Версия для печати темы

Автор: леший Mar 22 2007, 10:16 PM

Второй день занимаясь переборкой оной опции был осенен безумной идеей. Вот интересно подходят ли онные детали от отечественного автопрома? Прошу не кидайтесь шапками.

Автор: kostetik Mar 23 2007, 07:45 PM

а что с теми что ты снял..совсем плохи?
чесно сказать сильно сомневаюсь чтоб что-то подходило, если только шарики что в обоймах и то врятли...только пыльники я так думаю

Автор: леший Mar 23 2007, 11:10 PM

Пыльники подошли от москвича 41 проблема в хомутах. от девяток меньше. Я поставил один стяжной на внутренний ШРУс только проблема во внешнем боюсь хомут за шаровую задевать будет.

Автор: kostetik Mar 24 2007, 09:54 AM

мы на наружние ставим от девяток...они прям в акуран натягиваются а потом еще клещами их подожмем и все!
но чтобы их одеть надо немного разогнуть

Автор: леший Mar 24 2007, 10:24 AM

Спасибо Кость. В следующий раз полезу переделаю. Как по поводу втулок вместо подшипников.

Автор: kostetik Mar 24 2007, 11:22 PM

пока не делают...материала нет у них..
я нашел ноотвезти пока неначем было...машина стояла))
правда седни с Деном всё починили и лифтанулись...и еще багажник забацал на крышу,из летучего материала собрал...
надоть теперь на тулевские дуги всё поставить и поеду отвозить материал

Пы.Сы нашел профиль на водосток, но он коротки оказалось и на раз не хватит...

Автор: леший Mar 26 2007, 11:56 PM

Кость всеравно профиль тащи в качестве образца. Я тоже лифтанулся. Сейчас шлангами тормозными озабочен.

Автор: DimTs Dec 5 2007, 11:06 AM

Подниму тему.
Только сейчас обратил внимание, что привод в сборе (вал + ШРУС внешний+ШРУС внутренний) дешевле, чем вал+ШРУС внешний. И кто-нибудь пользовал крестовины и ШРУСы от ASVA?

Автор: МихаилТ Dec 5 2007, 04:19 PM

это гдейто так

Автор: DimTs Dec 5 2007, 04:51 PM

А хотя б в Экзисте. ASVA вообще меньше 3000...

Гыг. Уже переиграно. А вчера смотрел привод правый на америкоса 2001 год. В сборе был 6500, шрус+вал 7800.

Рекомендую вот этот магазинчик - http://www.auto-inside.ru/

Автор: МихаилТ Dec 5 2007, 04:52 PM

Косячат, я месяц назад смотрел, шрус+вал стоил 11000р., счас глянул 5 239р.

Автор: Кира Jun 20 2008, 05:10 PM

Помогите плииииз!!!! Разобрал передний привод. снял внешние ШРУСы. нашел материал для втулок
почти договорился с токорем и тут случайно обнаружил при демонтаже потерял шайбы. Сейчас в наличии 1 широкая шайба. 1 узкая и одно стопорное кольцо. Подскажите сколько и с какой стороны и чего должно быть?

Автор: МихаилТ Jun 20 2008, 07:19 PM

както ты сумбурно все описал, несовсем понятно... видимо муфты у тебя автоматы , несовсем понятно зачем ты там все поснимал, достаточно было снять муфу и стопорное кольцо....вопчем примерно так на фото один комплект "ответки" от простой муфты на рис. 2 усиленной...


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: brat po razumu Jun 20 2008, 10:59 PM

Сборка-разборка элементов привода пер.моста.

http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/9_5_3.htm

Автор: Кира Jun 21 2008, 03:43 AM

Да мувты автоматы но я не совсем про них. Их я снял. Вытащил привода даже отсоединил внешние ШРУСЫ. Проблема не в этом. Там есть так называемые дистанционные шайбы или что -то вроде этого. Короче говоря у меня сейчас в наличии 2 Мувты , 2 внешних шруса , и 2 внутренних с валами. Нет шайб. Где их взять???? :-)elp (На сколько помню одна шайба стоит между внутренним ШРУСОМ и редуктором и одна на валу внешнего ШРУСА если не ошибаюсь)


На этих схемах плоховато видно честно говоря

Автор: МихаилТ Jun 21 2008, 11:15 AM

ну насколько я знаю на внутренних шрусах дистанционных шайб нету, а на наружных есть... и номер у них 0 K011 33 044 как то так.....а вот где взять.....попробуй ВОВАНу в личку вопрос задать....

Автор: brat po razumu Jun 21 2008, 01:50 PM

http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/9_5_3.htm
На схеме (порядок демонтажа компонентов привода)
3 - стопорное кольцо
( надевается на конец шлицевого вала наружного ШРУС и фиксирует его в ступице)
4 - дистанционная шайба ( под стопорным кольцом )

20 - дистанционная шайба большая (надевается на основание вала наружного ШРУС -далее внизу
есть картинка с надписью- "перед посадкой на цапфу приводного вала дистанционную шайбу следует смазать с обеих сторон")

Внутренние ШРУС -ы дистанциннных шайб не имеют и фиксируются стопорным крльцом.
Справа ( со стороны пассажира ) шлицевой вал внутреннего ШРУС входит внутрь моста (на конце вала стопорное кольцо)
Слева - внутренний ШРУС надевается на шлицевой вал,который торчит мз моста (здесь стопорное кольцо на
конце вала моста - видно на рисунке -" Порядок демонтажа компонентов при снятии выходного вала редуктора переднего моста - стоп. кольцо-фиксатор- №3)

Автор: Кира Jun 21 2008, 07:54 PM

Спасибо большое!!! Не разобрался. Теперь осталось узнать где их можно достать?

Автор: Чих-Пых Nov 19 2009, 03:58 PM

Подниму старую темку:

Не смог найти католажные номера этих запчастей 1,2,3,4.

Кто может подсказать?

Спасибо

Автор: samoxa7 Nov 19 2009, 04:52 PM

Nipparts/Jakoparts J2820302 ШРУС 10 19.11.09 1шт. 2 443,44р
Вот такая цена в Екзисте висит.Это наружный ШРУС и вал.

Автор: Чих-Пых Nov 19 2009, 05:23 PM

ммм... немного не про то.. я вот про эти детали

Автор: 609 Nov 19 2009, 05:30 PM

так это к шрусу отношения не имеет, это унутренности автоматических муфт.
посмотри http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=3703

Автор: Чих-Пых Nov 19 2009, 06:04 PM

пасиб =)

Просто на первой странице упоминалась данная фото =) вот и решил тут спросить. А на ту темку не обратил внимание дабы написано, что про усиленные, а у меня обычные стоят.

Автор: vl@d Nov 19 2009, 08:27 PM

несовсем так, это полностью шрус в сборе, с 2 гранатами . и у меня он 2000р

Автор: vl@d Nov 20 2009, 12:48 AM

вот он красавец


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: 609 Nov 20 2009, 09:58 AM

Внешняя граната под какие сальники?
На наших америкосов подойдет?

Автор: vl@d Nov 20 2009, 10:27 AM

Вов на 100% не скажу я непомню какая у меня граната, но помойму это под тонкие сальники, которые не под вакуум

Автор: samoxa7 Nov 20 2009, 03:56 PM

Вот с этого места поподробнее,пжлста!На моего спортягу подойдет? 93 год,дорестайлинг,чистый кореец,механика.Если да,обсудил бы вопросы покупки-доставки-оплаты!

Автор: vl@d Nov 20 2009, 07:26 PM

, а вот на этом месте подробности к сожалению кончаються, в описания к нему нет, на что он идет просто с 94г по 2003г

Автор: 609 Nov 20 2009, 08:25 PM

А партнамберов никаких на железяках не выбито?

Автор: vl@d Nov 20 2009, 08:27 PM

Вибито, но кросы которые по ниму идут кривые , нет разделения на вакуум или на ручки, типа подходит на все, поэтому только визуально сравнивать

Автор: samoxa7 Nov 20 2009, 10:10 PM

Я чегойто не вкурил-этта чего знчт? Подойдет или не подойдет? Если серьезно-у меня муфты стоят автоматы,вакуума не наблюдаеЦЦа.Я не совсем понимаю,вернее,никогда не видел ШРУСов под вакуумы-чем они отличаются от обычных?Если есть возможность определиться,буду благодарен! Ну и соответственно-обсудим...

Автор: shab niggurat Aug 12 2010, 08:15 PM

Гхм.. А в ШРУСах смазку надо менять?

Автор: 609 Aug 12 2010, 08:19 PM

Если пыльник лопнул и внутрь попала вода-песок и всякое прочее г - то надо, вместе с пыльником.
А так нет.

Автор: shab niggurat Aug 13 2010, 12:28 AM

да нее.. пыльники целые, один правда замятый, но целый..

А то что там 9 лет смазка ничего?

Автор: SAVant Aug 13 2010, 08:55 AM

У меня тоже 2001 год машинка, недавно при замене игольчатых ради интереса пыльники шрусов снял, посмотрел, что там смазка набита и обратно все поставил.

Автор: posha Sep 6 2010, 05:40 PM

Помогите разобраться, у меня стопорная шайба не держит вал ШРУС в ступице, вал утапливается внутрь, из за этого в выходные содрало половину зубьев втулки которая в вакуумном хабе сцепляется с валом Почему вал провалился внутрь? поможет ли замена стопорной гайки ( хотя сомневаюсь) и еще можно ли заказать отдельно эту втулочку которая внутри хаба? номера не могу найти

Автор: 609 Sep 6 2010, 07:52 PM

Вал проваливается потому что стопорное кольцо не держит. Никакие гайки тут не помогут.
Либо ослабло кольцо, либо канавке кирдык - это надо разбираться по месту.

Хаб придется искать в сборе - вряд ли удасться найти его компоненты отдельно. Вакуумники на форуме периодически за пиво отдают (я свои отдал по крайней мере )

Но перед этим надо решить вопрос со стопором вала.

Автор: posha Sep 6 2010, 09:19 PM

стопорная гайка и имелось ввиду кольцо, по моим ощущениям скорее всеко канавка выработалась, ее можно как то восстановить? неужели шрус покупать новый??????
ЗЫ: спасибо за подсказки, всегда откликаешься)

Автор: 609 Sep 6 2010, 11:44 PM

Умельцы (Самоха например) протачивают чуть ли не болгаркой (тоненьким диском) и потом ездют
Конечно, лучше на станке, но нет гарантии что из этого выйдет толк - так как посадочное место сместится и канавка станет шире... Вопрос в том - насколько разбито.

Полуоси вон с напылением восстанавливают и протачивают - но это надо искать производство, влетит в копейку...

можно начать с покупки нового кольца - копейки стоит.

Это к доктору, судить не возьмусь...

Автор: someone Sep 7 2010, 12:21 AM

по зиме слетело кольцо - только шлиц на шрусе слизало 1-1.5 см , протер ветошью хорошенько канавку, снял кольцо сжал по больше плоскогубцами и поставил обратно. Езжу до сих пор....

Автор: Александр1975 Sep 9 2010, 08:13 PM

Ребята скажите кто нибудь можно ли найти в продаже пыльник наружнего шруса.СКОЛЬКО СТОИТ ИЛИ ОТ НАШИХ МАРОК ЧТО ПОДХОДИТ ??? ОЧЕНЬ НУЖНО!!!

Автор: БОБ Sep 9 2010, 09:14 PM

Что кольцо стоит не много это ладно , а вот от чего подходит , в экзисте вроде бы нет его номера, или с обломками на рынок и штангенциркуль в карман. Вот мое колечко еще нескольких снятий может не пережить . Может известно от чего подходит ?

Автор: genek Sep 9 2010, 10:19 PM

Вот номерочек-кольцо шруса наружного стопорное 0K011 27 145. Брал на Госпитальном валу 10/12.

Автор: posha Sep 9 2010, 10:40 PM

на самом деле колечек подобрать можно кучу, померял канавку вроде как 25 мм, а колечки есть посерьезнее наших. вот тока как быть с чуть выработанной канавкой, сцыкатно болгарить, хотя почти решился на это по совету 609...

Автор: brat po razumu Sep 9 2010, 11:37 PM

Поставил стопорные кольца наружного вала вот такие:
[attachmentid=10145]
купил там,где продают подшипники.
Внутренний диаметр 25мм.
Они есть любого диаметра с интервалом в 1мм.

Автор: Художник Sep 9 2010, 11:42 PM

Да стопорные кольца идут по диаметрам!

Автор: Butafor Sep 10 2010, 12:37 AM

От волги стопорные кольца, а так просто на рынке с образцом и все, проблем нету, у меня давно сдохли родные поставил подобрав на рынке, и вожу с собой запасные, так как один раз на бездорожье это колечко порвало попалам... но почти все кольца купленные на рынке требуют доработку по толщине, хотя это зависит от состояния канавки.

Автор: 609 Sep 10 2010, 07:58 AM

эээээ...
это не совет - это информация что так делали, и вроде как удачно. Советовать такое делать не могу - собственного опыта нету.

Автор: Александр 533 Sep 10 2010, 02:16 PM

Я в Экзисте заказывал комплект (вроде 2500 за 2 шт.), не помню уже точно. Какие то не резиновые пришли, а пластиковые ! Но встали хорошо и работают уже 9 месяцев. Только хомуты родные новые не придумал как застегнуть. Сделал самодельные по большому диаметру и обычные Нормовские по малому поставил.

Автор: shoroch99 Sep 19 2010, 05:25 PM

Подскажите люди добрые на спортаже 94г.в накрылась правая наружная граната наружные шлицы 26 внутренние 25 нашёл подходящую по размерам только внутренних шлицов 24, думаю поменять правый привод в сборе 0K01225500D нашёл в каталоге асва подскажите подойдёт?

Автор: Tulyak Sep 30 2010, 06:00 PM

Хочу спросить,а левый и правый привода одинаковые? Или у них разные номера??? Я про вот этот J2820302???

Автор: shoroch99 Sep 30 2010, 08:45 PM

Привода правый и левый разные наружные шрусы что с права что с лева одинаковы.

Автор: Tulyak Sep 30 2010, 09:59 PM

Спасибо.А ты себе заменил?

Автор: shoroch99 Nov 9 2010, 11:58 PM

Купил б/у оригинал.

Автор: Telenkov2010 Dec 23 2010, 12:04 PM

таже самая проблема. что решил с канавкой.я поставил новое кольцо. пока держит.

Автор: Дим Dec 24 2010, 10:18 PM

После замены ИП отъездил меньше 3-х месяцев.Появился опять скрежет сальника ШРУСа по кулаку,И люфт. При замене ИП состояние вала не оценивалось. Если сейчас при разборке окажется , что вал изношен- достаточно ли будет его проточить, чтоб убрать износ?. Кто знает его твердость? Как они термообработаны?-думаю что закалка+ низкий отпуск. ТВЧ и цементация врядли....Это я к тому что по идее после токарки вала его твердость не должна измениться?

Автор: Дим Dec 25 2010, 11:24 AM

Почитал справочник -приводные валы или цементуют или калят ТВЧ. В первом случае упрочненный слой-1-1.5 мм, во втором-до 5 мм. HRC 58-60. Подшипники имеют твердость HRC 60-62.

Автор: brat po razumu Dec 25 2010, 11:41 AM

Если вал проточить,то надо ставить втулку.
У меня после шлифовки получилось 28,25мм. Сделал втулку.Оловянистая бронза.
Из БРАЖН токарь отказался делать - сказал сожрёт вал.
За три года со втулками диаметр вала не уменьшился.





Сообщ #382
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=3116&st=380

Автор: nonstopex Dec 25 2010, 11:54 AM

Мне тоже вал проточили без проблем. А если у токаря нету резца для калёнки - нахрен такой токарь.
Кстати, заодно и канавку под стопорное проточили, а стопорных валом там, где подшипники продают.

Автор: Дим Dec 25 2010, 12:05 PM

я и хотел точить чтоб потом втулиться. И я не сомневался в наличии у токаря твердосплавного резца-я говорил о разупрочнении поверхостного слоя вала после токарной обработки.
Теперь понял-для втулки в таком случае нужна мягкая бронза.

сегодня проштудирую литературу по бронзам, посмотрю твердость,износостойкость и применимость благо книг много.

БрО3.5Ц7С5 такого плана нам бронзы пойдут, достаточно прочные и наличие свинца обеспечит мягкие включеня в медную матрицу, работающие как смазка.

Автор: Дим Dec 25 2010, 12:37 PM

тоесть вал нужно шлифовать а не обрабатывать резцом?

Автор: nonstopex Dec 25 2010, 09:00 PM

Дружище, при правильном точении каленки (большие обороты, маленькая подача) получается чистота обработки как при шлифовке. Во всяком случае так сделали мне.

Автор: brat po razumu Dec 25 2010, 09:17 PM

http://metmk.com.ua/22spr_br.php
Вот здесь указан сорт : CuSn8P ,что соответствует нашей БрОф7-0,2
http://www.gidmash.ru/catalog/materials/23

Автор: Дим Dec 25 2010, 11:57 PM

согласен, легирование бронз фосфором также используется в условиях трения.

Автор: Дим Jan 22 2011, 04:10 PM

Сорвало стопорные кольца на обоих валах. Купил новые оригинальные через Эксист . Сегодня полез менять (во дворе, лежа на снегу) с помошником. Я толкал ШРУС в кулак , помошник насаживал кольцо. Одну сторону не смог одеть, проточка под колечко так и не вышла наружу, похоже сальник шруса не дает до конца вал наружу вывести. Может пока без стопорного ездил ,сальник подразбило? Второе встало на место, НО без шайбы-вылета вала тоже для шайбы не хватило. Теперь поеду за помощью в сервис. Вопрос-можно ли ездить только с стопорными кольцами(без шайб).?Как я понимаю шайбы лишний люфт горизонтальный выбирают?
Хоть у меня раньше и стоял вакуум но конструкция сальников такая-один дешевый в кулаке, второй дешевый на шрусе. Пыльника защитного на шрусе нет.

Автор: МихаилТ Jan 22 2011, 04:56 PM

такое бывает из-за рассыпавшегося игольчатого....

Автор: Дим Jan 22 2011, 05:17 PM

я отпишусь по результатам, мож кому пригодится инфа.
но ИП в норме, месяц назад подвеску переднюю перетряхивали, смотрели. А кольца старые надели. Они визуально видно что растянуты.

Автор: brat po razumu Jan 22 2011, 06:18 PM

Повторюсь,прошу прощения...
http://www.mps-ural.ru/shayba/2318560058

Ставятся-снимаются значительно легче.
Продаются там,где подшипники.

Автор: Дим Jan 22 2011, 06:29 PM

Да, такие колечки лучше, ведь на наших нет дырочек под круглогубцы.Но моя засада в том что вал не могу вытащить до проточки, тот который вытащил-туда и наше колечко легко село.

Автор: brat po razumu Jan 22 2011, 07:23 PM

У меня такое было,когда втулка вылезла (после того,как стопорное кольцо слетело),

поэтому,перед установкой новых втулок, вынул ШРУС-ы ,зажал в тиски и
маленькой "болгаркой" углубил канавки стопорных колец.
Только без фанатизма.
Глубина проточки указана в ссылке про стопорные кольца.

Автор: Дим Jan 22 2011, 07:26 PM

имеется в виду втулка которая вместо ИП? У меня ИП....вот и не могу понять что там мешает, но скорее всего сальники придется осаживать. Если и новое кольцо будет слетать то тогда-болгарить буду..

Автор: Tulyak Jan 22 2011, 11:42 PM

Сегодня забрал машину из сервиса,тоже овтулился,так сказать. Проточили канавку на вале ШРУСа под 24 мм и кольца поставил как писал brat po razumu. Защелкнулись на валу отлично.

Автор: Дим Jan 22 2011, 11:54 PM

Привет,земляк! Где у нас такой сервис?Кольца где брал?

Автор: Tulyak Jan 23 2011, 12:33 AM

Дим кольца брал в Мастере на Марата 184б. про сервис в личке.

Автор: wudoman Jan 23 2011, 12:33 AM

Спортажисты,други,нужен ваш совет! При включеном ПП и начале движения(при разворотах ,или маневрировании на малых скоростях) в районе правого шруса слышны щелчки как будто проскакивает какоето зубчатое соединение.Раньше щёлкало только на больших углах поворота руля,теперь на любых(углах).ПП-работает,хотя ХАБЫ уже на подходе(весной вскрывали-мастер сказал на пластиковых кольцах усы подломаны).Шрус расшатывал рукой-люфт 1-1,5мм. При откл.ПП никаких звуков. Вопросы такие - шо накрылось(шрус или хаб) и можноли дотянуть с этим до весны?

И ещё вопрос - видел в каталогах восстановленые шрусы за 3руб/шт.Оригинал - 17руб/шт (в сборе)!Есть о чём подумать. Меняются они по одному или лучше парой?
Пишитя однака,кто чем можить..................спасиба!

Автор: nonstopex Jan 23 2011, 01:58 AM

Треск ШРУСов с треском хабов спутать сложно. Если только на поворотах при нагрузке - значит кулак (если не слетело стопорное и вал не выходит из зацепления с шлицами хаба). Опять-же повторюсь, треск у кулака и у хаба разный.
Менять шрусы можна по одному.

Автор: МихаилТ Jan 23 2011, 11:33 AM

у кокого кулака поворотного.... так там трещать нечему...

Автор: nonstopex Jan 23 2011, 02:44 PM

В переднеприводных слышал как шрусы (кулаки) трещат?
Тут система та-же.
А про поворотный кулак - это как кто себе представляет. Если ты про поворотную цапфу - то полностью с тобой согласен. Там трещать нечему.

Автор: Виктор Jan 23 2011, 03:43 PM

Вместо кучи смайликов набрал бы пару букв, чтобы люди узнали какие у тебя хабы.
Подозреваю, что "автоматы". Если так, то у тебя типичные проблемы автоматов - износ трехшипового кольца или облом его шипов. Об этом на форуме достаточно описано.

Запросто! Хоть до следующей весны! Только ПП отключи...

Автор: wudoman Jan 23 2011, 08:54 PM

БЛАГОДАРЮ ВСЕХ за оклик!
Хабы у меня автоматы.Буду читать форум.

Автор: kostic8615 Jan 23 2011, 10:54 PM

тоже самое но на одном шрусе на левом.. заметил когда не включился ПП.. (автоматы ) снял хаб а вал в ровень с колесом. поддомкратил и сунул вал мучился когда колечко стопорное одевал.. отвёрткой и молотком подбил один конец потом всё колечко.. еле еле в канавку загнал.. (если выскочит буду думать что ещё придумать..

Автор: МихаилТ Jan 24 2011, 10:30 AM

как шрусы трещат нет...неслышал....повезло наверное....тем более как КУЛАКИ...


да ладно....


ну ладно шрус еще "гранатой" обзовут...хоть понятно о чем речь....а вот када КУЛАКОМ...вот и ломай потом голову...

Автор: Дим Jan 24 2011, 10:47 AM

Мне вот что странно- у меня оба кольца сорваны, но шрусы из зацепления с шестеренками ХАБов не выходят, ПП работает. Я руль выкручивал до упора в обе стороны и смотрел на шлицы вала при снятом ХАБе-он еле шевелится вдоль оси, может мм 3...Почему у других он выходит из зацепления?
Kostic, а зачем поддомкрачивал? Чтоб к гранате удобней снизу подлезть?

Автор: nonstopex Jan 24 2011, 10:58 AM

У меня тоже шлицы ещё не выходили из зацепа, хоть и буксовал с вывернутыми колесами.
Теретически это возможно при разогнутом кольце (или зализанной канавке под кольцо) при вывернутых колесьях и когда колесо находится в яме (опущено максимально вниз). В таком положении шрусы оказываются гранично "натянутыми". Тут не только кольцо, но и шрус может располовиниться. Это бывает даже в переднеприводных пузотёрках.
Хотя это крайне редко и скорее случайность. Или неправильный расчёт при лифте подвески..

Автор: kostic8615 Jan 24 2011, 10:21 PM

когда я поддомкратил калесо как будто немного смещается и шрус вылазиит потом и удобно к нему из нутри подлезть .. вот я и думаю может у меня саленблоки уже плохие что подвеска гулять начинает??? или ещё может беда какая нибудь.

Автор: kostic8615 Feb 5 2011, 11:06 PM

всё созрел.. кто может напишите полное название муфт механических... хучу погулять по магазинам и поискать муфты ... сколько шлицов, как называется , и может какойнибудь номерок , или может от каких ещё авто подходят.. если уже есть такая темка ткните носом пожалста)))

Автор: Tulyak Feb 6 2011, 05:05 PM

Муфты AVM 460 больше никаких номеров у них нет. Шлицов 26. Есть еще WARN но я про них не знаю.

Автор: brat po razumu Feb 6 2011, 09:08 PM

Вот такие бывают:
http://shop.ar4x4.com/taxonomy/term/102
В основном все берут АВМ 460,так как они дешевле.
До этого у меня стояли WARN (USA) с ручным включением,работали безотказно, но
я ленивый стал, взял АВМ 960.
[attachmentid=12578]
(+) работают без проблем,все детали из стали.
(-) дорогие.

Автор: samoxa7 Feb 6 2011, 09:20 PM

Господа/камрады,дающие технические советы!! Учите матчасть! Называйте вещи своими именами! Если не знаете,как называеца та или иная приблуда,приделанная на вашем машинко-либо читайте букварь,либо спрашивайте,что это!!! Чесслово,достало читать деЦкий лепет... Итак,в первом приближениии:ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК_это такой кусок железа,из которого торчит ось переднего колеса..А ШРУС-этта такая фигуевина,которая на Спортяге торчит из оси переднего колеса,и соотвецвенно,вставляецо в повортный кулак!!!
ЗЫ Сорри,достало...

Автор: Дим Feb 6 2011, 09:24 PM

у меня ВАРН..Если будешь их брать, то обязательно в магазине проверь. Обычно в магазине есть ШРУС, надо надеть хаб , залочить и попробовать прокрутить со всей силою...Сам крути, чтоб почувствовать если проскакивание будет. У меня продавец проверял, я лох был и он после первой попытки флажком щелкал и опять проверял...видать недовключение было. А я потом имел проблемы с включением, описывал здесь как потом с пружинкой колдовать(подрезать) пришлось

Автор: Nicom May 27 2012, 04:02 PM

Народ нечайно порвал внутренний пыльник, думаю заменить все 4 подскажите от чего подходят пыльники и хомуты, срочно надо

Автор: Александр 533 May 27 2012, 07:24 PM

Вроде только свои. Я покупал через Экзист (по 2000 за чахлик).

Автор: 709 May 27 2012, 07:44 PM

А в поиске набрать http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=4728?Ставят Нивовские,Вазовские,Маздовские,Фордовские....Менял внутренний-ставил ASWA.

Автор: Александр 533 May 28 2012, 08:30 PM

вот не могут "ставить Вазовские и Нивовские". У меня 2109 13 лет была - пыльники маленькие, от Нивы покупал - то же маленькие. На другие - размеров не нашёл.

Автор: Nicom Jun 3 2012, 10:27 PM

Блин надо срочно помогите, скоро ехать далеко, собственно дайте размеры(или номер) внутреннего и внешнего пыльников, а то чет смотрел в инете у разных производителей они разные, длинна если больше на 1 см это критично???

и не по теме дайте номер или размеры защиты движка, а то нету у меня его боюсь чего бы не получилось плохого, заранее благодарен надеюсь откликнитесь быстро

Автор: gendos Jun 3 2012, 10:48 PM

Я собственными руками ставил пыльники от нивы и на внутреннюю и на наружнюю, один и тотже пыльник правда уже непомню какой но наверное внутренний

Автор: 709 Jun 3 2012, 10:58 PM

Внутренний нормально встаёт.

Автор: ghost Jun 3 2012, 11:01 PM

да да.. тоже на всякий вожу с собой пыльник от нивы... подходит... но резина на нём гораздо мягче чем у оригинала..

Автор: Nicom Jun 4 2012, 07:46 PM

а от какой Нивы??? или не принципиально???

Автор: 709 Jun 4 2012, 09:25 PM

2121-21213....от Шеви-нивы не знаю.

Автор: Александр 533 Jun 16 2012, 12:59 PM

А внутренний и не рвется никогда...

Автор: 709 Jun 16 2012, 04:17 PM

У меня порвался

Автор: reinmetаl Jun 16 2012, 06:16 PM

чем больше лифт тем больше вероятность порчи внутреннего пыльника

Автор: Александр 533 Jun 17 2012, 05:32 PM

Наврал. Рвется. Я то же с внутреннего начинал. Запамятовал, зиняйте !.

Автор: vladimirilich Jun 22 2012, 08:50 PM

Поясните вопросик, надо поменять вал ШРУСа(разбивает ИП из за элипса),с токарями не связываюсь.Заехал в магазин наружный ШРУС 1700руб не оригинал и без вала,вал только если привод в сборе за 13000.Мужики в гараже спорят со мной что вал идет с ШРУСОМ т к является его частью-наружной обоймой подшипника ШРУСА.Кто прав?

Автор: gendos Jun 22 2012, 10:49 PM

В оригинале вал и шрус идут вместе так как считаются неразборными, но это вал который связывает внутреннюю и внешнюю гранату, а вал который разбивает игольчатый является неотемлимой частью наружней гранаты

Автор: Александр 533 Jun 23 2012, 12:39 PM

Всё разбирается и собирается - нужен небольшой опыт, тиски, кувалдочка и медный стержень. Хорошо бы ещщё и технический язык освоить - трудновато догадаться, что там у тебя случилось. То ли дорожка игольчатого на гранате стала овальной, то ли ты погнул вал, который между гранатами. И то и то плохо. Нужно менять изношенную или погнутую деталь. Замена гранаты сопряжена с угадыванием "А какой сальник установлен в поворотном кулаке ? " Или нужно разобрать и промерить.

Автор: vladimirilich Jun 24 2012, 01:04 PM

Вал под ИП элипсом,когда ставил втулки не промеряли,однако 2.5 года отходила,зимой втулка развалилась,поставил ИП,сейчас опять полетел.Думаю или привод в сборе на разборке взять или новый наружный ШРУС и пытаться его поменять,только я сам не сумею надо будет к мастерам ехать.Где-то видел тему по замене -разборке ШРУС не подскажите,что бы изучить перед ремонтом.

Автор: Александр 533 Jun 24 2012, 02:21 PM

Я выставлял фотоотчёт пару лет назад. Наверно погиб, когда сайт рухнул. Могу сделать (если интересно) альбом в Моём мире на майле и дать ссылку. Я в гараже разбирал привод. И наружную снимал-ставил и внутреннюю. И сальники переднего моста менял. Сюда у меня уже фоты не вставляются (много навставлял уже наверно)

Автор: vladimirilich Jun 25 2012, 09:37 PM

да пожалуйста сделай отчет и ссылку,думаю не только мне пригодится(судя по ближним темам)

Автор: Zaharr Jun 26 2012, 12:30 AM

Где-то на сайте есть отчет от "брата по разуму", только без фото, но там и так все понятно.
Снимаешь ШРУС.
Разбираешь внутреннюю "гранату": под смазкой находишь пару стопорных колец. Внутренний ШРУС разбирается на "ура".
С внешним ШРУСом несколько сложнее. Он держится на валу на одном стопорном кольце, к которому не подлезешь. Дальше два варианта:
1. ШРУС слезает после пары-тройки ударов кувалдочкой по внешней обойме "гранаты". (Иногда некоторым везет). Стопорное кольцо под замену. Годен для обратной сборки.
2. ШРУС НЕ слезает даже после десятка ударов кувалдометром. Но оно нам и не надо. Так как "граната" уже пополам, а в "загашнике" новая лежит (кстати, со стопорным кольцом). И тогда на помощь приходит "жена болгарина". Я пилил сепаратор, потому что внешняя обойма мне нужна была для снятия размеров. Остается на валу, так называемая, "косточка", т.е. внутренняя обойма. Теперь, хоть, в тиски поудобней поставить, кувалдочку и в добрый путь, пока вал на ногу не упадет.
Естессно все надо делать с головой, а то кувалдой можно и вал расколошматить.
ШРУС наружний - J2820302 NIPPARTS, http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?act=Attach&type=post&id=19151, в комплекте пыльник, хомуты, стопорное кольцо, смазка.
По каталогам TecDoc можно подобрать другие аналоги.
ШРУСа отличаются количеством внутренних шлицов 24 или 25 и размером под сальник.

Автор: Александр 533 Jun 26 2012, 09:18 AM

Всё верно. Только когда на валу уже косточка осталась - стучать кувалдой не нужно. Снять кольцо стопорное и косточку почти руками снять можно. За 20 лет болгаркой ни разу не пользовался. Постучал - не идёт. Снял с тисков, обстучал об стол, как воблу, снова в тиски. Обычно со второго, третьего раза стопорное кольцо занимает приемлемое положение.

Автор: МихаилТ Jun 26 2012, 09:24 AM

на КАЛ скорее всего НЕ ПРОКАТИТ... шрусов отдельно НЕМА...

Автор: Александр 533 Jun 26 2012, 04:18 PM

У мну Кал 2005. В феврале менял наружную левую.

Автор: Evol Jun 26 2012, 04:21 PM

Ну так все равно пришлось колхозить.... а отчета не делал? много там переделывать надо?

Автор: Александр 533 Jun 26 2012, 10:05 PM

Отчет выкладывал. Колхоз из-за того, что прежний владелец вонзил в левый кулак с большим и дорогим вакуумным сальником гранату "не той системы". Наверно так менял привод в сборе, причем поставил не тот и б/ушный. Сальник был изуродован, вакуум не работал, игольчатые - на последнем издыхании. Я подобрал (методом покупки всех возможных сальников) сальник, который подходит под мою левую гранату. Вклеил его поксиполом вместо дорогого, сделал новый грязевик из эпоксидки и стеклоткани и ву а ля - проездил ещё 2 года.
http://foto.mail.ru/mail/niko533/133#photo=/mail/niko533/133/137
Под Новый 2012 год накрылся игольчатый, когда я карьер разведывал для сейшена. Купил новую гранату, перебрал привод, заменил игольчатый - всё нормально уже 5 месяцев. Сальник не менял - нормальное состояние было.

Автор: vladimirilich Jun 26 2012, 10:22 PM

Мне в магазе предлагали 1800р отдельно,тока ссыкотно пока,вдруг что не получится,а машынка уже разобрана.А так привод снял,другой поставил.На старый уже пробуй ШРУС поставить.Правильно мыслю?

Автор: Александр 533 Jun 26 2012, 10:51 PM

Отчет небольшой по левому приводу http://foto.mail.ru/mail/niko533/778

Автор: Zaharr Jun 27 2012, 10:46 AM

Мы не ищем легких путей. Разбирал именно так, как написал. И косточка ну очень уж тяжело слезала.
Но на будущее учту.

Автор: Kosmos Jun 27 2012, 05:43 PM

Товарищи подскажите возникла проблема . Нужен внешний шрус , для моего авто 96 года какой нужен, а то оригинал дорого стоит .

Автор: Александр 533 Jun 27 2012, 07:57 PM

Граната выбирается исключительно по сальнику поворотного кулака (год может ввести в заблуждение, если уже кто то машину ремонтировал). Вот сегодня в гараже нашёл коробку от внешней гранаты. Надписи такие: OKO12 22 53XA , RT478 276 D, A02-3A, 02/05/19/03/BO. Граната сопряглась с недорогим сальником кулака OKO11 33065, но она без грязевика, а он отдельно не продаётся.

Автор: vladimirilich Jun 30 2012, 04:01 PM

Вот так и знал,заказал 2 внешних,утом забрал и в гараж.Все разобрал и шлицы не подходят на ШРУСЕ внутренний диаметр больше чем вал.Продавец утверждал что этот точно подойдет,собака.Сейчас пообедаю и пойду считать шлицы и ШРУС сфоткаю

Автор: Александр 533 Jun 30 2012, 07:29 PM

Тебе подсунули не ту гранату. Есть на 25 шлицов внутри ( ASVA MZ-807) и на 24 шлица (ASVA CKV-001).

Автор: Desson Jun 30 2012, 07:45 PM

а можно ли ремонтировать передний кардан у которого шрусовое соединение люфтит?

Автор: Александр 533 Jun 30 2012, 08:21 PM

Снова и поподробнее - ничего не понятно.

Автор: vladimirilich Jun 30 2012, 09:26 PM

Так и есть на 25 шлицов.Продавец тормоз или программа у них левая:заказывал еще заднюю трубу глушителя и прокладку под нее-ничего не подходит.Я ему говорю:у меня труба с фланцем,да-да такую и привезем,хотя на компе у него была без фланца,забирать не хотел,уговорил меня фланец приварить к трубе тк та дороже на 800 руб.Но теперь точно верну.Даже прокладку за 70 руб не ту привезли


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: 709 Jun 30 2012, 09:36 PM

...может шлицевое?

Автор: egor 161rus Jun 30 2012, 10:08 PM

можно!..... путем замены кардана.

Автор: 709 Jun 30 2012, 10:18 PM

Объясни,где на кардане шрусовое соединение?

Автор: egor 161rus Jun 30 2012, 10:24 PM

конечно же не шрусовое, а шлицевое... но чинится вышеобозначенным способом. по совету Уазбуки пробовал обваривать шлицы понаружи, толку - ноль.

Автор: 709 Jun 30 2012, 10:32 PM

Тады да-только замена

Автор: Cergey Mar 19 2013, 07:03 PM

Добрые люди прошу помощи! Я новенький поэтому запутался! Нужен правый внешний шрус! Оригинал очень дорого, помогите найти подешевле пож-та!
вот данные о машине
KNEJE55256K281108
МОДЕЛЬ Sport&∓ge - FQ (KM) (-SEP.2006) (2004-2006) [EURK1F004&∓ ]
ENGINE C&∓P&∓CITY 2000 CC
КЛАСС MIDDLE GR&∓DE
КУЗОВ 5 DR W&∓GON
ТОПЛИВО MPI-DO:-)C
ТРАНСМИССИЯ 5 SPEED MT 4WD
VIN KNEJE55256K281108
ДАТА ВЫПУСКА 25.05.2006
КОД РЕГИОНА C51 - EUROPE
КОД СТРАНЫ C40 - RUSSI&∓
КОД ЦВЕТА ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКИ WK
КОД ЦВЕТА КУЗОВА S4

Автор: Evol Mar 19 2013, 07:47 PM

По KM помочь не можем. Тут много информации по первому спортажу

Автор: Евгений Сергеич Mar 19 2013, 09:03 PM

Мужики, не серчай те сильно за вопрос. У меня спортяга неделю всего...
Проблема вот в чем- Снял хабы, чтобы одеть на место стопорное кольцо, которое на приводном вале, снаружи. Понятно, что без него вал "входит\выходит" из ступицы.... но суть не в этом. Кольцо одел, а вал как-бы люфтит в ступице... "люфтит" не то слово- ходит ходуном вверх\вниз! Так же быть не должно? Между валом и ступицей ещё что-то должно быть? Чем вал фиксируется, кроме этого маленького стопорного колечка? Какой привод в сборе покупать (из дешевых)?
И ещё вопрос не совсем в тему- в хабах-автоматах нет половины деталей. Воткнул в корпус хаба резиновую втулку, тем самым обеспечив постоянное зацепление хаба с валом.... Включаю рычагом пп с пониженной (вправо и вперед)... а передок, как не греб, так и не гребет (пробовал в грязи). Что это за.. ?
Пы.Сы.: при включении пп индикатор на приборке загорается.

Автор: Александр 533 Mar 19 2013, 09:53 PM

Чтоб передок греб нуно: 1. чтоб раздатка работала. 2. чтоб передний кардан был в наличии и с непровернутым шлицевым соединением. 3. чтоб передний редуктор был и работал. 4. чтоб передние приводные валы были и шрусы работали. 5. чтоб хабы (колесные муфты) были и работали. 6. чтоб в поворотных кулаках были игольчатые или втулки.

Автор: Евгений Сергеич Mar 19 2013, 09:59 PM

... как проверить?

Автор: Evol Mar 19 2013, 11:14 PM

Если передний карданный вал крутится, значит работает.

Автор: Евгений Сергеич Mar 20 2013, 12:42 PM

Вал в ступице шатается вверх\вниз, хана игольчатому?

Автор: Вован36 Mar 20 2013, 01:06 PM

Вал в ступице проверять ТОЛЬКО с одетым хабом.
Воронежская область откуда поточнее?

Автор: Евгений Сергеич Mar 21 2013, 10:39 PM

Из Россоши.
К стати- разлив пошёл в районе Н.Калитвы, мост уже затапливает.... Скоро любителям бродов- раздолье! )))

Автор: Ермыч May 30 2014, 10:24 AM

Есть ряд вопросов. У меня сильно люфтит и щёлкает левый внутренний шрус. Оригинал - цена чуть меньше стоимости всей моей машины. Вот есть не оригинал MZIP5021 от FEBEST за 2400 руб., и размеры его указаны - ШРУС ВНУТРЕННИЙ ЛЕВЫЙ 25x40x26.
1. Кто брал такие внутренние гранаты и знает подойдёт ли такой шрус на мою машину (внизу в подписи)? Внутренние же шрусы вроде все одинаковые - и вакуум, и не вакуум, и до рестаил, и после?
2. Шрусовая сборка (наружный и внутренний шрусы с промежуточным валом) выдёргивается или поддевается фомкой с вала привода из чулка. А вот сам внутренний шрус с промежуточного вала как снимается? Сбивается, выдёргивается?

Автор: m@loy May 30 2014, 10:33 AM

Есть подозрение, что нужно все-таки, для большей уверенности, снимать весь вал и считать количество шлицев. Внутренняя граната идет со стопорным кольцом, ее надо выдергивать с силой, а вот с вала ее сбивать надо.

Автор: Evol May 30 2014, 11:01 AM

Зажимается вал в тисках. шрус смотрив в нижнюю сторону или в бок. Берем проставку ударную, упираемся во внутреннюю обойму и делаем пару резких ударов. Вал должен слететь со стопорного кольца.
Кольцо останется во внутренней гранате прилеплен к стенке.
Ставить - размещаешь стопорное кольцо на внутренней сненке гранаты, вставляешь вал, упираешься в стопорное кольцо и пару ударов по валу. (Одно стопорное кольцо у меня так и не встало)

Автор: Garrykon May 30 2014, 12:19 PM

поддеваем кольцо отверткой и вытаскиваем. стуча ь не надо.

Автор: Ермыч May 30 2014, 07:25 PM

У нас на рынке продаётся вот такая приспособа для снятия шрусов. Стоит не дорого - 300 руб. Как вы думаете может взять? Есть не безосновательные мнения, что бить молотком шрус это очень не хорошо.


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Ермыч May 30 2014, 07:40 PM

Значит всё таки и внутренние шрусы на Спортажах до 98 года бывают разные?
Что за ерунда - под одной и той же маркой продаются разные гранаты:
MZIP5021 от OEM - ШРУС ВНУТР. ЛЕВ. [25x40x24] Н/О
MZIP5021 от FEBEST ASVA - ШРУС ВНУТРЕННИЙ ЛЕВЫЙ 25x40x26

Последняя цифра это количество шлицев на вал привода или на промежуточный между двумя гранатами?

Автор: Butafor May 31 2014, 10:40 PM

Количество шлицов. снимай свой и считай, вариантов нету могли и тот и тот поставить...

Автор: ghost May 31 2014, 11:12 PM

внутренняя граната снимается с вала достаточно легко... а вот наружнюю гранату с вала снять это не так уж и просто...

Автор: Ермыч Jun 1 2014, 03:18 PM

А шрус в сборе на сколько тяжело выдёргивается с полуоси? Там нужно монтажкой его поддевать, так наверное без ямы или подъёмника его сдёрнуть невозможно?

Что бы просто выдернуть шрус для подсчёта количества шлицев, а потом вставить его на место, может и не нужно вилку стойки раскручивать? Я же не собираюсь его пока менять, мне бы просто немного его вынуть для подсчёта шлицев? Хватит там места, что бы отвести в сторону внутреннюю гранату и увидеть шлицы, или всё таки нужно вилку раздвигать?

Автор: Ермыч Jul 14 2014, 11:31 AM

Снял шрус и посчитал количество шлицев. Наружные на пром вал - 25, а внутренние на полуось редуктора - 26.
Получается, что это - 0K01122620 - 25 Х 40 Х 26
Оригинал стоит под 10 тыс. руб!
Есть ASVA или FEBEST MZIP5021 за 2300 руб., но продавцы говорят, что это отвратительные производители - может порвать и до 10 тыс. км., много жалоб.
Вот теперь не знаю, что и заказывать? Может есть какой либо аналог от более надёжного производителя? Если знаете, подскажите пожалуйста.
Кто ни будь ставил ASVA или FEBEST ? Действительно отстой?

Автор: Ермыч Jul 14 2014, 11:41 AM

Я когда разобрал (сбил) шрус с вала, то стопорное кольцо осталось внутри шруса. Оно там просто осталось валяться в смазке - болтается внутри шруса и нет ни какого места для него - ни какого паза и ни какого отверстия на котором его можно было бы центровать. Тогда я вытащил это стопорное кольцо и шруса и поставил шрус назад без него вообще... То есть то же как и у Вас. Не выскочил ли теперь вал при движении на поворотах? Вроде как не должен - запас хода там в шлицах приличный. Но всё же волнуюсь - ведь зачем то же стояло это кольцо и держало вал очень сильно?

Подскажите по подробнее как же ставится это внутреннее стопорное кольцо? В какой там паз или канавку его в шрусе вкладывать? И ещё - новый шрус идёт со стопорным кольцом внутри, а то у меня это старое уже всё поистёрлось и деформировалось?

Автор: Garrykon Jul 14 2014, 12:35 PM

Может у вас какая-то иная конструкция шруса, но я свои разобрал очень легко. Вот с картинками http://www.drive2.ru/l/1874520/ почти то-же самое.
Т.е. вынимаем сначала стопорное кольцо, далее без всяких ударов вынимаем вал.
А с помощью тисков и кувалды сбивается внешний шрус. Там к кольцу никак не подлезешь.

Автор: Ермыч Jul 14 2014, 09:00 PM

Вы всё говорите про внешнюю, наружную гранату, а я про внутреннюю - её я сбивал. В каждом посте по нескольку раз написано, что внутренний левый шрус.

Автор: Garrykon Jul 14 2014, 10:13 PM

Ермыч...чесслово...
Может тогда определимся в позициях)))
Внешний шрус - который со стороны колеса? Так?
Он сбивается, да. http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?s=&showtopic=2953&view=findpost&p=29017
Внутренний можно и сбить. НО ЗАЧЕМ?? Снимается как я говорил выше.
Хотя , как комсомольцы - стоя, в гамаке, на лыжах

Автор: Ермыч Jul 14 2014, 11:29 PM

Что тут определяться? Внешний он и в Африке внешний - тот который к колесу. Про его снятие я и разговора нигде не вёл. Везде указывал, что мне нужно заменить внутренний шрус, что я именно внутренний снимал, что бы посчитать количество шлицев с обоих его сторон. Менять я буду именно внутренний шрус (гранату), а как снимается наружный меня пока не интересует.

Каким образом возможно снять стопорное кольцо с промвала когда внутренний шрус одет на этот вал? Шрус закрывает своей конструкцией подход к стопорному кольцу. Как туда подлезешь, если стопорное кольцо находится внутри гранаты? Может быть действительно у Вас гранаты не той системы?

Автор: Panzer38 Jul 15 2014, 11:25 AM

Аккуратно, двумя монтировками, подцепляем внутренний ШРУС и стягиваем\отжимаем его с промвала.
Промвал со стопорным кольцом остается в чулке моста, а ШРУС снимается.
Труднее его обратно насадить.

Автор: Garrykon Jul 15 2014, 02:25 PM

У меня точно так как на фотографиях в приведенной мной ссылке.
Т.е. внутренний шрус имеет ДВА стопорных кольца - большое ,не дающее выскочить внутренней обойме из внешней (расположено в проточке на внутренней стенке внешней обоймы шруса) и маленького, на валу (фиксирующее внутреннюю обойму на валу).
Порядок снятия :
- оттягиваем пыльник,
-вытаскиваем большое кольцо,
-вытаскиваем вал с внутренней обоймой,
-снимаем маленькое кольцо,
- снимаем внутреннюю обойму.
Все.
Возможно, маленькое кольцо у вас не такое как на фото, а из круглой проволоки, поэтому вал и удалось сбить.

Автор: Ермыч Jul 15 2014, 09:52 PM

Да не про то опять... Проблема не в снятии с полуоси... Промежуточный вал между двумя шрусами - наружным и внутренним - вот с какого вала сбивал шрус и не смог одеть назад со стопорным кольцом.

Автор: Ермыч Jul 15 2014, 10:09 PM

Что за большое кольцо? Что такое проточка на внутренней стенке внешней гранаты? Где эта проточка?


Вот это кольцо я не поставил, не смог. Сейчас езжу без него.

Вот теперь наконец таки понял. Оказывается нужно разобрать шрус на две части, тогда конечно будет доступ к стопорному кольцу.
Теперь остаётся найти где это первое большое стопорное кольцо находится и как оно снимается...

А самое главное - найти хороший внутренний шрус. Наверное придётся FEBEST брать - на оригинал денег нет, а другого ничего нет. Возьму пока FEBEST, поставлю, а потом буду потихоньку контрактный привод искать.

Я понял где находится первое большое кольцо. Благодарю за нужную подсказку.

Автор: kuchum Jul 15 2014, 10:33 PM

Доброго времени суток форумчане. Сегодня столкнулся с проблемой при замене наружних шрусов( 24 шлица внутри, 26 с наружи) оказалось, что мой шрус не садится полуось, шрус на 0,5-0,7 меньше, не ужели JapanParts филонят как и наши работяги, или я что то не понимаю, комплект шрус+пыльник , код GIK01. Езжу с пакетами на внутренних.
Внимание вопрос что делать, если заказывать еще шруса, то какие?

Автор: Ермыч Jul 15 2014, 11:07 PM

Не понятно, что именно меньше на 0,5 - 0,7? Какой размер - длина шруса, или диаметр шлицев, или, что?
Не раз приходилось читать как путают детали при упаковке - например коробка от подшипника правильная, а подшипник в ней не тот.

Автор: kuchum Jul 15 2014, 11:10 PM

диаметр полуоси больше диаметра наружнего шруса прим 0,5-0,7 мм, количество шлицов 24.

Автор: snanislav Jul 15 2014, 11:26 PM

Так у Вас наверно промвал На 25 шлицов а Вы пытаетесь его натянуть На 24 в шрусе. Сам было вляпался так.

Автор: kuchum Jul 15 2014, 11:31 PM

пойду чситать, но сегодня 3 раза пересчитывал вроде 24.
и еще при сравнении описаний на экзисте и автодоке не стыковка шрус MZ807 на доке 25 шлицов, на экзисте 24