Ежели меня на халяву будут возить на работу и с работы - дык хоть на ОКУ - я не привередливый
А государственных чинов в рабочее время на автопроме только и возить... Ибо нефиг... развращаться за народный счет.

Лично мое мнение - что ходить на выборы бесполезно ИМХО - там ужо все решено... Ну и практика показывает...И люди правду говорят -им шутить незачем.....

Ну снимай и оформляй.
Есличто не так - экспертизы не минуешь, не переживай

По-любому - ты неможешь сам приехать к экспертам и попросить сделать эспертизу.
Для этого нужно направление от инспектора по розыску АМТ.

Такая же фигня и у меня, а если стою под уклон на светофоре мордой вниз может ваще заглохнуть! и постоянно при торможении! ?!?!

По компрессии однозначный вывод нельзя делать.
Дополнительный признак - состояние свечей (большое количество нагара).

Еще полезная информация о компрессии. [attachmentid=3907]

От себя добавлю: при измерениях не забывать об отсоединенных воздушных шлангах (глушить).

Elf хорошее масло, заливали в логан... Насчет "утекает куда-то" - дык надо определить, куда, знач, че-то не так просто... можно нигрол залить, тоже не будет никуда утекать , поначалу...

сделаю я на верное сначала раскоксовку и поменяю масло на какое-нибудь совсем другое и посмотрю что будет. Надеюсь что хуже не станет.

Может проблема просто с вентиляцией картерных газов.
А как это влияет на износ двигателя и поедание им масла? я мат.часть не очень пока еще понимаю.

.

Здравствуйте! Новую тему открывать не могу, поэтому позвольте к Вашей присоседиться.
У меня американец 2002г. 2 литра DO:-)C, пробег по одометру окло 155 тык (настоящий скорее всего около 200). В начале было все как Макарыч написал: [color=#666600][/color]
После промывки Luqui Moly и замены масла на MOTUL 5w30 стук (точнее стрекот) пропал.
А потом началась череда неприятностей.
С начала, с наступлением весны, начал греться движок.
С подачи яйцезвонов на СТО, поменял три термростата, промыл систему охлаждения и поменял охлаждающую жидкость, поменял практически свежее масло MOTUL 5w30 на 5w40 и уже почти собрался покупать новую вискомуфту, как здесь на форуме прочитал очень неординарное предложение по похожей проблеме, почистить радиатор, не с нутри а с наружи. Приехав с этой свежей мыслью к любимым осьминогам на СТО, принудил снять и почистить радиатор. Проблема с перегревом решилась, но весь этот процесс занял полтора месяца и движок раза три нагревался прямо так даже очень хорошо, не до верхней отметки, но почти. В качестве моральной компенсации вундеркиндры предложили почистить инжектора и впускную систему по очень демократичным ценам. ИДИОТ .
Потом прошло лето (снова появился стук, но уже одиночный (ца-ца-ца), который, то появлялся, то исчезал, на это 2 разных механика, на разных СТО употребили слова "палец" и "износ").
В начале осени обнаружил, что масло в движке куда-то делось, но списал это на 5W40, заменил его на 5W30.
Потом выпал снег и стукнул первый мороз. При замене аккума и запуска двигателя, обнаружил что из под защиты выпускного коллектора идет дым.
Заехал уже к другим правильным дядькам попросил посмотреть в чем дело, обнаружили треснувший коллектор и какой-то, просто так болтающийся резиновый шланг.
По схемам с elc&∓ts.ru он называется "шланг вентилятора" по exist.ru "шланг воздушный" - "26711-3X000" или "Шланг вентиляции картерных газов"-0K9&∓413740. Подключается он к "трубке"-0K08&∓13230&∓, которая в свою очередь подключается к впускному коллектору.
Дядьки мне деликатно объяснили, что я все лето собирал пыль в цилиндры и благодаря предыдущим умельцам ускорил момент наступления кап.ремонта двигателя.
Что имею теперь, с последней замены масла проехал 9000 км, долил 2.5 литра масла, машина когда заводится на холодную идет черный дым, если мороз ниже 20, то бело-черный, очень густой и пахнет маслом (кажется), в выхлопной трубе черная сажа. Мощность движка по ощущениям вроде не упала, расход на трассе если ехать 120 будет 11.5 литров, в городе около 15, сейчас с прогревом 18.
вопрос один
ЧЁ ДЕЛАТЬ?
:32&∓:

Дистанционное лечение не приветствую ибо советов может быть масса - а лечить приходиться самому или за деньги и всегда получается лишняя работа...Ну несовсем лишняя -авто она полезна

Уже написал несколько пунктов чего делать... стер.

Лучше-
Договориться с Мишей и Стасом - сделать хотя бы предварительную диагностику на живой машине.
Ну а дальше по ходу дела....