Версия для печати темы

Автор: brat po razumu Mar 26 2009, 10:21 PM

Приобрел недавно топливный фильтр.
SCT, ST 389. Аналог оригинального.
Установил.Все стало,течи нет.
Через два дня стала плохо заводиться.Потом появился запах бензина.
Я, срочно, в гараж!
Полез к фильтру,Взялся рукой затопливный шланг на выходе из фильтра...
...а он снялся без нажатия на защелки...
Снял фильтр, сравнил с оригинальным.
Оказалось,на оригинальном (смотри картинку) размеры А и Б,равны 20мм.
[attachmentid=4218]
На фильтре SCT, ST 389, размер Б=20мм, а размер А=23мм.
По этой причине защелки на разъеме топливного шланга не защелкнулись,что вызвало течь бензина.

Будьте внимательны,проверяйте размеры при приобретении не оригальных фильтров.
А,то...сами понимаете -бензин горит.

Автор: Виктор Mar 26 2009, 10:26 PM

Я фильтры SCT даже не рассматриваю. Их цена уже настораживает. Уже не один из моих знакомых "попадал" и на топливном и на маслянном фильтрах.

Автор: Михаил. Mar 26 2009, 10:44 PM

+1

Автор: alldn Mar 27 2009, 09:53 AM

Спасибо за инфо. А то я как раз озаботился поисками фильтров. Значит такие даже смотреть не буду.

Автор: samoxa7 Mar 27 2009, 05:08 PM

По моему мнению и многолетнему опыту,включая большие иномарки,MANN рулит!

Автор: brat po razumu Jun 11 2011, 03:35 PM

Вот давно собирался.
Сделал,наконец.
Выкинул родной фильтр топливный,который у нас можно купить только под заказ.
А,насчёт удобства его замены на Sport-е 1999г,я вообще молчу.
Каждый раз,при замене,вспоминал маму того инженера,который его туда засунул.
Короче, вот.

[attachmentid=14723]

Фильтр топливный ВАЗ 2110 (он же Опель,он же Дэу и т. д)
Продаётся на каждом углу и стоит у нас в ТРИ раза дешевле,чем на Sport.

[attachmentid=14724]

А это сливки со старого фильтра,который менялся,не так давно.
[attachmentid=14725]
Тогда же менялся бензонасос,снимался и мылся бак.
Кстати,бак у меня пластиковый,ржаветь там нечему.
Трубки топливные,недавно заменены на медные.

Езжу я на ГАЗЕ, бензин заправляю редко.
Склько же там должно собираться грязи,если заправляться и ездить только на бензине?

Автор: slitov Jun 11 2011, 07:43 PM

brat po razumu +1
удобно расположил.
Смотря где заправляться... Я когда фильтр менял 1 раз был грязный т.к. машину в Орехово-Зуево... Там заправки все паршивые, после 10 т. км (я всегда меняю масло со всеми фильтрами просто) еще раз поменял, разрезал чтоб посмотреть какой он, можно было еще столько же проездить...
Вывод: Не экономьте на дешевых заправках...

Автор: Виктор Jun 12 2011, 12:34 PM

Андрей!
Удивлен тем, что тебя "достал" топливный" фильтр! Ведь ты ездишь на газу!
А я уже 4 года езжу исключительно на бензине и фильтр поменял только один раз (года два назад), и то, только из профилактики. Снятие подтвердило что он был еще не забит. А про теперешний фильтр я не вспоминаю и он сам не "напоминает". В этом "виноват" наш белорусский бензин!

Автор: DimTs Jun 12 2011, 12:40 PM

Была пара случаев - у фильтров TSN (наши Цитрон) выводы начинали болтаться через некоторое время.

Автор: vlad04sport Jun 12 2011, 12:44 PM

Я вообще не менял - уже почти 80 тысяч И сколько старый хозяин отъездил на нем - не знаю. Мозг не парит - не лезу (посмотрел где стоит - и руки не поднимаются). И бак не мыл и форсунки не чистил ничем А когда пора? какие симптомы? На жигулях тоже не парился никогда - менял когда вздумается - очень-очень редко... Обычно заливаю один-два раза за цикл масла 95 - когда далеко ехать. Типа для профилактики.

Автор: korol Jun 12 2011, 02:20 PM

я меняю переодически,за 70 тыр буду второй раз.Заправляюсь на одних и тех же заправках.Всетаки фильтр менять нужно.

Автор: brat po razumu Jun 12 2011, 07:05 PM

Ага,как в дороге затроит - меня вспомнишь!
А в дороге его менять очень сексуально.

Автор: Insight Jun 12 2011, 07:30 PM

Хз, я вот последний раз менял недавно, минут 15 потратил, и то, потому что сначала не мог понять всю суть, потом Рязанские ребята подсказали, все поменял очень быстро и без напрягов и сексуальности...
Снял АКБ, и там всё лего достается и меняется
ЗЫ:Использую оригинал только, цена ему в 500р. доставка 1 день. смысл заморачиваться...
ЗЫЫ:Меняю вместе с маслом, раз в 10 тыс. км. + воздушный фильтр + свечи, ну и масляный, как же без него

Автор: vlad04sport Jun 13 2011, 10:52 AM

А мы как доблестный армянский комсомол - насоздаем себе проблем и героически их преодолеем . Только запасной приобрести надо, иначе никакого удовольствия от сексу не получишь

Автор: brat po razumu Jun 13 2011, 11:06 AM

Ну, если совсем перестанет топливо пропускать,
а фильтра запасного нет,
то можно в трубочку подуть,
в обратном направлении,
и снова в бой!

Автор: Alexey Gora Jun 14 2011, 11:07 AM

Народ подскажите как защёлки снимаются продрюкался два часа и не смог сдёрнуть шланги с фильтра.

Автор: Insight Jun 14 2011, 07:58 PM

Нажимаешь на сам хомут вниз, т.е. на фильтр(как будто натягиваешь шланг на фильтр), чтобы хомут максимально уперся в фильтр(может пол сантиметра ход), зажимаешь пальцами(!) защелки(т.е. на них пальцами просто нажимаешь сбоку и давишь в сторону хомута, как будто прижимаешь их к нему) и сдергиваешь хомут. Больше ничем не надо ковырять, только пальцами, иначе можно повредить защелки, потом только менять шланги в сборе.

Автор: Andrey832 Jun 14 2011, 09:16 PM

+1! Абсолютно правильно! Только лучше заменить "наш дорогой топливный фильтр" как советовал
brat po razumu пост №6! Кроме пользы, никакого вреда

Автор: brat po razumu Jun 14 2011, 09:39 PM

Я не первый его заменил.
Многие,столкнувшись с труднодоступностью фильтра,давно его переделали.
В процессе переделки самое сложное -это замена топливного шланга на форсуночной рампе,
так как надо снимать впускной коллектор.
Рекомендую этот процесс совместить с мойкой форсунок.
Зато потом, красота!

Автор: myasnik13 Jun 22 2011, 12:00 AM

Я допустим не считаю что у нас бензиновый фильтр стоит в труднодоступном месте. Нужно всего лишь снять аккумулятор и металлическую площадку под ним (это открутить 2 гайки и 3 болта). А для тех кто хоть раз снял сам эти быстросъёмные разъёмы техника их съёма элементарна. Первый раз я тоже провозившись часа 3 бросил это занятие побоявшись сломать эти защёлки. Сейчас меняю фильтр за 10 мин. Использую фильтра фирмы Jakoparts (Nipparts) J1330312 стоимостью 200 рублей. Точная копия оригинального от известной немецкой фирмы.

Технология съёма:
1 - большим и указательным пальцами берёмся за разъём (ребристые площадки);
2 - продавливаем разъём на штуцере в сторону фильтра до упора;
3 - при продавливании вы почувствуете что эти ребристые площадки тоже двигаются (необходимо пальцами зафиксировать их в крайнем положении);
4 - аккуратно снять разъём со штуцера.

Автор: Qsaz Jun 22 2011, 10:47 AM

Всем здрасте!
Может вопрос не сюда но все же: Поменял вчера топливный фильтр начались проблемы, а точнее свист после 1800 оборотов! В чем может быть дело?
SPORT&GE 2008 г.р. Дизель турбокомпрессор 2,0L
Спасибо за помощь!

Автор: dozer grand Jun 22 2011, 08:38 PM

Тут тебе вряд ли помогут, здесь владельцы спортяг до 2006 года обитают. Сходи на киа-клаб, там больше шансов.

Удачи.

Автор: vlad04sport Jun 22 2011, 11:12 PM

+ дизель... маловато будет... и там их мало

Автор: Qsaz Jun 23 2011, 11:16 AM

Спасибо! Я уже везде сходил, и везеде что то тишина!
Всем удачи!!!

Автор: SAVant Jul 6 2011, 09:04 AM

Ох и вспоминал я маму инженеров.
Вроде и не тупой, даже позвонил трем соклубням, все мне рассказали тупому.
Ну никак не мог снять фильтр, вниз ходит а защелки не отходят, короче подходов десять делал, но видать до меня там все сломали, потому-что обгрызаны они были основательно.
В итоге поотрезал все нах и поднял фильтр выше, заодно манометр вкорячил.





Только что-то слишком много хомутов получилось, и пластиковая трубка плохо затягивается, сопливит.
Вечером скину впускной и на рампу прикручусь.

Автор: шурик Jul 6 2011, 05:30 PM

Так и сгореть недолго , на рампе такие же разьемы ,лучше верни как было

Автор: Артём74 Jul 6 2011, 06:19 PM

хомутики это хорошо , но их надо правильно поставить(после расширинного колечка на фильтре) а вот манометр стоит убрать.

Автор: contra Jul 6 2011, 06:27 PM

Ну фильтра то есть и под хомут, а манометр то при чем , у меня он постоянно там живёт

Автор: Артём74 Jul 6 2011, 08:03 PM

ну если всё установлено с расчетами на давление,тогда всё нормально ,а если как на фото-то это для камикадзе

Автор: Художник Jul 6 2011, 08:14 PM

Почему??? Там максимальное давление до 4 атм.! Я, лично, не вижу никаких проблем!

Автор: Артём74 Jul 6 2011, 08:56 PM

А я не вижу фильтров без рёбрышек и клипс, неужели это всё зря придумали и можно на изоленту фильтра мотать

Автор: Художник Jul 6 2011, 09:12 PM

Ну ет ты уже перегнул палку!

Все дело в том, что конструкция быстросъемных коннекторов на наших машинках очень хитрая, а точнее не очень удачная, т.к. нужно очень хорошо знать и прочувствовать порядок и последовательность движений при разъединении быстросъемных коннекторов. А хомуты - это старый проверенный метод и для таких давлений хорошо держат шланг даже на гладкой трубе, правда не очень быстрый !!!

Автор: SAVant Jul 7 2011, 08:48 AM

Вчера доделал. Убрал лишние хомута, соединил вход с рамы, а выход на топливную рампу.
Заодно глянул свечки, почистил заслонки, трубочки помял.
В форсунки не полез, пока колечки новые не пришли.

Насчет хомутов... Вся топливная система начиная от бака на хомутах. Ответвление на вебасту тоже на хомутах и ниче, десять лет не жужжит.
Я тренировался на старом фильтре и честно не смог сорвать шланг. Думаю достаточно надежно.
Манометр на холостых показывает 2,8 очка, при 3000 оборотах где-то 2,5.

Автор: Художник Jul 7 2011, 09:10 AM

Что бы снятьконнектор: 1. Шланг с коннектором до упора надвинуть на трубку, при этом ничего не нажимаешь!!! Для проверки правильности выполненого действия, шланг нужно подвигать туда-сюда, он обязательно должен двигаться и потом снова надвинуть на трубку. 2. Нажать на усики и снять коннектор.

Если шланг не надвинуть до упора на трубку, то он с трубки не снимется!!! Я про это уже где то писал!

Автор: brat po razumu Jul 7 2011, 12:50 PM

...так,быстросъёмики продаются отдельно,у нас на авторынке,во всяком случае.
Я себе такие поставил ,когда переделал под топливный фильтр от 2110.
А то натянуть армированный шланг на развальцовку на штуцере фильтра ооочень трудно .

Быстросъёмники видно на фото в сообщ#6.

Автор: SAVant Jul 8 2011, 07:44 AM

Как снимать коннектор я понял и снятие таковых с рампы и топливопровода на рамы проблемм не создало, видать реально сломаны они были.


Это я писал про надежность закрепления резинового шланга с хомутом на фильтре.
Прикрутил сначала на старый фильтр и пробовал сорвать, не получилось.

Автор: SAVant Jul 18 2011, 11:34 AM

Таки сорвало шланг с фильтра! Буду или быстросъемники делать или фильтр под хомуты искать.

Автор: Бертон Aug 1 2011, 07:42 PM

Народ, сегодня смотрел топливный фильтр под замену(смотрел как стоит и как снимать) никаких креплений на шлангах не увидел. Они просто натянуты на штуцера фильтра.Езжу на спорте 2года,проблем нет.Пришло время менять фильтр, почитал форум,посмотрел на месте,никаких хомутов защёлок и тд нет.Я Как ездил непонятно.И как менять тоже непонятно.Какие у кого есть мнения?

Автор: contra Aug 1 2011, 07:51 PM

Мнения после фото , а так тока к гадалке (пути "колхоза" неисповедимы )

Автор: vlad04sport Aug 1 2011, 10:33 PM

Так защелок в привычном понимании нет. Там с двух сторон пупырчатые места, вот их и сжимаешь.
А натянуть - через юбку думаю проблематично...

Автор: Meg@DED Aug 8 2011, 07:10 AM

У меня машина 94 г.в. фильтр на хомутиках. Родного не нашлось в наших краях, поставили от эскудика отличается тем, что верхний патрубок вертикальный, а не гнутый как у нашего...

Автор: Художник Aug 8 2011, 07:49 AM

Так ведь шланги от бензобака к металлическим трубопроводам крепятся то же хомутами!!!

Скорее всего ты или не дотянул... или хомуты гуно!!!

Или ты оригинальные армированные шланги хомутами пробовал закрепить? если это так, тогда все понятно! Под хомуты родные армированные шланги не годятся, т.к. имеют очень жесткую арматуру, которая хомутом не продавливается!!! Шланги надо менять, если переходишь на хомуты!

Автор: PavelTs Aug 8 2011, 08:40 AM

я когда менял фильтр, родные конекторы поломал напрочь, зато очень хорошо подошел топливный шланг от приоры. конекторы там гораздо лучше сделаны и никакой епли при снятии-одевании!

Автор: SAVant Aug 8 2011, 10:12 AM

Не, немного не та хронология.

Сначала я так и сделал, плохо получилось затянуть. Хомутов перетрогал штук десять, выбрал самые крепкие, вроде маяк называются

потом все переделал...


Возможно действительно плохо протянул, хотя старался. Периодически поглядываю, течи нет.

Автор: sobiratel78 Jun 12 2013, 02:25 PM

Подскажите номерок фильтра а то мои продавцы какие то не те фильтра выдают.
Благодарю!

Автор: nicong Jun 19 2013, 10:39 PM

Господа, поскажите номера топливных шлангов "под хомуты" до фильтра и после. Никак не могу герметично закрутить неродной топливный шланг (голубенький, прозрачный) к рампе - уже на 3 хомута ставлю червычные и болтовые, разнонаправленно - все равно подтекает бензин. Хватает на несколько дней или недель. А за рампой очень неудобно крутить.
Или подскажите какие шланги подходят от других авто.
Есть еще вариант перейти на шланги с защелками/гайками, если я правильно понял из ветки, у кого-то стоят такие.
У меня кореец 94г. 8 клапанное двигло.

Автор: KaZantip Jun 20 2013, 09:57 AM

Я себе заказываю всегда Jakoparts (Nipparts) J1330312. Только его и беру. Отличный фильтр.

Автор: contra Jun 20 2013, 12:02 PM

Народ , ну не берите вы родные фильтра скока их не видел (за рееедким исключением)- все дерьмо на новых грязь и ржа пролетает в любых количествах и любом направлении

Автор: PavelTs Jun 20 2013, 12:15 PM

плюсану, три раза форсы промывал, недержит он даже махонькие песчинки!

Автор: nikiniki Jun 20 2013, 12:56 PM

не брать родные или НЕ родные? И какие тогда брать, если не родные?

Автор: contra Jun 20 2013, 01:24 PM

Родные дрянь, тока для чистого бенза
Калина-приора бывали редко с изогнутым OUT, в основном штуцера прямые,его оставляешь висеть на шлангах или меяешь шланг от рампы, и клипсы
Марки не помню,лучший имхо , матового металлического цвета, с лазерной надписью

Автор: gans Jun 22 2013, 01:03 PM

В магазине автозапчастей для российского автопрома купил две быстросъёмные клипсы( одна прямая, другая под 90 градусов) заменил шланг на подачу топлива в рампу. Эти клипсы вставил в шланги и затянул хомутами( покупается топливный фильтр от ваз и) вообщем всё собирается ключ на старт.

Автор: nicong Aug 5 2013, 08:57 PM

пришел фильтр топливный Jakoparts J1330312,
а там на патрубке изогнутом, который по идее снизу идет написано "OUT", а на прямом соответственно "IN". Посмотрел текущий фильтр - он тоже вроде как неправильно стоит, т.е. по удобству прокладки бензопроводов и по закреплению в кронштейне фильтра - правильно, а по надписям - наоборот. Не вредит ли такая установка движку?

Автор: contra Aug 5 2013, 09:04 PM

ты где англицкий учил ? я вот нигде, и то знаю out - выход, in - вход

Автор: nicong Aug 6 2013, 04:07 PM

Вопрос был не в этом Будет ли он нормально фильтровать "вверх ногами"? У меня просто на прямой отвод может нижнего бензошлянга не хватить. Да и утолщением на корпусе фильтр удобно вставляется в кронштейн - как в стакан

Автор: contra Aug 6 2013, 05:08 PM

все должно хватить
родной и в нормальном направление ни хрена не держит, а наоборот ваабще - "рулон бумаги" на растяжение изнутри, все будет пропускать

Автор: nicong Aug 6 2013, 09:07 PM

Ладно, уговорил Следующий буду ставить правильно.
Текущий у меня стоит так:

Автор: contra Aug 6 2013, 10:38 PM

ха, у тя фильтр от рейстала, под быстросъем, на дорейстал под хомуты другой изгиб

Автор: cladsl Aug 6 2013, 10:41 PM

у тя фильтр другой))) без гнутой трубки))) мне наоборот такой вместо с изогнутой пришёл))) екзист мля)))

Автор: SprogisVDV Aug 6 2013, 10:42 PM

С такими защёлками, аж лезть страшно, попытался не получилось, лучше до сервиса...... Х.З, как делать.

Автор: nicong Aug 7 2013, 03:29 PM

ну хз, экзист такой выдал на 94 год... этот STC вроде стоит. Новый Jakoparts такой же конфигурации. Может оригинал с двумя гнутыми трубками?

Автор: contra Aug 7 2013, 04:28 PM

ставь два быстросъема и фильтр вазовский
з.ы. на дорест на концах трубок развальцовка и все, "юбочки" в двух см от конца как для быстросъемов рейстайловых нетю

Автор: saranchatii Sep 4 2013, 08:15 AM

слушайте, а какой брать-то? вернее, на какой подбирать аналог? на 0K03C 20 490 или 0K08A 20 490A? на коротыш 2006 год Каловский?

Автор: 709 Sep 4 2013, 10:26 PM

посмотри под капотом,какой у тебя стоит фильтр:если этот[attachmentid=26558],то 0K08A 20 490A,если этот[attachmentid=26559],то - 0K03C 20 490

Автор: saranchatii Sep 6 2013, 09:14 AM

а эта...какой взять-то? производителя. там стока аналогов. я готов самый дешевый купить

Автор: 709 Sep 6 2013, 09:30 AM

Onnuri GFFK-024

Автор: saranchatii Sep 6 2013, 09:42 AM

чо, прям хороший?

Автор: Messir Sep 6 2013, 11:02 AM

А вот еще вопрос по теме бензофильтра - быстросъемы от чего-то подходят к нам или только родные надо? Стоят обычные винтовые хомуты, но не нравятся они мне...

Автор: PavelTs Sep 6 2013, 11:13 AM

с фильтра на рампу у меня стоит от приоры топливный шланг с быстросъемами, можешь подобрать от других машин лишь бы длинны хватило! приоровский с запасом по длинне хорошим!

Автор: Matew Sep 6 2013, 12:02 PM

а быстросъемы отдельно продаются, разные даже, металлические-пластиковые. металлические почему-то доверия не вызывали, пластиковые поставил - пока два месяца стоят, ничего. фильтры много раз снимал-ставил. удобно. как без них жил - не знаю)

Автор: Messir Sep 6 2013, 12:16 PM

Они все одинаковые? По внутреннему диаметру имеется ввиду.

Автор: saranchatii Sep 6 2013, 03:46 PM

ну, на ваш страх и риск я заказал

Автор: MikeZaur Sep 6 2013, 04:26 PM

А кто знает каталожный номер этих БЫСТРОСЪЕМНЫХ КОННЕКТОРОВ?

Автор: 709 Sep 6 2013, 04:50 PM

Прям весь дрожу
Фильтра хорошие,кому их заказывал-не жаловались


От "Калины" ещё подходят....впрочем ,как и от Приоры -их застёгивать и отстёгивать одно удовольствие

Автор: Matew Sep 6 2013, 06:57 PM

да все подходят. Грубо говоря, ты покупаешь быстросъемы от ТАЗа, и фильтр ставить можно тоже от того же ТАЗа
тупо идешь в автомагаз и просишь)

Автор: saranchatii Sep 10 2013, 08:34 AM

респект

Автор: saranchatii Sep 29 2013, 08:28 PM

а у меня эта штука течет...почему..?!
и еще вопрос - хочу заменить шланги, идущие к рампе. К ним можно подобраться без снятия коллектора? Или может только верхнюю часть нужно снять?

Автор: PavelTs Sep 30 2013, 07:32 AM

Я как раз трубку от приоры с быстросъемами поставил от фильтра к рампе, колектор не снимал, достаточно снять аккумулятор.
течь может если маленькое резиновое колечко внутри быстросъема повредил.

Автор: saranchatii Sep 30 2013, 10:11 AM

А может взять эти быстросъемы, а шланги обычные бензостойкие использовать? И эти шланги на быстросъемы натянуть. Я взял оригинальные шланги, которые стояли на машине (изогнутые), на них вставил эти быстросъемники. Но это большого стоило. Шланги грел феном, с 5го раза тока кое-как оригинальный шланг натягивался на быстросъем. Хомутом сверху еще закрепил. Но с одного конца текет. Менять быстросъем опять нет желания, попробую только колечко заменить.

Кто юзал обычные шланги? Не сильно они там перегибаются? Они же изначально прямые, а не гнутые, как оригинальные. От фильтра до рампы, от фильтра в другую сторону до трубки.

Автор: contra Sep 30 2013, 10:23 AM

на бензошланги и нужно было делать, родные пластиковые на помойку

Автор: saranchatii Sep 30 2013, 10:48 AM

А съемники таие же оставить? В том плане, что у нас они почти все угловые 90 градусов), ток 1 прямой.

Автор: contra Sep 30 2013, 10:55 AM

родные быстросьемы тож на помойку, если канечна есть с кем заниматься секасом

Автор: saranchatii Sep 30 2013, 11:30 AM

Не, я имею ввиду по углам такие же оставить?

Автор: contra Sep 30 2013, 12:33 PM

аха, именно так

Автор: Чел Oct 20 2013, 08:06 AM

Вчера сорвалась рыбалка!
Сервисники .... , поменяли топливный ..., вечером не заметил, а утром - капает!!! , подумал антифриз (радиатор ещё заменил), понюхал -
Оказался один штуцер протекает!
Времени особо не было ...., помню от каких-то еще подходят ..., в магазине ничего не нашёл!!! родные под заказ только, а подобрать никто не смог!!!!!!!!!
Минус нашего форума в свалке!!!
Инфа есть, а добыть её - сегодня и вчера вечером часа 4 убил, что бы выкурить
Вчера никакой помощи не получилось!
Муд, ри, ли до 15 часов:
Оторвали родной штуцер - защелку.
Купил простой (только нашел) топливный шланг с наружной тканевой оплёткой (такие помню ещё по Шохе, частенько из строя выходили), но на всякий случай и ещё пару хомутиков - прикупил.
Ставить не решился!!!
Хорошо откопали где то быстросъем - сам штуцер под 90 градусов, померили - вроде тот! в стоковую трубку путем нагрева феном, вогнали - плотно сел. Поставить с родным его резиновым колечком так и не смогли - не защелкивался, заменили на более тонкое - потек!
Спасло - два тоненьких вначале натянули на штуцер (т,к, у них наружный меньше и выпадал из штуцера).
Как то так ....
Вот теперь выкурил ...., и , че дальше то делать?
1. есть желание упростить и удешевить .... посредством армированного шланга и хомутов, доступных фильтров и места его установки (перенести)
Но от чего такие шланги? наши Спортяговские может?, которые от бака к трубкам ... (пишут, что таким способом именно там сделано), или .....?
Должно быть не менее надежно, если с головой и руками сделать, за то ломаться нечему!!!
2. заказать оригинал сломанного, .... и по запасному ещё того и того - к моменту, когда опять топливный менять надумаю ....
Не дёшево, но ПРАВИЛЬНО! А ... больше плюсов то нет (ИМХО)

Автор: gans Oct 20 2013, 10:13 AM

Стоят бензошланги в оплётке, быстросъёмы купил от ваза один под 90 гр. другой прямой. Топливный фильтр от десятки на родном месте под аккумулятором зажат в родной хомут.Ничего не течёт и всё быстро меняется .

Автор: Чел Oct 20 2013, 01:38 PM

Дмитрий, а что за шланг то? с чего, от куда? оплетка какая? двойная? как долго ...?

Автор: gans Oct 20 2013, 03:48 PM

Обычные бензошланги от карбюраторных авто. Вопрос как долго не понял? Если как долго стоят на машине то купил машину в 2010 г. стояли там и будут стоять.

Автор: SAVant Oct 20 2013, 06:31 PM

Мудрил как-то с манометром... удобно блин когда давление видно, но...
манометр сцука оказалсч не бензостойким и через пару недель размяк и потек
Пришлось всю систему разбирать обратно, но фишка была уже отломана
В общем купил самые дорогие шланги и с топливопровода к фильтру и от него к рампе все на шлангах собрал + хомуты.
Год то уже навреное точно прошел.. периодически поглядываю... не текуть.

Автор: Чел Oct 21 2013, 07:07 AM

Пошукаю сам по магазинам - какие шланги есть ... и защелки
А там решу ....
Но ставить с обычных карбюраторных, ИМХО - ..... ОПАСНО!

Автор: gans Oct 21 2013, 08:56 AM

Я так понял имеете ввиду опасно что там давление в системе? Три очка держат без проблем а больше там и не бывает при работе двс.

Автор: Чел Oct 21 2013, 08:03 PM

Да давление .... пусть и 2,5, но эти то простые, вообще непонятно на какое расчитаны, мембранный то давит может и 0,5 то едва
Сегодня в Инете порылся - кое что есть ...., промышленные рукава и шланги.
И еще от Приоры (и от 12й) есть длинные и от Шнивы короткие на защелках - на старый фильтр подходят вроде, но надо еще их фильтр померить .... кажется слабоват обжим
Да и продают комплектами .... тож не дёшево получается!
.... буду тему дожимать!

Автор: MISHGUN Oct 21 2013, 09:50 PM

Коля, в Газелевских магазинах бысросъемов ТЬМА! Хоть прямых, хоть угловых! Приходишь с фильтром и меряешь. Я всяких взял, копейки! Шланги топливные от Ураловского топливозаборника D-8 или D-6 ( внутренний) сейчас не помню( бесплатно). 2 года и все гуд!!!! Буду на этой неделе менять фильтр сфоткаю. Каталожные шланги кусаються... ДА?

Автор: Вован36 Oct 21 2013, 11:42 PM

2 Чел
Купи родной шланг, около 500р стоит, не играй с огнем

Автор: Чел Oct 23 2013, 08:16 AM

Да, цена - Бог бы с ней! ... тока они одноразовые получаются - ломаются!!! И В МАГАЗИНАХ НЕТ!!! ... а на каждую замену комплект в запасе держать - РАСТОЧИТЕЛЬСТВО РЕАЛЬНОЕ!!!!!!!!!!!)))))))))))


Не собираюсь играть ....!
Поэтому и ищу вариант простой, но надежный - и в эксплуатации и при замене!
Но расточать буджет - непозволительно!!!

Автор: Шквал Oct 26 2013, 02:34 PM

Ребят,в общем 2110 фильтр на защелках который.встал у меня на дорестайл 95 г.в. без всяких переделок и цена его в 4 раза ниже)

Автор: Михаил776 Oct 26 2013, 03:45 PM

Как то давно взял в салоне 12ку ,точнее 124 . У неё фильтр тоже на быстросъёмах. Через месяц запахло бензом, поменял колечки местами в быстросъёмах- всё гут, через пару недель-опять запах бенза и и капель бенза под машиной! Поставил шланг на хомутах и забыл об этой проблеме!

Автор: Чел Oct 26 2013, 08:17 PM

О, Михаил, спасибо!
А то я уже чуть было не купил вазовские! Заказал, но оплатить в инете не смог!
А ведь там есть прям ооочень подходящие!.... видать не стоит!....
Наверно возьму подобные, пофих с какими концами, только резиновые (такие есть!) - и их на хомуты!

Автор: Михаил776 Oct 26 2013, 08:48 PM

Правильно думаете товарищ!

Автор: Чел Oct 29 2013, 11:00 AM

Экий я неуёмный!!!! Мля!
Увидел вот ещё шланг - и оригинал и цена подходящая (270рэ), кто что знает про него?
он вроде с такими же защёлками! а то ...., что сливной - КМК навряд ли тип самого шланга другой ....
Который №5 на схеме (заодно все номера - коды разместил ) Топливная система трубки с клипсами застёжками для фильтра
А то сразу пару заказать и ГУД! и по деньгам и по надежности

Автор: myasnik13 Oct 29 2013, 11:37 AM

Чел не парь себе моЦк!!!
У меня в прошлом году при замене топливного фильтра сломалась быстросъёмная защёлка (до фильтра).
Купил самый обычный масло-бензостойкий шланг, отрезал его в размер и через хомуты установил.
Думал заказать и купить оригинальный трубопровод (стоимость около 1000 р.), но при осмотре установленный шланг после года эксплуатации выглядит как новый.
Так что присоединяюсь к совету Михаила776.
ИМХО. Лучшее враг хорошего.

Автор: Чел Dec 5 2013, 03:42 PM

После многочисленных и долгих .....
Решено приобресть родной топливопровод - трубку
Теперь будет ездить со мной на всякий случай
Тот, что скулибничал - работает нормуль!
Решил выложить фотки, мож пригодятся кому для осознания - как он устроен, во избежание поломки и снижения времени на замену фильтра
http://fotki.yandex.ru/users/kolya-djipovod/view/997015/
http://fotki.yandex.ru/users/kolya-djipovod/view/997015/
http://fotki.yandex.ru/users/kolya-djipovod/view/997014/
http://fotki.yandex.ru/users/kolya-djipovod/view/997014/
http://fotki.yandex.ru/users/kolya-djipovod/view/997013/
http://fotki.yandex.ru/users/kolya-djipovod/view/997013/
http://fotki.yandex.ru/users/kolya-djipovod/view/997012/
http://fotki.yandex.ru/users/kolya-djipovod/view/997012/
Кста
обошелся всего в 450 рэ!

Автор: contra Dec 5 2013, 05:08 PM

он даже новый - нах нужен - ломать пальцы то

Автор: Чел Dec 5 2013, 06:21 PM

Ну .... Это оригинал .... Уж как спроектироваи и изготовили .... , на что получали сертификаты .....
Остальное - на Ваше усмотрение!!!

Автор: жып Dec 5 2013, 07:43 PM

еще бы фотки внутренностей во время нажатия на места "упоры" (ну туда куда пальцами нажимать)

Автор: Чел Dec 5 2013, 08:27 PM

Когда буду ставить - запечатлю!!!!!!!!!))))))))))))

Автор: Бывший Нивовод Jan 9 2014, 12:53 AM

Спасибо за фото. Измучился сегодня с заменой фильтра, так ничего и не сделал, трубки не снял. Но теперь вроде разобрался в проблеме.
Коннектор сидит мертво на месте, вперед-назад не шевелится. Усики утоплены в тело коннектора заподлицо - похоже, это ненормально; может, прежний владелец чего-то нахимичил, сломал? Нажимал, пытался двигать по-всякому - с трубки не снимается. Заказал такую же трубку, как у Вас на фото, буду менять.

Кстати, на другом её конце - такая же защелка или нет?

Автор: Чел Jan 9 2014, 09:04 AM

Такая же.
Вот ещё схема работы клипсы защелки

Автор: Художник Jan 9 2014, 10:06 AM

Моя ИМХА: долго изучал процесс снятия и пришел к следующему выводу. Наша главная ошибка, что мы усики с насечками под пальцы стараемся утопить, а надо их не утапливать, а удерживать от проскальзывания относительно корпуса коннектора. Усики внутри коннектора свободно перемещаются миллиметра на 2-3 вдоль оси. Когда усики сдвинуты в сторону от фильтра, то коннектор разблокирован и легко снимется, когда усики сдвинуты до упора в сторону фильтра, то коннектор заблокирован от снятия. Таким образом, при надвигании коннектора на фильтр усики с насечками под пальцы, на которые, якобы, надо давить, сдвигаются внутри корпуса коннектора в сторону от фильтра до упора, далее что бы без проблем снять коннектор нужно эти усики удержать в этом положении, повторяю, не утапливать эти усики (они не утапливаются!!!) а именно снимать коннектор держась за эти усики, а не за корпус коннектора!!! Если Вы будете тянуть за корпус коннектора, то усики проскользнут, вернутся в исходное состояние и замкнут коннектор от снятия Если Вам это удалось, то коннектор снимется без проблем!!!

И так основные манипуляции при снятии коннектора:
1) Очистить коннектор отгрязи, особенно усики.
2) Разработать механизм коннектора, двигая его взад, вперед на штуцере фильтра (свободный ход должен составлять порядка 5 мм), при этом убедиться. что усики перемещаются внутри корпуса коннектора.
2) Убедившись, что усики приобрели (вернули) подвижность относительно корпуса коннектора, надвигаем коннектор в сторону фильтра до упора, при этом усики сдвигаются внутри коннектора в сторону от фильтра до упоа.
3) Держась за усики, а не за корпус коннектора, стягиваем коннектор с о штуцера фильтра

Одевание коннектора на фильтр:
1) Сдвигаем усики внутри коннекторы в сторону от фильтра до упора.
2) Держась за шланг , а не за коннектор, чтобы случайно не сдвинуть усики, надеваем коннектор на штуцер фильтра до упора. Проверяем фиксацию коннектора на на фильтре, если коннектор не зафиксировался, то повторяем все манипуляции с пункта 1.

Автор: Чел Jan 9 2014, 10:41 AM

Эт уже не вывод!!! а результат исследования - полноценное и очень развёрнутое настоящее руководство!!!!

Боря, супер!
+ мульон!!!!!

Автор: Герыч Jan 9 2014, 05:00 PM

Художник,всё верно надвигаем коннектор к фильтру до упора и,удерживая защёлки,снимаем его с фильтра. Дело 3-х секунд Хотя чтобы до этого дойти отсоединял топливные шланги и вытаскивал их вместе с фильтром,а потом уже изучал процесс снятия

Автор: Чел Jan 9 2014, 07:13 PM

и "С" Художника:- надвигаем коннектор в сторону фильтра до упора, при этом усики сдвигаются внутри коннектора в сторону от фильтра до упоа.
3) Держась за усики, а не за корпус коннектора, стягиваем коннектор с о штуцера фильтр
- Вроде 1 к 1-му!!!! или я чет не догоняю ? ...

Автор: Бывший Нивовод Jan 9 2014, 11:25 PM

Спасибо, толково и понятно разъяснили ).

А в "Руководстве по ремонту и техническому обслуживанию" от "Легион-Автодата" написано - " Нажмите на фиксатор разъема и отсоедините топливный шланг от топливного фильтра".

Автор: dmitry34rus Jan 10 2014, 10:56 AM

супер доходчиво

Автор: Coil Jan 10 2014, 05:09 PM

Благодаря Художнику, одной загадкой стало меньше.

Автор: shrek_neo Jan 10 2014, 11:12 PM

а я ставлю фитра от отечественного авто прома дешева и сердита самое главное что он от 16кл. движка и все затягиваю на хомуты сколько ездию все нормуль

Автор: Герыч Jan 10 2014, 11:25 PM

Да не,всё так это я также исследования проводил по снятию этой хитровыдуманной штуковины.Совпало просто

Автор: contra Jan 11 2014, 01:47 AM

уж ребята скока я их поснимал ниухнах - ни традициий - ни постоянства(правда хорошо монтажкой сбиваются) -- тут газ и ваз понятные зажимы-отщелки

Автор: Шквал Jan 21 2014, 09:47 AM

На мой 8 клапанник десяточный спокойно подходит,дешевле в 4 раза)

Автор: Чел Jan 28 2014, 07:36 PM

В общем опять чудо спасло от пожара!!!
Машина стояла у офиса на прогреве (- 28было, собирался выезжать), с пол часа ... . выхожу - и афффуеваю опять лужа бензина под авто!!!
Взял огнетушитель из офиса и на ближайший сервис, хорошо трубка в запасе! 300 рэ и пол часа с переездами....

Автор: АВБ Nov 2 2014, 12:54 AM

Поменял фильтр, конечно почитал данную тему. Но при снятии коннекторов понял некоторую недосказанность. Пальцами сжать зажимы и снять коннектор нереально. При снятии сдвинул корпус коннектора в сторону обратную к снятию, далее маленькими щипцами или можно пассатижами сжимаю зажимы и снимаю с трубки фильтра, основной корпус конектора при этом должен остаться в прежнем положении относительно этих зажимов. Кстати для информации, сам корпус коннектора перемещается относительно зажимов или сжимов, поэтому сделал вывод что тащить надо именно за эти зажимы. Все получилось. Далее просто надеваем коннекторы на трубки и нажимаем на корпус, будет типа щелчка и потом корпус коннектора надо возвратить назад.

Автор: рАман Jul 25 2015, 12:31 PM

Подскажите, пожалуйста, номер ХОРОШЕГО топливного фильтра для рейстайла, американца, 2001. Спасибо.

Автор: lutohinai Jul 26 2015, 12:28 PM

а жигулевский чем не устраивает?

Автор: Чел Dec 16 2016, 02:33 PM

Недавно опять отломили штуцер, этот коннектор
Короче еще раз вспомнил как надо, а как не надо ...
Иллюстрирую

...[/url]

Автор: жып Dec 16 2016, 08:32 PM

мелкий текст на картинках плохо видно
надо было сделать с тенью либо с обводкой

а за напоминание +++
если не получается - пшик вд-шкой

Автор: Боб-51 Dec 17 2016, 12:31 AM

Да все очень просто!
1) Подвигайте коннектор вдоль трубки вперед назад, коннектор должен двигаться по трубке в пределах 5 мм.
2) Надвигаете коннектор на трубку до упора.
3) Беретесь за ребристые лепестки коннектора сдавливаете их и после этого стягиваете с трубки.
Со второго, третьего раза таких манипуляций коннектор снимется.

Автор: жып Dec 17 2016, 10:05 AM

так и есть
но либо пальцы у меня слабоваты
но с первого раза сдернуть не смог

когда в первый раз снимал
боялся поломать
потом вдщкой набрызгал и по долям мм - расходилась

теперь снимается без проблем
как написано
так что чаще надо ревизию делать

даже невскрытый первый фильтр (наверно еще родной)
окрасил снег в какашку

Автор: Чел Jul 8 2017, 07:50 AM

Недавно опять отломили штуцер, этот коннектор
Короче еще раз вспомнил как надо, а как не надо ...
Иллюстрирую

...[/url]
Парни, меняйте их на бензомаслостойкий шланг 8х16мм + винтовой хомут!
Сам убедился в дороговизне, фуфловости и одноразовости стоковых трубок, а именно штуцеров.
Новый штуцер (менее года отроду) не раз слетал с фильтра!!! А каждый раз - это как заново машине родиться, а то и самому с родными!
И дело не в том, что недозащелкнули - как я думал, крайний раз он просто чуть держался, а при вставлении усики даже не щелкали!
Только я шланги натягиваю через буртик и за ним ставлю хомут, а то есть вероятность, что сползет.
Полезно острым ножом сделать фаску внутри (1х1мм) и со смазочкой ...

Автор: tu4enok Jul 10 2017, 10:02 PM

нет КОЛЯ,я это уже прошел года три назад....тоже при смене фильтра еле снял эти долбаные защелки....поменял на простой бензомаслостойкий...и через год начал подтекать с него бенз,сочиться по чуток...
по совету знакомых прикупил новые защелки(подбирал прямо на запасной фильтр) и кусок трубки пластиковой(в магазине для грузовых) нагрел,согнул как надо и одел без проблем...
по весне менял фильтр ,все снялось и опять защелкнулось без проблем...
я там в теме "как бывает фото тебе подкинул фильтров которые брал...

https://www.drive2.ru/l/479063264609698024/ вот еще для примера...

Автор: Чел Jan 26 2019, 08:00 AM

ЗЫ
На днях, при минус 15 (обычная зимняя температура), хорошо, что едущий за мной водитель подсказал, что "ЛЬЁТСЯ ЧТО-ТО" - прохудился "бензомаслостойкий шланг"
Делов на пять минут - это летом.
А тут - с пол часа руки морозил.
Шланг подрезал, затянул хомутом, все ок.
Причина - этот "...стойкий" шланг весь порепался! Надо их сменить!
Найти настоящий ...стойкий навряд ли получится - надо просто чаще менять!

Но на стоковые ... уже не пойду!
Тем более - второй бензиновый фильтр давно врезан (десяточный, но хорошего производителя, по отзывам). О последнем ни разу не жалею.

Автор: ivany4 Jan 26 2019, 09:31 AM

Найти настоящий ...стойкий навряд ли получится

GATES не пробовал ? Говорят , хороший .

Автор: Чел Jan 26 2019, 03:21 PM

Иван, спасибо - нашел, заказал, ...

Автор: 709 Jan 26 2019, 10:07 PM

Калиновские прекрасно встают и прекрасно отщелкиваются!

Автор: шадринск Jan 27 2019, 08:01 PM

надо по чаще заглядывать под капот,,, так вспыхнуть может,,, и не потушить сгорит спортейдж
шланги сейчас идут хлам,,, я тоже убрал родные быстросьёмы и поставил резиновый шланг,,, на год его хватило,,, увидел микротрещины снял его сразу и в помойку
гэйтсовские шланги,,, идеальные за метр отдавал115руб,,

я, сейчас этот шланг снимаю за минуту на прировских быстросьёмах тот что идёт,, с фильтра на топливную рампу,,,
а на родных быстросьёмах то ещё занятие было,,, пока их не размочишь они не слезут,,, не поломавшись


и,,для чего второй бензиновый фильтр на спортейдже?
у нас как понимаю сетка в баке есть,,, и фильтр один под капотом вполне справляется со своей задачей
может его просто менять надо вовремя?

Автор: Чел Jan 27 2019, 08:11 PM

ДА!

ДА! - у нас два фильтра и менять их надо вовремя!
Это дополнительная страховка от дерьмофильтров! Выкладывал инфу про такой.