Кто знает почему при старте на бензонасос приходит 6 вольт вместо 12, какой датчик и где смотреть, на предохранителях 12в, реле в порядке

При старте и на АКБ нет 12 В! В лучшем случае 10 В. Остальное падает на проводах и контактах по дороге к насосу. Клемму массы насоса тоже не лишне проверить.

По идее если + напрямую подать на разъем он должен запуститься

А какое напряжение во время работы мотора? Нужно проверить напряжение на предохранителе "FUEL INJ - 30А" , в двигательном отсеке и "F/PUMP-10А" в салоне у левой стойки, но в первую очередь массу на банзонасосе.

Да ладно! При нормальной АКБ (заряженной,естесно) 10 вольт при старте-жуть и сказки!Знчт,батарейке пипец приходит,либо просто незаряжена. Нормальная АКБ под нагрузкой меньше 11 вольт не должна давать,в идеале-11,5-12.

Все зависит от нагрузки!!!

Когда проверяешь аккумулятор нагрузочным резистором , а он имитирует ток стартера, то напряжение падает до 10,5В, даже на новом аккумуляторе.

Уважаемые форумчане.

Завтра полезу менять бензонасос.

У меня вопрос:

1. Как правильно замерить как он работает?
я подключусь с манометром к выходу из бака, больше ничего не глушу, не откручиваю, и запускаю двигатель. какие должны быть показания:
а. на холостом хоу
б. при прогазовке

как проверить работоспособность регулятора давления топлива? его нужно как нить глушить при замере давления насоса?

и еще у меня не фурычит лампочка, когда мало бензина в баке... т.к. буду снимать лючек, то куда там глянуть?

Всем спасибо за ответы.

Да ладно...100 процентно заряженная АКБ с током холодной прокрутки,соответствующем заявленному производителем,при испытании нагрузочной вилкой отдает НЕ МЕНЕЕ 11 вольт!10,5 еще допустимо,10 уже не есть гут,а если меньше-(при 100 проц заряде)- свалка ОДНОЗНАЧНО... Ну или веревка на видном месте,чтоб не искать долго буксир...

Я проверял так. На крышке бака снял трубки подачи и обратки. В трубку подачи, компрессором(можно обычным насосом) подал давление. Давление упало до 3,1 очка и остановилось. Из обратки, при падении давления с 4 до 3,1 очков, вышло немного бензина. Клапан проверен - рабочий.
Для проверки бензонасоса соединяем шланг подачи с бензонасосом. Вставляем перемычку в разъем под капотом, для принудительного включения насоса и включаем зажигание. Если из обратки пошел бензин - насос хороший.
Снимаем трубку(при отключенном зажигании) подачи и бензин вырывается из трубки(при снятии) - обратный клапан насоса в норме.
Вот и вся проверка и нужен один насос с манометром.

спасибо.

какое давление должен показывать насос на ХХ и при прогазовке?

В любом случае не должно давление проседать менее 3 очков. Если проседает, то либо насос брак, либо у насоса не хватает производительности.

я так и думал. у меня без перегазовки давление было около 2-х очков... при перегазовке 4-5 т. давало значение около 3-х....

сейчас привезли насосик бош 0580454001 в желтенькой коробочке.. запечатанной спец печатью... германенское производство =)

Внутри моторчик в пакетике и красная бумажка с ненашенским языком.. Моторчик даже в масле плавает... сие чудо обошлось 1300 наших деревянных.

заказывал через АИСТ АВТО. привезли за 1 час =) в совокупности заказал датчик положения дросельной заслонки 365 р. и так по мелочи...

в общем буду менять =)

Проверять насос надо на ХХ.
На ХХ, при подсоединенной к регулятору вакуумной трубке, давление д.б. 2,3...2,4 атм. При отсоединении трубки давление должно находится в пределах 2,8...3,0 атм.

Давление на х/х должно быть не менее 2,7 но не более 3,0, при отключеном регуляторе в районе 3,1

Рекомендую проверить напряжение на клеммах насоса, или на контактах разъема, что бы исключить влияние эл.схемы на результаты замеров.

В баке не образуются значения пределов взрываемости вкпв нкпв (читаем хотя бы пуэ глава 7 кажется). В насосе от ваза, у меня в бмв, опеле, фольце, волге инжекторной бензин проходит через двигатель охлаждая обмотку. Для предотвращения перегрева насоса при заглушенной выкидной магистрале есть сбросной клапан. Двигатель коллекторный. Если кто вам скажет что щетки по коллектору не искрят, не верьте... Так что искра в самом баке взрыв вызвать не может. А вот искра возле заливной горловины, дыхательного клапана или неплотной крышки люка бензонасоса вызовет хлопок с большой вероятностью...

Из практики на некоторых участках сварщики делают врезки к трубам с бензином и не взрываются...

случай когда напруга на аккуме под нагрузкой (стартер при снятых вв проводах) меньше 10,5 вольтей: стартер на переборку или аккум на свалку...

Проделал много работы в выходные:

1. Поменял бензонасос с сеткой.. поставил бошевский *4001, результатом доволен. Показания как описано и выше.
2. Поменял датчик положения дросельной заслонки.


Проблемы мои так и не пропали. Машинка более уверенно держит холостые, увереннее разгоняется до 4 к оборотов, но после.. как за хвост.

Еще начал замечать, что вылетает ошибка P0336, с ней еще не разбирался, но подозреваю соль в этом.

А что с лaмпочкой топливa? Сдeлaл, aль нeт!? У мeня тож нe фурычит.

неа, не нашел я что там не так... ибо проводка цела, уровень в норме.. все прозванивается... гляну еще раз в приборке саму лампу.. есл инет, то буду по жгуту обрыв искать.

Проблемы мои так и не пропали. Машинка более уверенно держит холостые, увереннее разгоняется до 4 к оборотов, но после.. как за хвост.

Могет быть катализатор засрался, те же симптомы...