Версия для печати темы

Автор: Ozzy Jan 10 2016, 04:51 AM

Доброго времени суток дорогие форумчане)
Расскажу свою проблему, может кто свежей головой подскажет, а то я уже замучался...

История берет начало лет так 4х назад когда я поменял радиатор печки, который скоропостижно уссался мне на коврик. Брал ессено ориджинал. за пару часов с другом на станции ночью поменяли, помыв все, и выровняв феном покоробленые пластиковые заслонки. Вот с тех пор и начались проблемы с печкой.. просто тупо плохо грела.. выгонял и пробки и тд.. пробег с тех пор, от силы тысяч 30.. Мало езжу)
я в порыве мечты иметь в салоне Ташкент чего только не делал.. и продувал радиатор, и как Дон Кихот боролся с ветряными мельницами выганял пробки воздушные, и термостаты менял.. термомуфту новую поставил..ничего не помогало.. смирившись с своей судьбой ездить в полу-дубаке забил на это... но тут как говорится пошел новый виток событий..
В октябре зашев в гараж увидел обдоившийся основной радик.. хоть на машине и не ездил почти месяц.. окей, беру а-ля ориджинал СангШин, новую ОЖ. меняю радик, ставлю новые оригинальные патрубки. Прокачиваю по мануалу систему- печка вроде греет, и оба патрубки горячи как молодая институточка)))
Только вот в начале января пришлось ехать на машине, и начались чудеса...
-стрелка показометра температуры скачет как.. закономерности особой не смог проследить.. или сброс газа или просто трасса..
-печка греет вообще не греет практически
-патрубок нижний на радиаторе холодный, как в принципе и нижняя часть радиатора..

Собственно вопрос, куда копать то? Термостат уже третий, все варились-кипятились проверялись, все, суко, рабочие...
Помпа? пробегу 173тыс км, взял на 139тыс км, я не менял, да и думаю до меня тоже никто не парился...

Люди добрые, помогите советом дельным, а то я сожгу этот корейский москвич ))

Автор: kross Jan 10 2016, 05:45 AM

Испаритель кондея листвой не забит ??? Обдув нормальный ?
И в этом году сам столкнулся с проблемой ообогрева и скаканием стрелки - что частично вылечилось заменой термостата и всей проблемы так и не решил. На ходу в мороз прилично остужает систему охлаждения . По комфорту для меня сказывается мало ибо греюсь испарителем вместо печки и тепла хватает ..но движок недогрет. В те года в салоне париться можно было ... прикол в том что кроме форсунок топлива я больше ничего не менял. Да охлаждайку разбавил из концентрата финского на-40 .. всегда бадяжил на 30 .

Прикрыть радиатор картонкой с отверстием по центру для обдува виски... года три как поставил новый радиатор и те зимы были не холодные - не заметил недогрева .

Помпу менял на 250 000 км - она еще жива была при капиталке .. потом сразу еще одну ..три года проблем не было сейчас 400 000 почти

И при подключении по осени испарителя более длинно развел шланги к испарителю ... поудобнее и поключил через кран от 10-ки для возможности регулировки ...
Сам в раздумьях ...

Автор: Сашок 495 Jan 10 2016, 04:33 PM

попробуй без муфты покатать! если улучшиться ставь эл мотор охлаждения радика! еще пробуй термостат поставить с другой температурой открывания найди побольше градуировку у меня от форда стоит! а патрубки у тебя правильно стоят которые в к печке идут?
и еще маааленький минус дорестайла он в принцыпе ни когда хорошо не грел,как помню по своей! когда поменял всю торпеду с потрохами на рестайл все как в ташкенте!!!! да кстати могу подогнать корпус печки с заслонками на халяву хорошие вроде были ,а то лежат ни кому не нужные!!!! тебе может понадобиться!!!

Автор: Антон14 Jan 10 2016, 07:56 PM

1. Гуляющая стрелка - встроенный баг с завода. Надо делать дополнительную массу под торпедой. И сразу проверь цепь показометра. Прикрути резистор 16 ом на место датчика температуры, и стрелка должна отклониться в крайне верхнее положение максимальной температуры.

2. Проверяй этот свой ремонтец. За пару часиков под пивас и шашлычок поменять радиатор и выправить заслонки практически нереально.
Скорее всего не осилили правильно поставить тросы, нарушили регулировку или вообще просрали часть заслонок, которые выпрямляли.
Как вариант - могла забиться тонкая замоторная трубка. Выгни новую из 15, 16 или 18 медной трубки. Хотя если у тебя оба печных патрубка горячие, то этот вариант маловероятен.
3. Ставь электровентилятор вместо вискомуфты.
4. Вместо вышеописанных пунктов лучше сбагрь машину следующему счастливому владельцу. 20 лет уже пепелацу, не бит не крашен, вложений не требует, и ещё 20 лет проездит.

У меня один раз было, на кочке соскочил шток у термостата. Соответственно термостат был постоянно открытый. В салоне резко похолодало. Вылечил заменой термостата на новый. В 20 градусный мороз щупал патрубки основного радиатора - по ним было нельзя понять, что термостат открыт. Вычленил неисправность сугубо потому, что ничего другого не могло дать такие симптомы.

Автор: Desson Jan 11 2016, 12:15 AM

ЛичнО у меня стрелка прыгала из-за не контакта на самом датчике. Там 1 контактный датчик на его конце контакт запрессован на втулку, в этом месте у меня болтался разъем датчика, нужно подогнуть пассатижами или лучше пропаять, предварительно зачистив место пайки.
А еще для ташкента можно попробовать поставить печку медную от мазды 1500 на разборах
И самое бюджетное решение, но тем не менее самое лучше это картонка перед радиатором охлаждения двигателя (ток у меня из-за этого потек радиатор двигателя.. буду паять..).

Автор: kross Jan 11 2016, 02:01 AM

За девять лет гуляние стрелки второй раз ... первый раз поменял датчик ..забыл ..сейчас и датчик имеет плохой контакт - заменю . И имеет место быть недогрев движка при новом термостате корейском - что четко видно по температуре воздуха из печки - жду потепления перед раскопками.

Автор: Trucker Jan 11 2016, 02:11 AM

Родной термостат в топку!!!На рестайле с какой-то хренью латунной- не помню код, завтра.Более 87 никак.Стоит от собрата Хёндая,на 89'но без воздушного клапана.Пришлось пробку прогревом убирать.Весной продрявлю#1,для выхода воздуха.Не мерзну,-22 счас...

Автор: fermer34 Jan 13 2016, 05:59 AM

Доброго времени суток. Я новичок. Ребят подскажите куда смотреть. Не подымается температура, стрелка слегка только откланяется. Как раз попробывал картонку вставить, правда сплошную на весь радиатор, стрелка сразу на середине шкалы. Обрезал наполовину температура упала до первого деления, проехал км. 100 плюс еще по городу, возращался домой стрелка еще немного опустилась(картон на месте). Вопрос купить термостат? либо что может быть? Машина 2000 г. полный привод, американец, бензин.

Автор: 709 Jan 13 2016, 08:18 AM

а в салоне как,тепло,холодно?
Меняй термостат

Автор: fermer34 Jan 14 2016, 02:10 AM

Да холодно. Спасибо за совет

Автор: Антон14 Jan 14 2016, 01:01 PM

У тебя машина рестайл, "новая". Там под торпедой должна быть нормальная масса. На дорестайле у меня под торпедой была единая масса на всю торпеду. На приборы и на вентилятор печки была одна и та же масса по длинному проводу с кучей разъёмов. Включаешь печку - стрелка температуры идёт вверх.

И показометр температуры двигателя, больше чем уверен, у половины владельцев дорестайла не покажет перегрева двигателя. Что-то вроде бага проводки. На рестайле, думаю, у каждого четвертого тоже самое. Ещё вискомуфты "оригинальные". Поэтому куча автомобилей ездит с поведёнными и треснутыми ГБЦ. Ещё тосол в горшки попадает. Потом "чё-то троит машина, куда копать". Пока пузыри из радиатора не попрут, ездят и не парятся.

Автор: kia zloi Jan 18 2016, 03:05 PM

в начале года когда дали морозы,тоже в машине был дубак.до этого уже поставил доп насос от газели.не помогло.разобрал панель,все чисто.погуглил инет,пришел к выводу что надо чистить внутренний радиатор.радиатор не снимал,под капотом снял патрубки,налил в канистру кипяток,засыпал 10 пачек лимонной кислоты,позже залил очистку радиаторов,и в конце еще нахерачил крота(очиститель канализаций)все в одну канистру.и промывал насосом который уже стоял у меня,периодически меня направление потока воды(то в одну сторону,то в другую).вымыл хлама из радиатора целую горсть.теперь в машине ташкент,езжу без картонки и печка работает на третий скорости,при температуре на улице в -20.как то так.если кому интересно,раскажу подробно что и как

Автор: Desson Jan 18 2016, 03:45 PM

А я боюсь печку мыть( Хотя хочу. Боюсь из за того, что потом через месяц она может потечь(( Так как вся эта разъедающая дрянь вымывает всю дрянь с радиатора и при этом открываются поры, которые начинают сочится.
Хотяяя... Если потечет, будет повод поставить радиатор медный, но правда, если потечет в дороге, то не круто как то. Или сразу поставить?
Не, лучше сразу поставить, тем более не дорогой.

Автор: Ден2 Jan 18 2016, 04:01 PM

Кислота и щёлочь в одной канистре - это сильно)))

Автор: kia zloi Jan 27 2016, 06:35 PM

да так то пофигу было уже.холодно в машине.если б че то и случилось,все равно думал менять радиатор,т.к. он весь забитый был.считай реанимировал его.зато ща температура за бортом -28,а в машине жара.и затрат всего на 300 рэ.и пару часов не напрягающей работы))

Автор: Ермыч Jan 27 2016, 06:52 PM

Так вроде наоборот - вообще ни чего не случится, ни плохого... ни хорошего. Насколько я понимаю - кислота и щёлочь нейтрализуют друг друга с выделением углекислого газа. Например - если изжога и боли от повышенной кислотности в желудке, то выпиваем соду и она гасит кислоту, образуется углекислота и вода. Получается, что промыл газировкой.

Автор: Александр 533 Jan 27 2016, 06:57 PM

Ден2 хотел сказать, что кислота и щёлоч в одной канистре нейтрализуют друг друга. Получается ты водой всё промывал. Только дорогой.

Автор: kia zloi Jan 27 2016, 07:30 PM

с химией не дружу)))))а так намек понял)))поочереди все засыпал.если и водой даже,то все равно все гуд получилось,хлама вывалило дохрена.

Автор: kia zloi Jan 27 2016, 07:31 PM

с химией не дружу)))))а так намек понял)))поочереди все засыпал.если и водой даже,то все равно все гуд получилось,хлама вывалило дохрена.

Автор: Trucker Jan 27 2016, 07:41 PM

В тему про газировку.А если на coca cola- е движок прогонять часик другой? Говорят едреная весч.И не дорого особо.А потом водичкой хорошо промыть. У кого старый радиатор есть на пробу:залить туда на пару дней, проест или нет?

Автор: Ден2 Jan 27 2016, 09:54 PM

Сахара в ней дохрена, а так можно, ортофосфорная кислота. А ещё старые водители советовали молочную сыворотку в качестве промывки, молочная кислота помягче будет. Кстати, продаётся в супермаркетах и стоит копейки. На ней день ездили и сливали, говорят, много чего вылетало.

Автор: Trucker Jan 27 2016, 10:00 PM

Тосол тоже сладкий

Автор: Ден2 Jan 27 2016, 10:04 PM

Тосол сладкий из-за пропиленгликоля. А Кока-Кола - из-за сахара)

Автор: Trucker Jan 27 2016, 10:10 PM

Да флужу я, йож научил .Промывкой весной промою,мягкой.На складе штук 5-6 разных было.Лето вдруг жаркое будет.И антифриз заодно заменю, три года уже

Автор: kross Jan 27 2016, 10:29 PM

Парни ... я бы не был бы так уверен в Coki-kolom ...насчет сахара ... фирму перекупали несколько раз ..
находиться с моей конторой по соседству .. могу небыстро спросить ... про сахерозаменители ...

Это как Русский Стандарт ... оно ж тоже рядом - большой заводик по смешиванию привозной спиртяги с водой в дорогущие бутылки ... Ректификационная колонна у них типа и месяца не работала .. стоит .. блестит .. издаля видно ... лет с 7 .. а то и с 10-ть ..

Автор: Trucker Jan 27 2016, 10:56 PM

Точно, на коньяк со свердловской наб.смахивает

Автор: Petroskoi Jan 27 2016, 11:23 PM

учись, студент!

Автор: Ozzy Feb 20 2016, 02:38 PM

В общем продолжегие моей истории.
Начал разбиратся с датчиками температуры. В ходе инспекции обнаружил болтающийся контакт на одноконтактном датчике и перебитый проводок+отсутсвующая пружинка на разьеме двухконтактного датчика. Окей, устранил косяки, одинарный датчик заменил на новый, благо оригинал 300руб стоит) Стрелка четко стоит, не скачет.
В качестве прикола опять поставил новый термостат двухклапанный прокачным штуцером в сторону радиатора. Прокачал систему, вроде всё гуд. Но тут заметил баг очередной. На горячую, работающую машину открываю пробку радиатора, и ничего не происзодит! Не пшика, не фонтанирует. НИЧЕГО!
поставил крышку с давлением 1.1, так как родных 0.9 в продаже у нас уже нету, пшик на горячую появился, но совсем малееенький...
Пстханув, поехал на работу, разбиратся с механиками в этой херне..
Коросе слили опять ож, продували всё, и радиатор печки и трубки вокруг двигла.. залили ож, пробку выганяли методом морду ввверх.. вроде все гуд, нижний патрубок даже потеплел и низ радиатора. Думаю вот оно! ... Ага! Щас!
Проехал вокруг станции квартал, и нижний патрубок и низ радиатора опять выхолол..
Я уже устал и опустились руки.. смотрю пузотёрку какую то дешманскую на нервах..

Автор: himon-tazovod Feb 20 2016, 04:25 PM

Вам уже выше писали, попробуйте снять вискомуфту и без нее прокатиться. И остывание основного радиатора на ходу это как бы норма для зимы вообще-то.

Автор: Ермыч Feb 20 2016, 04:55 PM

А, что не устраивает?
Вы же говорите, что всё нормально - температура держится стабильно, всё работает, "вроде всё гуд."
Ну "выхолол" низ радиатора, ну и "выхолол" с ним...

Автор: Ozzy Feb 20 2016, 08:56 PM

Та вот и я думаю, какого хрена я пристал к этому радиатору остывшему...
Все еще пытаюсь найти ответ на свой вопрос плохого отопления салона.. вот и кидаюсь на всё)
а вот крышка 1.1 всё таки помогла, фонтанировать ож начала когда открываешь на горячую. правда шланги на радиатор очень дубовые стали, не сдавить, так должно быть?

Автор: Desson Feb 20 2016, 09:04 PM

А зачем вам давление в системе высокое? у вас закипает машина? кажется нет. С 1.1 увеличивается нагрузка не только на патрубки, но и на радиаторы, основной и печки, оно вам надо? чаще их менять, потому что текут..
Считаю, что для комфортной езды -10град и ниже нужно просто поставить картонку перед радиатором. Для уменьшения психологической нагрузки "как бы не закипеть" можно картонку поставить, чтобы не весь радиатор закрывала, хотя бы наполовину.