Версия для печати темы

Автор: Panzer38 May 8 2007, 10:05 AM

Kostetik: началось стихийно, так что теперь обсуждаем тут !

Это та круглая труба спереди под бампером?

Автор: леший May 8 2007, 04:48 PM

Это зодняя труба хитрой формы. Она сквозная. А вообще я чудом доехал. Задняя труба что у самого бампера отвалилась по сварному шву. Так что теперь две трубы переваривать.

Автор: kostetik May 9 2007, 09:40 PM

я тоже седни проверил поосновательней...к подкрылкам,брызговику и фишки фаркопа...добавил подклинивший супорт стеревший колодку с права просто в ноль...
работоспособность супорта востановил..теперь грядет замена колодок по кругу...
ну и раму подварить тоже нужно а то сгнила по низу местами....короче я думаю что в спортажной раме надо делать больше дырок снизу для вентиляции и дренажа...а то штатные со временем не справляются

Автор: леший May 10 2007, 10:39 AM

Как супорт оживил? И что с рамой делать будем, а то мы вчера с Деном Всю голову сломали как ее из нутри антикорить.

Автор: kostetik May 10 2007, 11:31 AM

http://sportage-club.com/ipb/index.php?showuser=2584

да просто направляющую нижнюю разработал,закисло там всё,я её еле вытащил...она и подклинила не перемещалась и поэтому небыло обратного отхода колодок после торможения...
так что трассу я прошел на заторможеном правом колесе( а еще думал- что машину так в право всегда тащит)
по поводу рамы..надо внизу фигачить отверстий немеренно...
или балгаркой срезать нижнюю полку вскрывать зачищать обрабартывать и варить преремычки из толстой арматурины...

Автор: Panzer38 May 10 2007, 12:50 PM

А в местах сварки не будет еще быстрее гнить?
Может, действительно, насверлить отверстий снизу через равные промежутки и через них чем-нибудь типа Раст-Стопа под давлением зафигачить внутрь, чтоб из всех щелей поперло.
Но для начала - промыть и просушить. А то грязи там наверное ....

Автор: леший May 10 2007, 02:33 PM

Но для начала - промыть и просушить. А то грязи там наверное ....
[/quote]
Вот только один вопрос КАК????????????????????????????????

Автор: stomatolog May 10 2007, 05:17 PM

Мы на вранглере продували сжатым воздухом и промышленным пылесосом удаляли срач потом в нижних точках сверлом на двадцать делали вентилиционно дринажные отверстия. Но с данной тачки я скидывал кузов что намного удобней при работе с рамой! А потом как уже писали антикор под давлением загнать и все будет гуд.

Автор: Striker May 10 2007, 05:38 PM

Сочувствую, по поводу рамы
Костик, там колёсы ещё терпят? Не сильно мешают? Завтра чениЦЦо буду.
Слушай, по поводу рамы, есть мысль, подключить к беркуту ресивер, затем ёмкость с антикором или/и отработкой и под давлением фигачить в раму. Даже если там есть грязь - отработка впитается.

Автор: МихаилТ May 10 2007, 07:36 PM

у меня батя в 1985г. так антикорил запорожца , из распылителя отработкой причем раза три с промежутком дня два ЕЗДЫ. В 1995 я залез под машину сковырнул см 10 "антикора" под ним был АБСОЛЮТНО ЖИВОЙ кузов

Автор: Striker May 10 2007, 08:34 PM

О! Супер. А вот распылять чем я думаю...

Автор: МихаилТ May 10 2007, 09:05 PM

Дэн, батя распылял тривиальным ОПРЫСКИВАТЕЛЕМ о т вредителей .Железный такой бачок литров на 5.Качаешь как СОВКОВЫМ насосом до 2-3-4-.... атм. и вперед
ПыСы счас такие продаются, правда пластмассовые, брал тем летом теще, КОЛОРАДУ душить

Автор: Svarog May 11 2007, 07:21 AM

Такие распылители делают из огнетушителя ОП-5
внизу впаивают трубку, сверху в крышке ещё одну под насос и вперёд.

Автор: леший May 11 2007, 07:45 AM

Помойму опрыскиватель проще купить. Тем более что такая мысль и у меня была.

Автор: МихаилТ May 11 2007, 10:00 AM

по мойму тоже стоит рублей 300-400
ПыСы а отработку я думаю нагреть надо

Автор: леший May 11 2007, 11:51 AM

То что отработку греть надо это однозначно. По идее она лудше впитыватся будет. Но есть еще одна маленькая проблемка как шланг удленить и просунуть как можно дальше в лубь рамы.

Автор: Panzer38 May 11 2007, 12:11 PM

А для этого и надо сверлить несколько дополнительных дыр..

Автор: леший May 11 2007, 12:29 PM

Ага а сверля раму мы ее заодно и ослобляем. Нет долженбыть другой способ. Там тоже не дураки сидели когда раму разрабатовали. Так можно бало и без низа ее сделать и переборок просто наварить. Нет тут без стакана не разабратся нужно совет племени собирать и взвешивать все за и против того или иного способа. Только делать нужно это как можно быстрее а то пока думаем да решаем рама в бумагу превратится....

Автор: леший May 11 2007, 01:42 PM

Вот нарыл. попробую прикрепить как ссылку.


Прикрепленные файлы
 foto2_1_.htm ( 21.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2766

Автор: МихаилТ May 11 2007, 02:19 PM

не в обиду тебе, на мой взгляд это ПРОСТО рекламма .Я с опаской отношусь к такого рода ЧУДАМ .Да и потом там ниче не сказано по поводу УДАЛЕНИЯ(преобразования) очагов уже появившейся ржи а она, я более чем уверен есть у всех

Автор: kostetik May 11 2007, 11:50 PM

Продолжаем разговор

Автор: kross May 13 2007, 02:15 PM

К вопросу о отработке

Низ досок в гараже в том году обрабатывал отработкой ( пол подвесной на лагах ) отработку брал на автореме где обслуживаются в основном тазики с хорошим пробегом - посему масло - в большинстве -минералка.
На часть досок масла не хватило и отработку взял по соседству - голимая синтетика - впитывалась замечательно - НО - вскрыл на днях по паре досок для проверки и там где была тазиковая отработка все отлично .а где синтетика местами есть намеки на плесень и отработка выветрилась - доска не черная . а серого цвета - это так - задуматься чем мазать раму.

Автор: kostetik May 13 2007, 05:35 PM

мневообще не нравится мысль об отработке или чего там масленного
ибо масло обволакивает и опять же метал перестаетдышать и проветриваться....а ржа свое дело будет делать и без доступа воды и влаги ...
надо что-то на преобразующей основе цинка, может когда машина с новья и имеет смысл отработкой зафигачить....но когда гнить пошла тут маслом можно только усугубить...
Я говорю это ибо сам когда взял спортягу промывал раму керхером и изнутри спец-насадкой а потом после сушки фигачил консервант для скрытых полостей под давлением черезспециальнуюнасадку длииную и гибкую...а вот теперь надо всё снова чистить и обрабытывать только ещеи подваривать
нет отработкой я не буду

Автор: DimTs May 13 2007, 08:04 PM

Как понимаю еще надо учитывать что внутри рамы ржа рыхлая, а зачистить ее проблема большая или вообще не реальная? (не пинать - я пока ток потенциальный Спортяжник).

Автор: Panzer38 May 14 2007, 10:59 AM

ЭТО не приемлемо, т.к. наносится "окунанием в ванну". Причем, металл должен быть зачищен до блеска.

Автор: МихаилТ May 14 2007, 12:12 PM

Мдяяяя на ум приходит РАСТ СТОП и то по рекламе

Автор: kostetik May 14 2007, 12:39 PM

я будуделать сам подровняю болгаркой низ, щеточкой пройдусь, тектил с цинком и перемычки из арматуры наварить и опять их залить тектил-цинком

Автор: Michael May 14 2007, 12:53 PM

Я в свое время ( когда владел 41-ми Москвичами), серьезно увлекался вопросом борьбы с коррозией. так вот электростатическая - анодная защита на автомобилях работает крайне неэффективно- она расчитана на стабильность внешней среды ( например постоянно в воде)Опыт подсказывает, что лучше пуш.сала и смеси пуш. сала с нигролом ( для скрытых полостей) пока не нашел ничего. Сам сейчас пользуюсь Раст-стопом,весьма неплохо, но исключительно из за лени обрабатывать самому.


И не мудрите с отработкой! За время использования масла -когда оно превратилось в отработку, масло теряет все свои защитные свойства и впитывает столько химически вредных веществ, что само становится для металла корозионно - агрессивным!

Автор: леший May 15 2007, 09:43 PM

В порядке бреда. В одном журнале видел фото машины 30 годов. Так вот что она не ржавела хозяин ее соляркой поливал. Вот я и подумал может раму изнутри тоже соляркой. Тока не кидайтесь шапками.

Автор: kross May 15 2007, 10:43 PM

Соляр к сожалению быстро выветривается - поливать придется ежемесячно - внутри , а снаружи чаще

Сегодня прикупил мойку высокого давления - простенькую - к ней моно сделать переходник с тонким гибким шлангом и на конце распылитель т.е. раму изнутри промыть будет не проблема - летом высохнет
Вот чем внутри обработать это вопрос и он пока открыт

Ф-5 мазут флотский - отечественный - захочешь не смоешь . а уж если в прохладной среде ... Он на дне военно-морских баз метровыми слоями десятилетиями лежит - в морской воде !!!
Вспоминается что танки мазутные на судах ржой не болели - токмо наносить его надо горячим - 50-60 градусив минимум - это так шутка в тему

Автор: Michael May 16 2007, 12:33 PM

1. По солярке - неплохой вариант. Пушку именно солярой хорошо разводить. Соляра обладает хорошими антикор. свойствами, правда запах на любителя.

2. По морскому(?) мазуту - трудно сказать, надо испытывать - не все что работает в стабильной среде (например постоянно в воде) будет так -же хорошо работать в переменной - возможно этот мазут в сухую жаркую погоду высохнет и отвалится.

Автор: DimTs May 16 2007, 09:27 PM

Сурик на олифе мож попробывать стоит? Так сейчас нормальную натуральную олифу фих найдешь. Одно барахло синтетическое...

Автор: kross May 17 2007, 01:19 AM

Чем однозначно промазал бы раму внутри так это той смазкой в которой на военку приходили НЕКОТОРЫЕ ( почему то не все )запчасти
Мазута та обладала уникальной - скажем так - липучестью и стойкостью ( растворители и бензины испачканным рукам мало помогали)
Обзвонил народ - механиков - с кем работал- никто не знает названия и в емкостях видеть ее не доводилось- токмо на деталях Узнать бы что за смазка
Никого с оборонки нема ?

Автор: МихаилТ May 17 2007, 11:46 AM

Оно мож и так спорить нехочется, но я выше писал про отработку и 10ти летний запорожец .
Потом если отработка неидет, можно и неотработку
На мой взгляд хуже НЕБУДЕТ

Автор: Michael May 17 2007, 12:09 PM

У Запорожцев тех лет был совершенно другой металл по многим параметрам. Он бы за 10 лет и без обработки не сгнил бы.
Для примеру - сравните Москвичи 2140, которых на просторах нашей страны еще немало бегает, и выходившие значительно позднее 2141.

Автор: Panzer38 May 17 2007, 03:05 PM

У меня Москвич-2140 аж 1979-го года выпуска! Практически без ржавчины ... был
А вот в последний год сильно сдал .... сказывается эксплуатация в Москве, зимой, с "коктейлем Лужкова" на дорогах ...

Автор: МихаилТ May 17 2007, 04:06 PM

ЗАЗ был 85г.в., тогда уже ОНИ были не АХ , у ровестников НАШЕГО ЗАЗа сиденья проваливались чуть ли не находу .Либо нам ОООООООООЧЕНЬ повезло либо смотри ВЫШЕ

Автор: леший May 17 2007, 09:32 PM

Народ а если раму "Хамерайтом" обработать или отечественным аналогом.Причем внутри и с наружи.

Автор: МихаилТ May 17 2007, 10:33 PM

а что такое "Хамерайтом"?

Автор: himikaliya May 17 2007, 10:40 PM

Если просто Хамерайтом покрасить, то он слезет, там надо сначала поверхность круто очищать, от ржавчины и грязи до чистого металла, затем обезжиривать, и только после этого можно наносить. Эффект, да и то не долгий, будет только в этом случае.

Автор: kross May 18 2007, 03:06 AM

[quote name='Michael' date='May 14 2007, 12:53 PM' post='25454']
Я в свое время ( когда владел 41-ми Москвичами), серьезно увлекался вопросом борьбы с коррозией. так вот электростатическая - анодная защита на автомобилях работает крайне неэффективно- она расчитана на стабильность внешней среды ( например постоянно в воде)Опыт подсказывает, что лучше пуш.сала и смеси пуш. сала с нигролом ( для скрытых полостей) пока не нашел ничего.

В какой пропорции смешивать ?

Автор: kostetik May 18 2007, 09:13 AM

Леший, а ты у Бори всё сделал? В смысле, раму востановил?

Автор: Panzer38 May 18 2007, 10:36 AM

Точно.
Хотя и показывают в рекламе, что можно "прямо на ржавчину". Пробовал. Еще достаточно хорошо, если ржавчина черная, твердая. А если рыжая труха - все равно через несколько месяцев наружу выползает.
Так что Хаммерайтом не пройдет

... в порядке бреда - разобрать авто, демонтировать раму и пролить ее изнутри раствором кислоты, чтобы отъесть ржу. А вот потом ....

.... а так я все-таки к Раст-Стопу склоняюсь (или Супра-Щит`у)...

Автор: МихаилТ May 18 2007, 10:45 AM

Личше тогда уж целиковую РЕЛЬСУ впендюрить

Автор: Michael May 18 2007, 12:47 PM

Пропорция смешивания пуш сала и нигрола - по месту и по вкусу. Если скрытые емкостные полости пожиже. Если открытые, вертикальные поверхности - вплоть до одной пушки на солярке.
Очень приятно когда через год после обработки на весеннем солнышке из швов начинает сочиться антикор. Благодоря пластичност смеси пуш. и нигрола, этот состав проникает и во вновь появившиеся деффекты и останавливает их развитие.

Правда, повторюсь, нынче от лени пользуюсь Раст-стопом

Автор: МихаилТ May 18 2007, 03:36 PM

ценик озвуч плиз

Автор: леший May 31 2007, 11:20 PM

Нашел фирму занимается антикором сторых и новых авто по новым технологиям завтра к ним еду. Попробую поподромней все разузнать и вам расказать.

http://noxudol.ru/

Автор: леший Jun 2 2007, 01:01 AM

Ну вот на соревнования поехать не получилось. И решив хоть как то себя потешить решился на отчпянный шаг. И купив последний номер "Потребитель" Автодела случайно наткнулся на статью про фирму "Техноэкспрес" которая занимается антикарозийной обработкай автомобилий. Позвонив туда по тел.987-46-31 или 661-24-40 узнал как они все это делают и сколько это стоит. Приехал к ним и в течение полудня наблюдал за тем как мое днище преобретало защиту. С начала они окола часа мыли на мойке потом поняли на подъемнике и повторили процедуру мойки еще раз. Потом сушили тепловой пушкой после чего продували все скрытые полости воздухом и выбивали грязь подручными средствами. После чего была произведена двойная обработка препаратамит Шведской фирмы под названием Noxudol. Вобщем мне очень понравилось проепараты на восковой основе и остаются вязкими даже при морозах. Все это дело мне обошлось в 4300 целковых. Следующая обработка через год или раньше по желанию клиента. Выдается сертификат о выполниных работах. Адрес г. Москва ул. Кронштатский бульвар д. 35Б. ООО " ТЕхноэкспрес" Сайт прикреплял выше.

Автор: kivdia Sep 1 2009, 04:27 PM

Здравствуйте.Помогите, пожалуйста. У меня после аварии повело раму.Кузовщину сделали, а основную проблему нет. что можно сделать.может подскажите где вытягивают раму или может легче её поменять (вот только где её взять).Уже устали деньги на ремонт выкидывать

Автор: mike482 Sep 1 2009, 04:35 PM

а как умудрились сделать кузовщину не вытянув раму?
а раму вытягивать - ну по хорошему машину надо на стапель ставить (хотя нам в свое время без всяких стапелей раму правили), обзванивай сервисы узнавай где есть.
раньше у Бадда стапель был.

Автор: 609 Sep 1 2009, 04:56 PM

Для правки рамы кроме стапеля еще требуется оборудование для отпускания/закалки током высокой частоты.
Мне пытались погнутый кронштейн нижнего рычага просто гидравлической стойкой на место вправить. Так он обратно отыгрывает - и все тут... Там сталь совсем не как на кузовне...

Автор: kivdia Sep 1 2009, 05:28 PM

а фиг знает - как вообще в этом сервисе мне машину делали.почти 1,5 месяца простояла. детали сама ездила все закупала (у них как выяснилось вот только-только закончился договор с их поставщиками запчастей).а приехали с мужем забирать - такое ощущение что машину за три дня слепили - зазоры пипец, да и по мелочи до фига чего было.Покрасили правда хрошо. Посмотрели на правое колесо (удар пришелся на правую сторону) - а расстояние между колесом до арки справа и слева разные - колесо уехало в левую сторону.Сказали что надо еще подвеску делать.Поехали в другой сервис а там нам заявили - что рама гнутая.вот думаю что делать.почитала в инете - для вытягивания рам нужно какое-то спецоборудование, и не каждый сервис берётся за это.А хотелось бы у проверенных. Денег и так уже много улетело из-за того что у кого-то глаза не в том месте (у виновника аварии)

Автор: mike482 Sep 1 2009, 05:34 PM

а что за сервис если не секрет?

по поводу "проверенных" попробуй позвонить сюда www.badd.ru и сюда www.klimavto.ru

Автор: kivdia Sep 1 2009, 05:43 PM

Нет-не секрет! даже с удовольствием поведаю - Авто-старт на Проспекте Мира.
Спасибо за помощь - в климавто звонила - тоже сказали что такого оборудования нет.

Автор: kivdia Sep 2 2009, 03:32 PM

Позвонила в Бадд. Стапель есть! Поеду в пятницу, покажусь ему. Спасибо за помощь.

Автор: Художник Oct 3 2009, 05:59 PM

Я использовал пушсало на запорожце и на жигулях (13), разводил бензином для наружных поверхностей и керосином для внутренних. Керосин имеет очень высокую проникающую способность и лезет в грязь и во все микротрещины, увлекая за собой растворенное пушсало. Итог: пороги на запорожце за 10 лет и на жигулях за 12 лет в отличном состоянии.

При обработке использовал кисти и садовый распрыскиватель.

Сейчас провожу эксперимент - смазал задний мост прямо по грязи и ржавчине пушсалом, разведенным бензином. Весной посмотрю результаты. Машина ночует под окнами.

Автор: kross Oct 3 2009, 06:46 PM

За прошлую зиму пушсало впрыснутое в раму по осени - к весне " испарилось".... Какой гадостью посыпается кольцевая и город

Автор: Художник Oct 3 2009, 10:00 PM

Ты ногтем пробовал поскрести?

Пушсало имеет особенность подсыхать и превращаться в пленку на ощупь не жирную, поэтому нужно делать 2-3 обработки, тогда под пленкой пушсало сохраняется в первоначальном виде.

Автор: Александр 533 Jan 31 2010, 04:47 PM

Так выправил Вам Бадд раму или нет. Напишите, интересно до ужаса. А то ходят слухи, что рама подкаленная, нельзя мол её тянуть без отпуска и нельзя ездить без повторной закалки ???

Автор: kivdia Jan 31 2010, 07:31 PM

Да раму выправили -ребята видно толковые.Сделали буквально за пару дней-вроде без всякой закалки и по деньгам приемлемо,что тоже приятно удивило-потому как многие кто смотрел нашу раму-говорили дешевле шасси купить будет и поменять.
В Бадд ездила когда еще тепло было-на летней резине.Когда забрали после вытягивания-визуально все ровно было,но всё равно сомнения оставались,потому что зимние колеса побольше,при повороте цеплялись и стоял жуткий скрежет.Пришла зима,колёса поменяли-переживали,что цеплять будет-но нет-всё отлично.Прошло уже более 4-х месяцев и, тьфу-тьфу-тьфу, всё в норме.
Поэтому выражаю огромную благодарность,что помогли с сервисом.
Теперь ПП сделать и можно в грязь-смотрю только на ваши фотки и слюнями истекаю

Автор: obooo123 Feb 2 2010, 02:12 AM

здравствуйте, пожалуйста не кидайте валенком или лаптем, лучше скажите по чесноку, правда рама такая хлюпкая (тянется как пластилин) например для 98г , наверное лучше ни кого не тягать?((((

спасибо!


цитата ( Автомобиль предлагался на рынке с одним единственным двигателем – 2.0-литровым 130-сильным бензиновым, в качестве опции был доступен полный привод. С 1998 года автомобиль комплектовался передней подушкой безопасности по умолчанию. Любопытно, что за время выпуска первого поколения Kia Sportage дважды попадал под отзыв, причем в обоих случаях причиной служила частая жалоба владельцев на то, что у автомобиля отваливаются задние колеса во время движения. ) оч. нехорошо((((

вот ссылка http://autopeople.ru/kia/sportage/

((((((

Автор: kross Feb 2 2010, 03:17 AM

Если она не ржавая - чего ей будет...? Центральная короткая тяга крепящая наряду с остальными тягами задний мост крепиться к трубе поперечной. Проблемы на старых машинах возникают из-за ржавчины. В том числе и с поперечными трубами.

Автор: pasha Feb 21 2010, 09:25 PM

Ну как антикор? Три года прошло после создания темы. Напишите кто сам делал, чем и когда? Очень интересно, да и не мне одному наверно...
Тоже хочу делать, склоняюсь к пушсалу. Хочется услышать отзывы...

Автор: kross Feb 21 2010, 10:14 PM

В том году на кольцевой в Питере сыпали какой-то гадостью... пушсало исчезло не только снаружи рамы но и частично и изнутри....ЗА 3 НЕДЕЛИ

Автор: pasha Feb 21 2010, 10:27 PM

А до этого держалось, не ржавело? У нас ни чем не сыпят, девственн белый снег на дорогах, изредка песочком присыпят.

Автор: kross Feb 21 2010, 10:39 PM

Антикор до этого был покупочный -" заводской " а пушсало запылил перед сезоном... не судьба. Хотя странно - пушсало обычно весьма стойкое покрытие - мож просто мне не повезло с пушсалом...

Автор: pasha Feb 21 2010, 11:00 PM

Может дело в покрытии на старый антикор плохо впиталось по этому легко смылось, а если на ржавчину налить? мне кажется так вестся да еще горяченькое... Только вот где то слышал, со сваркой потом проблемы будут.

Автор: Художник Feb 21 2010, 11:04 PM

ИМХО Я это сало видел в деле. На складах длительного хранения вооружения, пушки с 1945 года стояли под открытым небом без всяких следов коррозии, покрытые пушсалом довольно толстым слоем 1-2 мм и видать покрывали кистями. Как готовили сало к нанесению я не знаю. Так вот слой этого пушсала на пушках был очень твердым, его можнобыло продавить только там где толщина достигала мм 3-5.
Мое мнение - нужно покрывать толстым слоем более 1 мм!!! Пушсало подсыхает, покрывается корочкой. Сама по себе эта корочка, предполагаю, не прочная и теряет свои свойства со временем, но хорошо защищает от высыхания нижний слой пушсала, который и работает долгие годы.

Вспомнил! Как деды меня учили - после покрытия салом нужно проехаться по "хорошей" дороге с ПЕСКОМ И ПЫЛЬЮ, чтобы пыль хорошенько въелась в сало!!! Наверное это и есть главное условие упрочнения пленки из пушсала

Автор: kross Feb 21 2010, 11:12 PM

Во флотскую бытность - часть инструмента и ЗИПа приходили укрытыми весьма липкой и тягучей смазкой. Аналогов нигде не встречал сколь не искал.. ее даже бизином смыть сложно было. Приходит на ум словосочетание - перископная смазка...- ее я тоже в глаза не видел. Наслышан много...

Автор: Художник Feb 22 2010, 12:23 AM

И я такую хрень встречал в Каспии на нефтяных трубах! Так ее (хрень) ни песком ни бензином ни мылом.




+100

Автор: Шустрик Feb 25 2010, 08:21 PM

Может немного не по теме но все же где можно узнать геометрические параметры рамы?! Есть интерес внедрения цельного переднего моста, но нужны размеры. Самому мерить не подходит временно без гаража а на улице особо не поваляешься.

Автор: Panzer38 Feb 25 2010, 11:35 PM

Вот - наслаждайся!

Автор: brat po razumu Feb 26 2010, 12:09 AM

И еще:
http://www.autoprospect.ru/kia/sportage/15-kontrolnye-kuzovnye-razmery.html

Автор: wudoman Feb 26 2010, 12:51 AM

люди добрые помогите советом.недавно я приобрёл свою первую машину-киа спортаж 96г.в. коробка автомат.первые дни эксплуатации показали,что машина требует серьёзного ремонта-двигатель после 2000 крутится очень вяло,капает конденсат из глушителя,кудато уходит антифриз,большой расход топлива.с этими бедами поехал в ,,русь авто,,отдал 3100 за диагностику двс,акпп и ходовой.получил список запчастей требующих замены(это по ходовой),по двигателю-возможно накрылся лямбдазонд.и это сервис официального диллера-3часа потерянного времени,в рем-тех зону не войдёш,мастера молчат ,как будто это они продали продали мне этот автомобиль. прошу посоветуйте хороший сервис,за ранее всех благодарю!






































-

Автор: Шустрик Feb 26 2010, 08:10 AM

большое спасибо за помощь и оперативность

Автор: smilek Feb 26 2010, 08:23 AM

3 года назад заднюю часть рамы обычной мастикой, сегодня залез, разница очевидна! Работает

Автор: pasha Feb 28 2010, 03:49 PM

Какая мастика, как называется?
Рама в каком состояние была до промазки?

Автор: vlad04sport Mar 1 2010, 01:12 PM

А контрольные размеры кузова Гранда есть в "закромах"? А то в http://www.autoprospect.ru/kia/sportage/15-kontrolnye-kuzovnye-razmery.html непонятно Гранд ли это.
Хотя возможно, что я Down.

Автор: канонерский May 2 2010, 12:11 AM

И мои 5 копеек ,как промыть раму внутри.Сейчас к мини-мойкам "Керхер"продается спецшланг,с головкой-распылителем на конце,подключается вместо "ствола" "керхера"на головке отверстия,расположеные под острым углом,когда даем давление,струи воды из этих отверстий бьют назад и в верх,тем самым проталкивая головку вместе со шлангом вперед. Остается только чуть подталкивать шланг вперед. Перед началом работы головку нужно затолкать подальше.Сей девайс предназначен специально для прочистки трудно прочищаемых мест. Буду рад,если кому то пригодиться.

Автор: Художник May 2 2010, 07:37 PM

Перенес сообщение сюда! Здесь будет в тему.

Где то писал о борьбе с коррозией. Повторюсь. Осенью (кажется в октябре) развел пушсало на бензине и на керосине. Смазал раму (отдельные сильнокоррозированные места) и задний мост (и "бензосалом" и керосалом).
Зиму отъездил по Московским соляным ваннам. Недавно посмотрел покрытие. Оба держатся отлично!!! Ржа нигде не проступила. Но покрытия стали твердыми, т.е. пушсало потеряло свою пластичность. Причем ощущение такое, что на бензине оно стало тверже чем на керосине.
Предполагаю, а точнее, уверен, что это связано с тем, что сало разводилось до консистенции жидкого кефира, с целью повышения пропитывающих свойств и наносилось в один слой. Если нанести второй и третий слой по гуще то будет то - что доктор прописал.

Поверхности были сильно коррозированы и покрыты слоем грязи.
Предварителная подготовка поверхности к нангесению сала не проводилась специально! Только с легка были удалены комья и толстые слои грязи. Ржа зачищалась только слоистая - был удален верхний слой.

В общем результатом доволен, буду проводить обработку салом полностью. А закрытые поверхности Раст Стопом.

З.Ы. Раньше что только не делал!!! За зиму ржа вылезала и слоилась. А тут да же на слоистой ржавчине все пропитано до металла!!!!

Сегодня еще раз провел тщательную ревизию антикоррозионного покрытия пушсалом прямо по рыхлой ржавчине.
Все супер!!! пыль налипает на сало и пропитывается им. Т.е. там
где нет сала там грязь сухая и она лежит толстым слоем, а там где смазано салом кусковой грязи нет, а есть налет пыли, пропитаной салом!!!

Баллончики раст стопа для покрытия внутри рамы работают плохо, слабое давление!!!! Чтобы раму внутри качественно обработать нужно высокое давление. Нужен компрессор и гибкий распылитель!!!! и обрабатывать пушсалом на керосине!

Автор: contra May 2 2010, 08:52 PM

А не подскажите ли как оно (пушсало) в наше славное капиталистическое время обзывается . выглядит . почем и примерно где.

Автор: DimTs May 2 2010, 09:48 PM

Как и в советские времена. В автомагазинах продается в железных банках (в таких раньше краска продавалась). Мне больше понравилось с дополнительным антикорозийным пакетом присадок. Смесь черного цвета. В гараже гляну производителя. Но, кстати, в Ниве "обычное" пушсало не спасло от переварки пола и тоннеля.

Автор: Художник May 2 2010, 10:43 PM

Если мазать чистым салом (без растворения в бензине или керосине) то оно рыхлую ржу не пропитывает!!!

Если мазать по ржавчине обязательно надо сало растворять до консистенции кефира или жиже, только тогда ржа пропитывается то металла. Проверено опытным путем.

Автор: DimTs May 2 2010, 10:51 PM

Растворяли авиац. керосином, нагревали гр. до 30 и наносили на очищенное железо.

Автор: contra May 3 2010, 05:27 AM

Может я че то путаю но когда служил , на автобазе пушсалом звали что то густое как гуталин и жирнее сала цвет не помню . А так (черное разбавлять надо) это мне напоминает кузбаслак чем мы и пользуемся. Дешево сердито и надежно.Единственно минус это что один слой (если пульверизатором) с арок за год вымывает.

Автор: Художник May 3 2010, 08:35 AM

Фантастика!!!! У меня на Запорожце через 10 лет пороги были девственной чистоты под салом!

М.б. вся фишка в том, что керосин АВИАЦИОННЫЙ?

Названия одинаковые, а свойства разные!!! Просто керосин замучиешься поджигать, а авиационный горит не хуже бензина.

Автор: kross May 3 2010, 07:42 PM

Какого цвета пушсало.... ??? мне попалось какое то желтое... так оно за зиму из рамы исчезло...

Автор: Художник May 3 2010, 07:50 PM

У меня темнокоричневое с синевой и с некоторой прозрачностью! При +20 твердое как пластилин!!! Когда разогреешь и разомнешь тягучее.
В бензине растворяется плохо, а в керосине еще хуже!

У меня на мосте всю зиму и все !!!

Автор: kross May 3 2010, 07:56 PM

Буду искать темное ... спасибо.

Автор: Художник May 3 2010, 07:58 PM

Рад хоть чем то помочь!

Автор: Художник May 18 2010, 02:09 PM

Снова обращаюсь к коллективной мысли!

В раме грязи по самое "не балуйся"!!! Засунул палец в дырку рамы... и ох ел!!! Там песка и грязи килограммы!!!!!
Нужно внутри раму мыть очень тщательно и мощной струей воды, что бы вымыть весь песок А после сушить, то же очень тщательно

Вопрос. Как лучше это сделать самому? Или кто-то знает сервис, где это сделают ХОРОШО? М.б. кто-то уже мыл и расскажет как?

Автор: Krylan May 18 2010, 03:02 PM

Прошлой весной вымывал песок из задней части рамы с помощью Керхера, к концу лета опять оказалась вся забита.
Про пушсало внутрь рамы - это понятно. А вот чем-бы снаружи её обработать и покрасить? Кузбаслак я думаю долго не проходит, или в Москве он весь поддельный. Несколько раз покупал в разных местах, красил бочки на даче, хватало на 2 года.

Автор: Художник May 18 2010, 03:51 PM

См. пост № 68,80.

Автор: kross May 18 2010, 05:31 PM

Возвращаюсь к напечатанному..... http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=4226

Но если нема мойки - то на сервис ....

Автор: Художник May 18 2010, 09:14 PM

Вот ОНА - СИЛА КОЛЛЕКТИВНОГО РАЗУМА!
Слава, большое спасибо!!!

Автор: brat po razumu May 18 2010, 11:27 PM

Когда купил Sport,тоже обнаружил в задней части рамы песок.

Так, я просверлил отверстие 16мм в нижней точке рамы
за задней колесной аркой

[attachmentid=8502]

вычистил всю грязь,
и залил мовиль внутрь,предварительно заткнув все отверстия в нижней части рамы.
Через неделю отверстия в нижней части открыл и прочистил.
Овальное боковое отверстие,со стороны задней колесной арки
заткнул резиновой пробкой.

Было это три года назад.
Позавчера заглядывал - грязи и песка в раме нет.
ЗЫ.
У меня Гранд -задняя часть рамы длиннее,чем на картинке.

Автор: Некто May 21 2010, 12:52 PM

Консервант для скрытых полостей должен иметь в составе преобразователь ржавчины мне кажется.

Как вариант, слышал добавляют пластилин. Необходимо сделать покрытие таким, чтобы оно не потрескалось, когда металл рамы-кузова будут изгибаться, чтобы не было трещин, в которые пойдёт вода.

Автор: Некто May 21 2010, 01:11 PM

А я вот что скажу про БАДД.
Делал диагностику у БАДДа и что-то мне не понравилось у них.
То ли долгий поиск специалиста на месте, два или три этажа в здании, куча дверей и нет указателей, и никто не признаётся, где же этот БАДД, что это и к кому же мне обращаться.
То ли поиск подъёмника, хотя приехал по предварительной записи, хоть и с небольшим опозданием, но с предупреждениемоб этом сервиса.
То ли пьяный специалист
Приходилось настаивать на диагностике того-то и того-то, а меня отговаривали, как будто им лень работать. Ожидал простыню с рекомендациями и графиками, а в итоге получил после неоднократного запроса бедную бумажку с каракулями. А так хвалили...
Ну и грязно у них. В машину садятся прям так в робе, в чём работают про обшивку не думают.
Неоднозначные впечатления, кое-что нашли, но отношение к работе .. Поеду к ним в последнюю очередь.

Автор: Некто May 21 2010, 01:21 PM

Какие проблемы будут со сваркой, почему?

Автор: Некто May 21 2010, 01:35 PM

А мне кажется другое ПУШСАЛО было.
Брал недавной пушсало в пластиковом бочонке, по цвету и консистенции напоминает литол или солидол.
Фирма вроде Ойлрайт. Про качесвто не знаю, грел стройфеном. По инструкции написано, греть и наносить на подготовленную поверхность, работать в ИСЗ. Когда нагревается, становится жидким.
Добавлял керосина. Промазывал трубу между задними колёсами ёжиком-щёткой, потом растворителем потом пушсалом мазал.
А когда меня задние амортизаторы, старая краска или антикор уже местами слезла и ржа появилась. Обработал раму в районе задних арок щёткой, потом растворителем, потом преобразователем ржавчины пару раз, потом растворителем, потом грунтовкой , а уж потом двумя слоями с просушкой покрасил антигравием серо-чёрным, он с битумом вроде.
Захотелось всю раму как-нибудь обработать. Думаю, внутрь можно преобразователя ржавчины распылить, он корку делает. Но не знаю, что будет если преобразователь оставить не покрывая сверху ничем.
В идеале - пескоструйная обработка и последующая покраска+антикор, но это мне сложнее.
Пока тестирую поверхность, наблюдаю. Пока не ясно, как будет держаться.

Автор: NSG May 28 2010, 12:00 AM

По ГСМ немного в теме, поэтому поясню. Пушечное сало официально давно не выпускается, в войсках это называется смазка ПВК, если память не изменяет. На вид желтоватое, погуще Литола. Керосин, по большей части, везде авиационный - называется топливо ТС-1 (РТ). Его иногда даже перегоняют и лечатся перорально .

Приобрёл недавно маме Спорт 2002 Гранд. Озаботился антикором, ибо машина ей надолго. Колхозные варианты с ПВК, нигролом, прочим (в войсках есть ещё присадка АКОР-1) отмёл - пустое это.
В Ростове 13 лет назад звучала фирма "Защита". Делал там маме Ниву, спецы только языками цокают.
Сейчас там запустение, иномарки антикорить стало немодно.
Короче за 4 т.р. отмыли машину, залили скрытые полости и прочее коррозионноопасное коричневым Вальволином, днище и раму чёрным составом - в МРЭО еле номер очистили. Несколько дней коричневое подкапывало из дверей и багажника, сейчас не отслежу, другой город... Жаль пластиковых подкрылков в наличии нет, раньше очень качественно делали.

Автор: Художник May 28 2010, 04:22 PM

А как эти штуки ложаться на ржу и как ее нейтрализут? Есть практические (объективные) данные?

Автор: Некто May 28 2010, 04:25 PM

Вальволин, вроде марка, а не средство. Что-то мне подсказывает что ничего нового в этом валволине нет.

Автор: NSG May 28 2010, 10:47 PM

Практические данные наблюдал на 13-летней Ниве - днище без признаков ржи, только где бездорожьем слой продрал налёт появился. Двери, рамки, крылья и пр. - всё живое. Ржа выступала только на местах скола краски. Поэтому не пожалел денег и поехал туда снова.
Из-за упадка производства может и не столь качественно всё сделали, как встарь, но хочется надеяться.

Технология была такова: мойка всего кузова, днища и мотора.
Сушка горячим воздухом.
Снятие облицовок в дверях, багажнике и др. местах по технологической карте.
Распыление тектила или вальволина (уже подзабыл состав, но не пресловутый мовиль) во все полости по карте, покрытие днища и арок чёрным составом, по желанию нанесение антигравийной мастики.
Сборка салона и облицовок.
Установка пластиковых подкрылков и брызговиков.
Смывка налёта антикора, потёков.
Всё. В общих чертах. Машину отдавал на целый день.

Автор: kross May 28 2010, 11:13 PM

Мазута .. желтоватого цвета .. липкая и тягучая как .... Бизином малосмываемая....
Консевационная смазка " как вариант"... ЗиП флотский приходил в такой мазуте .. Знакомо. название..... ?????

Автор: Художник May 29 2010, 01:12 AM

Мужики, вспомните совдеповскую тушенку! Когда банки были в масле - это и есть пушсало!

Тк. эта тушенка (а точнее банки) была законсервирована этим пушсалом и поступала в продажу после освежения неприкосновенных запасов продовольствия на военное время.

Автор: 609 May 29 2010, 12:37 PM

А сколько нужно банок тушенки для качественного антикора рамы?

Автор: Художник May 29 2010, 01:11 PM

Все зависит от апетита...
Но сейчас такой тушенки уже не найти!

Автор: genek May 29 2010, 01:19 PM

[quote name='Художник' date='May 2 2010, 07:37 PM' post='110948']
Перенес сообщение сюда! Здесь будет в тему.
Где то писал о борьбе с коррозией. Повторюсь. Осенью (кажется в октябре) развел пушсало на бензине и на керосине. Смазал раму (отдельные сильнокоррозированные места) и задний мост (и "бензосалом" и керосалом).
Зиму отъездил по Московским соляным ваннам. Недавно посмотрел покрытие. Оба держатся отлично!!! Ржа нигде не проступила. Но покрытия стали твердыми, т.е. пушсало потеряло свою пластичность. Причем ощущение такое, что на бензине оно стало тверже чем на керосине.
Предполагаю, а точнее, уверен, что это связано с тем, что сало разводилось до консистенции жидкого кефира, с целью повышения пропитывающих свойств и наносилось в один слой. Если нанести второй и третий слой по гуще то будет то - что доктор прописал.

Борис Василич, так все таки чем лучше разводить пушсало бензином или керасином ?

Автор: NSG May 30 2010, 07:57 PM

Бензин, как более летучий по сравнению с "керосином", быстрее испарился из разведённого "пушсала". Поэтому процесс загустевания и прошёл быстрее .

Упоминаемая смазка обладает слабой стойкостью к абразивному воздействию, готовьтесь её обновлять в местах попадания брызг из-под колёс.

Кто-нибудь подскажет по http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=4489&st=80 ?

Автор: Художник May 30 2010, 10:59 PM

Значит сало хреновое было! ИМХО

Автор: Художник Jun 9 2010, 07:33 PM

Перенес обсуждение про антикор рамы сюда.

http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?act=Attach&type=post&id=7394

предполагаю сверлить отверстия:
- в торцах рамы спереди и сзади, сняв бамперы. Это 4 отв. Низ отверстий должен должен "лежать" на донышке рамы.

- В нижней точке рамы на изгибе за передним колесом (1 отв.) и на изгибе перед задним колесом (1 отв.)
Это еще 4 отверстия

Все отверстия сверлятся впритык к внутренней вертикальной стенке рамы, это с учетом того, что обрабатываемая сторона будет приподнята.

P.S. М.Б. не перегородки, а поперечные трубы, вваренные в раму образуют перегородки?

Автор: rom77777rom Jun 9 2010, 07:48 PM

Или тушенка !

Автор: rom77777rom Jun 10 2010, 09:14 PM

А с боков рамы дополнительные отверстия надо ?

Автор: Художник Jun 10 2010, 10:47 PM

Над передним и над задним колесом в раме с боку с наружной стороны есть овальные отверстия, через них, я думаю, внедрять шланг для промывки, т.к. грязи в раме до ...... , в общем очень много!

А дальше по обстановке.

Кстати, а бамперы тяжело снимать?

Автор: Krylan Jun 10 2010, 11:02 PM

Нет, не тяжело, по 8 гаек на каждом. Задний снимать менее удобно из-за поперечной балки. И запасись ВД-шкой. Снимая задний бампер я сломал 5 шпилек из 8, гайки приржавели намертво.

Автор: Художник Jun 11 2010, 08:37 AM

Спасибо!

Автор: kross Jul 1 2010, 08:16 PM

Ортофосфорную кислоту после нанесения... смывать ... нейтрализовать надо ???
Купил изделие Балашихинских Энтузиастов .. поллитра ...
А про применение мало чего написано ... и с кислотами я както только с аккумуляторными ...

Автор: NSG Jul 4 2010, 01:20 AM

У меня опыт такой был.
Ржавел как-то поводок на заднем стекле, решил его обновить: счистил краску, ржавчину, где мог. Промазал ортофосфорной кислотой. Как-то она впиталась, что ли . Наверное со ржавчиной в реакцию вступила. Смыть особо не удалось ничего. Просушил, покрасил краской - через месяц тоже самое, вспучилось .
Старым индейским способом, зачистил наждачкой, шабером, тогда эффект получился .

Автор: Mugatu Jul 4 2010, 09:34 AM

А я, вот, решил раму не сверлить, хотя был готов...
Вчера промыл раму изнутри: сначала "керхером" мощным, потом засовывал в раму шланг с изогнутым наконечником - давал "напор" водяной струи. Давление воды можно было делать любое - подключён был к пожарному гидранту! Только успевай держаццо "за конец" . Засовывал в овальные дырки сзади. Грязи много - песок дорожный.
Фоток не делал - сам был мокрый насквозь...
Так вот чего: когда промылось (чистая потекла) - то потекла изо-всех дыркофф - их много там - несколько штук снизу под кузовом, по бокам... Спереди - активно текло откуда-то из-под переднего брызговика. Даже сверху дырка есть - в области задней колёсной ниши. Т.е. никакие перегородки внутри рамы не мешают: вода свободно протекает от задней части лонжерона - вперёд...
Сзади профиль лонжеронов рамы открыт - слив свободный есть. Туда (к заднему концу) и наклон лонжеронов - т.е. застаиваться в лонжероне вода не будет, вытечет сама. По-началу - вода не уходила - здорово набилось грязи и ржавчины в обл. задних торцов - там ещё к торцам почти вплотную прилегают плоские детали крепления заднего бампера - способствуют накоплению грязи. По-моему и спереди торец лонжерона - тоже открыт (не видел глазом).
Я потом ещё под авто залез (сверлить же хотел) - поковырял - ржавые ошмётки, мешающие сливу, повытаскивал чуть из торцов лонжеронов.
А я уже засобирался сверлить...
Когда высохнет - обработаю чем нить и закрою овальные дырки по бокам сзади.

Зы: Думаю, что, если авто катается по асфальту в основном и не купается в грязевых лужах щописец - достаточно хорошо отмыть раму изнутри и пыльнуть внутрь её типа "расстоп" - как раз - для рыхлой ржавчины.
А если по лужам из грязи частенько - тут уж да: дырки сверлить (для выливания гамна обратно). Насчёт "пушсала" не знаю. А вот мыть лонжероны изнутри, хотя бы раз в год - это очень хорошо и полезно. Дело-то не хитрое нифига...

Автор: Lex_rus Jul 13 2010, 01:24 PM

Надеюсь автор не закидает башмаками
(не хотел плодить новую тему!)

Ребята, есть у кого в Москве - подмосковье хороший сваршик?
Надо срочно раму подлатать! В эти выхи предстоит дорога, хочется ее подшаманить...

Автор: korol Jun 7 2011, 04:24 PM

На ориентировании машина простояла в воде около 2х часов,пока не подошла помощь.
Сегодня на эстокаде увидел,что в тех местах образовалась ржавчина,на раме,на заднем мосту.
Значит как всегда читал-читал, а к единому выводу не пришол.
Вопросы и ПЛИЗ точные ответы:
1- мойки нет, со шланга не вариант как нить, с какой нить насадкой
2- чем внутри обрабатывать
3- чем обработать снаружи
4- можно ли ржавчину убрать просто востановителем ржавчины, а потом антикорить или нужно чемто тереть еще

Автор: someone Jun 8 2011, 04:20 PM

1 - изогнуть буквой Г трубку приплюснуть один конец и с помощью такой насадки промывать. Отверткой нижние отверстия в это время еще прочищать.

2- Мовилем(смотреть инструкцию что можно по ржавчине) с насадкой для скрытых плоскостей(трубочка с форсункой) или взять с одного балона эту насадку и сделать из компрессора примитивный краскопульт и краской по ржавщине.

3 - краска по ржавчине + мастика(ОБЫЧНАЯ), но можно только маскикой (резиннобитумная, смотреть чтобы был в составе ингибитор коррозии)

4 - по хорошему надо преобразователем ржавчины сначала (ортофосфорная кислота) - потом краска, потом мастика простоит 30 лет точно, но достаточно краски с мастикой


У меня в канаве закопано днище москвича так обработанного еще в 90х годах и закопанное году так в 97ом до сих пор не прогнило и держит мост

Автор: korol Jun 8 2011, 09:06 PM

значит вроде мне дадут аппарат,который подключается к трубопроводу и лупит давлением,потом сушу и обрабатываю преобразователем ржавчины (налью в болончик и буду брызгать пшиколкой потом вытру сухой тряпкой),потом какую краску брать и вч ем??? какую и в каком виде мастику?

Автор: someone Jun 8 2011, 10:00 PM

Если с преобразователем то лучше чтобы он не преобразовывал ни во что ржу во всякие пленки, особенно в скрытых полостях. Удалять его лучше растворителем или уйтспиритом.

Краску если найти корабельную или армейскую. Ну или такую http://www.yarkraski.ru/ru/product.sdf/3563

Мастику такую http://www.bitumast.com/prod_rezina.html

Автор: korol Jun 8 2011, 10:17 PM

они в банках, а как их разводить и чем?

Автор: someone Jun 8 2011, 10:26 PM

кого ? что мастика, что краска готовы к применению сразу

Автор: korol Jun 8 2011, 10:31 PM

как лучше наносить?
приблизительная цена банок то?

Автор: someone Jun 8 2011, 10:39 PM

Наносить кисточкой удобней.

краска 250 или 350, мастика около 260 рублей. Хватает по банке и того и того

Автор: korol Jun 8 2011, 10:42 PM

но кисточкой во все щели не пролезишь а как во внутрь рамы напихать?

Автор: rom77777rom Jun 8 2011, 10:51 PM

Альтернатива :
Преобразователь ржавчины - Цинкарь
Внутри рамы - Расстоп для скрытых полостей и пушсало антикорного состава 6 частей к двум частям и две части керосина.Что то типо этого.
Снаружи наоборот 6 частей пушсала к двум расстопа и две части керосина.
Пробовал потом смывать - хрен в нос,тока тереть с бензином.

Автор: korol Jun 8 2011, 10:53 PM

Росстоп-че такое?
Где все это взять?

Автор: someone Jun 8 2011, 10:58 PM

Снаружи лучше покрыть мастикой т.к. она стойка к абразивам и солям

Автор: rom77777rom Jun 8 2011, 11:02 PM

У нас в кемпе,есть так же в Южном порту.
Расстоп - набери в поиске нэта.


Я перед продажей номер искал на раме,так заипался смывать ту смесь.

Автор: korol Jun 8 2011, 11:05 PM

как я понял РАССТОП и ПУШСАЛО еще проблема достать?

Автор: rom77777rom Jun 8 2011, 11:07 PM

Пушсало в Руси ,тока на антикорной основе!!!

Автор: korol Jun 8 2011, 11:09 PM

Чет не пойму,ты про что говоришь,в какой Руси?

Автор: rom77777rom Jun 8 2011, 11:10 PM

Автомагазинов сеть такая.

Автор: korol Jun 8 2011, 11:13 PM

не забывай что я в другом городе у нас вроде такого нет

Автор: rom77777rom Jun 8 2011, 11:18 PM

Поспрашай в магазинах ,тока на антикорной основе,есть еще на вазелиновой - это не то.

Автор: serg34 Jun 8 2011, 11:22 PM

Я уже как-то искал, нету в нашей деревне, пушсало можно найти.
Валь, надо заказывать по нету наверное.

Автор: korol Jun 8 2011, 11:23 PM

или другие варианты пробовать.думаю на этом не заканчивается,щас столько всякой дряни

Автор: someone Jun 8 2011, 11:24 PM

Пушсало только внутрь рамы - т.к. мелкими частицами летящими с дороги слижет, а если еще вне дорог машина катается так вообще.

Автор: rom77777rom Jun 8 2011, 11:29 PM

Пушсало было разведено керосином и эта смесь с мовильной насадки нанесена.Так я говорю - искал номер на раме - скрести бесполезно,растворитель и вайтспирит - хрен в нос,тока бензином и тереть долго .
..правда слой был равномерно нетонкий.

Автор: someone Jun 8 2011, 11:47 PM

По моему опыту пушсало оч требовательно к защите особенно зимой, вроде так слой хороший был но после зимы из-под него полезла ржа...

Автор: korol Jun 8 2011, 11:58 PM

что во внутрь рамы лить,если не пушсало с ростопом?

Автор: someone Jun 9 2011, 12:06 AM

Мовиль \ краску по ржавчине

Автор: vlad34 Jun 9 2011, 01:01 AM

350р стоит мойка днища и рамы. горячей водой карчером с ямы. в ворошиловском в конце елецкой. я еще мойщика юру простимулировал 100р. мыл он около получаса, в озк, только морда снаружи. самому так, пожалуй, не вымыть.

80р стоит цинкарь уже с пульвером (на автовазе, на буровой, в авторус34, и еще в куче мест). после него ржавая железка становится матовобелой.

хаммерайт по ржавью. недешев. маленькие фасовки есть в метро. русские по рже есть также везде (база вит на водстрое, сатурн на козловской, финей на 2продольной-ростовская). у наших царицинских красках есть грунт-краска по рже. отказать.
мастика битумно-полимерная "кордон" около 230р есть во всех автолавках.
динитрол (большая банка) на автовазе 1000р.

там же, на автовазе, на задах рынка есть магаз по малярке. мовильный пистолет около 250-300р. если найдешь компрессор, то им нанесешь и мовиль и сало и мастику... этот же пистолет вне магаза, на рынке, дороже на 150р. в этом магазе мовиль в пластикой канистре литра 2-3 немногим более 200р.


пушсало брал в волжском, в автодоме. но оно уже сейчас (без особой жары) на солнце течет (крышка с остатками щас валяется во дворе).
с расстопом сложнее, его не привозят даже антикор-центры (грят нету спроса). и после него на железки не особо ляжет мовиль-саудал-тектил-динитрол и тп, те в дальнейшем будешь привязан именно к расстопу.

Автор: korol Jun 9 2011, 10:49 AM

Все супер!!!
теперь давай по отдельности,всвязи с тем что никогда с этим не сталкивался:
1-Преобразователь ??? (вид,цвет,цена)
2-Мовиль???
3-мостика???
4-что во внутрь рамы???

Что бы себе брал,то и напиши ПЛИЗ,а не то что вообще подходит.Сорри за тупизм

Автор: БОБ Jun 16 2011, 10:34 PM

Вот и я про эти овальные дырки по бокам сзади , зачем они ума не приложу , специально песок копить? Я накопил , хотя это не богатство , а "геморрой" .
Решил я от этого избавиться вот таким образом И вот эти дырки пластиковыми заглушками закрыл Ну и все обработал конечно . Грунтовка, краска "Спецназ" (3 в 1) 3 раза и глянцевая эмаль 4 слой.
У кого есть открытые эти дырки проверьте и сами решите , а нужны ли они ?

Автор: korol Jun 16 2011, 10:40 PM

ПРОСТО СПЕЦНАЗОМ ЗАЛИЛ И ВСЕ???А ПОДГОТОВКА?А КАК ЛИЛ И ЧЕМ? ПОДРОБНОСТЕЙ ХОЧУ

Автор: БОБ Jun 17 2011, 01:11 AM

Внутро рамы действительно "залил", есть спрей Мовиль . А спецназ это ярославская краска по ржавчине (3 в 1 , преобразователь ржавчины , грунтовка , эмаль) , но перед этим зашлифовал : дрель -насадка металическая ну и т.д. . После обработал двухфосфатным преобразователем (снаружи) , надо дать высохнуть , потом спрей - грунтовка , потом краска спецназ в три слоя , затем спрей эмаль глянцевая черная . Итого четыре слоя ,нет вру пять , но не густо ... не считая фосфатный преобразователь который то же дает защитный слой.
Сейчас , что и как лить и красить , вопрос не так надо ставить , а где лить (место) и вовремя это делать , я к сожалению прошляпил . А ржа время ценит и свое берет. Так что посмотрите и у себя , в этом месте рамы и примите меры , закройте эти дыры в раме , ну и обработать конечно не лишнее.

Автор: korol Jul 11 2011, 06:08 PM

приехал сегодня туда, а они начали мне мозги еб ть что раму они промыть не смогут и воды много уйдет на это дело и раму антикорить у них доп опция, без антикора днища мы делать не будем....Короче развод на все услуги - и били корректно посланы наху
На селезневки парни попробовали за 250 р и ЧУДО - смогли, чего не смог ВАКСОЙЛ ебан
Рама была не очень грязная, со всех дырок потекла чистая вода после второго круга промывки.Сохнет.

Автор: vlad04sport Jul 12 2011, 07:00 PM

они как раз для того, штобы залежи бесполезных ископаемых можно было удалять с меньшим геморроем. и керхеровскую насадку можно покрутить в каких-никаких направлениях.
А вот герметично закрыть может и не получиться... А вот внутренности рамы чем-то обработал? у меня есть мысль после промывки внутренностей загерметизировать все отверстия в раме и влить туда отработку. поездить некоторое время. все покроется пленочкой и будет значительно меньше контакта с воздухом, а следовательно и ржи.

Автор: Виктор Jul 12 2011, 07:37 PM

Считаю обработку и покраску рамы снаружи с точки зрения борьбы с коррозией малоэффективной!
Хотя эстетический эффект трудно переоценить!
В борьбе с коррозией считаю главным защитить раму изнутри. На это надо бросить все силы и средства. Хотя и сам пока не нашел способа, как это качественно сделать.
Известно, что автомобильное железо гниет изнутри, где влага и соль могут скапливаться. А снаружи оно может быть слегка ржавым 10 и более лет! Потому что постоянно обдувается, обмывается и просушивается.

Автор: vlad04sport Jul 12 2011, 08:05 PM

Я в пороги классики в свое время (по совету старших) и заливал отработку.

Автор: Художник Jul 12 2011, 08:24 PM

Я обработал вот этим! http://www.ruststop.ru/articles/?fid=14 предназначена как раз для ржавчины, а не для чистого металла, и даже по мокрой ржавчине работает!!!

Сама, сцуко, лезет во все дыры, трещины. микротрещины и даже вопреки законам гравитации сама лезет вверх и во все щели!

Автор: NSG Jul 12 2011, 09:15 PM

Вспоминая старые советы журнала "За Рулём" предложу вычистить, высушить полости рамы и заполнить монтажной пеной. В то время эффективность защиты скрытых полостей этим способом была общепризнана!

Автор: korol Jul 12 2011, 09:30 PM

так может сразу зацементировать кули нам джиперам...


а снаружи чем пользовал?

Автор: Художник Jul 12 2011, 09:34 PM

Это работает по чистому металлу, а не по ржавчине, как впрочем и 99% существующих антикоров!


Пушсалом на керосине и + Раст Стоп смешиваешь до густоты сметаны и наносил кистью и пульверизатором!

Автор: korol Jul 12 2011, 09:45 PM

Раст стопа говорят в Волгограде у нас не найти
А чего если обработать мовилью внутри, мастикой на керосине снаружи, а потом когда кто нить пришлет с Москвы Раст Стоп залить еще раз в полость, хуже не будет???

Автор: genek Jul 12 2011, 09:53 PM

Валентин,попроси у Деда Мороза на Новый год

Автор: Художник Jul 12 2011, 10:03 PM

Мовиль есть хороший, а есть ...! Но ты про качество мовиля узнаешь, только когда под моилем всем сгниет!

Так что принимай решение.

А что за мастика на керосине?


Спроси у моремана! http://autoforum.volgograd.ru/viewtopic.php?p=164765&highlight=&sid=a471c0a3285c40965e1b12d9b63120d3

Автор: korol Jul 12 2011, 10:12 PM

а кто он такой,барыжит Раст Стопом?

Автор: Художник Jul 12 2011, 10:33 PM

Спроси у моремана!

Автор: korol Jul 13 2011, 01:24 PM

чет у него всего 7 сообщений и как связаться акромя лички нельзя, может он вообще не появляется там

Автор: NSG Jul 13 2011, 02:44 PM

Вы как в каменном веке... http://www.ruststop.ru/?nid=19

А по поводу монтажной пены я лично подумаю. В инструкции на баллоне встречал пунктик - перед нанесением поверхности смочить водой. Пена липнет на воду! Помнится водой её с пальцев не отмоешь! И вес её минимален, и грязи не даст проникнуть внутрь рамы.
Но... каждому свои грабли!

Автор: Художник Jul 13 2011, 03:10 PM

По поводу пены.
Ты пойми одну, но очень важную вещь, если ржа появилась и ее герметично изолировать от атмосферы, то да все процессы окисления (коррозии) остановятся, но стоит этот герметичный кокон проткнуть иголочкой. то все пролцессы коррозии начинаются сначала т.к. ржавчина очень гидроскопична! Но при этом визуально все вылядит очень хорошо... пока не появится дырка!

Теперь вопрос. Ты сможешь сказать со 100 % - ной уверенностью, что пена внутри рамы загерметизировала все доступы атмосфере и что по прошествии какого то времени герметизация не нарушится?

Сколько раз лично наблюдал , как у любителей потолще намазать различных антикоррозионных покрытий, без видимых наружных признаков под этим слоем антикора металла то не было ... и уже давно!

Автор: korol Jul 13 2011, 08:13 PM

Залил сегодня полость мовилькой, ушло пол бочка 5 литровки, капало со всех щелей.Снаружи залил в 3 слоя мастику"барьер"бадяженную мовилькой и уайт спиритом.
Кто на Волгу поедет через Волгоград Раст Стоп прихватите ПЛИЗ

Автор: c4d8 Jul 13 2011, 08:26 PM

Пена твердеет под воздействием влажности воздуха, поэтому и смачивают, чтоб быстрей затвердела. На работе пробовали ей заделать крышу, не держит воду, впитывает как губка.

Автор: serg34 Jul 13 2011, 08:30 PM

Валь, за Волгой земли нет для тех кто поедет без Раст Стопа, а у нас всего одна дорога.

Автор: korol Jul 13 2011, 09:18 PM

предупреждаем один раз

Автор: NSG Jul 13 2011, 10:13 PM

Мож вы паралоном крышу залепили ? Попробуйте кусок застывшей пены напитать водой .

Ну ну... Трубу 50х100 (или какая в раме?) заполните пеной и попробуйте проткнуть иголочкой ?
Раст Стоп, Нескафе, Тампакс - стоят в одном ряду раскрученных лейблов.
Но кто то ж должен оплачивать рекламу ...
Просто непаханное поле граблей

Автор: Художник Jul 13 2011, 10:17 PM

А ты отзывы почитай!

Ну а пена монтажная, конечно, внеконкуренции! Делай, по рукам тебя никто не бьет! ... А надо бы!!!

Автор: korol Jul 13 2011, 10:27 PM

Раст Стоп стоит 400 р - 1 литр
Монтажка - 120р-1 баллон
РастСтопа надо 2 л максимум
Монтажки сколько?

Автор: serg34 Jul 13 2011, 10:30 PM

Тебе зачем монтажка?

Автор: NSG Jul 13 2011, 10:33 PM

Посчитай объём труб рамы и посмотри сколько на баллоне написано, думаю полюбому одного хватит .

А хвалёный Раст Стоп я пробовал - ржавые шпингалеты на гаражных воротах через месяц вновь стали ржавыми. Ну и поводок на "метле" пришлось после него до металла зачищать и красить обыной краской.

Автор: korol Jul 13 2011, 10:36 PM

Неееее
, даже и не собираюсь голову забивать таким, вот как сам сделаешь и на общее обозрение испытание выложишь, тоды может и подумаю, а пока придержусь мнению коллектива

Автор: Художник Jul 13 2011, 10:39 PM

Да, эти детали действительно похожи на закрытые полости!!!

Автор: NSG Jul 13 2011, 10:45 PM

Ну уж если шпингалет без воздействия соли, дождя и прочего поржавел... А "сын ошибок трудных" вот, 4 года назад: http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=84&t=233&p=212538&hilit=%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%82+%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BF#p212538

Только дружная колонна раст-стоповцев проложит мне дорогу на минном поле граблей !

Автор: kross Jul 13 2011, 10:50 PM

Прошлым летом "Боди"вский антикор нанесенный на предварительно очищенные м обезжиренные поверхности рамы в этом году превратился в проблему - под слоем антикора скопившеяся и непонятно как туда попавшая соль вспучила весь аникор под которым активно плодиться ржа.
Пришлось приобретать керхер с давлением 160 кг.см и все предстоит "сдувать" до металла - с последующей окраской краской стойкой ко ржи..

Автор: korol Jul 13 2011, 10:57 PM

Автор: kross Jul 13 2011, 11:05 PM

Пару лет назад.. а может ужо и три года пушсало влитое ВНУТРЬ рамы - исчезло за ТРИ недели начавшейся зимы ... Тогда в Питере была беда с электроподстанциями близлежащими к кольцевой ИЗ-ЗА РАСТВОРА КОТОРЫМ ПОЛИВАЛИ КОЛЬЦЕВУЮ ...

На крашенной поверхности хоть ржу видно сразу....

Автор: korol Jul 13 2011, 11:10 PM

Все-же подхожу к тому что зависит от того как что делал.
Я промыл раму, со всех щелей потекла чистая вода, 4 дня сушилась.Обработал преобразователем, сушилось 2 дня.Залил мовилкой и сверху мастикой+мовилька.Рама ржавела около заднего колеса, крепление заднего бампера и местами крапинками.Сомневаюсь что после того что я сделал на следующий год вся рама осыписться-просто с чего бы..Ржавел крапинками задний мост и чего, редуктор чтоли вывалится скоро...Ржу я заметил лишь после того, как 2 часа просидел в воде, а до этого не было видно

Автор: kross Jul 13 2011, 11:18 PM

Приезжай по зиме к нам.. покататься... по кольцу. А в Эмиратах и делать ничего не надо.....

Делать надо " С магазина".... ИМХО.

Автор: Соколоффф Jul 13 2011, 11:44 PM

Машине 10 лет,задний мост черный,рама тоже.Ржа есть тока на усиленной защите поддона(самопальной) креплении фаркопа непонятного производства,калитка запаски начала пузыриться,задние крылья над задним бампером краска вздулась(сам лошара паролоновые подушки возле клапанов рециркуляции недавно вынул),ну и на задней двери из под резинки стекла ржавые потеки,которые стираю растворителем,и то видно потому что машина снежно белая)))).Машина с рождения на кале ездит в Коми,с редкими выездами в россию.Раз в ноябре встрял в Москве,ехал по сухому асфальту а впереди ехала машина и разливала жидкие риагенты против гололеда(было примерно +10),Дворники и вода не могли спасти стекла(жирные стали)))))была с собой водка,остановился и залил в бачек,стало лучше)))).Хренова у вас в москве и питере,у нас соль вааще не сыпют,а на зимниках даж песок запрещен,потому как солнце весной нагревая песок делает ямы,поэтому подсыпают гололед подьемов тока опилками,чеб дольше не таял)))))

Автор: kross Jul 13 2011, 11:49 PM

+ 1

А стекла отмыть проблемно действительно... за дворником как пленка тащиться... и видимость на скорости хреновая...

Автор: Gremlinnnn Jul 14 2011, 02:42 PM

Доброго утра.
Большое спасибо за консультацию.
Вчера ездил к своим кустарям в гараж посмотреть вообще что за звуки детально, после обследования предварительно сказали, что звук идет из раздатки плюс небольшой люфт кардана. Сказали дословно так: "Ты езди, а хороший стук всегда вылезет". Решили подождать до субботы по ходу пьесы почитать мануалы и форумы, и потом уже принять решение: или ставить машину на ремонт, разбирать раздатку и т.д. или гнать ее в автосервис.
Насчет НИВАвских крестовин, отдельное спасибо. Сегодня же вечером заеду в магазин и промеряю их, если подойдут куплю.
Кстати о новом кардане, мне подали идею о востановлении шлицевой навертки таким макаром: снимаем кардан, навариваем на него сварку, а потом у фрезировщика прорезаем шлицы. По идее должно сработать. Но пока ищу токаря и о данном эксперименте напишу позже.
Спасибо за помощь.
Если нужен будет совет по рыбалке-охоте в Астрахани, пишите.

P/S: К Вам не могу отписаться. Ящик у Вас полный

Автор: Художник Jul 14 2011, 02:58 PM

Что это за Раст Стоп в коричнево-золотистом баллончике???

Мы говорим о разных материалах! Вот как выглядяд упаковки Раст Стопа! http://catalog.autodela.ru/good/view/885 Это минеральное масло со спецдобывками красного цвета (Как ATF) с приятным пищевым запахом!

Автор: Художник Jul 14 2011, 03:18 PM

Вы говорите, то что написано в инструкции на баллончиках! Но это не совсем так. Увлажнение нужно для равномерного вспенивания состава, чтобы не было больших газовых пузырей внутри заполимеризовавшеся пены!

Кто сомневается, пусть проведет эксперимент: на ровное место нанести в двух местах достаточно большое количество пены и в одном месте пену периодически увлажнять с помощью пульверизатора, а в в другом не увлажнять. Результаты вам обо всем расскажуьт!

Автор: c4d8 Jul 14 2011, 08:18 PM

Дык и я о том же быстрей твердеет меньше пузыри..

Автор: Художник Jul 14 2011, 08:42 PM

Вот как то время полимеризации я и не засекал... Сутки уж больно длинный прмежуток времени!

Автор: Sergeigrad Jul 19 2011, 11:26 PM

Интересно. Имеется ввиду обычная монтажная пена для строительных работ? Так она в первую очередь очень боится ультрафиолета , т.е. на солнце превращается в труху. У меня на балконе даже в закрытом от солнца месте , снутри балкона под подоконником в труху превратилась лет за 6-8 , вроде и много но как-то мне это не понравилось. А почему вместо нее не использовать силиконовый герметик для наружных работ???

Автор: korol Jul 19 2011, 11:29 PM

Серега выкинь этот бред из головы

Автор: Художник Jul 20 2011, 07:43 AM

Опыт - сын ошибок трудных и гений - парадоксов друг! (с)

Автор: Aleks053 Jun 2 2012, 11:26 AM

Мужики я конечно не спец, но послушайте совета если вам жалко свою раму и нет лишних 94 рублей на новую раму + отдать за работу по её замене + по любому ещё что нибудь новое придётся покупать то не слушйте обсолютно бредовую идею насчёт пены! Пена со временем разрушается и начинает впитывать влагу и воздух что самое то для коррозии а убрать эту пену от туда вы уже никогда не сможете! Если вы её в раму зальёте то максимум вашей раме жить 2 года потом 100% замена рамы!

Автор: Чел Sep 11 2012, 02:53 PM

Братья, Коллега по рыбацкому форуму мне подсказал:
Тема интерееесная! Вещество Петролатум называется - сопутствующий продукт очистки нефти, даже в косметологии применяется...
Применяется как антикор: на сталелитейных заводах для обмазки котлов, для антикора различных элементов в грунте (вентили, задвижки, муфты...). Застывает как пластилин становится...
......Вот только антикоров с его применением не нашел..., и знакомых на ЧЭМК тож нет....
Как и Где бы его раздобыть????
Мож кто знает? (это для внутренних полостей, в тч рамы)

Автор: NSG Sep 11 2012, 09:36 PM

Копья о пене ломались давно и не только здесь .
Люди пробовали и обсуждали: http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t161350.html и http://www.oka-club.ru/forumnew/printthread.php?Cat=&Board=or&main=80098&type=thread

По нефтянке - кто что охраняет, то то и имеет . Пушсало, отработка, Петролатум - примерно одно и тоже. Дело вкуса .

Поиск рулит, приобретение - были б деньги (на содержание серы обратите внимание):

Петролатум от компании ООО "ПКФ "НИЖЕГОРОДХИМПРОДУКТ"

Петролатум ПЗС
Выпускается по СТО 00148599-009-2008
Внешний вид - мягкая гелеобразная масса от светло- или темно-коричневого цвета.
Фасовка - рукав полиэтиленовый 22-25 кг
Наименование показателей

Норма по СТО



Внешний вид

Однородная масса от светло-желтого до коричневого цвета

Вязкость кинематическая при 100 С, мм2/с, не менее
12,0

Температур вспышки, определяемая в открытом тигле, 0С, не ниже

240

Массовая доля серы %, не более

0,26

Массовая доля механических примесей, %, не более

0,1

Температура каплепадения, С, не менее
70

Содержание масла, %, не более

15,0

Автор: Чел Sep 12 2012, 06:53 PM

Спасибо!
Да, это то что нужно, только.....
Многовато мне 25 кг, уйдет максимум 3-5кг (ИМХО), т е если через года два- три повторять, то на ближайшие лет 15 ....

Автор: egor 161rus Sep 28 2012, 07:46 PM

сегодня подвела рама, блиннн! при трогании что-то снизу-сзади стало постукивать, думал что в багажнике болтается, потом залез под машину и ... просто охренел!!!.. - место, где центральный короткий рычаг крепится к подрамнику почти вывалилось вместе с сайлентблоком и куском трубы... а ведь мне после покупки машины раму ремонтом проходили, сцуки. кинулся, а свободных сварщиков хрен найдешь, еле поперед очереди влез.. сказали, часа на 3-4 работы... вот надежно ли будет? машину продавать не хочется.....б ь

Автор: Сашок 495 Sep 28 2012, 10:30 PM

если это вторая с зади то только менять у меня тоже беда такая была я заменил раму так как машина старая совсем была! но если ты готов купить поперечину я смогу спросить в экзисте не продали ли они её я её заказывал стоит помоему 7000 р!нужно спрошу?

Автор: samoxa7 Sep 28 2012, 10:50 PM

Походу,парни, какито некондиционны рамы у вас... У мну с 1993 года с момента рождения в Корее в раме нет НИ ОДНОГО не то что больного,подозрительного места!!! (ТТТ ТТТ ТТТ) Причем ниразу не обработана ничем...

Автор: egor 161rus Sep 28 2012, 10:56 PM

дело в том, что машин не старый - 2002г, в Россию приехала в 2007г, у меня таможенный птс, правда , брал я её в Костроме, может там её по болотам гоняли? завтра ребята подлечат, потом буду думать, что делать. на замену рамы я не готов, проще машину поменять, к тому же у меня 2-х месячный ребенок, особо не повкладываешь в машину... мысли есть, но надо на яму ехать и думать...

Автор: саня тр-тр Sep 29 2012, 02:16 AM

Латать бессмысленно, поверь сразу и безоговорочно . Я эту поперечину проходил весной 2012г. Менять надо целиком. Но вот как это ты трубу за 7000р сможешь всунуть на место старой? Я не представляю (проблема в изгибе и кронштейне). Мой путь это водопроводная труба снаружи 60мм. Если есть трубогиб хорошо, нет я и без него делал. Главное не бздеть, сейчас все лечат У меня рама как сыр, а я не расстраиваюсь. А сломает латаную трубу в тяжелых условиях - снег, грязь или резкие старты.


Соли твоя рама не видела а моя с 1998г в Росиии. Конкретно в Москве блин!

Автор: Художник Sep 29 2012, 09:14 AM

Вещество Петролатум - если это то о чем я думаю, то это офигительная вещь!!! На Каспии все железные конструкции морских буровых и коммуникаций вымазаны какой-то фигней, (я думаю, что это и есть Петролатум) она наносится прямо на ржавчину и пропитывает и "растворяет" ее. Если руками вляпаешься в эту хрень, то все писец... ничем не вытрешь и не смоешь с рук, только обильным количеством бензина. Современные моющие средства не пробовал, т.к. это было в 80-х годах.

Автор: egor 161rus Sep 29 2012, 10:48 AM

латать буду только с целью поставить сайлентблок на родное место, потом снаружи обойду 75 толстостенным уголком, а к нему полосой подварю кольцо сайлентблока, буду варить дуговой сваркой, сам сварщик. а заодно и переднюю трубу, куда народ крепит лебёдку, таким же уголком усилю (она у меня тоже подозрительная). делать буду только в следующие выходные, неделю придётся ездить на латках, как буду делать - попробую слепить фотоотчет, мабуть кому пригодится....

Автор: egor 161rus Sep 29 2012, 11:49 AM

что тут можно сказать!? везет тебе!!!!

Автор: Yura Sep 30 2012, 09:49 PM

Похоже твоя рама по Москве не бегала.

Автор: egor 161rus Oct 1 2012, 02:22 AM

моя по Москве не бегала, тем не менее... УВЫ... удивляет, как у ТЛК-80 выпуска начала 90-х, рама как девочка, а тут на 10 лет моложе, и, похоже, скоро кирдык придет..

Автор: Вован36 Oct 1 2012, 09:17 AM

Не самая плохая рама у нас. Вон на паджериках вторых тоже гниет только так. Реагенты конечно все едят, даже алюминий в подвеске немцев

Автор: castor111 Oct 5 2012, 03:41 PM

Насчет обработки рамы - второй год езжу в сервис, который занимается растстопом (конвел). Когда в прошлом году купил машину, низ кузова и рама была в ржавом налете, дыр вроде не было. Уже вторую обработку провел, пока вроде все нормально (ттт). Как говорят специалисты - надо не реже чем раз в год обрабатывать, иначе толку не будет - смывается. Ржавчины больше не видно, растстоп мешается с пылью и образует темное и жирое покрытие. Вроде бы в полости заливается другой тип, более жидкий, потом дня три излишки из всех щелей сливаются.
Пока всем доволен

Автор: korol Oct 5 2012, 03:43 PM

расстоп хвалят, жаль что не везде его можно достать, в регионах проблемсы с ним

Автор: castor111 Oct 5 2012, 03:46 PM

Мне кажется, я его видел где-то в интернет-магазинах, возможно у них есть доствка в регионы

Автор: korol Oct 5 2012, 03:57 PM

в сл.году хочу попробовать дикстрол залить динитрол

Автор: castor111 Oct 5 2012, 04:02 PM

Есть ощущение, что если регулярно обрабатывать любым приличным антикором, неважно каким именно, то все должно быть хорошо

Автор: NSG Mar 21 2014, 04:03 PM

Мыл несколько раз Спортягу самостоятельно и заметил в задней части рамы плескание воды с грязью. Да - торец не заваренный. Но вода оттуда почему-то не выливается. И грязи полно - идея регулярно мыть видимо не будет эффективной. Пока просверлил пару отверстий на 10 напротив задних брызговиков, по теплу думаю подойти более кардинально к проблеме.
Кстати, рама, обработанная Вальволином при покупке (здесь писал #114394) за 4 года нигде снаружи ржавчиной не проявилась!

Автор: Joker Mar 26 2014, 01:11 PM

оживлю 2х летнюю темку :-) Получилось заварить?? фотки делал?? как в итоге выкрутился??

Автор: koliaska Mar 26 2014, 02:16 PM

А вот на счет расстопа, кстати, и продления жизни. Завтра к ребятам в клубный сервис поеду, вот мы и посмотрим, как расстоп себя чувствует (делал по осени в Конвеле), что-то у меня подозрения после осмотра арок, что он на йух смылся за зиму весь! А ведь по Москве почти не ездил, в основном по области и накатал за зиму тыщ 6-7 км.
castor111, как у тебя рама и кузов чувствуют себя? Доволен расстопом?

Автор: NSG Mar 29 2014, 08:14 PM

Через неделю после сверления отверстий в раме заглянул снова - вокруг отверстий ржа появилась, остальное днище машины девственно равномерно серо. Уж и пожалел, что вторгся в свой антикор.

Автор: Ермыч Apr 30 2015, 12:44 AM

Так и что на сегодняшний день определилось как самое подходящее, проникающее, и долговечное по антикору рамы?
У меня рама хорошая - очень крепкая, но вот снаружи уже пошла приличная ржа такая, что чистить механически проблематично. Нужно или мучится болгарить или пескоструить. По этому всё таки хочется найти что то, что бы прямо по ржавчине протравить, что бы без смывки. Что то вроде три в одном - и преобразователь ржавчины, и грунтовка, и антикор.
Рост стопа у нас нигде нет. Пушечного сала - полно - и в пластиковых ведёрках, и в металлических банках... по 200 руб. за 2 кг.
Тут вот Художник настоятельно советовал это пушсало с соляркой размешать и промазывать по ржавчине. Так и поступить или же всё таки расстараться и найти Рост стоп? Хоть бы кто тогда каталожный номер или артикул этого Расстопа подсказал, что бы проще найти было.

Автор: саня тр-тр Apr 30 2015, 01:31 AM

Да нету никакой панацеи, "волшебной бутылочки", нана-технологий И категорически нет ничего хорошего три в одном.
По поводу пушсала - не всегда название соответствует содержимому. Настоящее пушсало имеет приятный сладковатый запах абсолютно отличный от всего остального на битумно-уайт-спиритовой основе. И в составе обязательно указывается вещество "петролатум".
Теперь по теме - что есть антикор? Антикор это создание на поверхности металла водо-кислородо-непроницаемой плёнки. Можно просто облить маслом (раст-стоп кстати это почти масло), но плёнка будет очень тонкой т.к. масло стекает само, и очень не стойкой, т.к. масло смывается даже мощным напором воды (не говоря уж про грязь песок и прочий абразив). Можно покрыть металл битумным панцирем который даже пескоструем не снимается, но битуму свойственно трескаться с годами. Следовательно под этим панцирем лет через пять может быть ".опа".
Вот и выбирайте в первую очередь вязкость материала, по такому принципу - чем жиже, тем лучше проникает и смачивает, но чаще надо повторять.
з.ы. я кстати вообще не касался темы красок, потому что подготовка под окрас и сам окрас это совсем другая история.

Автор: Ермыч Apr 30 2015, 08:46 PM

Я ж не про панацею спрашиваю, не ищу средства вечной молодости рамы. Что мне купить реально работающее, что бы не мучиться с зачисткой ржавчины, а пропитать её и остановить образование хотя бы года на два - три до следующей обработки? Тема об этом создана не одна и страниц на них с обсуждениями много, но вот кроме ростстопа и пушсала с соляркой ничего в голову после прочтения не запало. Ростстоп не нашёл, а пушсало есть разных производителей, но вот не понятно какое брать, и стоит ли если оно уже не то, что раньше было.

Автор: саня тр-тр Apr 30 2015, 09:47 PM

Нетвердеющие антикоры два-три года не продержатся. Достаточно пересечь одно поле с высокой травой и на днище ни капли раст-стопа не останется. Обновлять полюбому ежегодно. Состав на ваше усмотрение.

Автор: Lexadies Apr 30 2015, 10:15 PM

Меня один опытный учил скрытые полости обрабатывать, говорит возьми мазут, выпари на огне из него воду, смешай с керосином и распыляй внутри с помощью подплавленной и расплющенной с конца трубочки, большим шприцом. Я пробовал брызгать на дверь под обшивкой, эффект интересный - брызги постепенно сливаются, образуя единую пленку.
Профессор в институте объяснял, что ржа лучше всего образуется на границе трех зон: масло, вода, воздух. Тоесть вода с масленной пленкой пока сохнет создает на металле всем известные "круги", и он рассказал свой опыт заливки отработки в пороги копейки: Отец, говорит, лил каждый год, машине 22 года нифига не было, сам заливал один год, потом решил, что пленка никуда не девается, так пороги за 3 года прогнили насквозь, точка ржи, чистишь - отверстие со спичечную головку ...

Автор: vlad34 Apr 30 2015, 11:14 PM

купить:
1) преобразователь ржавчины (либо кислотный и изолирующий грунты, но тут схема сложнее будет)
2) рунвэй цинк rw6120 (http://www.ulmart.ru/goods/548899 или вот здесь http://runway-auto.ru/ )
3) от кузбаслака до гравитекса

первый - любой, который не требует смывания водой.
второй - дает твердое, механически прочное, в отличие от "цинкаря", покрытие, но песком из-под колес, конечно, снимет.
половина фаркопа, опыленная в один слой, за осень-зиму-март не получила ни одного рыжика, вторая половина обильно зацвела. пока цинк не сожрет ржаветь не должно. баллон осенью стоил до 200р
третий слой - в зависимости от места защищаемой детали и бюджета.

ценник на 2к кислотный грунт сейчас будет негуманным, я бы предпочел несколько слоев цинка.


рыхлую, непрочную придется все же удалить.

Автор: Ермыч May 1 2015, 01:03 AM

Да-а-а...
Вот теперь я начинаю очень явно ощущать, что до покупки старого Спортажа у меня была машина которая мне служила и упрощала жизнь, а после его покупки я живу для машины и служу ей. Отдаю ей большую часть всего своего заработка и свободного времени.
Если раньше мог обходится без этого, то теперь мне нужно сооружать в загородном доме эстакаду, и тратить ежегодно ко всему прочему ещё по 2000 руб. на антикор одной только рамы, при этом делая обработку самостоятельно.

В общем получается, что RUST-STOP..., потому, что остальное всё - мазохизм с зачистками, протравками, промывками, прокрасками на который у меня нет ни времени, ни сил, а главное - ни какого желания, итак эта машина за год пол жизни отняла.
Куплю две литровки RUST-STOP, помою днище и промажу всё по ржавчине.

Автор: Lexadies May 1 2015, 10:31 AM

А ну ее в балото, пусть ржавеет, потом продам, пусть у другого ржавеет ...
Жизнь ради железки чтоли, нифига , лучше железку сменить.

Автор: piatikoff.s Jun 16 2015, 08:40 AM

Всем здрасте. Расскажите пожалуйста поподробнее кто чем пользовался при распылении антикора внутри рамы. Если что-то самодельное, то пожалуйста с описанием как это сделать. Если заводское, то с названием. А то пришёл вчера в магазин, а там миллион пистолетов для компрессора и какой мне нужен продавец не знает.

Автор: 709 Jul 15 2015, 07:04 PM

Имеем то,что имеем [attachmentid=36019][attachmentid=36020][attachmentid=36021][attachmentid=36022]
...вопрос к гуру сопромата и сварщикам :как заварить?в вырезать и заместо выреза новый кусок металла приварить?либо заплатками в виде косынок,ромбиков иль прямоугольной формы?

Автор: Ермыч Jul 15 2015, 09:33 PM

Простукивать раму нужно и определять есть к чему латкам цепляться. Обварить то конечно можно всё - уголочками, косыночками, фермой, цепляясь друг за друга... Я ещё и не такое обваривал, а я не профессиональный сварщик. Правда долго это и нудно, но важно, что тут пока ещё ничего не повело и геометрия не потеряна, и нужно срочно её укреплять.

Автор: 709 Jul 15 2015, 10:00 PM

а если вырезать кусок,где и металлом уже не пахнет,и по форме выреза сделать вставыш и обварить?

Автор: Ермыч Jul 15 2015, 10:59 PM

Раму обработал английским Раст-стопом. У нас в Брянске только в одном месте продают. Литровый бутылёк для наружних плоскостей - 850 руб., гелеобразный, наносится замечательно кистью, но когда делаешь для себя тщательно, то конечно долго и нудно. Литровый бутылёк для внутренних полостей - жидкий как компот, распылял антигравийником с трубкой-насадкой в дырки и трубы рамы. Для удобства и подлезания ко всем частям рассверлил побольше - до 13 мм. имеющиеся дырки и ещё просверлил несколько дополнительных. Раст-стопа хватает на всю раму пол литра для наружних и пол литра для внутренних полостей при тщательной промазке.

Готовил следующим образом. Сначала сварил штангу - захват в виде мощной полутораметровой кочерги для захвата автомобиля под раму сбоку посередине и поднятия машины хайджеком. Очень удобная вещь получилась - быстро поднимает за раму всю сторону автомобиля на 80 см. от земли до поднятого края рамы. При этом даже подкладки под колёса не нужны, и аккумулятор снимать не нужно - брусочек только подставляю ему сбоку, что бы упор был ( у меня кронштейна аккумулятора нет - стоит свободно).

Вот такой вот кронштейн - захват:
[attachmentid=36030]







На фото нет дополнительных опор под раму. Конечно на одном хайджеке под машиной работать нельзя. Сварил из дюймовых и полуторадюймовых труб две раздвижные опоры - подставки под раму с площадками и раскосами.
Теперь очень удобно работать под машиной без всякой ямы и эстакады, и в любом месте. Поднимается машина конечно с обоих сторон.

Сначала промыл раму снаружи и внутри мойкой на 125 атмосфер. Мыл тщательно, фрезой. Пену не использовал. Внутри рамы промывал вдувая фрезой воду во все отверстия пока из других отверстий не пройдёт вся грязь с водой и не пойдёт чистая вода. Но сейчас уже заказал себе и получил специальный шланг-насадку для мойки с турбореактивной головкой - тонкий гибкий шланг длиной 7 метров, пробивает засоры в трубах. Движется вперёд сама - на головке насанки расположенны четыре тончайших отверстия из которых вода сильно бьёт назад и продвигает головку вперёд:

Вот такой вот шланг -



А вот сфотографировал одно сопло головки -


Шланг такой стоит из Китая - 1600 руб., а если брать здесь, то больше 3000 руб.

Раму и днище мыл ЧЕТЫРЕ ЧАСА. Уже писал тут на форуме, что так как сам себе помоешь ни одна мойка не помоет. Правда мне пытались возражать вопросом - "А ты сам раму пробовал мыть?". Так вот отвечаю - пробовал, и с полной стопроцентной уверенностью заявляю, что ни одна платная мойка за стандартную плату и время, ни какими приспособлениями так раму не вымоет. Разве, что специализированная мойка для мытья рам, но я таких ни где не встречал и не слышал.

Рама сохла последующие пол дня и всю ночь, благо погода была солнечная жаркая. На следующий день обрабатывал раму Раст-стопом. Этот химикат не требует предварительной зачистки и подготовки поверхности. Проникает самотёком во все щели и останавливает процесс ржавения. Можно наносить даже прямо на грязную раму, но тогда придётся мазать и распылять в три раза больше. Не требуется зачистки от мелкой ржавчины и от старого антикорозийного покрытия. Стоит конечно не мало, но он того действительно стоит, судя по многолетним отзывам. Правда приходится обрабатывать не реже чем раз в два года, а лучше каждый год, но это всё равно намного лучше, чем тщательно подготавливать поверхность и мазать обычными антикорами, которые не имеют такой гигроскопичности и проникающей способности и остановки процесса ржавения. Правда ещё после обработки этой жижкой, другие консерваты и краски применять уже будет не возможно, но от добра добра не ищут.

В общем мазал раму ещё пол дня. И того потраченного времени с подготовками и сворачиваниями - почти два дня. Но зато полное удовлетворение - промыто и промазано всё тщательнейшим образом, включая лонжероны, корпусы мостов, защиту бензобака. Проведено тщательное обследование рамы. Убедился, что рама у меня везде очень крепкая, только сверху небольшой очень тонкий слой коррозии, а машине уже 20 лет.

Убедительно всем советую проводить регулярно подобные операции - машина есть пока есть рама, это основа.

Автор: Ермыч Jul 15 2015, 11:36 PM

Я бы так не делал - очень рискованно, от этих вырезов может геометрия поползти. На раме же подвеска, кузов и агрегаты установлены - она под нагрузкой находится даже не в движении, и держится при таких прогнивах "на честном слове". Начнёшь проблемные места вырезать до достаточно толстого металла и совсем ослабишь, и хоть чуть поведёт - тогда совсем каюк.

Я бы прямо сверху обваривал. Конечно это будет некрасивый монстр, но тут красота не видна и не нужна. Важно голову хорошо включать и продумывать последовательность и конфигурацию накладок.

Сначала простучать аккуратно и на предполагаемые прочные места наварить к раме приварочные валики, что бы точно знать, что к этому месту накладка приварится и рама не прогорит под сваркой. Если приварочный валик не получится - осыпется и прогорит, то отступать назад пару сантиметров и пробовать новый валик наварить. Когда получатся валики, то это уже будут точные очертания габаритов привариваемой накладки - по ним и вымерять латку, вырезать и вваривать. К ней следующую. Так постепенно перекрывать с запасом все проблемные места.

Газосварка есть или только электро? Я варю не только инвертором, но и газосваркой. При чём у меня есть МАФ - метил ацителен-оленовая фракция. Это ацетилен смешанный метилом в газовых баллонах как у пропана. Он варит так же как и ацетилен, но даёт в два - три раза более длинное ядро факела горелки и на 100 градусов меньшую температуру. Им, если набить руку, намного проще варить тонкий и проблемный металл. Все опытные квалифицированные сварщики от него плюются - говорят очень трудно им варить, невозможно привыкнуть, а я уже больше десяти лет им водопроводные и трубы отопления варю, бывают, что и гнелые - руку хорошо набил и им намного проще зацепится.

А если полуавтомат хороший с углекислотой есть, то вообще шикарно.

Автор: 709 Jul 16 2015, 12:16 AM

углекислота есть-п/авт. нету,так что дуговой инверторной только....двоечкой.
Спасибо!

Автор: kross Jul 16 2015, 08:39 AM

[quote name='709' post='406983'

Профиль покупать... и все переваривать. Надежнее .
Кое какие размеры .. фото ... по задней части есть.. остались.
Только когда срежешь - поймешь ....



что латки бесполезны при больших и частых дырах... Жаль убил страшилку с кронштейном панары ... несколько латок ... и все в трещинах .. днржалось на одном сантиметре живого металла
Крепления аморта оставил родные ... площадки для подушек из швеллера ...

Автор: 709 Jul 16 2015, 09:39 AM

у меня дыры в районе задних колёс и одна в месте,где задний бампер крепится....думаю,пока латки сойдут.по профилю согласен,но на это пока ни денег ,ни времени(домик в деревне строю) пока нету да и гараж 6на3-особо не разгуляешься вот дострою дом,буду там жить....доберусь и до рамы
Слав-ты лучше скажи,какой формы заплатки ставить?А то мнения у нас в гаражах разнятся -кто-то говорит,треугольные,кто прямоугольные,кто ромбиком,и проваривать,говорят,надо не со всех сторон

Автор: Ермыч Jul 16 2015, 09:56 AM

Да, конечно нужно сначала всё хорошо обследовать и прикинуть есть ли там вообще за что латкам и косынкам цепляться. Если там кругом посажрало всё до толщины фольги, то нет ни какого смысла мучится. И нужно понимать, что в любом случае такого латания хватит только не более чем на два - три года, а потом опять проблемы пойдут в районах приварочных стыков со старой рамой. Эти два - три года на принятие и исполнение более глобального решения - или избавится от машины, или менять раму на другую хорошую, или подготовится основательно (к углекислотному баллону прикупить полуавтомат), чётко вымерить и сварить новую заднюю часть из толстостенного профиля. Есть профиль - тройка по толщине металла. Но сейчас ведь, при таком положении, уже ездить нельзя.


Так это ж, почитай, художественное творчество - тут нужно по месту решать куда какой формы латку пристыковывать. По месту обварки и по наличию материала определяется конфигурация каждой конкретной латки и она болгаркой выпиливается. Тут скорее всего будут и ромбики, и прямоугольники, и другие сложные фигуры.

Автор: kross Jul 16 2015, 10:05 AM

На заплатки и усиления брал 3-х мм металл .. поскольку сварка электродом. Варил ромбические заплатки или прямые но с заходом металла на низ ... гнул наподобии уголка .. но с покатым .. не острым углом.
Ромбические варил исходя из соображений - избегал прямых вертикальных швов и шов ромбической заплатки длинее .
В местах крепления кронштейнов амортов при появлении первых трещин брал электроды переходные на чернину с нерж.. и ими заливал .. наращивал толщину проблемного места до 4-5 мм толщины поверх рамы .. проходил горизонтальными швами. Места такой сплошной заливки жили долго .. истлевало и трескалось рядом . но там уже и металла не было когда я все менял ...

Автор: 709 Jul 16 2015, 10:28 AM

услышал то,что хотел

Автор: kross Jul 16 2015, 10:47 AM

Позвони ... есть интересная мысль . или номер скинь я перезвоню

Автор: 709 Jul 27 2015, 05:10 PM

пока так...[attachmentid=36198]....да некрасиво....но кто её видит под бампером
остальные места заварю осенью,там всё-равно бак снимать буду,и раму почищу

Автор: alldn Jul 27 2015, 05:32 PM

Женя, как ты будешь ее чистить? Я поглядел в отверстия в свое раме, такое впечатление, что она полна грязи, а вот как эту грязь из рамы вычистить не знаю. Там не так много отверстий, как я посмотрю.

Автор: 709 Jul 27 2015, 05:41 PM

куплю всё-таки шланг с насадкой,чтоб к мойке подсоединиться и вымою оттуда,что смогу.....поискал на наших автомойках ,где смогут раму вымыть изнутри.....никто не берётся .
потом заткну все отверстия в раме и отработки туда "запихаю"-поезжу с недельку,отверстия распечатаю....а снаружи чем обработать,пока не определился

Автор: gans Jul 27 2015, 06:58 PM

тоже на днях залил в раму отработанное масло перемешанное с мастикой сланцевой автомобильной-3 а снаружи раму и подкрылки обработал той же мастикой только бензином её разбавлял.а то с мовильного пистолета даже не брызгало густая слишком в два слоя покрыл.

Автор: 709 Jul 27 2015, 08:51 PM

и кто мне скажет:нужно-ли раму чистить (снаружи) аж до блеска,иль достаточно пройти щёткой и снять рыхлую ржавчину

это такая ?[attachmentid=36199]

Автор: nik*nik Jul 27 2015, 09:11 PM

ничего сложного... на даче домкратил, снимал задние колеса и из поливочного шланга, через тонкую насадку вымывал всю эту грязюку, попутно ковырял проволочкой во все доступные места... в итоге грязь сливалась через передние отверстия рамы.

Автор: Виктор_19 Jul 30 2015, 07:39 PM

Вот и у меня рама справа в "стандартном" месте в зоне кронштейна крепления кузова превратилась в дуршлаг для крупных макарон....
Путем сравнения выяснено, что "умные" корейцы зачем то с правой стороны вварили перегородки в месте крепления кронштейна кузова внутрь рамы.... Слева их нету - и гнили нету....
Ну и задние концы рамы, прям у бампера нужно подлатать - снял фаркоп..... Увидел....
Завтра буду резать накладки из 3-ки металла. Сделаю фото как было до и стало после...

Автор: kross Jul 30 2015, 08:19 PM

[quote name='709' post='407864' date='Jul 27 2015, 07:51 PM']
и кто мне скажет:нужно-ли раму чистить (снаружи) аж до блеска,иль достаточно пройти щёткой и снять рыхлую ржавчину


Готовь профили. Зимой холодно варить ....

А по поводу идеи - думаю над вариантом продлить жизнь рамы крупносверленным .. перфорированным материалом. Проварив в каждой точке цепляешь металл рамы по всей длине заплаты ... нагрузка пойдет равномерно на оставшийся металл .. а не придется на сварной шов заплатки ... пусть и фигурновырезанный ласточкиным хвостом.

Сварки не так много ... перфорированной тройкой ... двойкой .. обвязать можно хоть всю раму ... не париться с геометрией. На пару лет хватит .

Высказываем мысли ...

Без мата...

Автор: Виктор_19 Aug 1 2015, 05:01 PM

Было так....

и так

Сделал накладки (сталь 3 мм)


Затем почти 2 часа сварки полуавтоматом и получилось так:

Со стороны кронштейна фотку не сделал - у моего телефона нет вспышки...

Автор: korsar_ Aug 19 2015, 11:53 PM

знакомая ситуация только у меня не так все запущено, с внутренней стороны и у меня прогнила накладку приваривал, не пойму на кой корейцы там перегородки на тулили, из за них не было как стекать грязи с водой, и забивщиеся отверстия только накапливали гряз в каторой рама гнила из нутри.
Я чистил раму без воды проволокой и компрессором с продувочной насадкой, песка с кусками рхавчины вышло нереально много.

потом снаружи зачистил, правда без фанатизма, потом преобразователем ржавчины, после него обработал битгумом из пистолета, (удовольствие не из приятных) на улице жара я в дождевике как в сауне.
Потом заклеил нижние отверстия пластилином в раме и в коробах, и залил смесь из 1.5 кг пушсала, 5л нигрола и 7.5л отработки, получилось так что больше не влазило вытекало.
Так же не минула участь обработки битгумом и задниий мост, тепер он не ржавый а похозяйски обработанный, черненький.

Автор: ivany4 Aug 20 2015, 11:34 AM

Получается , что промывание рамы просто сгонит всю грязь в одно место - к перегородке .
И ещё : две толстые поперечные трубы почти полностью перегораживают боковой профиль .
Там тоже может собраться вся помойка . И вскоре труба перегниёт . Сверлить смотровое отверстие ?

Автор: kross Aug 20 2015, 05:41 PM

Вопрос спорный ... сверлить???

Вымытая часть рамы ( допустим левая ) - после 150 литров воды Керхером - ВНУТРЬ ...сливается чистая вода ..) НО поковыряв электродом - выясняется - шо грязи меньше не стало .. - слоистая ржавчина - большими кусками


Тут не сверлить ... - пилить надо ... дыру с коробок и выгребубывать шлам. Затем заваривать и заливать по "по уши" какой -либо мазутой

И в большинстве вариантов - поздно ... . готовимся к сварке.
Или замене на швеллер .. профиль .. или на чвстое или полное усиленине...

Автор: Андрюх@760 Aug 21 2015, 12:07 AM

данный способ используют ниваводы для усиления передних лонжеронов , особенно гряземесы. сам лично не юзал (да .я нивавод) но и плохого о таком способе не слышал.

Автор: Solnechniy Jun 2 2017, 02:59 PM

На днях с помощью сварки "освежил" заднюю часть рамы. Повырезал слабые места, наварил заплат. Соответственно, как мог, почистил раму внутри. В нижней части рамы, где как мне кажется застаивается влага, дополнительно просверлил по два отверстия. Теперь вот ломаю голову, стоит ли обработать раму изнутри? Т.к. после обработки все отверстия в нижней части рамы забьются смазкой и влага с грязью вновь будет застаиваться внутри. Либо пусть будет больше вентиляции, и периодически (раз-два в год) самому пытаться промывать раму внутри.

Автор: Petroskoi Jun 2 2017, 04:45 PM

забей. это нада было делать с новья (на вновь купленной из магаза), а щас уже процессы идут, и тебе их не остановить. катайся сколько протянет

Автор: Kalevala Jun 2 2017, 05:02 PM

Автор: zenya Jun 2 2017, 05:48 PM

Я обработал и изнутри и снаружи. И вообще полный антикор заделал. Ездил в "Антикор Центр".Раму промыли идеально. Из порогов грязи вымыли не меньше, чем из рамы.

Автор: Solnechniy Jun 2 2017, 09:24 PM

Так в том и дело, если ничего не делать, протянет меньше.
Пока склоняюсь оставить без внутренней обработки, покатаюсь лето, попробую промыть несколько раз, а к зиме может чего надумаю.

Автор: Andrey832 Jul 12 2017, 08:04 PM

Серег, ты в какой Антикор Центр ездил?
Мож поблизости есть от нас?
А то тож думаю надо раму обработать,- всёж 12 лет уже! (больше 12 лет никто гарантию от сквозной коррозии не даёт..)

Кстати, ещё вопрос,- ты бамперы снимал?
А то с ними промыть раму как?

Автор: zenya Jul 12 2017, 11:55 PM

На Кронштадском бульваре. http://www.антикор.рф/
Бамперы не снимал, они и так подлезут везде.
Там все промоют и все зальют. Жижи не жалеют, делают от души.
Я делал полную обработку комплексом МЛ консервант. Комплекс стандарт для старушек не подходит, он в основном для новых машин.
У меня на всю обработку ушло что то около 6 -7 часов. Вымывали только часа четыре. Из порогов грязи вымыли чуть ли не больше, чем с рамы.
Надо еще подкрылки поставить. Прикупил месяц назад, а руки все не доходят.

Автор: Escalade Jul 13 2017, 12:20 AM

Хорошее место ещё НИИкор на Щелчке в плане обработки, мне раму дня три промывали, сушили и замазывали. Но у них очередь в сезон чуть ли не месяц.

Автор: Андрей 55 Jul 13 2017, 02:28 AM

Тоже рыжики пошли после зимы, так зачистил преобразователем обработал и прогрунтовал хорошим грунтом, вом хоу битунной мастикой еще замазать. Как, пайдет?

Автор: Olkass Oct 28 2019, 02:14 AM

Без слов.







Профиль 3мм.







Готово к антикору.



Собственно результат.





Кузов.








Подшаманили задницу.


И в ногах водителя. Фотки к сожалению нет.
Пороги и оставшуюся кузовщику в планах на следующий. Плюс Раптором покрыть.
Если Бог даст и не сдохну.

Автор: Tuc Oct 28 2019, 08:48 AM

по деньгам сколько вышло ( если не секрет) ?

Автор: Olkass Oct 28 2019, 02:00 PM

80 рублей. За всё. Загнал-Забрал. Срок по ремонту 3 недели где-то.

Автор: Солнечный Лес Oct 28 2019, 03:25 PM

Привет!
в н*а*в*о*р*о*т*ы делалось у Дмитрия?

Автор: 709 Oct 28 2019, 04:55 PM

Автор: stomatolog Oct 28 2019, 09:12 PM

А не проще живую раму купить? Столько латок это треш

Автор: Kalevala Oct 28 2019, 09:41 PM

От Серёгиного веника листик перепал?

Автор: Olkass Oct 28 2019, 11:17 PM

Аля, привет!
Да.
А тот зелёненький Гранд, не Ваш случаем?


А где б её живую то нарыть?
А стоимость логистики?
А стоимость живой и насколько жива?
А стоимость антикора?
А сколько стоить будет перекинуть?
Я за эти деньги плюсом ещё и движок смогу закапиталить.


У собачки болит, у кошечки болит...
Пробовал. Уже не помогало.

Вы мне, товарисчи Гуру, лучше вот с чем помогите:
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=14530&hl=

Ток без ха-ха. По делу.

Автор: Солнечный Лес Oct 29 2019, 02:46 PM

Хаха, нет, у меня вишневенький и короткий.
Зеленый гранд они первым делали.
Мне смысла туда отдавать не было, муж такие работы делает сам, правда спортажей сейчас мало обращается, в основном большие тойоты приезжают и паджеры.