Когда все пистоны вытащишь, обшивка отойдёт немного, берешь снизу за ту часть, которая отошла и тянешь вверх

Поменял ГТЦ(долго искал по нормальной цене, в разных магазинах от 2500 до 10000 ) , прокачал только задние тормоза, так как передние штуцеры открутить не удалось-слизались грани Отсюда вопрос, где можно купить штуцеры или есть аналоговые? Где не узнаю,никто не продаёт Тормоза появились, но АБС так и не работает,тормоза плохие... АбС должен сам заработать после полной прокачки? Сцепление не прокачивал, так как не знаю как... НИкогда не сталкивался


Такое приспособление не обязательно самодельное, сейчас такие продаются. Стоят, если не ошибаюсь порядка 300-400 рублей.

А ремкомплект не вариант??? Понимаю, что лучше целиком. Но к сожалению, тормоза- не единственное в моей машине, что требует вложений Хотелось бы побюджетнее. Но качество все равно на первом месте. Если рем-т ненадажно, то буду менять целиком.

Я первый раз менял на 140 тыс. км.... Он бы ещё и походил, сейчас пробег 200 т км, планирую менять тысяч через 20-30

Помогите определить неисправность. Постараюсь подробнее описать проблему. Не так давно загорелась лампа АБС и лампа ручника, иногда они тухли после простоя ночью, иногда в движении. Мне сначала казалось, что они загорались в мокрую погоду, но потом стали гореть постоянно. Думал, что-то с датчиками АБСа, залез, посмотрел-все 3 в норме. Вскоре тормоза стали плохо накачиваться, но если заводить и нажимать-педаль уходила. Думаю, вакуумник работает. АБС,кстати,не включается(предохранитель цел). по необходимости ездил с такими тормозами пару дней, и они практически пропали. Если резко нажимать-то машина резко тормозит, а если плавно и не сильно, то педаль уходит в пол. Поехал в гараж, увидел, что датчик тормозухи болтается, вставил,естественно, ничего не вышло, увидел течь между вакуумником и ГТЦ. друг нажимал педаль, а я смотрел-там немного сочится,хотя я засекал,жидкость с бачка не уходила(по крайней мере так значительно, чтобы было заметно). Подтянул болты соединения вакуумника и ГТЦ, стал качать, и такое ощущение, что жидкости вообще нет,один воздух. Грешу на ГТЦ. Прав ли я? Кстати, до этого примерно жа пару недель скакали обороты после оттормаживания с высокой скорости-тогда я думал на вакуумник, но беде прошла куда-то...

Есть задний бамепр битый ооочень много раз, правда, я начал его реставрировать, но потом плюнул и ищу другой, могу отдать старый а поломать-дело нехитрое Не думаю, что в страховой поймут, задний он или передний. Хотя...смотря как поломать

после оттормаживания с большой скорости до полной остановки. Обороты гуляют и с педалью и без. Но потом со временем восстанавлмваются достаточно скоро. при обычной езде по городу

Точно-точно, поддерживаю

Я покупал за 2100 оригинал. Если надо, посоветую где. Постоянно там беру запчасти, ребята толковые, практически всё в наличии, правда, некоторые запчасти уж очень дорогие.

На опеляъ и на фордаъ тоже так - сигналку отключаешь, и проборка светится, даже если свет не включен. Кстати, на фокусах, вроде, в егда приборка(одометр) светится...

Сегодня ездил около 2 часов-всё было норм, потом на МКАДе оттормозился со 140 примерно и обороты упалы до первого деления от "1". Спасибо, почитаю в той теме.

Прошу прощения, если что-то не понятно, я имел ввиду, что пока ехал эти пару километров, ничего не было заметно, потому что я нажимал на педаль газа, а если остонавливался до полной остановки, то двигатель работал на малых оборотах, чуть ли не глохнув, соответственно, и стрелка тахометра находилась не там, где положено.

Всем добрый день! У меня вчера возникла проблема- заметил, когда оттормаживался на спуске, не резко, на нейтралке, так у меня обороты упали идаже лампочки на приборке на долю секунды загорелись-будто заглох мотор. Далее включаю передачу и поехал, всё в норме. Ехал без светофоров без остановок километра 2, когда остановился, стрелка "гуляла" примерно в пределах 300-500 оборотов. Я заглушил, постоял пару минут, завожу-то же самое. Ну думаю, ладно, поеду-темно уже было. Пока ехал домой, останавливался несколько раз и специально с разной интенсивностью нажимая на тормоз, всё вроде норм, стрелка чуть-чуть колыхалась в пределах 750-900 оборотов. Так я думаю-что может быть-сеточка на бензонасосе, топливный фильтр или вакуумнику конец Кто что посоветует? Кстати, когда менял сцепление(предыдущее полностью сгорело, вообще его не оставалось-передачи можно было щёлкать не включая сцепления на зведенном движке и ничё не менялось), заметил что датчик коленвала немного подрасплавился, а менял я сцепу ночью, ибо утром надо было ехать в другой город. решил , что как-нгиюбудь в дургой раз заменю датчик, а сейчас уже не особо хочется его менять. Потому что, если бы он не функционировал, я думаю, я бы это заметил. Сцепление менял на 182 000 км. Никто не знает, может ли как-то датчик коленвала быть связан с моей проблемой?

Если закрышивать места сварки-ничего хорошего из этого не выйдет! Детальь надо красить полностью! И желательно в таком положении, в каком она должна стоять на машине

У меня тоже была беда с телеком после аварии, чуть-чуть подтянул, чтобы фара вставала на 3 болта, а не на 1, как сразу после аварии. На сервисе сказали, что дальше тянуть нельзя-можно испортить металл. не знаю так оно или нет, может, не хотели работать как положено. Тянули стапелем, кстати. Теперь я сам работаю в сервисе и понимаю, что всё можно было вытянуть даже гидравликой...

На классике по-другому, всё сделано, так, чтобы как можно больше мучаться))))

Был я как-то в этом ралли-сервисе, всё там на первый взгляд хорошо-чистенько, аккуратно, вежливый персонал. Насчёт сервисменов - не могу сказать про весх, но электрики так точно никакие... У меня после рук "хорошего специалиста" с другого сервиса, который вытащил предахранитель на включенном зажигании, загорелась подушка на приборке. На тот сервис по некоторым причинам ехать не было желания, поэтому выбрал ралли-сервис(поближе к дому), я попросил обнулить мне ошибки, объявили 800 руб, в итоге не обнули, а продиагностировали и сказали, что блоку подушек пи..ец. В итоге взяли 500 рублей-пожалели, сначала хотели ещё на мойку "развести", потому что у них только после их мойк машины принимаются. Позже я сам устроился на сервис, всё сделали, обнулили ошибки, всё хорошо. Деньги все брать умеют хорошо, а вот починить-не всегда

В Митино разве есть сервисы по Спортам???

Не совсем понял вопрос в конце. Что именно хотите узнать?

Ок, а когда именно будет удобно?

Спасибо, буду пробовать... Отпишусь

Пробовал снаружи и снутри. Кнопка не поднимается, точнее поднимается, но ооочень туго, и без щелчка и сразу же опускается назад. Подскажите, в чем может быть дело((( Спасибо.

Ладно, погнал на сервис, спасибо

Я ездил на сервис(стапель нужен был). Слава Богу, вытянули, всё хорошо. Забаол машину, выезжаю опа-поворотники не работают Посмотрел все поворотники, реле целы, переключатель исправен, на аварийках все моргают, а при включении - ни один нигде Еду назад на сервис, смотрит мастер, прозванивает, тыкает щупом, в общем сказал, что надо оставлять, сделает. Я торопился и собирался завтра поехать. Узнав, что в "Руси" реле поворотников стоит 800 рублей и 2 недели ожидания, решил сам устранить, проверил ещё раз предохранители, потыкал, понажимал, несколько рабочих заменил(на всякий случай)-и чудо-всё работает.... Это была предыстория, прошу прощения за то, что долго! Когда мастер-электрик на сервисе вытаскивал-вставлял предохранители на заведённой/заглушенной/при включёенном зажигании , замигала подушка, ошибку выдал, потому что предохранитель снимали-подумал я. Мастер подтвердил мои предположения, скинули аккум на неск. секунд-ничего не дало. Напоминаю, повортники на тот момент не работали, я договорился приехать завтра, уехал. Вечером 2 раза скидывал аккум на 20 минут, ничего. Оставил на ночь без аккумулятора в гараже. Неужели там такой запас??? или как они запоминют? сколько примерная стоимость скинуть ошибку?

никому не нужен радиатор? немного течет, но заделать элементарно)))) лучше писать в личку