; если только по дефектам на 10-чку поменьше. Это при условии что запчасти я покупаю не по их конским ценам, правда тогда они берут за стоянку машину 100 руб в сутки. Гарантия 5тык

у корейцев, не официалов работа на 5-10 тыщ поменьше

у "дяди Васи" мне предложили за 15 тыщ перебрать движок, на вопрос а Вы с корейскими машинами как? был получен жизнеутверждающий ответ "а какой хер разница, все движки одинаковые, поверьте моему опыту"

все это справедливо только для Новосибирска

спасибо покакал
надеюсь обойдется без ГРМ
так как машина живет на улице


аккумулятор регулярно заряжаю, с ним все ок, а вот свечи, щас вывернул, черные аж пи ц, как будто в мазут окунули.
свечи, на Спортыжике, на улице, в мороз, с ветерком, менять это жжж

нет движок крутит, но не схватывает
похоже свечи залил остатками бензинового гауна
в баке литров 10 оставалось и недельку на морозе за -30 постояло.
малость потеплело до -21, начал заводить, движок сказал пук-пук и все
сегодня будет пятый день моего прыгания вокруг Спортыжика

мне б теперь его еще завести

долго читал, много думал
пришел к выводу - них я у нас не могут движки диогностировать.
Действуют так, свечу выкрутили, стартером покрутили, следущая свеча.
По этим данным судят о состоянии и говороят. "Ну в общем то ездить можно, но если только на продажу, а если еще дальше планировали ездить, то кольца надо бы поменять, ну а там уж если кольца менять то... " или более позитивный вариант "да компрессия в норме, есть конечно разбег, можно было бы сделать ...".
и собсно из других вариантов, только движок разбирать


так а что про раскоксовку?

ГУРУ! Скажите пожайлуста, а есть ли какие-нибудь технические показатели, кроме масло кушаети выхлоп не красивый, чтобы делать раскоксовку? ну там компрессия или еще чёнить?

так и что с того, что эти масла превышают спецификации?
я так понимаю, главное чтоб те спецификации на которые расчитан двигатель не превышали параметры масла. Или я не прав?

сделаю я на верное сначала раскоксовку и поменяю масло на какое-нибудь совсем другое и посмотрю что будет. Надеюсь что хуже не станет.

я вот тут не уловил
почему замена колец всего 5-10 тыков? а замена поршневой - счастие.
или при замене поршневой предполагается расточка цилиндров?
я когда официалам вопросы задавал про капиталку, они говорят, что расточка это по ситуации, возможно только замена колец и вкладышей

что-то Вы меня совсем расстроили
я аж машину собрался продавать
но тут случайным образом узнал про раскоксовку колдунской жижей "лавр"
тему по раскоксовке прочитал, но не совсем догнал, когда применение лавра, показано, а когда противопоказано?
и на сколько в моем случае это может помочь?

компрессию до сих пор не померял, т.к. после морозов Спортыжик заводиться на отрез отказался.

какие действия включает в себя полная диагностика? ну кроме замера компрессии.

а про маздоводский сервис это ты интересно придумал

Может проблема просто с вентиляцией картерных газов.
А как это влияет на износ двигателя и поедание им масла? я мат.часть не очень пока еще понимаю.

за билеберду в профиле прошу прощения не заметил

А вообще,похоже,что кольцам пришёл конец
как про кольца можно проверить, чтобы не разбирать движок?

ПОРШНЕВУЮ ЦЕЛИКОМ !!! немного накладно получается

у меня тут в голове созрел примерно такой план, я его можно здесь Вам изложу, чем на СТО, а то боюсь квартиру и почку потом придется продать чтобы с ними расчитаться.

1 продиагностировать двигатель (только слабо представляю, что надо делать и говорить СТОшникам, чтобы получить достоверный результат. Посоветуйте.)
2 поменять масло на другого производителя
3 ездить доливая масло (это вообще чем черевато, кроме финансовых затрат?)
4 залить аццкой мега химии от которой движок становится лучше нового (кто-нибудь реально пробовал сам, что-нибудь заливать? Не по рассказам кого-то, не друг залил, а именно сам.)

потом задать себе вопрос "и на я это все делал?"

и дальше варианты:
капиталить двигатель, либо менять его на новый, либо покупать другой мобиль.

Здравствуйте! Новую тему открывать не могу, поэтому позвольте к Вашей присоседиться.
У меня американец 2002г. 2 литра DO:-)C, пробег по одометру окло 155 тык (настоящий скорее всего около 200). В начале было все как Макарыч написал:

Цитата

При запуске двигателя на холодную стук верхней части двигателя,кот с нагревом постепенно проподал,но не полностью, вообщем звук был похож на работу дизеля с ранним углом опережения зажигания,все указывало на гидрок-ры

После промывки Luqui Moly и замены масла на MOTUL 5w30 стук (точнее стрекот) пропал.
А потом началась череда неприятностей.
С начала, с наступлением весны, начал греться движок.
С подачи яйцезвонов на СТО, поменял три термростата, промыл систему охлаждения и поменял охлаждающую жидкость, поменял практически свежее масло MOTUL 5w30 на 5w40 и уже почти собрался покупать новую вискомуфту, как здесь на форуме прочитал очень неординарное предложение по похожей проблеме, почистить радиатор, не с нутри а с наружи. Приехав с этой свежей мыслью к любимым осьминогам на СТО, принудил снять и почистить радиатор. Проблема с перегревом решилась, но весь этот процесс занял полтора месяца и движок раза три нагревался прямо так даже очень хорошо, не до верхней отметки, но почти. В качестве моральной компенсации вундеркиндры предложили почистить инжектора и впускную систему по очень демократичным ценам. ИДИОТ .
Потом прошло лето (снова появился стук, но уже одиночный (ца-ца-ца), который, то появлялся, то исчезал, на это 2 разных механика, на разных СТО употребили слова "палец" и "износ").
В начале осени обнаружил, что масло в движке куда-то делось, но списал это на 5W40, заменил его на 5W30.
Потом выпал снег и стукнул первый мороз. При замене аккума и запуска двигателя, обнаружил что из под защиты выпускного коллектора идет дым.
Заехал уже к другим правильным дядькам попросил посмотреть в чем дело, обнаружили треснувший коллектор и какой-то, просто так болтающийся резиновый шланг.
По схемам с elc&∓ts.ru он называется "шланг вентилятора" по exist.ru "шланг воздушный" - "26711-3X000" или "Шланг вентиляции картерных газов"-0K9&∓413740. Подключается он к "трубке"-0K08&∓13230&∓, которая в свою очередь подключается к впускному коллектору.
Дядьки мне деликатно объяснили, что я все лето собирал пыль в цилиндры и благодаря предыдущим умельцам ускорил момент наступления кап.ремонта двигателя.
Что имею теперь, с последней замены масла проехал 9000 км, долил 2.5 литра масла, машина когда заводится на холодную идет черный дым, если мороз ниже 20, то бело-черный, очень густой и пахнет маслом (кажется), в выхлопной трубе черная сажа. Мощность движка по ощущениям вроде не упала, расход на трассе если ехать 120 будет 11.5 литров, в городе около 15, сейчас с прогревом 18.
вопрос один
ЧЁ ДЕЛАТЬ?
:32&∓: