Этим летом решил опробывать масло John Deere SAE 15w-40 PLUS-50. вторая замена полет нормальный.

Я в связи с повышенным расходом масла на угар(из за задиров в ЦПГ и предполагаемого критичного износа маслосъемных колец) пользую ЛуКОйл 15W40.Видимых неудобств не замечаю.

Лью Neste City Standard 5W-40 с момента покупки (50 000). Полет нормальный. Хочу попробовать Neste Turbo LXE.

Рекомендую почитать http://www.dizelist.ru/index.php?id=27
Там хорошо объясняют, что куда важнее фирмы производителя и вязкости, качество масла по API. На это и надо в первую очередь обращать внимание.

Если машину не жалко продолжай заливать лукоил.Не только задиры появиться но и покажет кулак дружбы.советую почитать технологию хадо

Заливаю минералку 10W40 Mobil уже 2 года с момента покупки авто. Старый хозяин тоже заливал и мне порекомендовал.

Скажите кто сколько заливает масла в движок.У меня турбодизель 2х литровый.Я залил 5500 граммов и был полный уровень по шюпу.Почему задал такой вопрос .у меня на шупе в самом верху где кольцо под палец .присмотрелся как бы отпечаток от резинки восновном они стоят на машинах.у меня же просто целая пласмаска.по книжке написано 6.4 литра на сухую.Я прикинул если была бы такая резинка литр как раз бы вошёл.

На "сухую" это когда двигатель после капиталки. А так при замене где то 5,5 литров( если меняются оба фильтра).

Значит всё правильно показывает шуп

У меня только 5л влазит (до верхней метки на щупе) при замене обоих фильтров, однозначно литра 1,5 в двиге остается



На Лукойле пройдено не 1 десяток тыс на разных машинах, подделки встречаются наверно у всех производителей, не надо без опыта эксплуатации наговаривать, про тот же ZIK написаны не лучшие отзывы

ЗЫ да и по теме: лью Лукойл полусинтетику с заправки, при замене 2 раза в год самое то, по спецификации API ничуть не хуже брендов, а нарваться на подделку вероятности меньше.

Просто на этой машине стоит путёвый сборки дизелёк неприхотливый.Я тоже всю жизнь работаю водителем на дизельных авто.Естественно лили всегда масло что под руку попадётся.Я брал. старый хозяин тоже лукоил лил в машину.А у меня рука не поднялась.машинку свою уважаю и денег не жалею.Так что по этой теме можно рубится долго.

Заливаю ZIC 5000 уже 4 года. Интервал замены - 9000 км.

Вообще по идее, для дизелей нужно специальное "дизельное" масло, т.к. при сгорании дизтоплива образуются очень агрессивные по отношению к металлу соединения, а специальное масло содержит особые антиокислительные присадки, нейтрализующие воздействие этих соединений. К тому же, у большинства здесь турбированные дизеля - для них вообще рекомендуется только синтетика, т.к. каналы масляной системы турбины очень тонкие и рабочая температура турбины очень высокая, то при постоянных перепадах температур минералка и полусинтетика легко эти каналы закоксовывает (в связи с большей вязкостью и меньшей теплоотводностью). Можно "попасть" на дорогостоящий ремонт турбины. Кстати, многие используют полусинтетику и считают её "золотой серединой" или хоршим соотношением "цена-качество", но по сути - это та же минералка,только с солидным пакетом присадок.
Путем добавления этих присадок можно улучшить характеристики минерального масла, но они же (присадки) способствуют образованию нагара и лаковых отложений на деталях двигателя.
Лично я себе всегда лил (лью) "Castrol" синтетику - но ни в коем случае никого не агитирую - каждый сам решает и найдёт кучу плюсов или минусов у любого масла ...

С момента покупки в 2001г. лью Castrol Diesel синтетика 5W40. Машина 1998г. пробег 180000 км., турбина до сих пор родная и не свистит, масло не подъедает. Заливаю 5,5литра и меняю оба фильтра. Меняю масло каждые 5000 км. От смены до смены масло не доливаю ни грамма. Выводы делайте сами. Возможно, Лукойл хорошее масло, но на себе проверять не буду.

Сообщение отредактировал spb75 - Mar 1 2010, 08:32 PM

+мульён

Я тоже хотел перейти на синтетику. но у меня дизель маленько масло подьедает.где-то 300г на 3тысячи км.Считаю для дизеля это приемлемо.С синтетикой я уверен расход увеличиться.А кастроловское масло я считаю очень хоршим маслом.Ликвимоли очень тоже хвалят ребята.Залито в данный момент хадо полусинтетика для высоконагруженных дизелей.

Заливаю CASTROL SLX Longlife III SAE 5W-30. Меняю через 15тысяч. От замены до замены доливаю грамм 300 и то после 10 тысяч.

Очень боюсь нарваться на поддельное масло. Поэтому лет несколько назад много чего прочитал по этой теме. Понял следующее. Производители поддельного масла, а точнее не масла, а фирменных канистр, большие деньги вкладывают в оборудование и много времени в организацию безопасного сбыта. Им не резон, чтобы их "вычислили", по заклинившим движкам в районе их оптовой базы. Поэтому разливают по канистрам не говно, а вполне нормальное масло, например, с Рязанкого НПЗ. Даже может API соответствовать. Только продают его как CASTROL, Shell, Mobil, что значительно дороже. По статистике до 30% этих канистр - подделка . Поэтому давно уже пользуюсь только разливным Mobil 1 и покупаю только в одном магазине, где лично знаю продавца. Подделать фирменную стальную бочку практически не возможно. Станок нужен огромный раскатной, какое уж тут подпольное производство. И покупаю Modil не потому что он лучший, просто мой знакомый-продавец другой марки в бочках не привозит. И не парюсь . И замену делаю, как по книжке, через 10 тыщь .

Тут надежда только на честность знакомого, ведь в ином случае , где гарантия , что в эту бочку второй раз, а может и не второй , не залили масло (с Рязанского НПЗ) , пломбу срывали явно не в присутствии многочисленных потребителей. Что там масло , авто после ДТП автовоза, впаривают как новюсенькие с пылу с жару, и все проходит, а Вы - масло , вспомните где живем.
"Очень боюсь нарваться на поддельное масло. " А я перестал бояться , принимаю все как есть, ведь те кто впаривает- это же мы с вами , это такой же гражданин как и ты. Он не взялся из неоткуда . И девиз у него такой : " Обмани ближнего своего, ибо он обманет тебя , и возрадуется !" И по кругу.
Хотя честных намного больше людей , в этом нет у меня сомнений.