Господа, зима, лёд. На GRANDе на заднем приводе ну очень тяжело , у меня была классика, но это в два раза легче и слабее. Ежжу постоянно на полном приводе, чем мне это грозит, реально.

Сообщение отредактировал Сеня - Jan 23 2009, 12:37 AM

В начале тоже мучился с полным приводом но потом сделал. А вот при хлопках катализатор тут ни при чем. А специалистов в Пензе по Спортажам нет это и я заметил.

Игольчатые, смазывать надо.А вот на полном пр. по асфальту не надо ни по сухому ни по скользкому.По сухому понятно-порвешь трансмиссию, по скользкому если только на совсем малой скорости, а так улетишь с дороги только так-межосевого то нет. Вот такой енто "ДЖИП П".

Ну если "асфальт" с ледком ,такой как сегодня , после небольшого снежка и при минус за 20, нет уж - нет уж , лучше перебдеть , чем въехать в чью то попу. Только П.П.
И с полным приводом скорость может быть , для кого на козырьке (Америк) пишут подключать в 4Н до 80 км.час, А вот в поворотах ,тут да, осторожней надо быть (межосевого нет).
Так что джип хороший и парт-тайм это не плохо , а местами и очень хорошо.

А самураи, уазы - это жипы? Эскуды, роксты, дайхатсу?
Или так - погулять вышли?

Там точно такой же парт тайм.

Всем здравствуйте.
Подскажите: заменил автоматы на &∓VM-460, так как были поставлены в 2006(сломались через 65 000, срезало зубья). Вот теперь думаю, а как правильно ездить на полном приводе?
В мануале:
1. По сухому покрытию не ездить (нет осевого диференциала)-Согласен.
2. Выше 80 перейти на задний - Наверное. (А что будет если муфты не разблокировать??, а раздатку перевести только на задний)
3. Включать раздатку и заблокировать муфты до грязи - Непотятно
4. Самое главное - как правильно пользоваться &VM-460.
Зарание всем спасибо.

Сообщение отредактировал Lesorub-76 - Feb 22 2010, 10:09 PM

При использовании любых типов муфт,есть одно простое правило,которое позволяет эти самые муфты содержать в целости и сохранности(относительно конечно).Это правило таково-включать передок необходимо заранее до засадного места,а не так,что застрял на заднем,врубил раздатку-и по газам,при этом хорошо ощущаются удары спереди(срабатывают муфты).Таким образом свернуть башку можно любой муфте.Ибо даже в ручной муфте необходим небольшой поворот шестерён,чтобы они вошли в зацепление

Не ленись поройся, почитай. Очень много по данному вопросу написано!!!

Не я не сомневаюсь что много, только везде почуть чуть, и мнения разнятся. Меня интересует конкретика если кто знает. А ответы: "Типа всё круто" - мне смешно.

Ну,если коротко...
1.Сам ответил.
2.Муфты- ручки.
Муфтам ничего не будет.Если нет износа игольчатого и сопряженной поверхности ШРУС,а также
нет люфта на шлицах и крестовинах переднего кардана -то можно ехать,но не очень быстро.
Машин будет тупее,так как будут вращаться вхолостую ШРУС-ы,редуктор переднего моста,перемешивая масло и воздух.
3. ... и мне не понятно.
4. Как обычными ручками.
http://sportage.narod.ru/Faq/Trans/FCHubs.htm
ЗЫ.
Тут еще есть вариант - если застрял с отключенными ручками,а в грязь-снег выходить неохота,
можно включить,предварительно остановившись-иначе не включится, раздатку в положение 4L-пониженная и попробовать выехать.В этом случае будет только задний привод+ пониженная.
(не далее,как позавчера так делал- с трассы съехал на второстепенную,а там снега по..., выехал )

А чего тут непонятного? Сто раз уже объяснял...
Сел в какашки на заднем. Ручки выключены. Шлифуешь задними.
Вышел, включил. А они НЕ ВКЛЮЧИЛИСЬ - пружины давят, а "зуб на зуб" не попал, в зацепление не вошли.
Начинаешь ехать. Задние начинают быстро шлифоывть, передние колеса стоят (муфты не в зацеплении), появляется нехилая угловая скорость между передними валами и стоящими передними колесами... и тут мфты включаются. Минимум - сильный удар, максимум - слизанные зубы или порванный ШРУС.

Если включить заранее, при движении "не в какашках" скорость вала и колеса мало отличается, и включение хаба происходит мягко.

Кстати, для AVM это более актуально чем для варнов, так как у них зуб гораздо крупнее.

Это я и имел в виду.Только по моему меня не восприняли...

у меня на машине стоит с одной стороны бронзовая втулка.а с другой игольчатый подшипник.там где стоит ИП 2 муфты провернуло.заказывал правда китай за 2 тыс.И вот я думаю или муфты привозят дерьмо или из за ИП.хотя ставил новый .и выроботка на шрусе не большая.Но там где бронза шрус сидит жёсче.Кто что скажет

А что значит провернуло?Слизало шлицы на шестернях?

Ну тоесть игольчатый подшипник не причем.Потомучто когда всё в сборе. шрус рукой пробуеш есть люфт.небольшой.из за этого не может их рвать.Когда муфты поставил трогался аккуратно. шелчёк и я опять без передка

Трудно сказать,что там у тебя было.Я бы не вытерпел и вскрыл отказавшую муфту,дабы глянуть,что там и как.А так можно только гадать,что это там у тебя было.

а чё тут гадать китайские муфты внутри либо пластмассовые либо слабый салуминовый сплав

Я сам порывался два раза еле удержался. Если бы открыл на экзисте не взяли бы обратно.Следы по любому оставил.И то с сервиса пришлось кучу бумаг тошить

то есть тебе их по гарантии меняют? А с другой стороны какая муфта?

да в течении 2 недель.муфты варн китай

блин поставь AVM и непарься