Вот если бы еще чуть -чуть подумал, то не был бы так категоричен!




Это идеальное соотношение для сгорания арозольного бензина, а не его паров.
А теперь это идеальное соотношение переведи в граммы и посчитай сколько весят пары бензина и 64 литра воздуха в пустом баке и при отрицательных температурах... Вероятность образования взрывоопасной смеси присутствует!

Не обижайтесь,но,честно -жалко время тратить на тупиковые ветки, вроде обсуждения проблемы:
стакан наполовину полон, или наполовину пуст.
Серьезно, ни разу не слышал,чтобы у кого-то бак,просто так взорвался,без воздействия извне.
Не претендую на абсолютное знание
Теоретически можно предполагать все,что угодно
Но, фактически, такого ни разу не было.
Вот,братья электрики на эту тему высказались:
http://electromaster.ru/modules/myarticles...php?storyid=445

ЗЫ.
Последнее хочу сказать.
Я,по роду своей работы, каждый день общаюсь с большим числом автомобилистов.
Так вот,есть масса водителей,которые бензин,как топливо не используют вообще.
Я имею ввиду водителей автомобилей переоборудованных на газ
( 1-3 поколение ГБО,кроме инжекторных,4-го поколения).
В основном это таксисты и наемные водители.
Я у них спрашиваю-а как вы на морозе заводитесь?
А,говорят, из чайника кипятком редуктор газовый польешь - она и заводится,на газе.
Все это к тому,что бензиновый бак у них давно пустой -там одни пары бензина, а датчик уровня топлива в баке никто,естественно, не отключал, и он там прыгает на ходу и скользит по контактам.
Ездят,никто не взорвался.

Кто-нить может пояснить - в какой момент включается бензонасос?? Сегодня у нас -29*.. Стартер крутит уверенно но медленно.. Обратил внимание, что реле бензонасоса не щёлкает.. т.е. бензонасос не включается и машина естесственно не заводится..
Складывается ощущение, что сигнал на включение реле бензонасоса поступает когда мозги видят по датчику коленвала, что двигло крутится.. А т.к. двигло прокручивается стартером медленно, то мозги не воспринимают это как достаточное вращение и не включают бензонасос..
Так ли это?
Всё больше склоняюсь к внедрению кнопки принудительного включения насоса..

В теме "незавелась" я говорил про то, что у меня напряжение , при кручении стартера на морозе , понижается до 7 вольт.
Вот бензонасос и не крутит. Это надо отдельный аккумулятор ставить на насос.
Если стартер крутит медленно, значит на аккумуляторе уже не 12 вольт.

стартер крутит медленно потому что все масла застыли.. а до включения насоса дело ещё не дошло - команды нет..

Если часто бывают большие морозы - то наверное и можно "такую" кнопку замутить.
А если уж нужно сейчас завести - попробуй в диагностическом разъёме(что в моторном отсеке, 20-контактный) скрепкой замкнуть контакты 1 и 5! При включении зажигания насос сразу начнет работать в принудительном порядке, а как заведется - извлеки скрепку. Должно получиться, если на насос /как сказал Yura/ идет больше 7 вольт! По крайней мере у меня прокатывало.

этот тест я уже делал - прокатывает. Интересно как формируется команда на включение насоса в штатном режиме..

Я раньше тоже так думал, пока не заметил падение напряжения.



А в штатном режиме, при вращении коленвала срабатывает реле и насос.

дык в том-то и вапрос - когда срабатывает реле??

Сразу после прокрутки коленвала и подачи импульсов с датчика коленвала на ЕСМ.

Юра! ты читаеш форум?

Читаю.
Физику процесса сможет объяснить только разработчик мозгов.
А так , можно только предположить, что при медленном вращении вала, не формируются импульсы от датчика. Вернее они формируются, но период импульсов мозги не воспринимают и поэтому не дают команду на включение реле банзонасоса. Может быть это недоработка мозгов.
Но можно предположить и другое. Напряжение понижается до такой степени, что его просто не хватает на срабатывание датчика, мозгов, реле или бензонасоса.

Теперь читаем то с чего я начал:

А какая разница между кнопкой и когда включается насос? И потом , напряжение на силовой части реле б. насоса "появляется " уже при включении зажигания. И при чем здесь фотографии фишек диагностических разъёмов? Протягиваются 2 провода в салон , монтируется кнопка и всё начинает работать принудительно.

Дык разница как раз в том и есть, что

или я что-то не понял в вашей фразе..
На наших ВАЗах, к примеру - да - включил зажигание - запел насос..
На спорте не так..

На силовой части появляется, а на управляющей нет.

Что вы называете силовой а что управляющей? Силовой - это питание на катушку? А управляющей - на контакты?
Откуда же тогда берется потом это "управляющее"?? и главное - когда? Ещё одно реле?

Тут надо быть аккуратнее.
В этом случае напуга на насос пойдет даже при сгоревшем или отсутствующем предохранителе под капотом. Если с насосом что-то не так, можно получить оплавленные контакты и потекший диагноcтический разъем.

Так что не надо сюда вешать никаких кнопок

PS Намедни в -27 завелся хоть и с трудом, но сам... безо всяких кнопок...

В 27 и я завожусь)) А вот в 29 не пошло..
З.Ы. а в цепь кнопки никто не мешает свой пердохранитель воткнуть

Ага ... и кнопку спрятать и заднее сидение на замок.... получиться доп противоугонка....