Сайт, где можно подобрать по марке: http://www.delta-at.ru/catalogue/exedy/index.php
На нашу вроде бьется: http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=KIK2007 стоит 8 105,79р

Похоже сцепление кончилось. Симптомы: газ в пол - ничего не происходит, потихоньку едешь - динамики вообще нет. Чуть сильнее газу - ревет, но оччееень медленно набирает ходу. По ровному еще как-то можно разогнать до сотни. В крутую (до разумного) горку на третьей останавливается и дальше не тянет, приходиться на первую и потихоньку набирать.


Как сцепление ходит? думаю такое-же заказать...

Чейто я подзабыл, на сколько я его поменял, толи на 60, толи на 70, но ща 89 тыщ и полет нормальный, эксплуатация 80% 235/75(БФ А/Т), 20% на 215/75(шипы ханкук). Эксплуатирую и на соревнованиях и в покатушках и на рыбалке(не знаю что и жестще...).
Так что у меня пока нареканий к нему нет...

Нам можно корзину от дизеля спорта ставить - она подходит и прижим у нее лутше, крутящий момент у дизеля больше.

Керамическое сцепление кто-нибудь ставил?

А тада диск с выжимным??? диск то тоже должен быть момощнее...

может не в тему, но к теме относится...
ролик о том как работает сцепление...
http://repka.tv/video/39329/

Мысль появилась и сразу волосы зашевелились...
А могут ли это быть симптомы умирающего LSD редуктора? если пластины сносились или еще чего там нехорошее случилось, и теперь они просто проскальзывают и создается впечатление буксующего сцепления

нет не могут ... ЛСД - со временем становится простым редуктором ... нет- мертвая сцепа это : - мертвая сцепа и ЛСД редуктор здесь не причем ...

Одной проблемой стало меньше, заменили сцепление (старое отходило 126 тыш, похоже, что до меня туда никто не лазил).
Заказывал комплект Valeo 801474 за 2 696,89р.
По экзисту он от форда-мазды, но по всем параметрам подходит и сел отлично.
Менял в гараже на работе, поэтому замена обошлась в 2000 рублей, плюс 100 рублей токарю за приспособу для центровки диска. Начали в 9-00, скинули и заменили сцепление к 12-00, установили все обратно к 16-00.
Снимали коробку вместе с раздаткой. Описание процесса почитали в книжке, поняли,что ничего сложного и далее делали "по ходу дела". Разобрали панель, сняли рычаги (у рычага коробки хитрое стопорное кольцо, долго с ним ковырялся), обвязали коробку стропой. Сложно подобраться к верхним болтам крепления коробки, для этого приопускали заднюю чать раздатки. Слева (если смотреть из ямы) к коробке крепиться кронштейн, к гайкам которого можно дотянуться сверху их двиг. отсека. Обязательно снимать стартер! От моих слов отмахнулись "не мешает он", а потом снимали когда коробку на ремнях держали (у стартера один болт закручен с обратной стороны ).


После замены трогаюсь как лошара, глохну
Стали через раз включаться передачи, хотя после установки рычага все погонял, нормально было. Может пережал накладкой с паралоном, может недожимаю с непривычки

Привет народ. Помогайте советами. Похоже моему сцеплению приснился зверек.
Вчера приехал из Москвы в Тамбов на выходные. Выгнал машину из гаража, доехал до дома, никаких непоняток в движении не было. Потом по делам поехал из дома и вдруг заметил, что не могу выключить скорость несмотря на выжатое сцепление. Кое-как выдернул ее, и понял, что после выжимания сцепления нужно сразу быстро тронуться, иначе сцепление опять постепенно схватывает и работать коробкой уже не получается.
Проверил жидкость - в норме, ниоткуда не течет. Подумал, что главный цилиндр сцепления накрылся, доезжу как-нибудь.
Немного поездил по городу и при очередном отъезде от магазина увидел, что сцепление совсем провалилось, нет его. Жидкость в норме. Кое-как доехал до дома. Стартовал включив понижайку, первую скорость, потом стартером заводился и с ходу так ехал. Замучался, изнасиловал стартер, изругался на всех окружающих. Но доехал.
Думаю, что развалилась корзина. Другого на ум не приходит. Загнать машину в сервис не получилось. Подъехал к одному сервису, говорят сделаем, но давай детали. А такого сервиса, где все есть я в Тамбове не нашел. Завтра вернусь в Москву, нужно будет найти железки и потом в выходные ехать в Тамбов их менять.
Посему вопрос: Что брать? Все вместе? - Корзину, диск, выжимной,... не знаю что еще.
И вообще, как думаете, может проблема в чем-то еще?
Менять сцепление наверное так и так пора, прошло оно 70 тыс.
Блин, на улице слякоть, даже залезть под машину не могу. Может что-то можно зеркальцем посмотреть?

Сейчас посмотрел, с правой стороны (по ходу) у двигателя нашел привод сцепления. При нажатии на педаль шток ходит. Не скажу, чтобы сильно ходит, миллиметров на 10. Может и ошибаюсь, но не сильно.
Педаль легкая.
Подсказывайте, какие есть на этот счет мнения.

Было у меня что - то похожее. Провалилось сцепление в мороз (-18), подтеков нигде нет. Поменяли рабочий цилиндр, проездил ровно один день! На утро то же самое. Поменяли главный цилиндр до сих пор катаюсь!
Главный цилиндр, кот поменяли был очень хитрой конструкции, короче г...но!!!

ИМХО Для сцепления 70 тыс. маловато!!! Да и если бы корзина рассыпалась, услышал бы посторонние звуки.

Тож думаю один из ц-ров, т.к. у меня была такая же фигня, поменял оба сразу - заработало нормально.
Кстати, после замены главного ц-ра надо не забыть подрегулировать ход педали - всю голову сломал после замены ц-ров - не мог понять почему тракт не прокачивается, пока умный человек не сказал про эту контрагайку, к-рой регулируется ход педали.

Я думаю скорее всего это вилка сцепления!!!!!!
Недавно было у Гедоса, симптомы те же: жидкость на месте, при нажатии педали шток ходит, педаль как бы обмякла, никаких посторонних шумов - при вскрытии выяснилось - вилка - проломлена та часть куда выжимной упирается.
Так что полюбому для начала вскрыть и определиться с з/частями.

а чо на sportage есть???

Вся проблема, что вскрывать мне ее негде. Приезжаю только на выходные. Нужно ударно отремонтировать и вперед по делам ездить. А для того, чтобы ремонтировать нужно купить железки. Покупать все подряд включая корзинку, диск, выжимной, вилку и цилиндры дорого, да и глупо. Вот и хочу сначала определиться с причиной неисправности. Уверен коллективный разум здесь поможет.

Подумав немного склоняюсь к тому, что корзинка наверное цела. Потому что посторонних звуков нет при работе двигателя и при нажатии на педаль.
Выходит либо главный цилиндр либо вилка.
Подозрение падает на главный т.к. мне кажется маловат ход штока, который в вилку упирается. Помню на Жигулях этот шток очень сильно ходил, а тут ход штока миллиметров 10-15.
Не мог бы кто-то сказать, сколько миллиметров должен быть ход штока на рабочем цилиндре сцепления.

Можно по размерам подобрать

"Правильно мислите, товарищ Жюков!"
Привет Саша!
Я думаю, ход штока должен быть, как минимум, вдвое большим. Почти на всю длину рабочего цилиндра.

Ответ нужен точный, а не предположение!
Я думаю, что здесь должны помочь наши сервисмэны!

Именно так. Я уже в личку сбросил письма нашим сервисмэнам, может подскажут.
Хочется надеяться, что дело в главном цилиндре и не придется снимать коробку с раздаткой. Это все требует много времени, а у меня времени - только выходные.

На главный, на мой взгляд, указывает и тот факт, что за час до полного отказа, сцепление все-таки выжималось, но если нажать сцепление и держать, то машина через несколько секунд поедет - похоже, что давление в главном стравливалось и сцепление отпускалось.
А потом видно резинки разорвались до конца и сцепление совсем перестало выжиматься.

"Ответ нужен точный" и, желательно, по интернету!
Хотел уточнить. А наши сервисмэны ГБЦ по интернету не меняют?

p.s. однако, хочется помочь другу...