+1 И еще надо проверить и при необходимости отрегулировать зазор в рулевом редукторе.

Народ!
Может кто-нибудь разбирал гидроусилитель и знает какой подшипник стоит в нем. Есть ли смысл перебирать его?
Похоже, у меня стал подшумливать.

Не могу найти , где то был описан процесс разборки ГУРа с фотографиями!!!

На нашем форуме?

Да!!!

Спасибо!
Нашел картинки в указанном месте. Но ГУР разбирался не полностью, только со стороны ротора. Поэтому вопрос остается открытым.

Это я ошибся, но тоже видел на форуме фото, где полностью разбирается ГУР.

Спасибо, смазал крестовину ближнюю к ГУРу. после пары километров все прошло. спасибо

Крестовина ГУР меняется или только в сборе?
Говорил про ту, что "около ГУР", в рулевом кардане 2 или 3 крестовины, там ещё ведь в рулевой колонке промежуточный вал?

На ГУРе крестовин нет. Они на рулевом приводе. Продается в сборе.
Крестовины подходят от каких то наших машин.

Говорил про ту, что "около ГУР", в рулевом кардане 2 или 3 крестовины, там ещё ведь в рулевой колонке промежуточный вал?

Вот бы сенсеи FAQ заполнили, уж сколько просим.

Начитавшись форумов начал прислушиваться и принюхиваться к машине. Обнаружил такую вещь. При повороте руля слышен шум(шипение) ГУРа. Или я раньше внимания не обращал или одно из двух. И еще такое ощущение, что руль стал туже. По совету брызнул ВДшкой, руль стал легче но шум остался.
Вообще при повороте руля ГУР должен шуметь, или ему медленно приходит конец?

послушай как шумит ГУР на волгах и поймешь что у тебя он не шумит вообще))

Так на волге даже в кабине с закрытыми окнами слышно.

дык и я о том)) весь вопрос в характере шума..
У себя я гур слышу если выключу всё - музыку, вентилятор отопителя.. и очень сильно прислушаюсь.. ттт..

У меня так же.

не о чем и париццо тогда))

И сново всем привет!!!
у меня тоже поивилась проблема с ГУРом когда на улице холодно работает изумительно, но когда жарко руль поворачивается как на уазике ели повернешь одной рукой, кто знает в чем может быть причина.

Тоже стал замечать такой эффект, на холодную с утра легко, а на горячею тяжелее, может масло или насос при нагреве плохо качает.
А может кто сталкивался с замером давления насоса ГУР, тогда поведайте, чем лучше померить и сколько очков должно быть.

В прошедшие праздники заменил масло в ГУРе. Масло залил - Texaco Texamatic 7045E 1л. (на замену ушло примерно 750 гр.).
После замены руль стал значительно мягче работать. Действовал я по вот такой схеме:
1 - вывесить у автомобиля передние колёса
2 - заранее приготовить прозрачную ёмкость для слива старой жидкости
3 - шприцом из бачка удалить всю жидкость
4 - под радиатором раскрутить соединение шлангов ГУРа
5 - отсоединённые шланги помещаем в ёмкость
6 – ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТЬ!!! Покрутить руль от упора до упора пока не сольётся вся старая жидкость.
7 – для самоуспокоения завести двигатель секунды на 3…5, для полного удаления жидкости из насоса.
8 - снять бачок жидкости ГУРа для профилактики (промывка и сушка)
9 - установить бачок обратно и присоединить к нему отсоединённые шланги
10 - залить в бачок новую жидкость
11 - на незаведённой машине начинать прокачку системы (крутить руль от упора до упора) и следить за уровнем жидкости постоянно доливая
12 - как только уровень перестал изменятся долить до нормы и завести двигатель
13 на заведённом двигателе проверить уровень жидкости в бачке (если изменился, то опять долить)
14 - если уровень на заведённой машине не изменяется, нет воздушных пузырей и нет пены, то 2...3 км провести обкатку машины с различными поворотами и разворотами
15 - после этого снова проверить уровень жидкости, и если он не изменился эксплуатировать машину в нормальном режиме