Здравствуйте, я все со своими (баранами) пришел к выводу

купить трос 0K997-19-840 - Трос кикдауна на SPG ATA дорогущий он гад и на заказ.

Пожалуйста у кого АКПП посмотрите будет время, куда и как, чем, механизм крепления этого тросика кик - дауна, нужно посмотреть положение сверху у двигателя к чему он крепиться на фото 2,3 (см.выше)
Или может кто знает книжку (я в своей не нашел в ней вообще для АКПП описывается только один трос (газа - акселиратора) про 2й нет ни слова во нонсенс(((( ) где описывается его прокладка и регулировка?

Хочу попробывать на время посмотреть, как он будет работать продлить его на проволоке. Может он будет не нужен, зачем тогда тратить деньги.

Спасибо!!!!

Друзья! Чтобы не флудить новой темой по АКПП, пишу в этот топик, надеюсь автор не будет против! Прости заранее!
Возможно, завтра стану владельцем Спартика (пока не поздравляейте, тьфу-тьфу)! Посмотрел одну машину, в целом понравилась, хоть косячков много. Смущает только то, что при включении движения (D или R - не важно) машина немного дергается, как бы идет толчек в спину. Потом АКПП работает вроде нормально, без стуков, скрипов, гула. Что может означать этот удар-толчек и во сколько рублей это может вылиться, если это ремонт АКПП?

Друзья! Чтобы не флудить новой темой по АКПП, пишу в этот топик, надеюсь автор не будет против! Прости заранее!
Возможно, завтра стану владельцем Спартика (пока не поздравляейте, тьфу-тьфу)! Посмотрел одну машину, в целом понравилась, хоть косячков много. Смущает только то, что при включении движения (D или R - не важно) машина немного дергается, как бы идет толчек в спину. Потом АКПП работает вроде нормально, без стуков, скрипов, гула. Что может означать этот удар-толчек и во сколько рублей это может вылиться, если это ремонт АКПП?

А оно так и работает... с небольшим толчком.

Это нормальная работа коробки автомата.
При включении R, толчок должен быть не в спину, т.к это задняя скорость.

Здравствуйте, аналогично присутствует небольшой (толчек) -но он копеечный наверное правильней сказать не (толчок) а маленькое движение. Но у меня это только при включении на паркинг.

а на другой машине (не спортаж) у меня вообще нет никакого (толчка) , может это особенность АКПП.

нужно книжку посмотреть.....

У меня сейчас Митсубиши с АКПП, так там вообще нет ни стука, ни толчка, ни пука
Может надо посмотреть подушки двигателя?
При R или при D - не важно! Толчек есть, и все тут! Не скажу, что меня от седенья отрывает, но...
Ладно, может это субъективно, после япошки так кажется.
Завтра прокачусь, сравню ощущения с сегодняшними...

Друзья! Чтобы не флудить новой темой по АКПП, пишу в этот топик, надеюсь автор не будет против! Прости заранее!
Возможно, завтра стану владельцем Спартика (пока не поздравляейте, тьфу-тьфу)! Посмотрел одну машину, в целом понравилась, хоть косячков много. Смущает только то, что при включении движения (D или R - не важно) машина немного дергается, как бы идет толчек в спину. Потом АКПП работает вроде нормально, без стуков, скрипов, гула. Что может означать этот удар-толчек и во сколько рублей это может вылиться, если это ремонт АКПП?

У меня с АКПП тоже иногда бывает, что происходит толчек. Причем чем холодней коробка, тем сильней толчек. По мере прогрева все исчезает.

может и у меня чтото с этим тросиком... тоже автомат посмотрел тросик на месте при нажатии газа тросик тоже натягиваетс я там тип система такая.. ну вот при трогании машина не охотно разгоняется как будто её держат.. от чего зависит не знаю но что то подсказывает тема близка.. и вопрос сразу на сколько должен быть раслаблет тросик газа.. должен ли он быть натянут или провисать..

А передачи переключает(коробка)? Так как похоже на аварийный режим-одна передача вперед(третья). А с третьей машина так и едет.

вот такое состояние как будто в этой ситуации не переключает... а с чем это может быть вызвано??? и как это можно исправить?

может и у меня чтото с этим тросиком... тоже автомат посмотрел тросик на месте при нажатии газа тросик тоже натягиваетс я там тип система такая.. ну вот при трогании машина не охотно разгоняется как будто её держат.. от чего зависит не знаю но что то подсказывает тема близка.. и вопрос сразу на сколько должен быть раслаблет тросик газа.. должен ли он быть натянут или провисать..

Проследи за переключением передач, может после первой включается четвертая?

Такое возможно в старой коробке (без электроники). Передачи скачут очень быстро, 2и3 не змечаешь.
Причина может быть в тросе кикдауна(оборван или сильно ослаблен). Попробовать подтянуть трос.
Кстати в етих же коробках была проблема- они могли оставаться в четвертой передаче. Отсюда вибрация при торможении(или могла даже заглохнуть).Проблемы были в гидравлике...
Хотя фиг его знает,что поставили корейци в 99 году...Все возможно...

Такое возможно в старой коробке (без электроники). Передачи скачут очень быстро, 2и3 не змечаешь.
Причина может быть в тросе кикдауна(оборван или сильно ослаблен). Попробовать подтянуть трос.
Кстати в етих же коробках была проблема- они могли оставаться в четвертой передаче. Отсюда вибрация при торможении(или могла даже заглохнуть).Проблемы были в гидравлике...
Хотя фиг его знает,что поставили корейци в 99 году...Все возможно...

кик даун в спокойном натянутом(не перетянутом в нулевом) положении..