Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Sportage _ Рама сама по себе.... _ проставки между кузовом и рамой
Автор: Борисыч Feb 11 2010, 01:40 AM
Мужики нужна помощь 
!Кто-нибудь занимался заменой резиновых проставок между кузовом и рамой?И как это сделать?Болты которыми прикручивается кузов к раме сквозные или глухари?Вообще нужна полная инфа 
!!!
Автор: vitamine Feb 11 2010, 05:06 PM
Мужики нужна помощь
!Кто-нибудь занимался заменой резиновых проставок между кузовом и рамой?И как это сделать?Болты которыми прикручивается кузов к раме сквозные или глухари?Вообще нужна полная инфа !!!те что спереди за бампером точно сквозные, сегодня откручивал
Автор: vl@d Feb 11 2010, 07:12 PM
Мужики нужна помощь
!Кто-нибудь занимался заменой резиновых проставок между кузовом и рамой?И как это сделать?Болты которыми прикручивается кузов к раме сквозные или глухари?Вообще нужна полная инфа !!!никак задумал бодик сделать ?
, болты сквозные
Автор: 609 Feb 11 2010, 07:36 PM
никак задумал бодик сделать ?
Я так понял что подушки поменять.
Автор: smilek Feb 11 2010, 07:54 PM
Кстате, а что туда лучше засунуть вместо подушек что бы приподняяться?))
Автор: vl@d Feb 11 2010, 09:34 PM
Кстате, а что туда лучше засунуть вместо подушек что бы приподняяться?))
капралон, а если из бюджетного хоккейные шайбы
Автор: Борисыч Feb 12 2010, 12:48 AM
Можно и приподняться немного,только меня затрахал грохот по кузову вот и решил прозондировать как и что меняется.
У меня с морозами по правой стороне что то застучало 
!Съездил в сервис на диагностику-там выявили 2-е шаровые(хотя весной усё менено было 
),стойку,саленблоки на задних тягах.Заменил что нашли,кое-какие стуки убрались,но глухой стук по кузову так и остался !
Вот и не знаю,что теперь дальше делать?Пока ездил и прислушивался к этим звукам,заметил такую закономерность:
1.с увеличением холодов-звук громче и наоборот как теплее-меньше;
2.с полной загрузкой-грохот меньше;
3.если за водителем сзади сидит пасажир-ему кажется,что стучит сзади,а мне(водителю) слышно то спереди, то посередине,то сзади,короче по всей правой стороне.
Вот и не знаю,как и что дальше менять,где искать.А если передний кардан закиснет,какой признак этого дефекта?
Автор: 609 Feb 12 2010, 01:39 AM
Можно и приподняться немного,только меня затрахал грохот по кузову вот и решил прозондировать как и что меняется.
У меня с морозами по правой стороне что то застучало
!Съездил в сервис на диагностику-там выявили 2-е шаровые(хотя весной усё менено было ),стойку,саленблоки на задних тягах.Заменил что нашли,кое-какие стуки убрались,но глухой стук по кузову так и остался !Вот и не знаю,что теперь дальше делать?Пока ездил и прислушивался к этим звукам,заметил такую закономерность:
1.с увеличением холодов-звук громче и наоборот как теплее-меньше;
2.с полной загрузкой-грохот меньше;
3.если за водителем сзади сидит пасажир-ему кажется,что стучит сзади,а мне(водителю) слышно то спереди, то посередине,то сзади,короче по всей правой стороне.
С прогревом салона - уменьшалось.
Слушали втроем - не нашли. Из разных точек какалось разное.
Нашел. Притянул водительскую дверь за ручку - ТИШИНА! Отпустил - гремит.
Так может и у тебя вовсе не подушки? Зачем сразу самый гиморный вариант?
И еще вариант... В дверях могла замерзнуть вода.
Или глушак...
Вот и не знаю,как и что дальше менять,где искать.А если передний кардан закиснет,какой признак этого дефекта?
Кардан не снять.
Рвет раздатку.
Автор: Борисыч Feb 13 2010, 05:52 PM
Слушали втроем - не нашли. Из разных точек какалось разное.
Нашел. Притянул водительскую дверь за ручку - ТИШИНА! Отпустил - гремит.
Так может и у тебя вовсе не подушки? Зачем сразу самый гиморный вариант?
Не двери-факт!!!А про падушки-это я пока зондирую!
И еще вариант... В дверях могла замерзнуть вода.
Воды нет,стоит в теплом боксе.Пока выезжаешь на тепленькой-грохот тихий,постоит на улице и начинает грохотать!
Или глушак...
Глушак посмотрел-признаков что он где то стучит нет ни каких,все подвесы на месте.
А подушки на коробке или раздатке(их еще не проверял) если сопрели может так брякать?
Автор: 609 Feb 13 2010, 06:09 PM
А подушки на коробке или раздатке(их еще не проверял) если сопрели может так брякать?
Автор: Борисыч Feb 13 2010, 06:12 PM
При игре педалью газа
Нет при катаниях по нашим ЯМАМ
на дорогах!
Автор: Борисыч Feb 17 2010, 12:43 AM
А кто знает коды по каталогу сайленблоков(резиновых подушек) на каробку передач и раздатку?Болтов соеденяющих кузов срамой?
Автор: Борисыч Feb 19 2010, 01:19 AM
Ну что ни кто не поможет? 
Автор: 609 Feb 19 2010, 11:02 AM
Ну что ни кто не поможет?
Так посмотри на elcats, интернет же есть
http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Model=a5bba9f4-6429-42ca-9943-0b1c1121a337&GroupId=3900&Unit=1
Автор: Борисыч Feb 23 2010, 06:27 PM
Так посмотри на elcats, интернет же есть
http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Model=a5bba9f4-6429-42ca-9943-0b1c1121a337&GroupId=3900&Unit=1
Спасибо!А я что то ни как не мог найти эту страничку.
Автор: Sergeigrad May 25 2010, 12:16 AM
Мужики нужна помощь
!Кто-нибудь занимался заменой резиновых проставок между кузовом и рамой?И как это сделать?Болты которыми прикручивается кузов к раме сквозные или глухари?Вообще нужна полная инфа !!!Почитай пост Задняя дверь и бампер, там есть все о замене этих подушек.
Автор: Sergeigrad Sep 18 2010, 10:30 AM
Мужики нужна помощь
!Кто-нибудь занимался заменой резиновых проставок между кузовом и рамой?И как это сделать?Болты которыми прикручивается кузов к раме сквозные или глухари?Вообще нужна полная инфа !!!Вчера сделал. Поставил распиленные пополам подушки от ГАЗ-53. По ощущениям езды -ОТЛИЧНО, машина стала мягче, хотя родные подушки были не совсем просевшими, но видно разница в материале.
1. Снимаешь бампера
2. Откручиваешь гайки с винтов крепления кузова к раме
3. снимаешь нижние подушки
4. снимаешь с крепления бачок гидроусилителя, и проще снять суппорта, т.к. тормозные шланги не дадут поднять кузов высоко.
5. поднимаешь кузов, достаточно высоко, что бы снять старую верхнюю подушку и вставить новую.
6. Опускаешь кузов и собираешь все в обратном порядке.
Из проблем , у меня только срезались 4 болта крепления заднего бампера. остальное прошло нормально. Но я делал все на подъемнике, за что ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО САМОХЕ. Перед этим пробовал в гараже не получилось и надо сказать крайне неудобно (эта технология описана в теме про заднюю дверь, в принципе я на нее и ориентировался).
Результат в движении я описал, на переднем бампере зазор между ним и ресничками стал около 10 мм, точно не мерил, а на заднем пока не видно, в смысле бампер лежит в гараже , ждет ремонта крепления.
Теперь предстоит ремонт нижней части задней двери, она внизу вдоль бампера протетрлась и металл расслоился, может кто посоветует, как исправить???
Автор: Armstrong Sep 19 2010, 12:14 AM
Сегодня менял подушки.
А то при проезде стыков и рельсов. . . 
прям как будуто подвеска разбита. . . Хотя все отлично.
От газ 53 не нашел. Купил подушки двигателя зил. Передние и задние были отличные. А вот четыре средних плохие. . .
Ощущения.
Больше стало мелкого зуда. Но рельсы и стыки теперь отлично!
Автор: Sergeigrad Sep 21 2010, 01:57 PM
Сегодня менял подушки.
А то при проезде стыков и рельсов. . .
прям как будуто подвеска разбита. . . Хотя все отлично. От газ 53 не нашел. Купил подушки двигателя зил. Передние и задние были отличные. А вот четыре средних плохие. . .
Ощущения.
Больше стало мелкого зуда. Но рельсы и стыки теперь отлично!
А у тебя высота, подушек от ЗИЛа какая? Я поставил от ГАЗ-53 распиленные пополам они получились где-то 30 мм, но после установке и затяжки гайек ужались, правда я гайку подтянул до упора, она там во втулку уперлась, насколько я понял. Может немного отпустить надо? А по заднему бамперу сейчас не видно, будет дверь задевать или нет, т.к. сорвались болты крепления и я их еще не сделал.
Кстати, у меня мелкого зуда никакого нет, наоборот все мелкие кочки проходятся мягко, не как на старых подушках - на которых было ощущение , что вся машина трясется.
Автор: коротышка Sep 21 2010, 02:21 PM
У меня пол подушки недали гайке до упора крутится! Но я может и не старался, ведь резине надо работать как демфер, а пережмеж ее так она жесткая будет.
Автор: Thinker Sep 24 2010, 09:41 PM
Тоже наконец-то сподобился на эту операцию, правда, пока сделана одна сторона. Замечу, что кроме бачка гидроусилителя, похоже надо еще отцепить пучок проводов, идущий от датчика MAF. Вернее, не отцепить, а разогнуть удерживающую пластину и контролировать процесс натяжения (все-таки хорошо, что старая гофра "трещит" при изгибе, так бы и оторвал нафиг )
Во время работы "закрались" следующие мысли: когда поднимаешь кузов, поднимается и рама (вес уходит, пружины распрямляются), поэтому кузов надо так высоко задирать. А, что если, сначала пружины зафиксировать? Или сначала поставить машину на "домики" и только потом поднимать кузов? Будет легче или нет, как считаете?
И еще... Завтра предстоит другая сторона, а там заправочная горловина, от которой идет довольно жесткая труба. Ее ведь, наверное, тоже надо открутить? Просто никто об этом не упоминал, поэтому спрашиваю...
P.S. Вся работа проводилась в "упоре лежа" и "стрельба с колена", других возможностей не было. Блин, все ломит, а в 8 утра - тренировка... Но это так, просто, чтобы "выговориться"...
Автор: Виктор Sep 25 2010, 07:55 PM
Вчера поменял проставки. Эффект в части шумов и вибрации ощутимый!
Если зазор между кузовом и задним кронштейном верхнего рычага передней подвески менее 2...4 мм, или в задней арке между кузовом и рамой менее 4...8 мм - пора менять проставки.
Но сделать это не просто!
Что необходимо сделать перед подъемом кузова:
1. Снять бампера (оба).
2. Снять резиновую гофру (воздуховод) между ДМРВ и двигателем.
3. Отсоединить разъем ДМРВ и открутить диагностический разъем.
4. Отсоединить вал рулевого редуктора от резиновой крестовины рулевого вала (два болта). Руль обязательно зафиксировать, не давая ему вращаться! Иначе потом попадете на кабельный барабан подушки безопасности.
5. Снять с кронштейна бачок гидроусилителя.
6. Открутить от ступиц и привязать к кузову тормозные суппорта передних колес.
7. Отсоединить от АКБ клеммы, массный провод отсоединить от площадки АКБ.
8. Открутить топливный фильтр от кронштейна, или вместе с кронштейном.
9. Открутить заправочную горловину от кузова: под крышкой (3 болта) и к колесной нише (1 болт).
10. Снять пружинные скобы на кронштейнах тормозного шланга на тормозной магистрали, идущей назад, расположенного на правой внутренней стороне рамы, спереди.
11. Открутить крепления тросов ручника к кузову (снизу).
12. Открутить гайки проставок по кругу (8 шт.)
Но, несмотря на вышеперечисленное, без "жертв" у меня не обошлось. Порвал (сломал) шланг кондиционера, идущий от радиатора к ресиверу-осушителю. Если честно, то упустил его из вида. Но и сейчас не знаю как можно этого избежать, даже если открутить кронштейн осушителя от кузова. Ведь от него идет по кузову алюминиевая трубка. В крайнем случае, лучше разрядить кондиционер и открутить этот шланг. Потери будут меньше.
Поднимать кузов желательно равномерно, лучше всего с помощью подъемника (я так делал). Под лапы подъемника, или домкраты, советую вставить деревяшки, обмотанные ветошью, установленные в зазор между порогом кузова и рамой (чтобы не смять кромку порогов).
Удачи!
Автор: Thinker Sep 25 2010, 08:35 PM
Порвал (сломал) шланг кондиционера, идущий от радиатора к ресиверу-осушителю.
Кстати, а авторы предыдущих сообщений тоже столько же откручивали/отсоединяли? Блин, я вот про ручник-то даже не подумал... И не только про ручник... Что теперь делать-то?
А за топливным фильтром я поглядывал - шланги, вроде, даже не двинулись
Автор: Виктор Sep 26 2010, 12:41 PM
А как узнал? Зашипело или что?
...
Еще как зашипело!
Автор: Thinker Sep 27 2010, 08:56 AM
Еще как зашипело!
Риторический вопрос: какая была реакция?
А каким должно быть усилие затягивания? До появления "подушечности", до упора или еще как-нибудь?
Автор: ghost Sep 27 2010, 09:35 AM
Вчера поменял проставки. Эффект в части шумов и вибрации ощутимый!
Если зазор между кузовом и задним кронштейном верхнего рычага передней подвески менее 2...4 мм, или в задней арке между кузовом и рамой менее 4...8 мм - пора менять проставки.
Но сделать это не просто!
Что необходимо сделать перед подъемом кузова:
1. Снять бампера (оба).
2. Снять резиновую гофру (воздуховод) между ДМРВ и двигателем.
3. Отсоединить разъем ДМРВ и открутить диагностический разъем.
4. Отсоединить вал рулевого редуктора от резиновой крестовины рулевого вала (два болта). Руль обязательно зафиксировать, не давая ему вращаться! Иначе потом попадете на кабельный барабан подушки безопасности.
5. Снять с кронштейна бачок гидроусилителя.
6. Открутить от ступиц и привязать к кузову тормозные суппорта передних колес.
7. Отсоединить от АКБ клеммы, массный провод отсоединить от площадки АКБ.
8. Открутить топливный фильтр от кронштейна, или вместе с кронштейном.
9. Открутить заправочную горловину от кузова: под крышкой (3 болта) и к колесной нише (1 болт).
10. Снять пружинные скобы на кронштейнах тормозного шланга на тормозной магистрали, идущей назад, расположенного на правой внутренней стороне рамы, спереди.
11. Открутить крепления тросов ручника к кузову (снизу).
12. Открутить гайки проставок по кругу (8 шт.)
Но, несмотря на вышеперечисленное, без "жертв" у меня не обошлось.
Порвал (сломал) шланг кондиционера, идущий от радиатора к ресиверу-осушителю. Если честно, то упустил его из вида. Но и сейчас не знаю как можно этого избежать, даже если открутить кронштейн осушителя от кузова. Ведь от него идет по кузову алюминиевая трубка. В крайнем случае, лучше разрядить кондиционер и открутить этот шланг. Потери будут меньше.Поднимать кузов желательно равномерно, лучше всего с помощью подъемника (я так делал). Под лапы подъемника, или домкраты, советую вставить деревяшки, обмотанные ветошью, установленные в зазор между порогом кузова и рамой (чтобы не смять кромку порогов).
Удачи!
пункты выделенные жирным по желанию...
незнаю как на подъёмнике, но с дамкратами делая бодилифт горловину бака не отсоединял, только один болтик крепления патрубков в арке открутил....
Автор: Виктор Sep 27 2010, 10:10 AM
Риторический вопрос: какая была реакция?
А каким должно быть усилие затягивания? До появления "подушечности", до упора или еще как-нибудь?
Реакция: сначала
, потом .Затягивать до упора, с хорошим усилием, но без фанатизма и усилителей. На болту есть упор, в который упирается большая шайба.
Автор: Thinker Sep 27 2010, 10:33 AM
, потом .
Ведь еще думал, что упор там неспроста
Автор: Sergeigrad Sep 27 2010, 04:03 PM
пункты выделенные жирным по желанию...
незнаю как на подъёмнике, но с дамкратами делая бодилифт горловину бака не отсоединял, только один болтик крепления патрубков в арке открутил....
А я описывал свою замену на подъемнике, и эти пункты тоже не трогал. Но у меня кондер пустой и я ничего не услышал бы, но учителя форумовские на домкратах во двора это делали и то же эти пункты не затрагивали. Хотя наверно лучше перебдеть, чем недобдеть. Но пока ничего нового не вылезло. Ручник , да, в натяг становился при подъеме кузова., но работает и не порвался.
Автор: Thinker Oct 7 2010, 08:28 PM
Все-таки после замены подушек надо все проверять.
Два дня назад загорелся "Джекичан" (обедненная смесь), поставил машину в гараж, перечитал форум, составил длинный план чего и как проверять (в связи с подъемом кузова и без него) и ... угадал с первого же пункта
Соскочил тонкий вакуумный шланг с впускного коллектора, идущий на бак включения переднего привода. Самое интересное, что я наездил после замены подушек прилично километров и ничего. Видимо при подъеме кузова шланг слез не до конца, а тряска в последней поездке его "доконала" 
Автор: Sergeigrad Oct 8 2010, 12:52 PM
Все-таки после замены подушек надо все проверять.
Два дня назад загорелся "Джекичан" (обедненная смесь), поставил машину в гараж, перечитал форум, составил длинный план чего и как проверять (в связи с подъемом кузова и без него) и ... угадал с первого же пункта
Соскочил тонкий вакуумный шланг с впускного коллектора, идущий на бак включения переднего привода. Самое интересное, что я наездил после замены подушек прилично километров и ничего. Видимо при подъеме кузова шланг слез не до конца, а тряска в последней поездке его "доконала"
А можешь выложить этот список проверки, раз уже составил? Посмотрю может ия что где упустил.
Автор: Thinker Oct 8 2010, 08:55 PM
А можешь выложить этот список проверки, раз уже составил? Посмотрю может ия что где упустил.
Попробую, он у меня в блокноте карандашом записан, если что - не пинаться, я любитель
И еще - он был составлен в соответствии с ошибкой P0171 "Обедненная смесь" и не затрагивает некоторых вещей.
Завтра сделаю, у нас уже ночь...
Автор: Thinker Oct 9 2010, 08:17 PM
Вот тот самый план 
PlanTest.doc ( 48 килобайт )
Кол-во скачиваний: 596
Если бы он закончился, а ошибка "обедненная смесь" осталась - думал бы дальше...
Автор: Sergeigrad Oct 11 2010, 12:31 PM
Вот тот самый план
PlanTest.doc ( 48 килобайт )
Кол-во скачиваний: 596Если бы он закончился, а ошибка "обедненная смесь" осталась - думал бы дальше...
Спасибо. Буду пробовать все проверить. Только у меня стоят ручные хабы, а вакуумную приблуду из под капота я не снимал, у меня на ней мозги ГБО поддерживаются, так что думаю этот вакуумный шланг для меня не актуален. Или я не прав?Может что-нибудь не знаю?
Автор: Чих-Пых Oct 11 2010, 12:55 PM
Спасибо. Буду пробовать все проверить. Только у меня стоят ручные хабы, а вакуумную приблуду из под капота я не снимал, у меня на ней мозги ГБО поддерживаются, так что думаю этот вакуумный шланг для меня не актуален. Или я не прав?Может что-нибудь не знаю?
Возможно не прав...
В общем смотри так:
Когда я ставил ручки, я глушил не на той хрени, что под капотом. Я заглушил на выпускном коллекторе, этот выход смотрит в сторону салона, и визуально его не видно. Смотришь на эту хрень, и идешь по трубкам до выпускного. Снимаешь с выпускного шланг, и глушишь шлангом с болтом.
Автор: Sergeigrad Oct 14 2010, 03:19 PM
Возможно не прав...
В общем смотри так:
Когда я ставил ручки, я глушил не на той хрени, что под капотом. Я заглушил на выпускном коллекторе, этот выход смотрит в сторону салона, и визуально его не видно. Смотришь на эту хрень, и идешь по трубкам до выпускного. Снимаешь с выпускного шланг, и глушишь шлангом с болтом.
А на что он влияет?
У меня там шланги не сняты, и скорее всего он этот шланг с выпускного так и воткнут в эту "пивную банку вакуума".
Автор: Thinker Oct 14 2010, 04:26 PM
У меня там шланги не сняты, и скорее всего он этот шланг с выпускного так и воткнут в эту "пивную банку вакуума".
На подсос воздуха непосредственно во впускной коллектор, минуя датчик массового расхода воздуха и дроссельные заслонки (получается обедненная смесь).
P.S. Этот шланг не на выпускном коллекторе, а на впускном
Автор: Sergeigrad Oct 14 2010, 06:02 PM
На подсос воздуха непосредственно во впускной коллектор, минуя датчик массового расхода воздуха и дроссельные заслонки (получается обедненная смесь).
P.S. Этот шланг не на выпускном коллекторе, а на впускном
Так а если он в вакумную приблуду входит, то все равно будет обеднять смесь? Т.е. лучше его заглушить , при неработающем вакууме?
Автор: Thinker Oct 14 2010, 06:34 PM
Так а если он в вакумную приблуду входит, то все равно будет обеднять смесь? Т.е. лучше его заглушить , при неработающем вакууме?
При целой системе - нет. Подсоса не будет.
Разрежение там берется из впускного коллектора. Через шланг, металл.трубку, идущую вдоль салона и эту... как ты там ее назвал? А, "пивная банка ваккума"
И если шланг слетел или где-то в этой системе имеется дыра, то коллектор будет сосать воздух без всякой помехи Лучше заглушить, тем более, что вакуум.муфты отсутствуют, зачем тянуть грязь?
Автор: Sergeigrad Oct 15 2010, 12:23 PM
При целой системе - нет. Подсоса не будет.
Разрежение там берется из впускного коллектора. Через шланг, металл.трубку, идущую вдоль салона и эту... как ты там ее назвал? А, "пивная банка ваккума"
И если шланг слетел или где-то в этой системе имеется дыра, то коллектор будет сосать воздух без всякой помехи Лучше заглушить, тем более, что вакуум.муфты отсутствуют, зачем тянуть грязь?
Ок. Все понял. Я эту пивную банку не хотел снимать , т.к. сначала думал что на нее мозги ГБО опираются, а вчера рассмотрел, там кронштейн. Так что теперь "банку" выкидываю , трубку глушу и усе будет в порядке.
Автор: Thinker Oct 15 2010, 01:10 PM
Ну совсем-то все не выкидывай, мало ли...
Автор: Sergeigrad Oct 15 2010, 02:06 PM
Ну совсем-то все не выкидывай, мало ли...
Не, сниму , положу в гараже, главное потом не забыть что это и откуда.
А то у меня уже пару ящиков с хламом от Ауди 100 лежит и выкинуть жалко и толку от них нет, только место занимают.
Автор: Александр 533 Oct 27 2010, 04:06 PM
Не, сниму , положу в гараже, главное потом не забыть что это и откуда.
А то у меня уже пару ящиков с хламом от Ауди 100 лежит и выкинуть жалко и толку от них нет, только место занимают.А ты дай обьяву ВСЁ ПО 100 - и место освободишь и денюшка появица. Я так от ЗИПа на 2109 освобождался - 12500 - купил путёвку на лося. Кстати : осталась 1 зад.пружина и 2 зад.фонаря и 2 нижних рычага - ВСЁ ПО 100 !!!!!
Автор: Борисыч Oct 28 2010, 11:26 PM
Ок. Все понял. Я эту пивную банку не хотел снимать , т.к. сначала думал что на нее мозги ГБО опираются, а вчера рассмотрел, там кронштейн. Так что теперь "банку" выкидываю , трубку глушу и усе будет в порядке.
Эта "пивная банка" про которую вы говорите,скорее всего просто вакуумный электроклапан включения переднего привода.Его можно вообще не снимать,а просто снять с него разъём,как я и сделал.
Я тоже менял проставки на Газоновские,как описано было выше,и тоже слетел этот шланг вакуумного разрежения,и так же загорелся "чемодан" со временем.Теперь жду холодов, что бы удостовериться,что стуки были из-за прелых проставок.После установки новых,даже летом в жару разница была ощутима
!
Автор: Sergeigrad Oct 29 2010, 01:00 PM
Эта "пивная банка" про которую вы говорите,скорее всего просто вакуумный электроклапан включения переднего привода.Его можно вообще не снимать,а просто снять с него разъём,как я и сделал.
Я тоже менял проставки на Газоновские,как описано было выше,и тоже слетел этот шланг вакуумного разрежения,и так же загорелся "чемодан" со временем.Теперь жду холодов, что бы удостовериться,что стуки были из-за прелых проставок.После установки новых,даже летом в жару разница была ощутима
!По проставкам +10000.
Автор: Thinker Oct 29 2010, 07:23 PM
А ты дай обьяву ВСЁ ПО 100 - и место освободишь и денюшка появица. Я так от ЗИПа на 2109 освобождался - 12500 - купил путёвку на лося. Кстати : осталась 1 зад.пружина и 2 зад.фонаря и 2 нижних рычага - ВСЁ ПО 100 !!!!!
Для Sergeigrad'а актуально будет "ВСЕ ПО 100 ОТ АУДИ 100 !!!"
Рифма, однако...
Автор: Sergeigrad Oct 29 2010, 09:53 PM
Для Sergeigrad'а актуально будет "ВСЕ ПО 100 ОТ АУДИ 100 !!!"
Рифма, однако...
Нифига себе , можно уже просто рекламными лозунгами торговать.
Автор: nikolavs66 Jan 17 2011, 08:57 PM
Надумал менять подушки, заглянул под машину, появился вопрос: я так понимаю болты приварены к кузову? получается чтобы поменять подушки надо кузов минимум поднимать над рамой на длину болта(150мм) плюс высоту подушки(~35мм)?
Автор: Виктор Jan 17 2011, 09:12 PM
Надумал менять подушки, заглянул под машину, появился вопрос: я так понимаю болты приварены к кузову? получается чтобы поменять подушки надо кузов минимум поднимать над рамой на длину болта(150мм) плюс высоту подушки(~35мм)?
Именно так!
Автор: nikolavs66 Jan 17 2011, 09:42 PM
Что необходимо сделать перед подъемом кузова:
1. Снять бампера (оба).
2. Снять резиновую гофру (воздуховод) между ДМРВ и двигателем.
3. Отсоединить разъем ДМРВ и открутить диагностический разъем.
4. Отсоединить вал рулевого редуктора от резиновой крестовины рулевого вала (два болта). Руль обязательно зафиксировать, не давая ему вращаться! Иначе потом попадете на кабельный барабан подушки безопасности.
5. Снять с кронштейна бачок гидроусилителя.
6. Открутить от ступиц и привязать к кузову тормозные суппорта передних колес.
7. Отсоединить от АКБ клеммы, массный провод отсоединить от площадки АКБ.
8. Открутить топливный фильтр от кронштейна, или вместе с кронштейном.
9. Открутить заправочную горловину от кузова: под крышкой (3 болта) и к колесной нише (1 болт).
10. Снять пружинные скобы на кронштейнах тормозного шланга на тормозной магистрали, идущей назад, расположенного на правой внутренней стороне рамы, спереди.
11. Открутить крепления тросов ручника к кузову (снизу).
12. Открутить гайки проставок по кругу (8 шт.)
Это весь список необходимых операций(при таком подъеме кузова, около 200мм)? Ручка АКПП не помешает мне?
Автор: Виктор Jan 17 2011, 10:10 PM
... Ручка АКПП не помешает мне?
С АКПП не пробовал! У меня МКПП.
Думаю, консоль снять было бы не лишним.
В этом деле так: чем больше времени потратишь на подготовку, тем меньше его потратишь на устранение последствий подъема.
В приведенном списке нет пункта о шлангах кондиционера. Это, наверное, самая серьезная проблема. Я думал обойдется, поэтому не стал разряжать кондей и откручивать шланги. Но в итоге, обломал один шланг. Сейчас думаю, что разрядить и заправить кондей мне было бы дешевле.
Автор: Hugo_RnD Apr 17 2011, 06:15 PM
К вопросу о подготовке к подъёму кузова: кто уже заменил подушки, подскажите:
1. трубки тормозной системы, которые идут от блока АБС, закреплённого на кузове, по раме на задний мост не мешают?
2.топливопровод, идущий к фильтру, как-то отсоединять надо или нет.
3. опять-таки как быть с кондиционерными шлангами в районе бачка омывателя...
Делать буду сам в гараже, так как на станциях, на которых узнавал, ничего конкретного сказать не могут - не делали этого ни разу. и присутствовать не дают при работах. Боюсь, как бы не слома ли чего, что сразу не обнаружится, а потом всплывёт.
Автор: ghost Apr 17 2011, 07:04 PM
К вопросу о подготовке к подъёму кузова: кто уже заменил подушки, подскажите:
1. трубки тормозной системы, которые идут от блока АБС, закреплённого на кузове, по раме на задний мост не мешают?
2.топливопровод, идущий к фильтру, как-то отсоединять надо или нет.
3. опять-таки как быть с кондиционерными шлангами в районе бачка омывателя...
Делать буду сам в гараже, так как на станциях, на которых узнавал, ничего конкретного сказать не могут - не делали этого ни разу. и присутствовать не дают при работах. Боюсь, как бы не слома ли чего, что сразу не обнаружится, а потом всплывёт.
главное бачёк гура снять с кронштейна, трубуи бензобака можно не отсоединять, просто один болтик крепления в подкрылке открутить...что исчё
пластиковую крышку двигателя снять если таковая есть... ну и соответственно после работы проверить все шланги и трубки... это основное...
Автор: nikolavs66 Apr 17 2011, 08:06 PM
я бачек омывателя на всякий случай снимал, еще какая то там круглая типа боченка и её откручивал, трубки кондиционера из пазов доставал, ослаблял хомут на "разветвители" трубок кондиционера(серебристая банка диаметром где то 50-60мм) и при поднятии её утапливал, а когда отпускал поднимал. Поставил проставки гдето высотой-30-35мм, щас щели у бамперов, да и пришлось еще тягу АКПП укорачивать потом.
Автор: ghost Apr 17 2011, 09:39 PM
я бачек омывателя на всякий случай снимал, еще какая то там круглая типа боченка и её откручивал, трубки кондиционера из пазов доставал, ослаблял хомут на "разветвители" трубок кондиционера(серебристая банка диаметром где то 50-60мм) и при поднятии её утапливал, а когда отпускал поднимал. Поставил проставки гдето высотой-30-35мм, щас щели у бамперов, да и пришлось еще тягу АКПП укорачивать потом.
не, ну я всё могу понять, но бачёк омывателя то зачем 
....???
Автор: Художник Apr 17 2011, 10:59 PM
не, ну я всё могу понять, но бачёк омывателя то зачем ....??? Да чтоб домкрат разгрузить!
Автор: ghost Apr 17 2011, 11:21 PM
Да чтоб домкрат разгрузить!
можно было из бочка воду слить....
Автор: Hugo_RnD Apr 18 2011, 12:30 AM
не, ну я всё могу понять, но бачёк омывателя то зачем ....??? я тоже думаю, что при замене подушек бачок сниму. чтобы было больше места для хода трубок кондиционера, которые на кронштейнах к кузову прищёлкнуты за бачком. конечно, может это и лишнее, но лучше перебдеть :-)
Автор: Sergeigrad Apr 18 2011, 02:25 PM
я тоже думаю, что при замене подушек бачок сниму. чтобы было больше места для хода трубок кондиционера, которые на кронштейнах к кузову прищёлкнуты за бачком. конечно, может это и лишнее, но лучше перебдеть :-)
Я только бачок гура снимал и суппорта откручивал, больше ничего не трогал. АВС у меня нет. все прошло нормально. Но в вывешенном состоянии рулевая колонка задевает за разветвитель трубок на лонжероне, так что аккуратней, хотя у меня ничего критичного не было.
Автор: ghost Apr 18 2011, 02:36 PM
Я только бачок гура снимал и суппорта откручивал, больше ничего не трогал. АВС у меня нет. все прошло нормально. Но в вывешенном состоянии рулевая колонка задевает за разветвитель трубок на лонжероне, так что аккуратней, хотя у меня ничего критичного не было.
ну да... тока и суппорта не скидывал...саму машину не поднимал, вставлял домкрат между кузовом и рамой и всё пучком, это при том что лифт был в 5 см....
Автор: nikolavs66 Apr 18 2011, 08:24 PM
не, ну я всё могу понять, но бачёк омывателя то зачем ....??? для того чтобы снять трубки кондиционера с защелок, чтоб было больше хода им!
Автор: ghost Apr 18 2011, 09:18 PM
для того чтобы снять трубки кондиционера с защелок, чтоб было больше хода им!
да там хода более чем это с учётом если поднимать в последовательности зад-перед.. а если поднимать в последовательности лево-право так и вовсе ...
Автор: Anoby May 4 2011, 12:14 PM
Мужики... поделитесь очучениями после установи газовских подушек. Они ведь намного жостче родных... а ведь после затяжки они еще дубовее станут...
Автор: Sergeigrad May 4 2011, 02:33 PM
Мужики... поделитесь очучениями после установи газовских подушек. Они ведь намного жостче родных... а ведь после затяжки они еще дубовее станут...
Ты что-то путаешь. Ощущения словами не передать. Сплошной восторг.
Автор: Anoby May 4 2011, 02:42 PM
Ты что-то путаешь. Ощущения словами не передать. Сплошной восторг.
мож и путаю... просто новой родной подушки под руками нема... наглядно сравнить несчем... а газовское резинотехническое изделие на ощупь дубовое... что и вселило сомнения
Автор: oboroten May 4 2011, 06:28 PM
мож и путаю... просто новой родной подушки под руками нема... наглядно сравнить несчем... а газовское резинотехническое изделие на ощупь дубовое... что и вселило сомнения
А ты рукой что ли мерил их твердость???
Автор: Anoby May 5 2011, 12:00 PM
А ты рукой что ли мерил их твердость???
единственная более менее живая родная подушка спокойно проминается при нажатии пальцем (остальные насколько промялись что и надавить неначто) ... а эта и близко нет...
Автор: oboroten May 5 2011, 03:23 PM
единственная более менее живая родная подушка спокойно проминается при нажатии пальцем (остальные насколько промялись что и надавить неначто) ... а эта и близко нет...сам представь, если они будут мягкие зачем их туда ставить
, а резина это не сталь ставь и не думай!!!
Автор: Anoby May 5 2011, 03:32 PM
сам представь, если они будут мягкие зачем их туда ставить
, а резина это не сталь ставь и не думай!!!в переди выходные... буду планировать замену
Автор: oboroten May 5 2011, 07:27 PM
в переди выходные... буду планировать замену
Сам тоже на это зрею, ствить буду стеклолит, уже оба бампера снял и шпильки ВДэхой залил
Автор: Hugo_RnD May 5 2011, 09:09 PM
Общий привет.
Наконец-то поменял подушки эти самые.
К вопросу о кондиционере: просто ослабил хомут крепления бачка осушителя (который около бачка омывателя) и сдвинул его вниз (ход там около 5 см.) как раз хватило, чтобы не сильно натягивался шланг при подъёме. Проблемой был как раз-таки сам подъём кузова, так как всё делалось в гараже и с помощью всего лишь двух простых домкратов - побегал вокруг машины, приподнимая сначала одну сторону - ставя на опоры, потом другую сторону - потом опять первую и так раза три, так как кузов при неравномерном подъёме слеганца гуляет, что приводит к тому, что шпильки крепления уходят от центра отверстий на раме и начинают сильно цеплять по краям резьбой. Кстати, две самые передние подушки были как новые, равно как и все нижние, а вот задние и боковые (особенно правая сторона), расплющены и растресканы вхлам.
Затягивал гайки до начала деформации подушек, теперь вот думаю: может, до упора надо было пытаться , хотя в таком виде сплющилась бы резина сильно (нижними подушками поставил вторые половинки газелевских, ибо родные поролонки (made in Germany) доверия не внушают совершенно).
РАЗНИЦА ЗАМЕТНА ОГОГО КАК.
машина 2001 г. калининградская.
Автор: Anoby May 5 2011, 10:07 PM
Сам тоже на это зрею, ствить буду стеклолит, уже оба бампера снял и шпильки ВДэхой залил
а что за стеклолит то?
Автор: Некто May 6 2011, 10:10 AM
капралон, а если из бюджетного хоккейные шайбы
Скажите, пожалуйста, если не для высоты, не для лифтовки, какой смысл в проставках из высокрочных материалов? Они же не резиновые, не упругие, не амортизируют, не гасят колебания...
Автор: Некто May 6 2011, 10:27 AM
Сегодня менял подушки.
А то при проезде стыков и рельсов. . .
прям как будуто подвеска разбита. . . Хотя все отлично. От газ 53 не нашел. Купил подушки двигателя зил. Передние и задние были отличные. А вот четыре средних плохие. . .
Ощущения.
Больше стало мелкого зуда. Но рельсы и стыки теперь отлично!
Зуд и мелкая дрожь на кузов передаётся? Может это потому, что подушки жёстче стали, не такие гасящие как ранее?
У меня пол подушки недали гайке до упора крутится! Но я может и не старался, ведь резине надо работать как демфер, а пережмеж ее так она жесткая будет.
А гулять кузов не будет, если не дожмёшь?
Автор: Sergeigrad May 6 2011, 12:39 PM
Зуд и мелкая дрожь на кузов передаётся? Может это потому, что подушки жёстче стали, не такие гасящие как ранее?
А гулять кузов не будет, если не дожмёшь?
У меня никакого мелкого зуда, сразу после замены прямо оргазм испытывал, машина мягче стала. Тянул до упора , но без фанатизма обыкновенной головкой. Как я понял шпильки упираются в раму , там на них буртик есть.
Автор: oboroten May 6 2011, 01:51 PM
а что за стеклолит то?
Материал такой, точно не скажу про него ни чего, прибором который замеряет твердость или жесткость показал около 8,9..., можешь к ИльдаруМ обратиться может он про него что расскажет
Автор: Виктор May 6 2011, 02:15 PM
Скажите, пожалуйста, если не для высоты, не для лифтовки, какой смысл в проставках из высокрочных материалов? Они же не резиновые, не упругие, не амортизируют, не гасят колебания...
Просто "колхоз"...
Автор: Александр 533 Aug 4 2011, 02:29 PM
Я всё делал по этому списку, который нарыл на форуме : (в скобках мои поправки)
Что необходимо сделать перед подъемом кузова:
(Сперва ставим машину на козлы, откручиваем передние колёса)
(открутил противотуманки)
1. Снять оба бампера (приготовить сварочный аппарат для ремонта креплений).
2. Снять резиновую гофру, которая воздуховод между ДМРВ и двигателем.
3. Отсоединить разъем ДМРВ и открутить диагностический разъем.
(разжать хомутик на корпусе возд.фильтра, который держит кабель, идущий к гене. Дальше этот кабель в двух местах пристыкован к кузову, прям под муфтой рулевого вала - расстыковать)
4. Отсоединить вал рулевого редуктора от резиновой крестовины рулевого вала два болта (я ослабил клемники и сдёрнул муфту со шлицов). Руль обязательно зафиксировать, не давая ему вращаться! Иначе потом попадете на кабельный барабан подушки безопасности.
5. Снять с кронштейна бачок гидроусилителя.
6. Открутить от ступиц и привязать к кузову тормозные суппорта передних колес.
7. Отсоединить от АКБ клеммы, массный провод отсоединить от площадки АКБ.
(снял АКБ)
8. Открутить топливный фильтр от кронштейна, или вместе с кронштейном. (топливный фильтр не откручивал).
9. Открутить заправочную горловину от кузова: под крышкой =3 болта и к колесной нише =1 болт. (этого не делал)
10. Снять пружинные скобы на кронштейнах тормозного шланга на тормозной магистрали, идущей назад, расположенного на правой внутренней стороне рамы, спереди. (этого не делал)
11. Открутить крепления тросов ручника к кузову (снизу).
12. Открутить гайки проставок по кругу 8 шт. (у меня 16 гаек. Подходит высокая свечная головка на 21)
(открутил массовый провод от кузова к раме, снизу, в районе поперечины, которая держит КПП)
(ослабил хомут крепления осушителя кондея и сдвинул его вниз максимально)
(нужно было ещё снять бачок расширительный тосольный - его пробило при опускании кузова)
http://foto.mail.ru/mail/niko533/585 это фото отчёт.
Подушки применил от ЗИЛ-130 (подушки двигателя) и верхнюю и нижнюю.
Автор: Художник Aug 4 2011, 04:59 PM
Я всё делал по этому списку : (в скобках мои поправки)
Нужно это в ФАК поместить!!!
Артем ghost ович, будьте так любезны!
Автор: Артём74 Aug 4 2011, 05:45 PM
А я лифтовал так
1 снимаем оба бампера
2 вытаскиваем с крепления бачек гура
3 откручиваем болт горловины бака
4 откручиваем гайки и снимаем нижние подушки
5 домкратим одну сторону и меняем подушки
6 домкратим другую сторону и меняем подушки
7 собираем всё на место
А вы народ пугаете количеством ненужной работы,а там дел одному на пол дня с перекурами.
Инструмент: ключи 8-15, длинная голова на 22,вороток,труба,штатный ромб,доски
Автор: ghost Aug 4 2011, 05:56 PM
Нужно это в ФАК поместить!!!
Артем ghost ович, будьте так любезны! в принцыпе...процс бодика уже описан в техчасте на главной странице Денисом (Strikerом)...
думаю ,что многие вышеперечисленные операции лишнее... всё гораздо проще..
я скажем машину не вывешивал и колёса не снимал просто дамкратом оттягивал кузов от рамы... и длины тормозных шлангов вполне хватало... (это при учёте лифта)... ну и вобщем особо ничего не разбирал и не соединял, притом я не просто менял подушки а делал бодик, а ето кузов надо гораздо выше поднимать...
1 снимаем оба бампера
2 вытаскиваем с крепления бачек гура
3 откручиваем болт горловины бака
4 откручиваем гайки и снимаем нижние подушки
5 домкратим одну сторону и меняем подушки
6 домкратим другую сторону и меняем подушки
7 собираем всё на место
А вы народ пугаете количеством ненужной работы,а там дел одному на пол дня с перекурами.
Инструмент: ключи 8-15, длинная голова на 22,вороток,труба,штатный ромб,доски
полностью согласен ....
Автор: Художник Aug 4 2011, 07:11 PM
полностью согласен ....
Ну так и зафакай все ( с чем согласен) в ФАК!
На мой взгляд, это нужно именно в ФАКе.
Автор: ghost Aug 4 2011, 08:30 PM
Ну так и зафакай все ( с чем согласен) в ФАК!
На мой взгляд, это нужно именно в ФАКе.
ща я вас ....
как ВЫ там сказали.... ЗАФАКАЮ....
Автор: Художник Aug 4 2011, 09:22 PM
ща я вас ....
как ВЫ там сказали.... ЗАФАКАЮ.... Ты чё? С женой поругался? ... И теперь все что шевелится???
Я ПАЦТАЛОМ!!!
Автор: ghost Aug 4 2011, 11:40 PM
Ты чё? С женой поругался? ... И теперь все что шевелится???
Я ПАЦТАЛОМ!!!я и подстолом достану
Автор: vlad34 Sep 4 2011, 01:15 AM
1) нижними подушками поставил вторые половинки газелевских
2) Подушки применил от ЗИЛ-130 (подушки двигателя) и верхнюю и нижнюю
3) резанные от газ53
так что предпочесть?
задача не бодилифт (разве что на 1-1.5см), а лучший демпфер чем уставшие штатные проставки.
Автор: Виктор Sep 4 2011, 01:09 PM
1) нижними подушками поставил вторые половинки газелевских
2) Подушки применил от ЗИЛ-130 (подушки двигателя) и верхнюю и нижнюю
3) резанные от газ53
так что предпочесть?
задача не бодилифт (разве что на 1-1.5см), а лучший демпфер чем уставшие штатные проставки.
Поставить штатные.
0K019 39 942 (0K017 39 942, 0K011 39 942B) - нижние (8шт).
0K019 39 941 (0K017 39 941, 0K011 39 941B) - верхние (8шт).
Автор: vlad34 Sep 4 2011, 04:13 PM
Поставить штатные.
0K019 39 942 (0K017 39 942, 0K011 39 942B) - нижние (8шт).
0K019 39 941 (0K017 39 941, 0K011 39 941B) - верхние (8шт).
так ругают их. говорят как паролон. проминаются и не пружинят.
Автор: korol Sep 4 2011, 04:28 PM
Ставь от 53 попалам резанные, Сергейград ставил -говорит что хорошо
Автор: Виктор Sep 4 2011, 07:22 PM
так ругают их. говорят как паролон. проминаются и не пружинят.
У меня стоят около года. Нормально!
Что-то я не заметил чтобы здесь ругали штатные проставки.
Автор: vlad34 Sep 4 2011, 09:13 PM
У меня стоят около года. Нормально!
не как на старых подушках - на которых было ощущение , что вся машина трясется.
По ощущениям езды -ОТЛИЧНО, машина стала мягче, хотя родные подушки были не совсем просевшими, но видно разница в материале.
Передние и задние были отличные. А вот четыре средних плохие. . .
Ощущения.
Больше стало мелкого зуда. Но рельсы и стыки теперь отлично!
Вчера поменял проставки. Эффект в части шумов и вибрации ощутимый!
,что стуки были из-за прелых проставок.После установки новых,даже летом в жару разница была ощутима
Ощущения словами не передать. Сплошной восторг.
единственная более менее живая родная подушка спокойно проминается при нажатии пальцем (остальные насколько промялись что и надавить неначто)
, а вот задние и боковые (особенно правая сторона), расплющены и растресканы вхлам.
РАЗНИЦА ЗАМЕТНА ОГОГО КАК.
ибо родные поролонки (made in Germany) доверия не внушают совершенно).
У меня никакого мелкого зуда, сразу после замены прямо оргазм испытывал, машина мягче стала.
Автор: Sergeigrad Sep 5 2011, 09:59 AM
думаю на годовалых машинах проставки\подушки еще никого не беспокоили.
вот. коллектив авторов. только из этой темы:
не как на старых подушках - на которых было ощущение , что вся машина трясется.
По ощущениям езды -ОТЛИЧНО, машина стала мягче, хотя родные подушки были не совсем просевшими, но видно разница в материале.
Передние и задние были отличные. А вот четыре средних плохие. . .
Ощущения.
Больше стало мелкого зуда. Но рельсы и стыки теперь отлично!
Вчера поменял проставки. Эффект в части шумов и вибрации ощутимый!
,что стуки были из-за прелых проставок.После установки новых,даже летом в жару разница была ощутима
Ощущения словами не передать. Сплошной восторг.
единственная более менее живая родная подушка спокойно проминается при нажатии пальцем (остальные насколько промялись что и надавить неначто)
, а вот задние и боковые (особенно правая сторона), расплющены и растресканы вхлам.
РАЗНИЦА ЗАМЕТНА ОГОГО КАК.
ибо родные поролонки (made in Germany) доверия не внушают совершенно).
У меня никакого мелкого зуда, сразу после замены прямо оргазм испытывал, машина мягче стала.
Согласен, с высказываниями, тем более , что где-то среди них и мои. Единственное я менял их в первую очередь, чтобы увеличить зазар между кузовом и рамой , но этого не достиг , т.к. затягивал без фанатизма но до конца. Если мне не изменяеи память, но может я и ошибаюсь
, там на пальце есть упор и поэтому расстояние между кузовом и рамой получается фиксированное. Но это я так думаю, т.к. точно не помню. Но тогда если палец упрется в раму ,то удары с колес должны сильнее отдаваться на кузов, а у я прямо балдел в первые дни после установки, разница действительно очень ощутима. Так-что я за подушки ГАЗ-53, но можно попробовать обрезать их не пополам, а в 2/3 - если зазор между кузовом и рамой надо увеличить немного, а если с задней дверью все нормально, то бери их , реж пополам и ставь не парясь.
Автор: klin Sep 22 2011, 08:51 PM
ура, доделали!!!!!!!
в понедельник взялись менять подушки. Открутили всё что нужно по списку (спасибо форумчанам) и тут стало ясно, что зад прикручивать бесполезно, всё сгнило. Шпильки провалились в кузов полностью. Теперь понятно почему на поворотах было ощущение, что задний мост сам подруливает, гуляет.
За день успели восстановить из 1,5 мм. металла только левую сторону. Заменили подушки 4 шт., собрали. Разница была ощутима и на половине новых подушек. Машина наконец-то поехала и зарулила. Сегодня доделали и правую сторону. Ехал домой кайфовал. Мягко и точно рулится, отсутствует вибрация, раньше такая радость была на пузотере, когда стойки вкруг заменишь.
Подушки старые были на вид нормальные, высотой 1,5 см., кроме тех, что под водительской и передней пассажирской дверью - там примерно 0,5 см.
Внимание:
Сегодня опустили кузов, стали крутить гайки справа, а слева на новые подушки кузов не лег. С фонариком в зубах нашли баг - старая подушка осталась на болте + новая подушка Короче не спешите Пришлось еще раз крутить домкраты.
Эскизы прикрепленных изображений
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)