Завожусь вчера, после двух дней стояния.
Что-то, думаю, в салоне тихо... Точно - печка не крутит! Стоит обычно регулятор на двойке. Включаю на тройку - тишина... И запах...
Включаю на четверку - вентилятор с треском запускается, чем-то отчаянно башмача, постепенно посторонние звуки ушли.
А вентилятор с техпор только на максимуме и раотает

Лезу в схему:



Вроде ничего хитрого нет, похоже сгорел резитор, что на "корпусе электромотора".
Лезу - а там аж три нахлобучки типа релюшки. При выключении одной из них вентилятор засыхает совсем, при выключении двух других поведение не меняется - мотор жужжит только на четверке.
Снял их, принес домой для идентификации. Подозрение сразу вызвала синяя хреновена, ибо корпус немного вздут, и по шву запайки есть свежий расплав:



Но вот блин беда - не то что по экзисту - даже по яндексу по "QPD120H10" ничего не поднимается

А вторая хреновина удивила еще сильнее - япросто не полнял что это такое - катушка и диод через реле На схеме такого нету...



В общем присоветуйте что нибудь - что же все-таки у меня накрылось, а главное - где это все теперь искать

если рзистор печки, а скорее всего это он, то велком в кореану

Резистор печки (4-х контактный) 0K08A61R20 443.27 руб.
Резистор печки (5-ти контактный) 0K01A61B11A 474.26 руб.

Понял, ща заеду...
А разве у нас бывает пятиконтактный?

надо вынуть свой да посмотреть, во всяком случае я так поступил
хотя скорей всего 4х контактный стоит

Это надо мотор снимать? Такое ощущение, что я таки что-то не то поснимал...

В кореане только на заказ
Экзист хочет в полтора раза больше, и от 11 до 22 дней доставка

Я тоже так думаю.
Не знаю как на спорте, а на опеле я снимал такую штуковину.
Там открытые спирали, закреплено это в печке таким образом, чтобы их обдувал и охлаждал воздух от вентилятора. Т.е. они где-то в воздуховоде.
На то, что ты сфотал это никак не похоже. Нет тут окрытых спиралей, это похоже на какие-то реле. Даже напряжение питания указано. DC12V. У гасящего резистора не должно быть такого параметра. А вторая фотка - это реле.

На том блоке резисторов, что я снимал перегорела какая-то перемычка, точно не помню. Но помню, что отремонтировал я ее (припаял) быстро и без проблем, а деньги, предназначенные Экзисту, снес в ближайший пивной киоск. :-)

зачем мотор то трогать там 3 самоёрза открутить слегка изогнувшись и оно твоё. Если мы гворим о резисторе конечно. Приезжай сниму

Мне тово далеко Но все равно спасибо
Где открутить-то? У меня при откручивании трех саморезов мотор выпадает

посмотри тут
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...indpost&p=49678
ну и следующее сообщение.

сегодня попробую сфотографировать зверя и место его установки.
сей девайс надо снять, разобрать, припаять отвалившийся контакт и далее собрать в обратном порядке.

Пайкак, как показала практика, мера временная. Мне хватило месяца на 3. А если уж паять, то припоем с высоким содержанием свинца и мощным паяльником. А вообще то девайс то копеечный.

ЗЫ к стати, на девайсе написано "Do not repair"

резистор печки на фото выше синего и чёрного релле на 2х самоёрзах

ну собственно мои 5 копеек

деталька может и копеечная, но я в свое время в продаже найти не смог.

У меня такого нету

Вместо этого с другой стороны висит третий блочок, похожий на релюшку (два как на фото тоже присутствуют)... Даже дырки под резистор как на фото в воздуховоде нету

чудеса.....
почитай тут, может поможет
http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/4_3_2.htm
тем более если релюшки снял то можно проверить их.

вспомнил что скан умной книжечки есть.
во вложении 3 нужных страницы

Спасибо за ссылочку...

Я правильно понимаю что это вид со стороны пассажирской двери?
Это ж что сделать надо чтоб туда добраться?

есть смутное подозрение что это вид сверху.
Корейцы меня удивляют все больше..... может в зависимости от года выпуска/модельного ряда/настроения сборщика/погоды/еще чегонить - сия хрень может быть установлена как снизу - рядом с мотором пропеллера, так и "сверху" воздуховода.

это диод подключенный паралельно катушке для подавление ЭМИ (электро магнитного импулька) возникающего при снятии напряжения с катушки. если этот диод накроется (что случается крайне редко и обычно от переполюсовки) то скорее всего будет сгорать пред защищающий цепь питания.

ограничивающий обороты вентилятора резистор ввиду того что он достаточно сильно нагревается в большинстве случаев встраивается в корпус печки, что он (резистор) охлаждался потоком воздуха.
так что ищи

добавил 15.03.10
вот он собственно.... вид со стороны переднего пассажирского кресла при снятои бардачке и части облицовки панели.


Сообщение отредактировал Grey - Mar 15 2010, 10:02 AM

если по схеме, то "R"снимается через бардачек.

НАРОД ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ КОНКРЕТНО УСТАНОВЛЕННО РЕЛЕ СВЕЧЕЙ НОКАЛИВАНИЯ ВСЕ ПЕРЕРЫЛ

Сообщение отредактировал BIKERS150RUS - Mar 10 2010, 04:12 PM

Точно!
Я его нашел!!!!

Действительно через бардачек, действительно сверху.
Места там НЕТ - можно отвернуть только ОЧЕНЬ короткой отверткой (использовал биту и пассатижи).
Все усложняется мешаниной проводов - подозреваю установщиков сигналки, мать их...
На съем ушло 20 минут

Спасибо всем кто помогал искать!


Про дизель - это сюда...

А у меня с печкой беда с регулятором, убавляет, добавляет обороты, но выключатель когда на OFF ставишь не выключается, а продолжает маслать на минимальных оборотах, в чем может быть дело?