Ну а те которые сейчас что с ними делать. Не выкидать же их .одна эта китай старая работает а ещё одна должна скоро прийти.наша оригинальная.если сразу знать что такая шляпа будет то купил авм.

Седня такая история случилась
Поехал в сад и застрял в снегу.
съехал с накатанной колеи (с "рельс" если быть точным)
и закопался по самое пузо.
По ходу дела выяснилось, что передок у меня не работал (до этого месяц ездил на полном по льду, снегу, асфальту). Одно заднее колесо буксовало и копало снег до земли, потом землю.
Приехал рекстон на выручку. Закопался в разбитых мною колеях. Немного меня вытолкал из ямы, подпалив при этом сцепление. Прокопали ему место для разворота. Кое как выехал на накатанную.
Потом устав копать под меня решили проверить хабы. Оказалось с одной стороны вал со шлицами ушел из хаба - стопорное колечко соскочило. А другое колесо не крутилось.
Я думал на передке нет дифференциала.
А если есть - получается гребут одно переднее и одно заднее при межосевой блокировке.
Хрень какая-то. Надо ставить ЛСД на жопу.
Короче, втолкнул вал обратно, прикрутил хаб и дело пошло гораздо веселее. Всего лишь через полчаса раскачкой (2 метра вперед, один назад) выбрался к цивилизации - укатаной ледянке.
Итого на преодоление 80 метров этой засадной дороги ушло 4 часа времени, сломанная лопата, пиво соседу по участку, почти сожженное сцепление рекстона, мокрая одежа и некоторое количество слов из матерного словаря.
Выходной удался

тоже недавно стопорное колечко слезло ладно вовремя заметил а то бы и у меня был бы такой выходной

Чета я не понял... причем тут дифференциал спереди?
Я так понимаю: кольцо соскочило и шрус вышел из зацепления с муфтой, спереди диффа нет - следовательно на этот шрус сбрасывался весь крутящий момент. Кольцо вставили, пошла хоть какая-то передача на второе колесо. Если бы был дифф в переднем мосту, то выход из строя одной стороны ты бы и не заметил.
LSD если и помогает, то немного... когда в снегу по целине играл в трактор, то однозначно гребли оба задних колеса. При диагоналке на ровном асфальте с кирпичей спрыгнуть не удалось. ХЗ как оно вообще работает.

Никакой хрени.
В данной ситуации ЛСД нифига бы не помог.

Он может помочь тронуться на жестком гололеде. Когда ну совсем зеркало, а шипов нет.
Он может помочь в жесткой диагоналке на твердом грунте, когда одно колесо висит, а машину надо чу-чуть толкнуть, чтоб второе колесо опустилось.
Он может быть не бесполезен в грязи, пока машина еще не совсем села.

А когда машина уже сидит, особливо если передка нету... ЛСД поведет себя как обычный редуктор. А жесткая блокировка - закопает об задних колеса

У ЛСД кроме гимора с маслом никаких преимуществ нет. Держи передок в порядке - и пребудет щастье...

Что-то я не въехал! Сдается мне, что все с точностью до "НАОБОРОТ"!

Только вчера мечтал о блокировках - подъехал вдоль ворот гаража и малость свалился на бетонное покрытие выступившее из-под льда - два левых колеса на бетоне - два правых на полуметровом слое снега - под колесьями вмиг утаявших в лед. Перед левыми по пол-метра -метру - за зиму натрамбованного от ворот снега. Ну и лопатки не помогли... пришлось выковыривать на зиму упрятанный джек и только с его помощью выкидываться в два приема мордой на укатанную колею.. Оказался самый действенный вариант... С ЛСД шкой не былоб гимора...

Да. Но это все, на что способен ЛСД.
Кстати, можно было чуть-чуть пормочь ручником

Увы ... третий год поминок....

полностью поддержу Владимира 609 ... ЛСД - гололёд ,рыхлый снег ... ни каких он особо преимуществ в критических ситуациях - не дает .... у меня ЛСД , на диаганалке ( на снегу (решил запорковаться перескачив по диаганали вал снега после очистки дороги трактором ) и не сколько мне он не помог ... (заднее правое и пер.левое колеса стояли - на спресованом снегу, заднее левое же колесо - было на дороге - и тут же сделало себе каток , а переднее правое колесо метало мерзлую землю) ... спасло: воздействие лопаты - на снег и раскачка ...

Мда.. вот тебе и ЖИПП..
Сдается мне, поможет только полная блокировка всего.
Или ходьба пешком
А как с этими делами у Нивы и Уаза?

У тойот и нисанов очень хорошо

Похоже у тебя ЛСД пришел кирдык!
Меня летом без переднего привода с диагонального вывешивания по сухому ЛСД вытащил в легкую. Секунды через 3-5 пробуксовки на ХХ вывешенного колеса и второе колесо вытащило!!!

да не ... коофициэнт блокирования - всего 30% ... просто усилие превысило этот процент...

Скажу в защиту LSD!
У нас эта зима - сплошной off road.
У меня авто в стандартной комплектации,резина зимняя 205/75R15. На одометре 221 т.к.
В семье остался один автомобиль, я думаю ясно,что ехать приходится каждый день,несмотря на
погодные условия (и работа и больницы и командировки -на развлечения,к сожалению просто нет времени).
Так,вот нигде в этом сезоне не застрял и доехал туда,куда планировал вовремя.
Правда, для этого приходилось объезжать пробки по тротуарам через снежные валы и одним колесом по обочине и лезть в сугробы по бампер мимо колеи.
И вытаскивал знакомых,по звонку.
И по трассе на ЗП летел через перемёты- страшно,а ехать надо!
Может для соревнований LSD и хуже,чем жесткая блокировка.
НО! LSD,однозначно лучше свободного дифф-а.
ИМХО!

Скажу в защиту обычного диффа.

Алюляева Топь 2008 года, у меня обычный дифф, у Мишки LSD.

Шли одно и то же, но в разном порядке.

На прологе на жестких диагоналках я лично видел, как он у Мишки работал. И работал хорошо (вывес колес был до полуметра). Но пролог мы прошли бы быстрее, если бы я не лоханулся на финише - я его пролетел, а надо было финишировать базой.

В грязях не знаю. Не уверен, что у ЛСД было какое-то преимущество.

Грязь грязи рознь! Но наличие ЛСД - это уже преимущество перед стандартным диффом!! ИМХО

Чего то почитал тему и подумалось :по мануалу у нас ставиться либо АВС либо какая то электронно-гидравлическая система... так? Ну суть одна-не допускать блокирования колес/колеса при вращающихся других. Если в ситуациях, когда треба блокировка, во время пробуксовывания одних колес например на льду слегка прижимать тормоза педалькой тормозное усилие должно распределиться на вращающиеся колеса и передать момент на стоячие . Т.е. в идеале должны вращаться все колеса(по крайней мере оба передних).

Во-первых, абс есть не у всех.
Во-вторых, на задней оси стасится только один датчик - в дифф. То есть АБС не может отличить одно заднее колесо от другого, датчик реагирует только на вращение кардана.
В-третьих, выше я уже писал про ручник - никакой АБС не нужен

Про зад то понятно, а вот передний мост.? В выходные поэкспериментирую. У меня задний ЛСД с правильным маслом неплохо справляется.