Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Sportage _ Выпуск и катализатор _ Выпуск и катализатор
Автор: Panzer38 May 27 2013, 10:23 AM
Предыстория такова - пытался три раза заказать приемную трубу, та, которая с гофрой, между выпускным коллектором и катализатором.
Все три раза приходило не то, не тот фланец был спереди... 
Приходили трубы с трехболтовыми фланцами, но спереди "НЕсимметричный треугольник", а сзади - равносторонний треугольник.
Вчера снял свой катализатор для проверки.... 
Соты, надо сказать, совсем не в идеале 
С переднего торца соты потрескались и провалены. Местами оплавлены до состояния "камней". Но катализатор еще просвечивается насквозь более чем на две трети по сечению. В принципе, можно еще ездить.
Но самое интересное, катализатор оказался вот такой:
По Экзисту - 0K076 20 600 (Emission EC 1996)
и передний фланец у него тоже "равносторонний треугольник" !
И выпускная труба к нему совсем другая идет - 0K076 40 500, у которой, судя по каталогу как раз оба фланца "равносторонние треугольники" (прокладка 0K011 40 305 с обеих сторон)
Самое прикольное, что катализатор стоит "всего" 7 тыс. с небольшим, а приемная труба 749 руб. !!! 
Заказал, жду. Посмотрим - что прийдет ...
З.Ы. у меня приемная труба вот такая:
с такими фланцами и спереди и сзади (как оказалось...)
Автор: mike482 May 28 2013, 01:01 PM
Самое прикольное, что катализатор стоит "всего" 7 тыс. с небольшим, а приемная труба 749 руб. !!!
тебе повезло, что "всего" 7 рублей
на нашу машину "всего" 30 рублей... (0K080 40 050B), пока кат в норме, чтоб он был здоров!!!
вопрос - средняя часть глушителя (она же бочка) и всех одинаковая?
0K02W 40 100C или 0K02W 40 100D ну или аналоги?
и мне вот очень хочется знать из ЧЕГО делают глушители и ЧЕМ поливают наши дороги?????
после замены глушитель отходил 4 года... после чего отгнил задний фланец бочки, к которому крепится последняя труба...
причем сама бочка в норме и конечная труба в норме....
что делать? новое покупать или попробовать приварить?
фото http://my.mail.ru/?from=email#page=/mail/mike482/photo?album_id=1170
Автор: Dzjivaro May 28 2013, 02:17 PM
Заменил всё, кроме штанов, на нержавейку. отдал денех не мало, стоит пламягаситель, обманка на двигатель... Делал в Тушино.
Автор: mike482 May 28 2013, 02:37 PM
Заменил всё, кроме штанов, на нержавейку. отдал денех не мало, стоит пламягаситель, обманка на двигатель... Делал в Тушино.
а поконкретнее?
нам обманка не нужно, у нас лямбда одна
Автор: Dzjivaro May 28 2013, 02:56 PM
а поконкретнее?
нам обманка не нужно, у нас лямбда одна
Конкретнее ничего не скажу ибо дупло я, могу только после того, как сам руками влез всё рассказать.
http://www.autokat.su/
Автор: Panzer38 May 28 2013, 03:24 PM
Заменил всё, кроме штанов, на нержавейку. отдал денех не мало, стоит пламягаситель, обманка на двигатель... Делал в Тушино.
А где - "в Тушино"?
Автор: Dzjivaro May 28 2013, 03:25 PM
А где - "в Тушино"?
г. Москва
Волоколамское шоссе
дом 116, строение 7
Вроде линку кинул на сайт \(^o^)/
Автор: Panzer38 May 29 2013, 09:29 PM
Итак.
ПРивезли мне мой катализатор и приемную трубу! 
Катализатор (0K076 20 600 (Emission EC 1996)) [7350 рублей (семь тысяч!) ] оригинал: 
Приемная труба с гофрой (0K076 40 500) [всего 749 !!!!!! рублей!!! (семьсот сорок девять) 
] оригинал:
Передний фланец приемной трубы:
Задний фланец приемной трубы:
На вид - именно то, что надо. 
А вот все предыдущие три раза приходили не те и стоили от трех до шести тысяч!
В общем, те, у кого Автоторовские машины под Евро-2 последних годов выпуска (2004-2006)могут заказывать эти детали.
Ну и прокладки на фланцы - 0K011 40 305 - две штуки.
Да! внутри катализатора, на сотах, нанесен код К080 6А01. Это, видимо, код самой сотовой сборки катализатора... 
Автор: Panzer38 Jun 25 2013, 12:56 PM
На выходных установил новые приемную трубу и катализатор.
Машинка снова слегка ожила 
. Чувствуется, двигателю стало легче дышать.
Все-таки полузабитый катализатор давал о себе знать....
Теперь эпицентр "попердывания" при перегазовке сместился назад, к основному глушителю
З.Ы. Ну и воняло же от новых труб 
.... пока обгорала краска и смазка...
Автор: Walter_mp May 1 2014, 09:47 PM
Доброго времени суток. Хотел узнать по поводу пламягасителя. Катализатор снят прежним хозяином. Сейчас надо менять бочку. Хотел узнать есть ли пламягаситель подходящий без переделок.
Автор: Butafor May 2 2014, 12:01 AM
Доброго времени суток. Хотел узнать по поводу пламягасителя. Катализатор снят прежним хозяином. Сейчас надо менять бочку. Хотел узнать есть ли пламягаситель подходящий без переделок.
Пламегаситель подбирается по месту и вваривается. вариант на хамуты не очень, проверенно...
Автор: tula.leha May 20 2014, 01:21 PM
глушак надо собирать по месту. Постепенно наращивая подвешивать на резинки. Необходимо смотреть чтоб его не тянуло в сторону(особенно на гофре). Если чо надо нагреть и выгнуть трубу(или вырезать кусок) Если его силой притягивать и крепить напряженный, он потом треснет или резинки порвёт. Я брал в экзисте "бочку"глушака, ПО ВИНУ .... один хрен к сварщикам ездил
Автор: CTAPbIu May 22 2014, 09:59 PM
а как вообще определить предсмертное состояние ката?
Автор: Ермыч May 23 2014, 01:06 AM
а как вообще определить предсмертное состояние ката?
Он начинает перегреваться слишком сильно. В сырую погоду начинает вонять из под машины как в прачечной. Сильно забитый катализатор может раскаляться до красна. Теряется мощность двигателя - машина "тупит", медленно набирает обороты, не разгоняется до максимальной скорости. Возрастает расход бензина. В катализаторе появляется дребезг. Сильно перегревается выпускной коллектор - так, что головку может повести. Если есть такие симптомы, то для полной уверенности нужно снять катализатор и посмотреть ему в нутро на просвет. Если машина прошла более 100 тыс., то катализатор уже нуждается в замене - там и определять нечего.
Автор: castor111 May 23 2014, 12:28 PM
Последний тезис весьма спорный
Автор: Андрэ184 May 23 2014, 09:19 PM
Пламегаситель подбирается по месту и вваривается. вариант на хамуты не очень, проверенно...
КАТ заменён на волговский пламягаситель путём сварки.
Автор: CTAPbIu May 23 2014, 10:26 PM
Спасибо, надо будет как нибудь с дороги заглянуть на него...пошшупать....так то на спидометре 90, а сколько там на самом деле...шайтан его знает...на хвосте фланец сгнил в прах, сегодня пришла труба, съезжу на днях к сварщикам, чтобы переварили полностью выход из банки...
Автор: Дима Jun 22 2014, 08:22 PM
На выходных установил новые приемную трубу и катализатор.
Машинка снова слегка ожила
. Чувствуется, двигателю стало легче дышать.Все-таки полузабитый катализатор давал о себе знать....
Теперь эпицентр "попердывания" при перегазовке сместился назад, к основному глушителю
З.Ы. Ну и воняло же от новых труб
.... пока обгорала краска и смазка...Похоже и к канадке подходит, но полной уверенности нет, если можно фоток после установки. Сегодня сравнивал по фотке, вроде такой же, крепежи точно такие, но вот изгиб трубы каталика у меня как бы к центру машины. Может кто устанавливал?
Автор: Dikson Jun 27 2014, 11:00 AM
На выходных установил новые приемную трубу и катализатор.
Машинка снова слегка ожила
. Чувствуется, двигателю стало легче дышать.Все-таки полузабитый катализатор давал о себе знать....
Теперь эпицентр "попердывания" при перегазовке сместился назад, к основному глушителю
З.Ы. Ну и воняло же от новых труб
.... пока обгорала краска и смазка...А я разрезал кат, вынул всю начинку и заварил (Кал 2006, 2ой лямбды нет соответственно). Машинка поехала немного легче. Необходимости в усложнении системы пламегасителем пока не вижу.
Автор: kross Jun 27 2014, 11:52 AM
Он начинает перегреваться слишком сильно. В сырую погоду начинает вонять из под машины как в прачечной. Сильно забитый катализатор может раскаляться до красна. Теряется мощность двигателя - машина "тупит", медленно набирает обороты, не разгоняется до максимальной скорости. Возрастает расход бензина. В катализаторе появляется дребезг. Сильно перегревается выпускной коллектор - так, что головку может повести. Если есть такие симптомы, то для полной уверенности нужно снять катализатор и посмотреть ему в нутро на просвет. Если машина прошла более 100 тыс., то катализатор уже нуждается в замене - там и определять нечего.
Не слишком ли категорично....
Купил в 06 - году - оно в сырую воняло ... как впрочем и сейчас воняет.
Пробег почти 350 т.км - два ката родные и живые ..
Зачем народ пугать
прожигать надо почаще ... и на качестве бенза экономить не нужно.
Автор: Ермыч Jun 28 2014, 01:37 AM
Не слишком ли категорично....
Купил в 06 - году - оно в сырую воняло ... как впрочем и сейчас воняет.
Пробег почти 350 т.км - два ката родные и живые ..
Зачем народ пугать
прожигать надо почаще ... и на качестве бенза экономить не нужно.
Не слишком уж бровадно?
В любых скрижалях почитайте - срок службы катализаторов 100 - 120 тыс. при хороших условиях. А траванувшись бодяжным бензином его можно моментально убить. В России, учитывая нашу специфику езды и бензин, катализаторы ходят в среднем до 80 тыс.
На счёт Ваших 350 тысячных катализаторов... У деда пёс был - на цепи сидел и в будке жил. Так, что то прихворал пёс - есть перестал, и всё спит да спит безвылазно. Дед ему который уж день миску с едой меняет, а он всё не ест и всё спит. Потом зашевелилось у деда сознание - а что же пёс то и воду не пьёт, а не сдох ли совсем? За цепь потянул его из будки, а цепь то пустая и вытянулась - оказывается пса все эти дни и не было вовсе - убежал совсем.
Автор: Messir Jun 28 2014, 08:49 AM
Джентльмены, не ссорьтесь))))). Правы все, как ни странно))). Вопрос только в том, какой кат считать рабочим. Пропускать через себя выхлопные газы он может и через 500ткм пробега, при соблюдении определенных условий, а вот нейтрализовывать выхлоп уже наверное нет))). Поэтому и рекомендуют менять его через 100тк, поскольку покрытия на нем уже просто нету. Но для нашей суровой реальности это не актуально, Посему если кат не забит сажей, не треснул, не раскрошился, то можно ездить с ним и не заморачиваться. Если же напали на него болячки, то натравлять на него жену болгарина и ставить вместо него стронгер,)))))))
Автор: Ермыч Jun 28 2014, 10:48 AM
Джентльмены, не ссорьтесь))))). Правы все, как ни странно))). Вопрос только в том, какой кат считать рабочим. Пропускать через себя выхлопные газы он может и через 500ткм пробега, при соблюдении определенных условий, а вот нейтрализовывать выхлоп уже наверное нет))). Поэтому и рекомендуют менять его через 100тк, поскольку покрытия на нем уже просто нету. Но для нашей суровой реальности это не актуально, Посему если кат не забит сажей, не треснул, не раскрошился, то можно ездить с ним и не заморачиваться. Если же напали на него болячки, то натравлять на него жену болгарина и ставить вместо него стронгер,)))))))
А тут никто и не ссорится... У меня например и в мыслях не было - очень даже kross люблю и уважаю.
Вот про то же самое и написал - у катализатора две основные неисправности, либо он загаживается, оплавляется, перегревается и тем самым частично перекрывает выхлоп, создаёт повышенное давление в выпускном коллекторе. Это к стати можно определить вывернув первую лямбду и ввернув на её место манометр через переходник - давление должно быть не более 0,5 атм. Такая неисправность губительна для двигателя. Либо соты могут раскрошится, рассыпаться. Тогда будет страдать сам глушитель и измениться звук выхлопа - он станет как у Волги с дребезгом и урчанием. И в том и в другом случае нужно удалять катализатор и ставить вместо него прямоточный пламегаситель - резонатор.
CTAPbIu спросил каковы признаки умирания катализатора - я ему ответил.
Автор: Coil Jun 28 2014, 06:15 PM
А разве при помирании катализатора чек не горит? Например ошибки РО 420.....РО 434, говорящие о низкой эффективности катализатора. Поправте если не прав.
Автор: Ермыч Jun 28 2014, 07:59 PM
А разве при помирании катализатора чек не горит? Например ошибки РО 420.....РО 434, говорящие о низкой эффективности катализатора. Поправте если не прав.
Не во всех случаях, а уж тем более если лямбда одна - до катализатора.
Автор: Ермыч Jul 7 2014, 02:22 AM
Не слишком ли категорично....
Купил в 06 - году - оно в сырую воняло ... как впрочем и сейчас воняет.
Пробег почти 350 т.км - два ката родные и живые ..
Зачем народ пугать
прожигать надо почаще ... и на качестве бенза экономить не нужно.
Вот позавчера решил заменить 19 летний катализатор на прямоточный пламегаситель. Купил подходящий пламегаситеть за 1000 руб., и отдал машину в сервис по глушителям, что бы они мне вырезали катализатор и вварили пламегаситель. Фланцы остаются от катализатора старые и даже не снимаются , а к ним, прямо на машине, приваривается пламегаситель. Машину забрал через час, за работу взяли 1500 руб.
Так вот самое главное по теме. Посмотрел срезанный катализатор на свет... Соты чистые, все светятся на просвет отлично, ни одной не забито. Первая мысль - напрасная трата времени и денег - катализатор живой... Но, что поделаешь - что сделано, то сделано и назад уже не вернёшь. По крайней мере вот уже буду знать, что тупость машины и перерасход топлива не от забитого катализатора. Старый катализатор отвёз и сдал в утиль тому же продавцу, что и продал мне пламегаситель. За этот старый катализатор он отдал мне 1000 руб. И разуверил меня в моих сомнениях - конечно, если катализатор уже не просвечивается, то он разумеется плохой, но он забит на столько, что машина уже вообще должна по идее отказываться ехать, тут и головку можно угробить. Но кто сказал, что если соты светятся на просвет, то катализатор хороший? То, что они светятся это говорит лишь только о том, что с ним ещё можно хоть как то, худо - бедно ездить. Но именно - хоть как то. Он мне предложил не делать скоропалительных выводов о живости моего старого катализатора, а проехаться на машине после замены и сравнить.
И вот я сразу же поехал в деревню за 300 км. Я был просто потрясён... Во первых - хоть и от глушителя стало слышно чуть - чуть более заметное урчание, но сам двигатель стал работать заметно тише - клапанов стало просто совсем не слышно. Раньше как я не мучился с регулировками, но на горячую клапана стучали заметно. Сейчас же - тишина и младенческий шелест. Во вторых - двигатель как будто ожил и в нём появилось на четверть больше мощности. Машина стала тянуть явно сильнее, очень явно. В третьих - расход по трассе упал аж на 2 с лишним литра на сотню километров - было 10,5 а сейчас - 8,3...
Вот вам и вроде бы на вид вполне живой катализатор. Дело в том, что у старого катализатора соты забиваются и перекрываются постепенно. Так, что на просвет он выглядит ещё нормальным, но если его сравнить на просвет на тот же самый источник света с новым катализатором, то вот тут то разница видна очень явно - у нового катализатора пропускная способность того же самого источника света в 2 - 3 раза больше. Соответственно и пропускная способность выхлопных газов то же в 2 раза больше.
На собственном опыте убедился на сколько верно все обще принятое утверждение, что к 100 тысячам катализаторы нужно выбрасывать и ставить прямоточные резонаторы.
Автор: Snek Jul 7 2014, 09:44 PM
Буквально сегодня менял оконечную трубу , и решил заглянуть в катализатор,,-----ничего критичного не нашел , все соты светятся ,и даже копоти нету (пальчики чистые ) опять поставил на место -- фотки с телефона качество не айс машина прошла 115 ,т,к
Эскизы прикрепленных изображений
Автор: Asyl Jul 7 2014, 10:03 PM
а какой пламягаситль потходитна нашу машину так как я на него грешу . Пробег 248 000 .
Автор: Ермыч Jul 7 2014, 10:24 PM
Буквально сегодня менял оконечную трубу , и решил заглянуть в катализатор,,-----ничего критичного не нашел , все соты светятся ,и даже копоти нету (пальчики чистые ) опять поставил на место -- фотки с телефона качество не айс машина прошла 115 ,т,к
Ну вот такой же и мой катализатор был когда его снял - все соты замечательно светились, и ни какого криминала я в нём не нашёл. А он на самом деле уже был на половину убитый и сильно душил двигатель и увеличивал расход бензина.
Выше написал - хочешь более-менее реально узнать о состоянии своего катализатора, то не смотри в него без сравнения и не щупай, а сравни на просвет с новым на тот же самый источник света.
Соты забиваются постепенно и даже наполовину забитые соты на просвет все светятся нормально.
а какой пламягаситль потходитна нашу машину так как я на него грешу . Пробег 248 000 .
Ни какой - на нашей машине нет пламегасителя, его функцию выполняет катализатор - и дожигает топливо и гасит пламя. Пламегаситель ставится вместо убитого катализатора. С Вашим пробегом его нужно менять однозначно. Нужно брать универсальный прямоточный пламегаситель. Замеряйте длину своего катализатора от фланца до фланца, диаметр трубы возле одного и другого фланца и едите с этими размерами подбирать в магазины торгующие глушителями.
В любом не маленьком городе есть сервисы по ремонту и замене глушителей - там всё подберут и сделают. Готовый пламегаситель с фланцами вместо катализатора Вы ни где не найдёте, а универсальные ввариваются вместо катализатора.
Автор: BaDmiGen Nov 21 2014, 01:32 PM
А прокладки из чего сделаны, если не секрет?
Тоже замена предстоит, правда за сам кат в экзисте теперь 22 Круб хотят.
Думаю жигулёвский от пятёрки семёрки будет самое то, только фланец задний с трубой приварить от старого. В сети Би-Би за этот жигулёвсий хотят 2700 руб.
http://co-ch.ru/index.php/cat/c10_Originalnye-katalizatory-AVTOVAZ.html
Эскизы прикрепленных изображений
Автор: Михал Nov 23 2014, 01:17 PM
Есть у меня опыт. машина перестала ехать, прогретая выше 4000 на хх не набирала, а при езде- выше 3000. В гору ехал только на второй. На холодную обороты не поднимались выше 2000 и даже на вторую передачу не переключиться было, пока не прогреется кат, видимо. проверял и насос и форсунки, промывал топливный тракт с форсами, форсы отдельно (со снятием), компрессию, подсосы воздуха, свечи кирпичные были, ГРМа метки проверял- все в норме. снял кат- он на просвет чистый. выбил его, поставил как есть- все, проблемы кончились и машина зверь. Вот вам реальный опыт, выводы с вас.
Мне бы кто подсказал. Резонатор есть, не знаю от чего, но есть, мне его отдал товарищ, который своего спортаджа продал, а покупал на него. Чем грозит езда без резонатора?Чем с ним лучше? Что за стронгер такой и чем он лучше? Ката у меня было 2, вместо какого ставить резонатор?
Автор: BaDmiGen Nov 25 2014, 12:27 PM
Странно. Он судя по описанию до 2 литров.
Снял кат. Прокладки металлические. Внутренности хоть в магазин неси - чисто, просвечиваются, пожелтели чуток.
Замену отложим. 
пробег 120 тыс. Гайки открутились все без проблем, но перед на ночь обрызгал WD-40. По теме у кого какие: у приёмной трубы фланы равносторонние треугольники, кат передний - треугольник и задний - фланец с двумя отверстиями, типа ромба. Гранд 2006г.
Автор: wodkolei Nov 25 2014, 03:44 PM
По протыканию ломом катализатора ни кто не слышал? Дёшево и быстро. 
Автор: Ермыч Nov 30 2014, 03:29 PM
По протыканию ломом катализатора ни кто не слышал? Дёшево и быстро.
Да не всё так просто как кажется. Сами то пробовали с выбитым катализатором поездить? Катализатор не только дожигает не отработанное топливо (это как раз меньше всего интересует Русских автолюбителей), а он ещё и гасит пламя выхлопа и ударную волну, которые идут на основной глушитель. В итоге с просто выбитым катализатором получаем противный резонанс глушителя и его быстрое прогорание. Резонатор - пламегаситель оправдывает своё название.
Автор: _AndY_ Mar 16 2015, 10:11 AM
новую тему не буду делать
на днях сломалась труба, а по трассе еще и камень в радиатор угодил, радиатор запаяли, пока я ставил, отец уже ковырялся с глушителем
новый "тройник" и недостающую выхлопную трубу сварили из водопроводной трубы внутренним диаметром около 45мм
Автор: Panzer38 Mar 16 2015, 01:14 PM
новую тему не буду делать
на днях сломалась труба, а по трассе еще и камень в радиатор угодил, радиатор запаяли, пока я ставил, отец уже ковырялся с глушителем
новый "тройник" и недостающую выхлопную трубу сварили из водопроводной трубы внутренним диаметром около 45мм
А это, извините, от чего такой монстр???
Автор: _AndY_ Mar 16 2015, 03:59 PM
точно не знаю, но похож на мерседес е-класс
только он у меня перевернут вверх тормашками
звук теперь мммм тишина
а до этого тройник сгнил было и задней трубы не было, работал как дизель
Автор: ЁЖЖжж Apr 9 2015, 11:40 PM
Подскажите размеры нижнего фланца коллектора (который на три шпильки). Думаю заменить на такой. Родной на 5 шпилек потрескался.
Автор: Demon Apr 20 2015, 04:43 PM
Всем привет.
Топик не стал открывать, поэтому напишу сюда.
На прошлой неделе я выбил последний кат и переварил с другом весь выхлоп. Задрал греющийся пол и гремёж в выхлопе.
Вместо первого ката врезали вот такой пламегаситель http://podveson.ru/plamegasitel-v-kollektor-mg-race-k10i10057-voronka.html. Вошёл как касета вовнутрь, отрезали нижнюю часть ката с фланцем, обварили снизу и всё ок. Вместо второго ката вот такой пламегаситель с диффузером 34451 MG-RACE(немного большеват, чуть покороче нужен, так как расстояние до балки минимум) вварили (ну и фланец там от приёмной трубы у второго ката был :-(). Задняя банка моя, но с модифицированным выходом (второй раз оконечная труба отваливается) типа такого http://www.csm-exhaust.ru/product_info.php?products_id=27771. Удобное соединение с шарниром, при котором трубу можно выставить сзади как угодно, советую вместо жёсткого фланца. Во вторую лямду вот такую обманку вытачил http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?s=&showtopic=3657&view=findpost&p=344989. Толщина стенки у входного отверстия 2-3 мм(на рисунке нет размера). Машина на чек ругается всё равно при определённых условиях. Подрагивает иногда на холостых. Работает тихо, как с 2-я катами, не греется так пол. Минус в том, что при работе с чеком двигатель неровно работает, аварийный режим какой-то видимо включёт. Снимаю чек через адаптер, мгновенно ровненько всё и хорошо. Но стоит покататься, опять ругается. Никто обманки такие на спортягу с 2-я кислородными датчиками не ставил, в чём нюансы, мозги патчить?
Машина в подиси.
Автор: Panzer38 Apr 27 2015, 12:52 PM
А давайте вы по лямбдам будете спорить в соответствующей теме? 
Здесь же был единственный вопрос - у кого какой выпуск и катализатор. И все.
Перетащил туда:
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=3221&st=660
Автор: Diablero Jun 19 2015, 01:46 PM
Помогите разобраться. Нужно поменять приемную трубу (между коллектором и катализатором), но при ближайшем рассмотрении оказалось что труба и катализатор - единое целое.
Ссылка на каталог: http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Model=14ee3d3b-5fc8-4491-9b81-17026053f74d&Unit=f1f8eff3-5337-4b94-835c-27c9f50dae05&Title=01%2F02+%28MPI-DOHC%3B%29
Если нет доступа к каталогу, то вот картинка из него: http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Path=%2fxUGYovfpFzjSvteGQUIFGpSTpsYxPVWf559%2fjAMRgi76w8DXQNvumBqko2wR0RcrJFs35OX5zKazbxdCrCYaQ%3d%3d&Width=500
В каталоге такой вариант присутствует (#1 на рисунке) и вроде бы его номер 0K07A 40 500 (2 941,86 руб.), но картинки данной детали нет, а в заменителях вылезает Imasaf 70.83.01, который выглядит совсем не так, и имеет фланец для соединения с катализатором.
В то же время есть отсутствующая в продаже 0K080 40 050A (Труба приемная с катализатором), что соответствует надписи на моем катализаторе K080. Даже без учета что ее нет в наличии, тратиться на катализатор не хочется, благо что лямбда одна.
Подскажите: что можно сделать? Варить весь кусок от коллектора до места соединения фланцев катализатора и глушителя с нуля?
Картинки:
https://img-fotki.yandex.ru/get/6836/2176525.37/0_c8c67_cb7b0a5c_XXL
https://img-fotki.yandex.ru/get/4505/2176525.37/0_c8c68_64ecc380_XXL
https://img-fotki.yandex.ru/get/4/2176525.37/0_c8c6a_d432c0d0_XXL
https://img-fotki.yandex.ru/get/16146/2176525.37/0_c8c6b_50b9b9fc_XXL
Автор: Panzer38 Jun 19 2015, 02:38 PM
Такое впечатление, что у тебя уже перевареная приемная труба
А если судить по номеру на катализаторе "080", то у тебя выхлопная система типа 0K080 40 050A (В)
Там приемная труба - "единое целое" с катализатором.
И тут вариант только один - брать оригинал за 26 - 28 тыс.
Imasaf 70.83.01 не подойдет, т.к. у тебя передний фланец "равносторонний треугольник", а у этой трубы (Imasaf) - "кривой" треугольник.
Автор: Diablero Jun 19 2015, 02:43 PM
Такое впечатление, что у тебя уже перевареная приемная труба
Я тоже сначала так подумал, но вот же она в каталоге нарисована, именно такая: без гофры, с теплозащитой и единой деталью с катализатором..
Хотя видно что в районе лямбды и фланца ее подваривали не раз..
И тут вариант только один - брать оригинал за 26 - 28 тыс.
Автор: SAVant Dec 19 2015, 11:53 AM
Сломал ВЕСЬ выпускной тракт
Пропустил пень, удар, рев всех кобыл на весь лес... потом что-то бренчало/стучало всю дорогу.
Удар в резонатор (надо бы лодочку наварить) сдернул все 6 резинки.
Остановился он только об задний мост
который его благополучно смял и обдолбал
Переднюю трубку в 90 град. вырвало с мясцом с катализатора
Давно хотел соты проверить... теперь вижу, что все в порядке!
Переход с выпускного на первый каталик в 5 дырок
Давно было подозрение,что выпускной коллектор попердывает.
Две трещины старые и несколько новых
Короче, накатался...
Снял выпуск, разложил как было…
У меня на машине идет такой выхлоп: коллектор с 1-й лямбдой – стык пятью шпильками – 1-й катализатор – стык тремя шпильками в виде равностороннего треугольника – Г образная труба с 2-й лямбдой – стык в виде равнобедренного треугольника – 2-й катализатор – резонатор – выпускная труба.
Цены на новый коллектор и катализаторы космос, а нынче “Я нищ и гол. И без копейки денег” (с)
Понимая, что у пятнадцатилетней машины болты на выпускном прикипели полюбому, то периодически пшикал на них WD-шкой.
Может поэтому, или потому, что я чувак не вредный, но все открутилось даже без лома и болгарки.
В Уфе у Ильдара за символические деньги нашелся слегка ржавый выпускной с практически новой машины.
Но он под машину без 1-й лямбды и катализатора.
Так как я собираюсь перепрошивать машинку на евро 1 и мне как-бы лямбда не нужна, поэтому забрал не раздумывая. У этого коллектора стык с Г-образной трубой через три шпильки в виде равнобедренного треугольника.
Сергей в этой теме уже писал про разные фланцы приемных труб, поэтому я был внимателен и когда сравнивал в экзисте трубы, обращал внимание на шпильки.
Разницу по расположению шпилек хорошо видно на прокладках.
Номер теперь нужной мне приемной трубы с гофрой - 0K076 40 500
Фото Сергея
Такая труба, новая стоит по нынешнему курсу почти 4 тысячи, а это несколько дороговато.
У Вали (Korol85) в разборе подобная труба была, но под мой родной коллектор с разными фланцами.
Кстати, необходимо помнить, что у некоторых машин эта Г-образная труба составляет единое целое со вторым катализатором.
Фигня вопрос подумал я… отрежу от одного и приварю к другому.
И хоть мои сварочные навыки ограничивались крыльцом, толщина трубы вселяла оптимизм.
Собрал все запчастя в кучу и начал лепить горбатого
Отрезалось то легко! А вот привариваться сложнее… вот не вру, раз тридцать в яму лазил и примерял, подрезал, прихватывал, снова примерял…
Весьма проникся уважением к конторам, которые ваяют кастомный выхлоп, да еще и из нержавеки… это же сколько раз нужно примерять, гнуть и снова примерять!
Очень сложно поймать положение, что бы оба фланца были параллельны посадочным местам и плотно прилегали.
Но, если долго мучиться, то что-нибудь получится!
Несмотря на скачущее напряжение всети, благодаря которому то прожигает, то залипает или срет что-то с брызгами, я таки справился.
Я конечно реалист и понимаю, что сие творение “на века” может прогореть и отвалится, но надеюсь к тому времени я уже сказочно разбогатею и смогу позволить купить новую трубу
Также был заткнута болтом и обварена пипирка к которой прикручивается трубка идущая к клапану EGR (у меня его нету).
Ну и наконец-то все собрал!
Проверить не удалось, ибо машин пока по прежнему не заводится, но теперь уже одной проблемой меньше.
Автор: Ермыч Dec 19 2015, 12:16 PM
"Давно хотел соты проверить... теперь вижу, что все в порядке!"
Даже у забитого на половину и больше катализатор будут просвечиваться соты и будет казаться, что всё нормально. Когда я снял свой забитый катализатор и посмотрел его на просвет, то подумал, что он нормальный, но когда мне дали тут же посмотреть на просвет новый катализатор и сравнить, то я понял, что сильно не прав в своём выводе. На стенках сот равномерно осаждается нагар и без сравнения на просвет кажется, что он нормальный, а просвет на самом деле уже уменьшен на половину и катализатор сильно придушивает выхлоп со всеми вытекающими последствиями. Поставил резонатор и машину не узнал - задышала полной грудью и побежала как молодая.
Автор: SAVant Dec 19 2015, 05:17 PM
Даже у забитого на половину и больше катализатор будут просвечиваться соты и будет казаться, что всё нормально...
Ну это спорные утверждения, мне было достаточно увидеть, что там не кусок оплавленных сот.
Автор: kross Dec 19 2015, 05:35 PM
Сам коллектор и после коллектора выпускной тракт варился неоднократно ... до второй банки все еще родное стоит. Единственно мне проще с электродами... ежели совсем край могу выслать по чугуну... нужно - черкни в личку. Колектор заваришь ...
Автор: SAVant Dec 19 2015, 09:32 PM
Сам коллектор и после коллектора выпускной тракт варился неоднократно ... до второй банки все еще родное стоит. Единственно мне проще с электродами... ежели совсем край могу выслать по чугуну... нужно - черкни в личку. Колектор заваришь ...
Да не... все не настолько плохо с деньгами, что бы через полстраны электроды слать
К тому-же изнутри еще больше трещин, думаю если стукнуть молотком, то развалится на части.
Такой варит смысла нет.
Автор: Вован36 Dec 19 2015, 11:38 PM
SAVant, извиняюсь за офф, на первом фото видно мертвую крестовину.
Автор: 808 Apr 18 2016, 05:14 PM
выбил катализатор,чек погас ест.,но появился не приятный резонирующий звук
темы покурил,нужен пламегаситель так понял
подскажите что поставить,какой из доступных
спасибо
Автор: Азат З May 5 2016, 03:08 PM
Основной глушитель ИЖОРСКИЙ кто ставил?
код 135729, цена в районе 1700
Автор: Азат З Jun 10 2016, 07:17 AM
Основной глушитель ИЖОРСКИЙ кто ставил?
код 135729, цена в районе 1700
Никогда не ставьте это говно, пердит хуже тазика
Основной глушитель ИЖОРСКИЙ кто ставил?
код 135729, цена в районе 1700
Приходит вот такой, который подлиньше
http://pixs.ru/showimage/dlinniyjpg_2797448_22281855.jpg,
а нужен был покороче:
http://pixs.ru/showimage/korotkiyjp_2189675_22281858.jpg
Автор: Asyl Aug 18 2016, 10:05 PM
Всем привет подскажите если брынчит в глушаке и работает как УАЗ значит проблема в катализаторе. Пробег 280 хозяин прежний говорил что выбил его но судя по тому что увеличился расход бенз и газа мне кажется он соврал
Автор: olega 79 Oct 5 2017, 08:37 PM
Сломал ВЕСЬ выпускной тракт
Пропустил пень, удар, рев всех кобыл на весь лес... потом что-то бренчало/стучало всю дорогу.
Удар в резонатор (надо бы лодочку наварить) сдернул все 6 резинки.
Остановился он только об задний мост
который его благополучно смял и обдолбал
Переднюю трубку в 90 град. вырвало с мясцом с катализатора
Давно хотел соты проверить... теперь вижу, что все в порядке!
Переход с выпускного на первый каталик в 5 дырок
Давно было подозрение,что выпускной коллектор попердывает.
Две трещины старые и несколько новых
Короче, накатался...
Снял выпуск, разложил как было…
[img]https://f-a.d-cd.net/16cdddas-480.jpg[/img]
У меня на машине идет такой выхлоп: коллектор с 1-й лямбдой – стык пятью шпильками – 1-й катализатор – стык тремя шпильками в виде равностороннего треугольника – Г образная труба с 2-й лямбдой – стык в виде равнобедренного треугольника – 2-й катализатор – резонатор – выпускная труба.
Цены на новый коллектор и катализаторы космос, а нынче “Я нищ и гол. И без копейки денег” (с)
Понимая, что у пятнадцатилетней машины болты на выпускном прикипели полюбому, то периодически пшикал на них WD-шкой.
[img]https://e-a.d-cd.net/cecdddas-480.jpg[/img]
Может поэтому, или потому, что я чувак не вредный, но все открутилось даже без лома и болгарки.
[img]https://f-a.d-cd.net/1ecdddas-960.jpg[/img]
В Уфе у Ильдара за символические деньги нашелся слегка ржавый выпускной с практически новой машины.
[img]https://h-a.d-cd.net/3ecdddas-960.jpg[/img]
Но он под машину без 1-й лямбды и катализатора.
Так как я собираюсь перепрошивать машинку на евро 1 и мне как-бы лямбда не нужна, поэтому забрал не раздумывая. У этого коллектора стык с Г-образной трубой через три шпильки в виде равнобедренного треугольника.
Сергей в этой теме уже писал про разные фланцы приемных труб, поэтому я был внимателен и когда сравнивал в экзисте трубы, обращал внимание на шпильки.
Разницу по расположению шпилек хорошо видно на прокладках.
[img]https://e-a.d-cd.net/1cdddas-960.jpg[/img]
Номер теперь нужной мне приемной трубы с гофрой - 0K076 40 500
[img]https://f-a.d-cd.net/e1cdddas-960.jpg[/img]
Фото Сергея
Такая труба, новая стоит по нынешнему курсу почти 4 тысячи, а это несколько дороговато.
У Вали (Korol85) в разборе подобная труба была, но под мой родной коллектор с разными фланцами.
[img]https://g-a.d-cd.net/d1cdddas-960.jpg[/img]
Кстати, необходимо помнить, что у некоторых машин эта Г-образная труба составляет единое целое со вторым катализатором.
Фигня вопрос подумал я… отрежу от одного и приварю к другому.
И хоть мои сварочные навыки ограничивались крыльцом, толщина трубы вселяла оптимизм.
Собрал все запчастя в кучу и начал лепить горбатого
[img]https://b-a.d-cd.net/a9cdddas-960.jpg[/img]
[img]https://b-a.d-cd.net/99cdddas-960.jpg[/img]
Отрезалось то легко! А вот привариваться сложнее… вот не вру, раз тридцать в яму лазил и примерял, подрезал, прихватывал, снова примерял…
Весьма проникся уважением к конторам, которые ваяют кастомный выхлоп, да еще и из нержавеки… это же сколько раз нужно примерять, гнуть и снова примерять!
Очень сложно поймать положение, что бы оба фланца были параллельны посадочным местам и плотно прилегали.
[img]https://g-a.d-cd.net/d9cdddas-960.jpg[/img]
Но, если долго мучиться, то что-нибудь получится!
Несмотря на скачущее напряжение всети, благодаря которому то прожигает, то залипает или срет что-то с брызгами, я таки справился.
[img]https://d-a.d-cd.net/39cdddas-960.jpg[/img]
Я конечно реалист и понимаю, что сие творение “на века” может прогореть и отвалится, но надеюсь к тому времени я уже сказочно разбогатею и смогу позволить купить новую трубу
Также был заткнута болтом и обварена пипирка к которой прикручивается трубка идущая к клапану EGR (у меня его нету).
[img]https://a-a.d-cd.net/25cdddas-960.jpg[/img]
Ну и наконец-то все собрал!
[img]https://d-a.d-cd.net/65cdddas-480.jpg[/img]
[img]https://b-a.d-cd.net/dcdddas-960.jpg[/img]
Проверить не удалось, ибо машин пока по прежнему не заводится, но теперь уже одной проблемой меньше.
Всем привет
Напишите номер трубы которая последняя.
Автор: zenya Oct 7 2017, 01:23 PM
Номер последней трубы можно?
Всем привет
Напишите номер трубы которая последняя. У тебя коротыш ???
Автор: zenya Oct 7 2017, 01:36 PM
Номер последней трубы можно?
Всем привет
Напишите номер трубы которая последняя. Это на коротыша:
Аналог Asso 19.9001
Оригинал Hyundai/Kia 0K022 40 700E
Хотя они и на гранд такие же.
http://vfl.ru/fotos/bfb520ec18897000.html
Автор: Александр 533 Oct 7 2017, 06:22 PM
Это на коротыша:
Аналог Asso 19.9001
Оригинал Hyundai/Kia 0K022 40 700E
Хотя они и на гранд такие же.
http://vfl.ru/fotos/bfb520ec18897000.html
На грандах хвостовая длиннее. И ещё бывают просто труба, а бывает с красивым хромированным хвостовиком на конце.
Автор: machinist Oct 8 2017, 10:50 AM
На грандах хвостовая длиннее. И ещё бывают просто труба, а бывает с красивым хромированным хвостовиком на конце.
Доброго всем! Буквально вчера столкнулся с оборванной трубой глушителя (результат покатушек по полям и канавам) понимаю что на гранд труба должна быть длиннее, подскажите номерок каталожный, думаю что 0К022 40 700 Е или С это не мое? Хотел поставить новую, а то эту два раза варили. Спс
Померил свою трубу со всеми изгибами приблизительно 1450мм.
Автор: zenya Oct 8 2017, 12:31 PM
На грандах хвостовая длиннее. И ещё бывают просто труба, а бывает с красивым хромированным хвостовиком на конце.
Насадка отдельно продается, можешь какую хочешь подобрать.
Доброго всем! Буквально вчера столкнулся с оборванной трубой глушителя (результат покатушек по полям и канавам) понимаю что на гранд труба должна быть длиннее, подскажите номерок каталожный, думаю что 0К022 40 700 Е или С это не мое? Хотел поставить новую, а то эту два раза варили. Спс
Померил свою трубу со всеми изгибами приблизительно 1450мм.
По каталогу они с коротышом одинаковые
http://vfl.ru/fotos/6e827b9e18909592.html
У гранда труба основного глушителя длиннее.
Размер берется по прямой, без учета изгибов.
http://vfl.ru/fotos/8e364f9118909668.html
Автор: Andrey832 Oct 10 2017, 06:13 PM
Насадка отдельно продается, можешь какую хочешь подобрать.
По каталогу они с коротышом одинаковые
У гранда труба основного глушителя длиннее.
Хвостовая труба на Гранд находится по коду Walker 07166. Она длиннее, чем на коротыша.
Насадка приварена к трубе, по точке сварки отгнивает в первую очередь и теряется.
После этого можно пользоваться надувным домкратом
ЗЫ. Можно нарастить трубу от коротыша верхним стаканом заднего аморта или куском волговской трубы с разрезом под зажим хомутом.
Автор: Мазай Sep 18 2021, 09:55 AM
Всем приветы. Рассыпалась "гофра". Никто не колхозил от нашемарок или чо другое. Покупать всю трубу из-за этой фигни жаба душит. Сварщик есть.
Автор: korol Sep 19 2021, 09:02 PM
Всем приветы. Рассыпалась "гофра". Никто не колхозил от нашемарок или чо другое. Покупать всю трубу из-за этой фигни жаба душит.
Сварщик есть.Универсальную купи и ввари
Автор: Мазай Sep 20 2021, 08:45 AM
Универсальную купи и ввари
Слово для меня новое. Там, смотрю куча размеров и прочего - как выбрать то, что надо?
Автор: korol Sep 20 2021, 09:14 AM
Слово для меня новое. Там, смотрю куча размеров и прочего - как выбрать то, что надо?
fr55100 вот артикул
Автор: Мазай Sep 20 2021, 05:59 PM
fr55100 вот артикул
Спасибо
Автор: Мазай Sep 20 2021, 06:12 PM
годится? https://www.ozon.ru/product/gofra-glushitelya-trehsloynaya-55h100-usilennaya-167502532/?asb=YRkVJEsD4hCRxIRghuzdyz15zaqQKaRKK9zbh%252BiAsx8%253D&asb2=iBOEiqktVjrbzdrn2LLoztHSZ0V_JtvsOtmS8qBtcc0
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)