пасиб.. в субботу поеду выбивать "дурь" из катов =)

Как узнать,что насос "качественный"? А то и "качественный насос" придется покупать 4 раза.
В условиях нашего кризиса, шансов купить, сравнительно дешевый, десятошный "качественный" насос больше, чем купить дорогой "качественный" КИАшный.
Кстати ни кто не в курсе, когда у нас отменят кризис?

Наверное в России качество насоса зависит от качества топлива.

Так уже, сегодня правительство указ подписало об отмене....
всех с пермым апреля

Когда менял насос поставил десяточный бош, мастер на сто сказал что лучше него сименс он подороже но и качественней, повторюсь сказали на СТО сам не знаю не пользовал.
ЗЫ.Может ли из-за насоса быть 171 ошибка?

P0171 - смесь слишком бедная.
1. подсос воздуха;
2. насос.

Товарищи, заметил такую хрень по БК 55 ОРИОН

Расход воздуха на ХХ 4.0 г/сек
Расход бензина 1,2 л/ч

это норма? Может у меня не кат а ДМРВ или еще что нить?

Расход бензина близок к норме.
По расходу воздуха не могу сказать.

Бизина средний - 1 литр в час..
воздуха при этом около 10 кг . час - пересчитать надо...

- по проге - чек энджин-...



Три года назад Странник выкладывал номерок насоса (тойетовского) который во Владике стоил 2500 - а в Питере - в Тойета-Пулково 9700 - Оплачивать для насоса такси из Владика мне показалось тогда излишним... В результате - 5 насосов на сумму явно выше указанной и гемор по определению неисправности и замене насосов ... ( больше всего "добил" Бошевский" насосий который через два месяца заглючил -гад..( в руках работал - в баке НЕТ ) - пол суток просидел в авто при -20 зимой на работе - благо на парковке есть 22о вольтей и была печка.....
Зато есть коллекция полу-живых насосов.....

Ну знать бы где соломки постелить...

вот у меня как раз так и стало!! а было бензин 2.1 л/час и воздух под 7.8 г/сек!
так что не факт, что у Вас катализатор забит, но тут уверенным можно быть только после того как сам проверишь...

у нас запчасти приходят - даже пломбы на коробках не распечатаны.. так што российский кризис никак не должен отразицца на качестве кияшных насосов.. А вот есть ли кризис в корее и влияет ли он на насосы - большой вопрос)).. Так что не соглашусь с вами - шанс купить НЕкачественный кияшный насос значительно ниже, чем купить качественный ТАЗовский))

З.ы. а по клубовсколй статистике пока - качественных ТАЗовских насосов вапще в природе не существует)) Год-два жизни - это не насос..

Мой БК 55 показывает на полностью прогретом движке , расход 0,9 л/ч.
Расход вохдуха = не помню.
В отступлении отмечу , при проверке мощности двигателя(мицубиси) на стенде , при нечистом воздушном фильтре мощность выдавал 140 л.с. , откинули фильтр (нулевик) мощность возросла до 176 л.с. Однако!

Из первого нужно , со вторым не торопись , проверь внимательней , я эту процедуру проходил и в форуме она есть. Альтернативу первому , можно найти в конторах (хороших) по выхлопу , но я взял оригинал (не в кризис).

Смысл второго катализатора вообще есть непонятная широкой Рассейской душе блажь!!! если первый катализатор еще как то влияет на работу и то при наличии ВТОРОЙ лямбды, то второй катализатор при качестве нашего бензина это медвежья услуга самому себе в самом ближайшем будущем!!! не забывайте что гайки после непродолжительной работы на выхлопной системе с легкостью скручивают шпильки во флянцах, в коллекторах и следующий за этим Великий танец с бубнами по высверливанию этих шпилек!!, конечно снятию выпускного коллектора (у Всех же припасены с собой сразу: прокладки коллектора и металлические прокладки между патрубками!!!! шпильки и нужные гайки сверла и прочий нужный инструмент в виде экстракторов, подумаешь мелочь набор из пяти экстракторов всего то 1000 рублей стоит, но сначала надо поинтересоваться есть ли на сервисе это чудо) а еще нужно учесть что в сервисах никто не пылает пламенной любовью к Вашему авто, скорее к Вашим деньгам и это не считая нервов и времени на поиски всего необходимого, особенно на периферии нашей Родины, где милые продавцы обещают обязательно Все Вам привезти через недельку...максимум 10 дней!!!
Простите что немного эмоционально, просто не понимаю некоторых граждан, которые с "большой осторожностью" высказываются по удалению особенного ВТОРОГО катализатора!!! да на отечественных ведрах и первый все выкидывают, пока машина свежая, чтобы потом не мучится!

Здравствуйте господа и дамы КИАлюбы!Сразу хочу сказать спасибо всем,отметившимся на этом сайте.За полтора часа чтения форума узнал о своей машине больше чем за год владения!Хотя за этот год крупных проблем не было.Но...вот ОНА...опа.Короче,поменял свечи и ВВ провода,завёл-троит.Скинул провод с третьей свечи(старая была самая заср...ая),проверить;да реакции нет т.е.свеча не робит.Заглушил,всё подёргал перепроверил,завожу-троит(СЕКУНД 10) и глохнет.Больше не заводиться.Вообще.Чек горит. Единственное,что смог до ночи выяснить,на бензонасос не приходит питание. Ребята,с чего начать поиск неисправности? Я профан в моторике,в электрике тоже не особо,но очень надо сделать(на станцию сильно напряжно тащить). Буду рад любому совету.Заранее извиняюсь за непрофессиональный подход. Авто:2.0 SO:-)C 16 кл.,бензин,4*4,кореец 1993 г.в.

260 000 км пробег... лямбды и каты стоят родные.... и стоят живые и чистые.....
Коллектор менять пришлось ... все гайки -кроме одной выкрутились абсолютно спокойно - одна выкрутилась со шпилькой - ну замочить ВДшкой пришлось минут за 20 до экзекуции...
( правда лямбду пришлось вырезать болгаркой - аккуратно..)
Прожигать периодически надо... ( педаль в пол минут на .. цать... - ежедневно и чем чаще тем лучше ) Какчество бизина(масел) оставляет желать лучшего.... состояние ЦПГ - тоже не идеал - отсель возможен нагар - от большей части которого можно избавиться дав авто прос..ться... А нагар для пор катализатора - постепенная смерть - ибо забитые поры перекидывают нагрузку и температуру на соседние поры .. которые долго при этом жить не будут...

Совершенно с Вами согласен!!! катализатор придуман для улучшения ЭКОЛОГИИ. Вы правильно говорите педаль в пол = повышенный расход = повышенное загрязнение окружающей среды, так в чем тогда смысл этих катализаторов??? Это конечно обобщенно, но мое видение проблемы такое... также не стоит сбрасывать со счетов то, что автопроизводители в современном мире живут и за счет выпуска зап частей, а катализатор вещь весьма недешевая.
Подводя итоги.... каждый самостоятельно выбирает жить с катализатором или без, а насчет Ваших гаек, я Вам откровенно завидую, у меня вот две шпильки сорвало.


питание на бензонасос подается только во время кручения стартером и после того как машина завелась, так что работу смотреть если закоротить 1 и 5 контакт в диагностическом разъеме и включить зажигание, какие свечи поставил, какие провода, сложно так просто ответить не глядя, я вот мерил сопротивление всех проводов, катушек зажигания, только вот как проверить датчик расхода воздуха не знаю.

Каты однозначно работают - ибо после поездки ставлю авто в гараж - закрываю ворота - и авто может работать в замкнутом пространстве до часа абсолютно без каких либо неприятных для меня ощущений . но на холодную (завел) - максимум минут 7-10 - и глаза слезятся - каты холодные и не работают.... Кат .. да недешов .. и это тоже беспокоит...

Пока единственное что могу сказать, напряжение на насос поступает только когда крутиться коленвал. Просто скидывать провод со свечи нельзя! Элементарно пробить катушку. Необходимо в наконечник вставлять свечу. При отключении одного цилиндра на ХХ троение почти незаметно.
А до замены свечей не троил? Как снимал наконечник с 3-ей свечи не разбирая воздушный тракт с подходящими шлангами? Прочитай о чем сигнализирует ЧЕК.


Имея БК?!

Конечно приятно слышать о том что Ваш авто может при закрытых воротах гаража рабоатть час, но не стоит питать иллюзий, это может быть СМЕРТЕЛЬНО опасно для Вас!!! Автомобиль во время работы не вырабатывает кислород, а сжигает, надеюсь это неоспоримо?? так вот удушение угарным газом происходит как раз совершенно безо всяких неприятных ощущений, просто РАЗ и мозг вырубился, оп и готова тушка для закапывания, а вот когда глаза слезятся это "хорошо" так как ВЫ понимаете что в этом месте НЕБЕЗОПАСНО для жизни! на самом деле очень много людей отравилось угарным газом в иллюзии что их крутые тачки не вырабатывают вредных веществ и можно чуть ли не дышать из под выхлопной трубы!!! ЭТО СМЕРТЕЛЬНО ОПАСНО!!!


может у человека нет БК! он же написал что в электрике не спец.

Разговор идет о насосе БОШ. Насколько я понимаю БОШ - это немецкая фирма. У меня родной насос стоял БОШ, на нем не написано, что это КИА.
Так откуда в Корее бурутся родные насосы для КИА, если их делают в Германии?
А если они идут с одного станка, почему КИЯшный лучше ТАЗовского?
От своих знакомых, которые ездят на ВАЗах десятках, я ни разу не слышал об отказе насосов.
Так почему на КИА проблема?
А по катам скажу так - народ делится на тех у кого каты еще живые и на тех у кого уже нет. Каждый будет придерживаться своего мнения.