Версия для печати темы

Автор: Panzer38 Jun 24 2013, 02:29 PM

Вдохновленный на сей подвиг рассказами Артема ghost'a о том, что сцепление на Спортаже можно поменять самому, на опуская трансмиссию, а только сдвинув ее назад, решился проделать данную процедуру у себя в гараже... ... ага.. щаззз...
.... далее следует много нецензурной лексики в сторону конструкторов Гранда .... .....

Продолжаем..

Самое главное:
- на Гранде замену сцепления можно производить ТОЛЬКО С ПОЛНЫМ СНЯТИЕМ трансмиссии с машины.

- назад трансмиссию никуда сдвигать нельзя. Есть запас только сантиметров в пять. Дальше раздатка упирается в бензобак и все. приехали.

Остается только один, единственный вариант, - опускать трансмиссию на землю.

Тут возникает второй вопрос - как это сделать одному, в гараже и без ямы...

Решение такое:

1. Откручиваем раздатку и КПП от сайлентблоков и подушек:
- два болта в нижней подушке от КПП
- два болта в правом кронштейне у сайлентблока на раме у раздатки.

Еще целесообразно отсоединить и выкрутить датчик скорости из раздатки (и не потерять штырек из внутренностей датчика!)

2. Откруиваем колокол картера сцепления от двигателя. Тут придется по ся с четырьмя болтами сверху картера.
Не забыть болт под стартером, закручивающийся со стороны двигателя! И маленкий болтик, крепящий прокладку двигатель/КПП в самом низу картера сцепления!!

3. Сверху, из салона, снимаем облицовку вокруг рукояток КПП и раздатки, откручиваем пять болтов и снимаем рукоятку раздатки. Затыкаем отверстие тряпкой, чтобы внутрь раздатки не насыпалась грязь.

4. Берем три грузовых стяжки (мощных, килограм на 500 каждая, не меньше !), пропускаем их под трансмиссией.
Одну цепляем под фланец заднего кардана, вторую - перед поперечной балкой КПП, третью - под картер сцепления.

И как следует натягиваем.
Под раздатку подставляем домкрат и упираемся им в трансмиссию.

5. откручиваем осторожно поперечную балку КПП и убираем ее.

6. опускаем домкрат - трансмиссия остается висеть на стяжках. ... и тут начинается самое веселье
Очень осторожно начинаем отпускать поочередно стяжки, начиная "с хвоста".

При этом вниз идет первой раздатка.
Стяжки отпускаем по чуть-чуть, букально на сантиметр-два за раз. Иначе странсмиссия под собственным весом может изрядно шарахнуть чем-нибудь, куда-нибудь.

Когда раздатка оказывается под кривой поперечной балкой рамы, аккуратно вынимаем вал КПП из сцепления.... и начинаем опускать "нос" ... продолжаем опускать трансмиссию до тех пор, пока она не окажется на полу.

Процесс самого спуска у меня занял минут тридцать-сорок....

Подъем - как пишут обычно в руководствах - "в обратной последовательности" .
Также, на трех стяжках, попеременно, начиная со стороны картера сцепления.
Поднимаем "нос", за ним, "хвост".

Важно! - следим за тем, чтобы сначала рукоятка КПП не уперлась в кузов, а потом кроншейн рукоятки КПП не уперся туда же, в кузов!
Когда раздатка будет уже почти на самом верху, грузовых стяжек уже не достаточно, поэтому подводим снизу поперечную балку КПП, наживляем ее с правой

стороны двумя болтами (спереди и сзади, чтобы не перекашивалась) и домкратом, под балкой, начинаем поднимать трансмиссию дальше вверх, (следя за

рукояткой КПП!!! - она, зараза, постоянно норовит куда-нибудь уткнуться...)
Доводим до конца поперечную балку и закрепляем ее слева болтами.

Все..... теперь осталась самая сложная процедура во всем процессе - притянуть трансмиссию к двигателю.
Здесь я опять использовал грузовую стяжку под фланцем заднего кардана. С ее помощью, и с помощью домкрата под раздаткой, можно облегчить себе эту процедуру..

Процесс подъема у меня занял около полутора часов....

Для чего, собственно, я затеял всю эту канитель... - тек задний сальник коленвала, да и сцепление прошло уже 70 тыс. км. - решил поменять.

Вскрытие показало, что само сцепление нормальное. Ведомый диск проходил бы еще тыс. 40 -50.
Подшипник первичного вала КПП, тот, что в коленвале - под замену. Поменял. (специально для этого купил съемник. Его, как обычно, пришлось дорабатывать болгаркой, иначе не лез в отверстие подшипника... )

Сальник коленвала - под замену. Заменил.
И, кстати, масло явно сочилось из-под одного болта маховика. ... (мастера на сервисе явно поленились промазать болты герметиком).

Маховик - как новый! Ну, т.е. не новый, видно, что ездил.. но ни одной трещины!! А вот тот маховик, что стоял на машине "с завода" через 70 тыс.км был весь в трещинах и требовал немедленной замены.
Выжимной диск "заводского" сцепления также был изношен до предела.

В общем, заменил только выжимной диск и поставил свой "родной" выжимной подшипник NTN, стоявший до замены КПП.

Уфф.... и на все это ушло все воскресенье и половина субботы....

В довершение - несколько фотографий "процесса"

Автор: Meg@DED Jun 24 2013, 03:50 PM

А на коротком вроде есть куда двигать, как так получилось, что на гранде некуда?

Автор: Panzer38 Jun 24 2013, 04:12 PM

Цитата(Meg@DED @ Jun 24 2013, 03:50 PM)

Автор: ghost Jun 24 2013, 07:23 PM

ааа... вон ано чё... а я думаю чё за каверзные вопросы... а у тебя там баак...
ну в обшем то не страшно конечно, просто более временитрудогемоёмкая работа
ну хорошо , что я тебе рассказал как я стяжками грузовыми каробку на место вмандыривал ...

отсюдова вывод: коротыши более ремонтопригодны)

Автор: Александр 533 Jun 24 2013, 07:49 PM

Цитата(ghost @ Jun 24 2013, 07:23 PM)

ааа... вон ано чё... а я думаю чё за каверзные вопросы... а у тебя там баак...
ну в обшем то не страшно конечно, просто более временитрудогемоёмкая работа
ну хорошо , что я тебе рассказал как я стяжками грузовыми каробку на место вмандыривал ...

отсюдова вывод: коротыши более ремонтопригодны)

Автор: Художник Jun 24 2013, 08:06 PM

Серега, выкладывай свое творение в ФАК!

Автор: ghost Jun 24 2013, 08:38 PM

Цитата(Александр 533 @ Jun 24 2013, 06:49 PM)

Автор: саня тр-тр Jun 24 2013, 10:15 PM

Это не секрет конечно, но съёмник подшипника первичного вала необязательно покупать. У нас в деревне делают так : набивают пальчиком солидол под подшипник, подбирают подходящий болт, подматывают изолентой если не плотно, и тюк болтом в солидол, болт толкает солидол, он несжимаем и следовательно толкает подшипник наружу. Если солидол просачивается через шарики и подшипник не выходит, говорят можно мылом набить. Х.з. у меня и с солидолом всё всегда выходило.

Автор: Panzer38 Jun 24 2013, 11:18 PM

Цитата(ghost @ Jun 24 2013, 07:23 PM)

ааа... вон ано чё... а я думаю чё за каверзные вопросы... а у тебя там баак...
ну в обшем то не страшно конечно, просто более временитрудогемоёмкая работа
ну хорошо , что я тебе рассказал как я стяжками грузовыми каробку на место вмандыривал ...

отсюдова вывод: коротыши более ремонтопригодны)

Цитата(саня тр-тр @ Jun 24 2013, 10:15 PM)

Это не секрет конечно, но съёмник подшипника первичного вала необязательно покупать. У нас в деревне делают так : набивают пальчиком солидол под подшипник, подбирают подходящий болт, подматывают изолентой если не плотно, и тюк болтом в солидол, болт толкает солидол, он несжимаем и следовательно толкает подшипник наружу. Если солидол просачивается через шарики и подшипник не выходит, говорят можно мылом набить. Х.з. у меня и с солидолом всё всегда выходило.

Автор: Evol Jun 24 2013, 11:21 PM

Цитата(Panzer38 @ Jun 24 2013, 02:29 PM)

Вдохновленный на сей подвиг рассказами Артема ghost'a о том, что сцепление на Спортаже можно поменять самому, на опуская трансмиссию, а только сдвинув ее назад, решился проделать данную процедуру у себя в гараже...
.... далее следует много нецензурной лексики в сторону конструкторов Гранда .... .....

Автор: ghost Jun 25 2013, 12:32 AM

Цитата(Evol @ Jun 24 2013, 11:21 PM)

За что мне такое мучение
У меня тоже сальник течет.

Автор: Evol Jun 25 2013, 08:25 AM

Цитата(ghost @ Jun 25 2013, 12:32 AM)

да ладно, там не так страшно все... темболее можно поучится на чужих ошибках..

или можеш бак открутить и коробку спускать ненадо...
кстати съемник для потшипника я сам сделал по месту.

Автор: KaZantip Jun 25 2013, 08:38 AM

А поделись пож-та кодами деталей. В частности какой сальник поставил, подшипник первичного и выжимной. Можно еще фото съемника доработанного

Автор: Panzer38 Jun 25 2013, 09:21 AM

Цитата(Evol @ Jun 24 2013, 11:21 PM)

За что мне такое мучение
У меня тоже сальник течет.

Цитата(Evol @ Jun 25 2013, 08:25 AM)

Все масло из коробки не вытечет же.... тем более снизу ничего на асфальт не капает
А там уже будет видно.

Цитата(KaZantip @ Jun 25 2013, 08:38 AM)

А поделись пож-та кодами деталей. В частности какой сальник поставил, подшипник первичного и выжимной. Можно еще фото съемника доработанного

Автор: Evol Jun 25 2013, 09:23 AM

Цитата(Panzer38 @ Jun 25 2013, 09:16 AM)

Не понял... у тебя какой сальник течет?
Тот, что сзади двигателя на коленвале? или тот, что на первичном валу КПП?

Я вот тоже предполагал, что у меня сальник первичного вала КПП подтекает, т.к. на трансмиссии были явные следы именно трансмиссионого масла. Оказалось, на сервисе хреново прикрутили крышку ручки раздатки, и из-под нее масло и выдавливало.

Автор: Panzer38 Jun 25 2013, 10:24 AM

Цитата(Evol @ Jun 25 2013, 09:23 AM)

Автор: Evol Jun 25 2013, 10:32 AM

Цитата(Panzer38 @ Jun 25 2013, 10:24 AM)

Какая часть? - та, что на стыке двигателя?, перед картера сцепления?

В принципе, можно определить по запаху - трансмиссионка пахнет специфически

С бОльшей вероятностью - течет сальник коленвала.

Автор: Panzer38 Jun 25 2013, 12:12 PM

Цитата(Evol @ Jun 25 2013, 10:32 AM)

Автор: Panzer38 Jul 1 2013, 10:16 AM

Вот гадство!
Позавчера обнаружил, что не горят фонари заднего хода
Оказалось - отгнил один проводок от датчика заднего хода....
Теперь опять снимать трансмиссию, т.к. до этого долбаного датчика никак не подобраться ...

Автор: Evol Jul 1 2013, 10:39 AM

Цитата(Panzer38 @ Jul 1 2013, 10:16 AM)

Вот гадство!
Позавчера обнаружил, что не горят фонари заднего хода
Оказалось - отгнил один проводок от датчика заднего хода....
Теперь опять снимать трансмиссию, т.к. до этого долбаного датчика никак не подобраться ...

Автор: Panzer38 Jul 1 2013, 12:07 PM

Цитата(Evol @ Jul 1 2013, 10:39 AM)

Скоро на практике придет технологи установки/снятия коробки

Автор: mike482 Jul 1 2013, 12:13 PM

Цитата(Panzer38 @ Jul 1 2013, 12:07 PM)

что-то не совсем понял смысл сей фразы....

Автор: Evol Jul 1 2013, 12:28 PM

Цитата(Panzer38 @ Jul 1 2013, 12:07 PM)

что-то не совсем понял смысл сей фразы....

Автор: Panzer38 Jul 1 2013, 12:45 PM

Цитата(Evol @ Jul 1 2013, 12:28 PM)

Из-за понедельника упустил слово

"Скоро на практике придет технология быстрой установки/снятия коробки"

А мысли в голове были о том, что скоро ты ускоришь этот процесс.

Автор: Evol Jul 1 2013, 12:50 PM

Цитата(Panzer38 @ Jul 1 2013, 12:45 PM)

Ага. Понятно

Кстати, есть одна мысль... если удастся ее реализовать, то снятие\установка трансмиссии станет легкой, тривиальной процедурой...

Автор: Panzer38 Jul 8 2013, 09:56 AM

Итак.
Как и обещал - выкладываю отчет о "легком и непринужденном" процессе снятия\установки трансмиссионной сборки МКПП+раздатка на Гранде в гараже, в одно лицо

Для этого нам потребуется:
- четыре отрезка чего-нибудь (я использовал обрезки прямоугольного профиля 20х40, оставшиеся от изготовления багажника)
- два болта с гайками. Я использовал старый развальный болт верхнего рычага и еще один, М8
- лебедочный блок усиления
- электролебедка с тросом (подойдет с усилием от полутора тонн, т.е. от 3000 lb)
- провода для прикуривания

Ну и еще пара грузовых стяжек.

Все это собирается в такую конструкцию:



Лебедку я закрепил грузовыми стяжками. Трос пропускается между половинками спинки заднего сиденья и через блок уходит вниз, в люк в тоннеле.

Лебедка подключается к штатному аккумулятору. Т.к. нагрузка небольшая, то и токи не экстримальные - аккумулятор выдерживает, не разряжаясь.

В результате, трансмиссия подвешивается на тросе.
Спуск и подъем можно осуществлять прямо из ямы, из-под машины, используя лебедочный пульт.

За счет подвеса, трансмиссия при спуске и подъеме "управляется" одной рукой.
При ошибке всегда тут же можно "откатить назад" и подправить положение.



Спереди, для страховки, протягивается грузовая стяжка.
С ее помощью при установке трансмиссии на место поднимается "нос" сборки к сцеплению.

На этот раз спуск у меня занял минут пять. Подъем и "втыкание" вала КПП в маховик - минут 15.



В 12 часов начал разборку. В 16:30 трансмиссия уже стояла на месте, полностью прикрученная.

А вот, собственно, и сам датчик заднего хода, из-за которого пришлось снова снимать КПП

Автор: Evol Jul 8 2013, 11:14 AM

Цитата(Panzer38 @ Jul 8 2013, 09:56 AM)

Итак.
Как и обещал - выкладываю отчет о "легком и непринужденном" процессе снятия\установки трансмиссионной сборки МКПП+раздатка на Гранде в гараже, в одно лицо

......

"Вот это Б ПЦ"

Автор: Panzer38 Jul 8 2013, 11:28 AM

Цитата(Evol @ Jul 8 2013, 11:14 AM)

В первый момент приходит в голову фраза "Вот это Б ПЦ" Извините меня
Но после нескольких раз осмысления всего, что ты тут написал, понимаю что в принципе все необходимое у меня есть.
Можно же не устанавливать лебедку в багажнике, а использовать машину с лебедкой, которая будет стоять сзади.

Вопрос только по поводу стоек. В полу и на сиденья они просто упираются и никак не закреплена?

Автор: Panzer38 Jul 8 2013, 11:40 AM

Сборка конструкции для подвеса трансмиссии у меня заняла не больше часа:
- нарезал болгаркой куски профиля нужной длины.
- просверлил три дырки для болтов
- лебедка уже снятая с машины, лежала в гараже
- силовые провода были.

Осталось придумать, как закрепить лебеку в багажнике. Тут и пригодилась лежащая там запаска

Сначала я думал расположить лебедку на полу, между передними и задними сидениями.
Но тогда пришлось-бы ликвидировать средний подлокотник.

Автор: Panzer38 Jul 8 2013, 12:57 PM

Собственно, теперь ясно, как "в поле" поменять сцепление. Есди вдруг что
Долго, муторно, но можно. При условии, что есть вторая машина с лебедкой. Или на носу есть лебедка и ее можно снять
А треногу в салоне можно сделать из реек от двух хай-джеков и лопаты

Автор: Evol Jul 8 2013, 01:48 PM

Цитата(Panzer38 @ Jul 8 2013, 12:57 PM)

Собственно, теперь ясно, как "в поле" поменять сцепление. Есди вдруг что
Долго, муторно, но можно. При условии, что есть вторая машина с лебедкой. Или на носу есть лебедка и ее можно снять
А треногу в салоне можно сделать из реек от двух хай-джеков и лопаты

Автор: Panzer38 Jul 8 2013, 02:17 PM

Цитата(Evol @ Jul 8 2013, 01:48 PM)

в твоем зипе будет пополнение? еще парочку Домкратов и лопат

Спасибо за опыт

Автор: nicos Jul 9 2013, 06:22 PM

во.... а я голову ломаю как поменять сцепление .в прошлый раз снимал коробку на яме ,с помощью "камазовской козы" .сейчас нет ни ямы, ни" козы".и лебёдка у меня ручная .но общий конструктив мне понравился буду менять сфотаю

Автор: Panzer38 Jul 10 2013, 09:28 AM

Цитата(nicos @ Jul 9 2013, 06:22 PM)

во.... а я голову ломаю как поменять сцепление .в прошлый раз снимал коробку на яме ,с помощью "камазовской козы" .сейчас нет ни ямы, ни" козы".и лебёдка у меня ручная .но общий конструктив мне понравился буду менять сфотаю

Автор: Майкл Jul 10 2013, 09:57 PM

Цитата(Panzer38 @ Jul 10 2013, 05:28 AM)

Автор: nicos Jul 10 2013, 11:47 PM

Цитата(Майкл @ Jul 10 2013, 05:57 PM)

конструкция супер все гениальное просто

Автор: Panzer38 Jul 11 2013, 10:21 AM

Цитата(nicos @ Jul 10 2013, 11:47 PM)

откуда про мою конструкцию знаешь?
прыгать много не придётся .лебёдку использую для подъёма и опускания. устанавливаю с помощью домкратов.завтра заберу сцепление и понеслась......

Автор: nicos Jul 12 2013, 12:23 AM

Цитата(Panzer38 @ Jul 11 2013, 06:21 AM)

Но все равно - Удачи!

Автор: Grey Aug 1 2013, 12:44 AM

Парни, гораздо проще и быстрее отцепить раздатку от коробки, и снимать\ставить по отдельности. никаких спец приспособ\лебедок\стяжек ничего не надо. Менял сцепление лежа под машиной, в приямке глубиной 5(!) сантиметров.
с ямы вообще проблем не будет.

только что заметил. приямок с левой стороры от машины на моей аватаре.

Автор: Panzer38 Aug 1 2013, 01:59 AM

Цитата(Grey @ Aug 1 2013, 12:44 AM)

Автор: Grey Aug 1 2013, 12:28 PM

при наличии инструмента открутить десяток болтов это не проблема,
замена сцепления подразумевает наличие инструмента.
мне моего набора головок и воротков хватило на все.

да и не безопасное это дело вывешивать тяжелые детали.

п.с. ни за что не агитирую, каждый снимает/ставит как хочет/может.

Автор: Художник Aug 1 2013, 02:46 PM

Цитата(Panzer38 @ Jul 8 2013, 09:56 AM)

Итак.
Как и обещал - выкладываю отчет о "легком и непринужденном" процессе снятия\установки трансмиссионной сборки МКПП+раздатка на Гранде в гараже, в одно лицо

Для этого нам потребуется:
- четыре отрезка чего-нибудь (я использовал обрезки прямоугольного профиля 20х40, оставшиеся от изготовления багажника)
- два болта с гайками. Я использовал старый развальный болт верхнего рычага и еще один, М8
- лебедочный блок усиления
- электролебедка с тросом (подойдет с усилием от полутора тонн, т.е. от 3000 lb)
- провода для прикуривания

Ну и еще пара грузовых стяжек.

Все это собирается в такую конструкцию:



Лебедку я закрепил грузовыми стяжками. Трос пропускается между половинками спинки заднего сиденья и через блок уходит вниз, в люк в тоннеле.

Лебедка подключается к штатному аккумулятору. Т.к. нагрузка небольшая, то и токи не экстримальные - аккумулятор выдерживает, не разряжаясь.

В результате, трансмиссия подвешивается на тросе.
Спуск и подъем можно осуществлять прямо из ямы, из-под машины, используя лебедочный пульт.

За счет подвеса, трансмиссия при спуске и подъеме "управляется" одной рукой.
При ошибке всегда тут же можно "откатить назад" и подправить положение.



Спереди, для страховки, протягивается грузовая стяжка.
С ее помощью при установке трансмиссии на место поднимается "нос" сборки к сцеплению.

На этот раз спуск у меня занял минут пять. Подъем и "втыкание" вала КПП в маховик - минут 15.



В 12 часов начал разборку. В 16:30 трансмиссия уже стояла на месте, полностью прикрученная.

А вот, собственно, и сам датчик заднего хода, из-за которого пришлось снова снимать КПП

Автор: Panzer38 Aug 1 2013, 08:16 PM

Цитата(Художник @ Aug 1 2013, 02:46 PM)

Серега, ну ты ля ваще-е-е-е-е!!! Нет слов!!!

Автор: vek Jan 20 2014, 01:41 AM

Автор: korsar_ Jan 20 2014, 11:44 AM

0K011 11 312 задний сальник коленвала, тоже все было в масле сзади поменял его но масло как перло так и прет, еще выдавливает спереди и тянет его назад 0FE0110602 передний сальник и распредвалы.
У себя поменял передний сальник но все равно прет масло, буду еще менять на распредвалах.

Автор: Snek May 17 2015, 06:45 PM

Ребятки привет.. после замены сцепления !!!! не включается лампочка переднего привода на панели приборов ,, привод работает , один датчик под машиной нашел (подключен . ) куда залезть еще???? может бонольно лампочка перегорела а???

Автор: korol May 17 2015, 06:46 PM

Цитата(Snek @ May 17 2015, 05:45 PM)

Автор: Panzer38 Sep 14 2015, 01:46 PM

Ну вот, после того, как я обнаружил вот такую неприятность в заливной горловине МКПП...



вследствие чего масло потекло наружу...



Назрела настоятельная необходимость скорейшей замены КПП...

У меня в запасе лежала моя родная, отремонтированная КПП, прошедшая чуть более 70 тыс.км... (почти новая )

И вот на днях была произведена замена коробки.

И на этот раз пригодилось мое "приспособление" для подъема\спуска трансмиссии при помощи лебедки.
Лебедка осталась на своем штатном месте - в переднем бампере, а трос пропустили под днищем.
Как, думаю, понятно из фотографий:
















При помощи дополнительной стойки и страховочной стяжки установка трансмиссии на место прошла без каких-либо затруднений.

Сначала поднимаем всю трансмиссию до уровня "под днищем".
Потом стойкой поднимаем "нос", чтобы завести вал в отверстие корзины сцепления. При этом лебедкой подтягиваем и "зад" по чуть-чуть и плюс к этому стяжкой продавливаем все трансмиссию вперед.

Все проходит быстро и без напряжения.

Автор: Panzer38 Sep 14 2015, 01:57 PM

Заодно заменили весь комплект сцепления:
- корзину. прошла 130 тыс.км
- диск - 20 тыс.км.
- выжимной подшипник - ~170 тыс.км. (NTN хитрой конструкции )
и вилку - 202 тыс.км

Когда располовинили трансмиссию, обнаружили на передней крышке сальника раздатки трещину



Вообще, литье корпусов КПП и раздатки оставляет желать лучшего.
Вот, картер выходного вала КПП:



Причем, такая картина на обеих коробках. И это именно "качество" литья
Трещины поверхностные, но со временем они могут развиться и в сквозные....

Автор: nik*nik Sep 14 2015, 02:31 PM

надеюсь задний бампер ужо сломан был...

Автор: Panzer38 Sep 14 2015, 02:52 PM

Цитата(nik*nik @ Sep 14 2015, 01:31 PM)

надеюсь задний бампер ужо сломан был...

Автор: Panzer38 Sep 14 2015, 03:32 PM

Да, еще до кучи заменил заднюю опору раздатки.
Вот, в сравнении - новая и старая:



Видно - на сколько старая подушка просела....

И надо еще срочно заменить боковую опору, а то сайлент порван в хлам...

Автор: 709 Sep 14 2015, 03:45 PM

Цитата(Panzer38 @ Sep 14 2015, 02:32 PM)

.
И надо еще срочно заменить боковую опору, а то сайлент порван в хлам...

Автор: Panzer38 Sep 14 2015, 05:17 PM

Цитата(709 @ Sep 14 2015, 02:45 PM)

Фебест не бери....ну не наша она

Автор: андрей 31 Sep 14 2015, 07:47 PM

Пост удалю
А VALEO, жизнеспособно? кто знает.

Автор: korol Sep 14 2015, 07:52 PM

так она же на подъемнике, проще вдвоем забросить, делов то
Но креативно

Автор: woodgoblin Sep 14 2015, 08:03 PM

Цитата(Panzer38 @ Sep 14 2015, 06:17 PM)

Да я уж помню.... - заказал "оригинал"

Автор: 709 Sep 14 2015, 09:23 PM

Цитата(woodgoblin @ Sep 14 2015, 07:03 PM)

Автор: ghost Sep 14 2015, 09:40 PM

Цитата(Panzer38 @ Sep 14 2015, 12:46 PM)

Автор: 709 Sep 14 2015, 09:43 PM

Цитата(ghost @ Sep 14 2015, 08:40 PM)

Серёга, пора уже переходить на АКПП механика уже не в моде

Автор: kross Sep 14 2015, 10:34 PM

Цитата(709 @ Sep 14 2015, 09:43 PM)

А чего-АКПП не трескается?

Автор: ghost Sep 14 2015, 10:43 PM

Цитата(kross @ Sep 14 2015, 09:34 PM)

А чего АКПП не трескается?

Автор: Panzer38 Sep 15 2015, 10:28 AM

Харош флудить!

Автор: Альтаир Jan 9 2016, 12:44 AM

'Panzer38' date='Sep 14 2015, 02:46 PM' post='411695']
Ну вот, после того, как я обнаружил вот такую неприятность в заливной горловине МКПП...



У меня так же случилось ,точь в точь. Сначала просто наляпал кучу герметика сверху пробки, потекло... Потом обмотал паклей резьбу пробки и снова колпак из герметика, потекло... И только после того как я облепил кольцом из холодной сварки это злополучное место, предварительно подстучав молотком излом резьбы и заменил паклю на фумленту толщиной 0,075 мм и плотностью 0,25 г/см3 течь масла прекратилась.

Автор: Trucker Jan 9 2016, 03:53 AM

Я писал про этот недуг, пробка с конусом виновата.С плохой прокладкой текло, два медных кольца+ ход.сварка перестало.Клин на пробке виновен, давит резьбу...

Автор: Ермыч Jan 9 2016, 04:19 AM

Что пробку то винить, у неё мозгов нет. Трещины от перетяжки пробки и не применения уплотнительной шайбы - K995621800.

Автор: Trucker Jan 9 2016, 05:00 AM

Цитата(Ермыч @ Jan 9 2016, 03:19 AM)

Автор: Ермыч Jan 9 2016, 11:50 AM

Цитата(Trucker @ Jan 9 2016, 06:00 AM)

Так про это и речь Даже тонкая шайба неприемлема...

Автор: korol Jan 9 2016, 11:59 AM

Цитата(Ермыч @ Jan 9 2016, 10:50 AM)

Автор: Petroskoi Jan 9 2016, 12:01 PM

Цитата(korol @ Jan 9 2016, 10:59 AM)

кстати только подумал о них, что нужно заказать. номерки на КПП и раздатку помнит кто?

Автор: cladsl Jan 9 2016, 12:07 PM

Цитата(Petroskoi @ Jan 9 2016, 11:01 AM)

щас Жека 709-тый придет - у него все номерочки

Цитата(korol @ Jan 9 2016, 10:59 AM)

кстати только подумал о них, что нужно заказать. номерки на КПП и раздатку помнит кто?

Автор: 709 Jan 9 2016, 08:24 PM

Цитата(korol @ Jan 9 2016, 10:59 AM)

кстати только подумал о них, что нужно заказать. номерки на КПП и раздатку помнит кто?

Автор: Panzer38 Jan 9 2016, 09:19 PM

Цитата(Ермыч @ Jan 9 2016, 10:50 AM)

Автор: Nels Feb 21 2016, 02:14 PM

Появилась проблема при замене диска сцепления на корейском Гранде ((
Заказал с экзиста , прошлым летом еще 0K012 16 460A , не подходит он.Там диаметр железки больше и не влезает в корзину. Видимо мне нужна была эта версия - 41100-4Z000.Но как это определить до покупки , х его знает .У обоих типов применимость указана одинаково . Теперь накладки ищу чтобы клепать на старый диск .

Автор: Panzer38 Feb 24 2016, 09:50 AM

Цитата(Nels @ Feb 21 2016, 01:14 PM)

Появилась проблема при замене диска сцепления на корейском Гранде ((
Заказал с экзиста , прошлым летом еще 0K012 16 460A , не подходит он.Там диаметр железки больше и не влезает в корзину. Видимо мне нужна была эта версия - 41100-4Z000.Но как это определить до покупки , х его знает .У обоих типов применимость указана одинаково . Теперь накладки ищу чтобы клепать на старый диск .

Автор: Nels Feb 25 2016, 07:08 PM

Цитата(Panzer38 @ Feb 24 2016, 09:50 AM)

Меня терзают смутные сомнения..... - а той ли стороной ставили диск?

Автор: KAPSUL Mar 25 2016, 11:39 PM

Цитата(Panzer38 @ Jun 24 2013, 03:29 PM)

Вдохновленный на сей подвиг рассказами Артема ghost'a о том, что сцепление на Спортаже можно поменять самому, на опуская трансмиссию, а только сдвинув ее назад, решился проделать данную процедуру у себя в гараже... ... ага.. щаззз...
.... далее следует много нецензурной лексики в сторону конструкторов Гранда .... .....

Продолжаем..

Самое главное:
- на Гранде замену сцепления можно производить ТОЛЬКО С ПОЛНЫМ СНЯТИЕМ трансмиссии с машины.

- назад трансмиссию никуда сдвигать нельзя. Есть запас только сантиметров в пять. Дальше раздатка упирается в бензобак и все. приехали.

Остается только один, единственный вариант, - опускать трансмиссию на землю.

Тут возникает второй вопрос - как это сделать одному, в гараже и без ямы...

Решение такое:

1. Откручиваем раздатку и КПП от сайлентблоков и подушек:
- два болта в нижней подушке от КПП
- два болта в правом кронштейне у сайлентблока на раме у раздатки.

Еще целесообразно отсоединить и выкрутить датчик скорости из раздатки (и не потерять штырек из внутренностей датчика!)

2. Откруиваем колокол картера сцепления от двигателя. Тут придется по ся с четырьмя болтами сверху картера.
Не забыть болт под стартером, закручивающийся со стороны двигателя! И маленкий болтик, крепящий прокладку двигатель/КПП в самом низу картера сцепления!!

3. Сверху, из салона, снимаем облицовку вокруг рукояток КПП и раздатки, откручиваем пять болтов и снимаем рукоятку раздатки. Затыкаем отверстие тряпкой, чтобы внутрь раздатки не насыпалась грязь.

4. Берем три грузовых стяжки (мощных, килограм на 500 каждая, не меньше !), пропускаем их под трансмиссией.
Одну цепляем под фланец заднего кардана, вторую - перед поперечной балкой КПП, третью - под картер сцепления.

И как следует натягиваем.
Под раздатку подставляем домкрат и упираемся им в трансмиссию.

5. откручиваем осторожно поперечную балку КПП и убираем ее.

6. опускаем домкрат - трансмиссия остается висеть на стяжках. ... и тут начинается самое веселье
Очень осторожно начинаем отпускать поочередно стяжки, начиная "с хвоста".

При этом вниз идет первой раздатка.
Стяжки отпускаем по чуть-чуть, букально на сантиметр-два за раз. Иначе странсмиссия под собственным весом может изрядно шарахнуть чем-нибудь, куда-нибудь.

Когда раздатка оказывается под кривой поперечной балкой рамы, аккуратно вынимаем вал КПП из сцепления.... и начинаем опускать "нос" ... продолжаем опускать трансмиссию до тех пор, пока она не окажется на полу.

Процесс самого спуска у меня занял минут тридцать-сорок....

Подъем - как пишут обычно в руководствах - "в обратной последовательности" .
Также, на трех стяжках, попеременно, начиная со стороны картера сцепления.
Поднимаем "нос", за ним, "хвост".

Важно! - следим за тем, чтобы сначала рукоятка КПП не уперлась в кузов, а потом кроншейн рукоятки КПП не уперся туда же, в кузов!
Когда раздатка будет уже почти на самом верху, грузовых стяжек уже не достаточно, поэтому подводим снизу поперечную балку КПП, наживляем ее с правой

стороны двумя болтами (спереди и сзади, чтобы не перекашивалась) и домкратом, под балкой, начинаем поднимать трансмиссию дальше вверх, (следя за

рукояткой КПП!!! - она, зараза, постоянно норовит куда-нибудь уткнуться...)
Доводим до конца поперечную балку и закрепляем ее слева болтами.

Все..... теперь осталась самая сложная процедура во всем процессе - притянуть трансмиссию к двигателю.
Здесь я опять использовал грузовую стяжку под фланцем заднего кардана. С ее помощью, и с помощью домкрата под раздаткой, можно облегчить себе эту процедуру..

Процесс подъема у меня занял около полутора часов....

Для чего, собственно, я затеял всю эту канитель... - тек задний сальник коленвала, да и сцепление прошло уже 70 тыс. км. - решил поменять.

Вскрытие показало, что само сцепление нормальное. Ведомый диск проходил бы еще тыс. 40 -50.
Подшипник первичного вала КПП, тот, что в коленвале - под замену. Поменял. (специально для этого купил съемник. Его, как обычно, пришлось дорабатывать болгаркой, иначе не лез в отверстие подшипника... )

Сальник коленвала - под замену. Заменил.
И, кстати, масло явно сочилось из-под одного болта маховика. ... (мастера на сервисе явно поленились промазать болты герметиком).

Маховик - как новый! Ну, т.е. не новый, видно, что ездил.. но ни одной трещины!! А вот тот маховик, что стоял на машине "с завода" через 70 тыс.км был весь в трещинах и требовал немедленной замены.
Выжимной диск "заводского" сцепления также был изношен до предела.

В общем, заменил только выжимной диск и поставил свой "родной" выжимной подшипник NTN, стоявший до замены КПП.

Уфф.... и на все это ушло все воскресенье и половина субботы....

В довершение - несколько фотографий "процесса"

Автор: himon-tazovod Mar 25 2016, 11:47 PM

Цитата(KAPSUL @ Mar 26 2016, 12:39 AM)

Автор: KAPSUL Mar 26 2016, 12:38 AM

Цитата(himon-tazovod @ Mar 26 2016, 12:47 AM)

Автор: Вован36 Mar 26 2016, 09:41 AM

Цитата(KAPSUL @ Mar 25 2016, 07:39 PM)

Автор: KAPSUL Mar 26 2016, 06:22 PM

Всем спасибо, коробка на земле, корзина в руках
Есть желание заменить подшипник в коленвале, с этим тож ничего сложного на классике менял, а вот с заменой сальника коленвала проблемка: КАК ОТКРУТИТЬ МАХОВИК ( а точнее чем)?? Там болты странные какието

Автор: Desson Apr 26 2019, 10:25 PM

Хочу сменить у себя только выжимной подшипник. И очень хочется верить, что это можно сделать, только отодвинув коробку с раздаткой. Ведь так?))
Сдвинуть можно см на 7-10

Автор: Kalevala Apr 26 2019, 11:40 PM

Цитата(Desson @ Apr 26 2019, 09:25 PM)

Автор: Desson Apr 27 2019, 09:58 AM

Цитата(Kalevala @ Apr 26 2019, 10:40 PM)

Меняй всё , чё несколько раз КПП дёргать .

Автор: Andrey832 Apr 27 2019, 01:34 PM

Цитата(Desson @ Apr 26 2019, 09:25 PM)

Автор: korol Apr 27 2019, 02:13 PM

Цитата(Desson @ Apr 26 2019, 09:25 PM)

Автор: Desson Apr 27 2019, 08:40 PM

Цитата(korol @ Apr 27 2019, 01:13 PM)

Автор: Panzer38 Apr 29 2019, 02:00 PM

Цитата(Desson @ Apr 26 2019, 09:25 PM)

Автор: Desson May 22 2019, 08:56 PM

Раскрутил все видимые болты, которые держат коробку. И не видимые, верхние 4шт. Рад, что инженеры сделали достаточно места, чтобы не опуская коробку, с карданчиком можно было их открутить.
А коробка не хочет отсоединятся от двигателя. Пишут про 1 болт стартера. Это который самый верхний? Выкрутил. И внизу болтик на 10 выкрутил. Какие-то потайные болтики?

Автор: Kalevala May 22 2019, 10:22 PM

Цитата(Desson @ May 22 2019, 07:56 PM)

Автор: огородник May 22 2019, 10:39 PM

Цитата(Kalevala @ May 22 2019, 09:22 PM)

Со стартера все надо открутить