Версия для печати темы

Автор: Вiталiй Aug 3 2013, 07:02 PM

Поискал по форуму, заходил на альтернативные ресурсы - не нашел ответов на свой вопрос, и решил создать новую тему, во избежание перегрузки информацией ветки "Вопросы к дизелястам". Вопрос свой задал в тему "Регулировка клапанов", но был выгнан с позором бензинщиками . Ну и дублирую свой вопрос тут.
Как отрегулировать клапана, если регулировочных шаёб нет в наличии, вернее они на экзисте есмь, но не будешь же заказывать все 37 типоразмеров, кто ж его знает какой там зазор. Как и чем крутить коленвал, кстати. Спасибо!

Автор: Сашок 495 Aug 3 2013, 08:11 PM

вы определитесь на какой машине клапана? и какие регулировочные шайбы? на 8 и 16 кл нет ни чего подобного! не знаю как на дизелях! и не нужно бежать впереди паровоза по поводу руганий! мы всегда своим помогаем!

Автор: Вiталiй Aug 3 2013, 09:40 PM

Ну я вроде в дизельном подфоруме сейчас Труподизель у меня RF А насчет руганий я всего лишь пошутил, наверное я неправ был что в бензиновом форуме дизельные вопросы задаю

Автор: ПростоЖ Aug 5 2013, 11:53 AM

По моему http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/3_3_3.htm все доступно расписано и конечно же не надо закупать все типоразмеры шайб
Если кратко, то замеряешь существующие зазоры, высчитываешь необходимую толщину новых шайб, закупаешь и заменяешь. Можно использовать на других клапанах и старые высвобожденные, если подходят по толщине, т.е. нет необходимости закупать все восемь, даже если на существующих местах они не подходят .


В коленвал вкручивается шестигранник под ключ на 21, если не ошибаюсь, поэтому можно проворачивать, либо головкой на 22 с воротком, либо накидным, конечно не совсем удобно при установленных ремнях и вентиляторе, но можно.

Автор: Вiталiй Aug 5 2013, 07:03 PM

ПростоЖ, спасибо, теоретически сама операция вопросов не вызывает, регулировал клапана и на мототехнике и на жучке, просто из-за отсутствия шайб в свободной продаже опереция по регулировке затянется на месяц)). Думал может от какой-нибудь Russian Avto подходят)). Кстати наши мануалы, по-сравнению с ТАЗиковскими очень и очень скупые на информацию...

Автор: ПростоЖ Aug 6 2013, 07:51 AM

Ну тут никуда не деться, если нет магазинов с наличием, то ждать "прихода" Можно существующие шайбы и шлифануть, со стороны стакана, чтобы не нарушить цементированный слой, но как правило износ приводит к установке более толстых шайб, а не наоборот.

Во времена дефицита иномарочных запчастей, народ устанавливал девятошные шайбы на Rocsta, но не советую, диаметр у них все таки не тот и кто ведает, к чему этот люфт в посадочном месте приведет.

Автор: mike482 Aug 6 2013, 10:30 AM

http://cars4x4.ru/Kia-Sportage/3_3_3.htm смотрели?

Автор: Вiталiй Aug 6 2013, 06:38 PM

Смотрел и ТУТ и ТАМ, спасибо.

Автор: Вiталiй Aug 6 2013, 10:28 PM

Надо же тут и про Rocsta кто-то помнит

Автор: spongebob Aug 28 2013, 09:52 PM

по моему на оборот , при износе или обработке седел или клапана зазор между шаибой и распредвалом стаовится меньше значит и шайбы нужны меньше , кажысь


а кто нибудь пробовал шлифовать шайбы?

Автор: ПростоЖ Aug 29 2013, 07:11 AM

поэтому я и написал, как правило , тем более при регулировке клапанов, не все их притирают. В любом случае все необходимо сначала собрать, накинуть ремешок, отрегулировать натяжение, а уж после измерять зазоры и шайбы тусовать


как читаем? не видел бы и не делал, не стал бы и писать

Автор: Вiталiй Nov 17 2013, 10:31 AM

Наконец-то добрался до клапанов, сразу несколько вопросов возникло. Впускные клапана это 2, 4, 6, 8 а выпусные 1, 3, 5, 7 - правильно я понимаю (если считать от 1-го горшка)? Зазор стабильно на впускных 0, 25, а на выпускных 0,15-0,2. Чем, собственно, извлекать эти шайбы, спецприспособление, рекомендованное манулом , стоит 5 деревянных тысяч?

Автор: ПростоЖ Nov 17 2013, 11:31 AM

1-й выпуск , 2-й впуск А,
Клапанные зазоры, мм
Впускные клапаны
0.20 ч 0.30
Выпускные клапаны
0.30 ч 0.40
Приспособу изготавливать, если хочешь часто лазить, либо отжимать стакан подручными инструментами и поддевать шайбу

Автор: Вiталiй Nov 17 2013, 11:46 AM

А от какого-нибудь зубила приспособа не подойдет? 1-й выпускной, 2-й впускной, дальше чередование не меняется выпускной-впускной?

Автор: Александр 533 Nov 17 2013, 05:55 PM

обычно меняется, т.к. клапана ставят парами рядом из-за коллектора (так его прощще делать)

Автор: Вiталiй Nov 17 2013, 06:08 PM

Вот и я когда на классике регулировал, там вроде парами шли, но если смотреть на каналы впускного коллектора то у нас напротив каналов как раз расположен 2,4,6,8 клапан. Ну это мои домыслы, если я правильно понимаю конструкцию...

Автор: Александр 533 Nov 17 2013, 06:24 PM

Вот для курева http://www.drive2.ru/cars/kia/sportage/sportage_1st_generation/asmic/journal/288230376153179327/

Автор: oboroten Nov 17 2013, 06:33 PM

у него ж дизель RF

Автор: Александр 533 Nov 20 2013, 10:40 PM

Сбили меня. На зубилах и классике не было дизелей...

Автор: dimon848 Dec 16 2013, 06:13 AM

Никому по-жизни не верю, делаю всё сам, руки не из жопы, денег нет. Вот как происходил регулировочный процесс у мну (движка R2. корейский(HW) 2.2).Т.к. приспособы нет, заморачиваться не стал, делал так, используя только подручные средства- прокручивал р.вал до полного нажатия на регулируемый клапан, затем "на ребро" вставлял подобранную металлическую шинку (от фурнитуры пластикового окна по-моему) между р.валом (не кулачком а самим телом вала) и кромкой стакана, не задевая рег.шайбу, и прокручивая р.вал в обратном направлении, освобождая тем самым рег.шайбу(стакан ведь остаётся в нажатом состоянии при помоши вставленной шинки т.к. кулачёк отводится), остаётся через проточку в кромке стакана поддев чем-нибудь тонким и острым достать рег.шайбу (и делать сней что хошь). Нужно всё делать аккуратно и осторожно( пальцы заново не отрастают). Сборку производить, как грится, в обратной последовательности. Не быстро но реально выполнимо и не затратно! Мне пришлось, достав шайбы и поняв, что тепловой зазор практически отсутствует, шлифовать шайбы примерно на 0,25-0,30мм. Получается это из-за притирки клапанов к сёдлам (проседають они). Прошу тапками не кидаться, никому данный способ не навязываю и не претендую на Нобелевскую Премию, но так делал я и это факт! На счёт размеров шайб: диаметр-31.2мм, толщина-зависит от размерности шайбы, у мну были-3,95мм. Мануалы вводят в заблуждение- первый от передка двигателя клапан ВЫПУСКНОЙ!!! За тем ВП-ВЫП-ВП-ВЫП-ВП-ВЫП-ВП!

Автор: Вiталiй Dec 16 2013, 08:58 AM

О! Все гениальное просто - просто подложить шинку!Ну и как результат, машинко побежала веселей, или кроме удовлетворения ничего?

Автор: dimon848 Dec 24 2013, 04:16 PM

Результат не заставил долго ждать, машинка ожила и побежала, и это естественно, т.к. клапана-то до этого были "зажаты". До сих пор удивляюсь как клапана не прогорели Жизнь в деревне не такому научит!

Автор: Alewa Oct 7 2014, 11:39 PM

Сегодня решил заняться регулировкой клапанов..... получилось что на 3 цилинде впускной велик зазор, а выпускные на всех малы зазоры...получается все выпускные были зажаты, надеюсь без последствий

Автор: Вiталiй Oct 8 2014, 06:34 AM

У меня тоже выпускные были зажаты, впускные в норме. Разницы не почуствовал после регулировки))

Автор: Alewa Oct 8 2014, 01:58 PM

Сильно зажаты были? у меня на впускных 0,2 везде и на выпускном 0.35...не такие уж страшные цифры, только раз уж снял крышку, так надо делать. Клапанную крышку ты ставил на место просто с новой прокладкой? ничем нигде не мазал?
По моему, так лучше б была регулировка простыми болтами, как на жигулях или уазе

Автор: ПростоЖ Oct 9 2014, 09:55 AM

В соответствии с мануалом, есть места которые необходимо промазать герметиком, перед установкой крышки клапанов

Автор: Matvei Mar 18 2015, 09:39 AM

Просто для информации: измерял зазоры клапанов на холодном двигателе при t окружающего воздуха минус 5 градусов и потом проехался хорошо прогрел двигатель, неспеша снял интеркулер , крышку и померял на прогретом-- все зазозы увеличились на 0,1 мм. Я думал наоборот что уменьшаются при прогреве.

Прокладку клапанной крышки старую оставил( хотя куплена новая), мазал в указанных местах казанским белым герметиком.

мазать и тянуть без фанатизьму

Автор: Зохан Oct 20 2018, 11:41 PM

Всем доброго времени суток. Решил отрегулировать клапана. Рассчитал и заказал шайбы. Привезли за неделю. А вот тут начинается самое интересное!

Смотрим в каталог. Выбираем размер шайбы. Заказываем каталожный номер. Всё просто.
Ждём неделю. Приходит заказ. Каталожные номера совпадают, а внутри каждого упакованного на заводе пакетика, лежит шайба совершенно другого размера!

Заказывал три!!! раза в разных магазинах. Сейчас заказал в четвёртом у "официального диллера". Вроде бы обещают привезти нормальные, но что-то уже не верится.)))

Мне нужны шайбы размерностью 4.30 / 4.25 / 4.15 / и 4.10 (три штуки), а мне присылают 3.825 / 3.75/ 3.9 .

К сожалению, мне нужны шайбы более толстые, т.к тепловой зазор надо уменьшать, поэтому шлифовкой шайб не решить проблему.((

В связи в этим, у меня вопрос: может кто-то посоветует как быть, и где достать такие шайбы.

Автор: ПростоЖ Oct 21 2018, 07:26 AM

Странно, вроде в нужный размер привозили на Мазду

Автор: Зохан Oct 21 2018, 10:32 AM

В том-то и проблема. Привозят пакетики с правильными каталожными номерами, а внутри совершенно другой размер. Идёт какая-то пересортица у поставщиков. Может у кого-то из форумчан есть возможность посмотреть в магазинах своего города шайбы в наличии, чтобы проверить размер?

Женя, а на мазду каталожные номера не подскажешь? Как я понимаю, ты имеешь ввиду Мазда бонго?

Автор: ПростоЖ Oct 22 2018, 09:52 AM

Не, у меня была такая

номера надо посмотреть, а то уже в каталогах такой машинки нет

ЗЫ вообще во времена дефицита и дороговизны импортных запчастей шайбы ставили от ВАЗ 9-й модели, они меньше диаметром, но вроде все работало, как надо

ЗЫ2 кстати да, диаметр шайб регулировки клапанов мотора RF, насколько я помню тоже меньше нашего RE,RT

Автор: Зохан Oct 22 2018, 02:56 PM

Диаметр шайб 32.4 мм

Автор: Зохан Oct 23 2018, 08:14 PM

Очередной магазин прислал шайбу из пересортицы. Пришлось оформить отказ.

Автор: ПростоЖ Oct 24 2018, 08:43 AM

А, логика в размерности прослеживается? Если да, то может нужно еще больше толщиной заказывать

ЗЫ замерил шайбы с головы двига RF, диаметр 31,2, так что не поможет, то чего было на Мазде

Автор: Зохан Oct 24 2018, 11:19 AM

Логики не прослеживается. Перезаказывал 4 раза! Угадать, что у них там положено в пакетик - нереально. К тому же, ожидание между заказами от 7 до 10 дней. Так эксперементировать можно очень долго. Перезаказал пятый раз, у "официального диллера" самые толстые по каталогу. Толщиной 4.6 мм, придётся отдавать на плоскошлифовальный станок. Другого выхода не вижу. А по мазде - да, посмотрел в каталогах, диаметр не подойдёт.

Автор: Зохан Oct 31 2018, 11:48 PM

Пришла очередная партия заказанных шайб. Из трёх пришедших только одна соответствует параметрам. Остальные опять пришли размерностью 3,825мм. Номера другие заказывал, а внутри - то же самое.
Нормальная шайба была вот в таком пакетике.

Фирма mobis нормально работает. К сожалению, при выборе шайб я не могу указать поставщика. Придётся играть в "угадайку".

Автор: Зохан Nov 13 2018, 09:06 PM

Заказанные шайбы 4,60 мм приходят в размере 4,45 мм, и даже 4,02 мм. На самой шайбе написано 4,60.
Отдал на шлифовку, сделали как надо. После сборки двигателя зазоры уменьшаются в среднем на 0,04 мм.

Автор: ПростоЖ Nov 15 2018, 11:45 AM

Спасибо за отчет, бум иметь ввиду