как я понял если не горит над насторожиться... потому что может влиять на режим работы коробки.. чтоб убедиться что всё нормально и просто перегорела лампочка нужно какимто образом залезть к ней и проверить её.. или же существует другой способ???

Лампочка сама по себе это ерунда-она может и не гореть(не страшно). На некоторых авто их вообще нет,а вот работу блокатора, и приход сигнала на комп можно проверить и в ручную. Таблица в сообщении №60.

У меня этот блокатор стоит в коробке.
В первую очередь ТСМ управляет коробкой и при отсутствии сигнала "D" коробка не будет переключать скорости, так как не будут срабатывать клапана управления в коробке, а связь ТСМ с ЕСМ сделана для того что бы двигатель "знал" какая передача включена, какие обороты на входном и выходном валах коробки и для корректировки подачи топлива.
В моей коробке механического переключения нет и без включения клапана "А" , который управляется "ТСМ", машина не поедет.

Место положения блокатора есть на схемах, если честно я не видел АКПП Айсин Варнер с блокатором в нутри...
Насчет полного отсутствия сигнала в режиме "D" я не говорил. Наличие слабого сигнала-это как один из вариантов перечисленных выше проблем...
И я совсем не утверждаю, что у каждого, у кого "не горит лампочка"-проблема с коробкой. Просто поделился информацией, кому надо...

А если отключить "ТСМ" машина поедет?

Когда искал неисправность, один раз я не подключил ТСМ, машина не поехала.

Насчет блокатора точно утверждать не могу,может это отдельный элемент,но он у меня вкручен в коробку справа сбоку коробки и там торчит его разъем.
И еще хочу спросить, кто открывал блок управления коробкой "ТСМ", что там внутри? А то у меня, во время ремонта руки чесались его разобрать, но не хватило времени.

А там без серьезных знаний в електронике вобще нечего делать. Там плата с микросхемами и прочими мелкими деталями... Разве, что холодную пайку на контактах перепоять...Было один раз разобрал, посмотрел и выкинул...Машина утопленица была, понял,что проще другой купить...

Только цена кусается. В экзисте 48 000 р.

опять о лампочке. сделал сегодня диагностику на компе и коробки, и заодно, двигателя-ошибок нет. стало быть, если лампочка просто перегорела бояться нечего. главное смотреть если лампочка и не горит, что бы коробка нормально работала. тогда можно на лампочку и забить ( до случая, когда в щитке что-нибудь ещё надо будет делать).

На лампочку конечно можно забить, только диагностика это не только чтение ошибок, их может и не быть, ведь електроника на киа не самая современная, которая при малейших отклонениях кидает ошибку...
Если есть сканер,то надо было глянуть работу блокатора во время переключения передач.
А также во время пробной езды...А ошибки прочитать можно и без сканера, да и мозги обнулить с руками...
А еще если глянуть на схему, то можно прверить лампочку не разбирая щиток...

Если не будет связи блокатора с ТСМ, в режиме "D", машина будет ехать на одной скорости и переключений не будет. Я больше скажу, после этого у вас начнет мигать "HOLD" и загорится "ЧЕК".

о какая вещичка... а можно по подробнее где находится этот блок .. раз я затеял ремонт машины то надо уж всё продиагностировать...)))

ребята, спасибо. я так понимаю, что если коробка работает без проблем и не горит лампочка, то в остальном ( в моём случае) можно не заморачиваться? сорри, конечно, мои рассуждения для вас могут показаться диллетанскими, но 30 лет сугубо гуманитарного стажа..., хотя и знаю разницу между гайкой, болтом и шпилькой )))

Ладно, чтоб не быть голословным приведу пример. Лет десять назад, мне на опель сенатор( кстати с такой же как у спортажа коробкой) газовщики поставили газ. И умудрились на плунжер четвертой передачи поставить эмулятор лямда зонда.(провода по цвету совподали.) Так вот-машина ехала, но иногда загорался чек, то работал .то не работал круиз контроль, а также иногда загорался аварийный режым коробки.Причем интересно так, он мигает, а машина едет нормально. Ни какой закономерности небыло. Разобрался с этим, когда надумал уже перебрать каробку. При снятии увидел...
На спортажи ставилась коробка старой разработки(AW372LE). Японцы аналоги таких коробок еще в конце 80-х выпускали. Думать, что "ТСМ" там такой как на новых авто(если, что сразу ошибка), я бы не стал. Блокатор, из практики, вырабатывается чаще всего на драйв("D"). Пластина стирается-окисляется, в месте постоянного контакта.
Да и не понимаю я, из за такого пустяка столько обсуждения. Прозвонить, если надо прочистить или отрегулировать блокатор, дело одного часа. Лампочку тоже, проверить по схеме тестером не очень сложно. И все, ато гадать гарит-не гарит...работает, не работает...не знаю...

Находится блокатор с правой стороны коробки, на одной оси с рычагом переключения. Может быть закрыт металической защитой(если глушак с той стороны). Проверка и регулировка есть в прилажении к сообщению №60.

Проще проверить работу блокатора на разъеме блока ТСМ. Он крепится к корпусу, чуть выше педали тормоза. А как измерять на самом блокаторе я представления не имею, даже разъем снять проблематично. Даже если снять разъем с блокатора замерить, все равно, не получится, не подлезешь.

Доброго времени суток уважаемые форумчане!!! У меня на на приборной панели начала мигать лампочка HOLD коробка вроде работает нормально т.е переключает все передачи, уровень атф нормальный горелым непахнет что за неполадка непойму так ездить стрёмно

Для начала нужно определить код ошибки.

На кор автомат под большой кнопкой (для перекл передач) есть поменьше кнопка вот она и включена нажми на ее есче раз. Она блокирует 4 передачу и вроде 2 то-же, это для зимнего варианта