Хабы какие стоят? Хруст слышен когда едешь и поворачиваешь или когда на месте стоишь?

хабы автомат.
хруст слышен когда еду и по прямой(если в гору) и в поворотах. когда стою все ок.

Если хабы не менял, то снимай их и смотри. У трехшипового кольца наверняка кольцевая выработка. На нашем сайте можно найти информацию по их восстановлению.

Точно

У меня проблемка, сегодня еду километров 60-70/час., на полном приводе 4Н положение, и вдруг машинка резко дергается, через пару километров снова и снова, переключился на 40км/ч. на 2Н подергивания пропали, в чем может быть дело? Такое ощущение что где-то что-то разбило и при вращении переднего моста проскакивает, что и вызывает резкие подергивания. У кого было подобное?

На задке гонять в условиях весеннего месева на дорогах неприятно, таскает

Сообщение отредактировал ByR0N - Apr 6 2010, 03:28 PM

Авто наверное не дергается, а вибрирует. А пропадает вибрация не сразу потому что муфты еще не отключились, проехал немного они отключились вибра пропала. Это умирают шлицевые переднего кардана. Дальше хуже будет. У меня тож самое было, лечится увы новым карданом.

Не не... вибрации нету, я про еденичные рывки то есть едешь, передача включена, нога жмет на газ и происходит рывок, при этом на обороты мотора не влияет

Какие муфты стоят и сколько лет кардану???

Может удар, а не рывок?

Смотри ХАБЫ, если вакуумные то проверь их шлангу.

чёт я наверное или читаю плохо или ничего не понимаю.. у меня канадец 2х литровый с автоматом есть переключатель раздатки 2Н-4Н-4L и есть на коробке положение L так вопрос в следующем слышал что 4L это и есть блокировка всех дифиринциалов. если я ошибаюсь топроконсультируйте пожалуйста. в сылке написано что 4L это все колёса ведущие так есть эта долбаная блокировка или нет. а то у меня тоже был случай сел в снегу на 4Н уверенно стоит одно заднее и одно переднее крест на крест а два остальных в рыхлом снегу.. вот они и вращаются и всё.. и меня так сильно мучает этот вопрос с блокировкой аж не сплю.((((

-Блокировки - в раздатке НЕТ( т.к. нет диффренциала который необходимо было бы блокировать) нету - у спортяги диффа в РКПП ! передок жестко подкллючается ( смотри ПАРТ-ТАЙМ ... вообщем как на УАЗе - всегда идет на заднем приводе ,и жестко подключается передний)
- поведение колёс - в снегу - обсоллютно нормальное ... которое говорит об отсутствии межколёсных блокировок ... то есть стоят "свободные"(обыкновенные) дифференциалы ( не ЛСД - диф. повышенного трения, с коофициэнтом блокирования = 30%( устанавливался ток в задний редуктор)
... матчасть!...

В нашей машине никогда не было блокировок. Она есть только в несбыточных мечтах некоторых участников форума.
Есть только подобие блокировки - LSD дифференциал в заднем мосту.
2Н - задний мост.
4Н - два моста, нормальная передача (повышенная, HIGH по ихнему).
4L - два моста, пониженная передача (LOW по ихнему).
При этом в каждом мосту стоит дифференциал, который и работает как дифференциал, т.е. механизм перераспределяющий крутящий момент между колесами одной оси. Это значит, что если одно колесо буксует, то другое стоит. Применение LSD дифференциала (повышенного трения) в заднем мосту позволяет распределять крутящий момент кардана между колесами в соотношении 70/30, а не 100/0 как в переднем при пробуксовке одного колеса.
Вот и все наше счастье...

... точно

во блин))) теперь всё ясно.. кароче если залазить в грязь и снег то лучше на 4L плюс на коробке включить L передачу и тогда возможно не застряну))) а то тут знатоки начали говорить что на 4L + L даже поворачивать не рекомендуют и невкоем случае по ровному асфальту нельзя.. что убиваются сразу и резина и подвеска.. только в сыпучую Х..ень залазить можно. эх.. а тогда вопрос ещё ABS куда можно воткнуть чтоб красиво работало всё)))) и тормозилось замечательно..

Не надо с такими страхами! Надо просто знать эти нюансы и понимать.
На полном приводе крутить руль можно как угодно, но при этом под колесами должно быть или скользко, или грязно или сыпучая поверхность, т.е. низкое сцепление. А на сухой дороге полный привод и не нужен.
АВS воткнуть можно. Только это будет стоить не мало. Обдумывая сумму, скорее всего, появится мысль: "А так ли уж нужно это". Тормозить от этого лучше не станет, потому что ABS на нашей машине "кастрированный".

да, рывки, зима и говна зокончились, сейчас на 2H гоняю но на передке на приводе что то типа упорного кольца и только оно держит всю конструкцию, когда оно раздалбывается зубья проскакивают и происходят рывки во время движения, как лечить?

Как-нибудь опиши подробнее это "упорное кольцо" или фотку покажи. А то воображения не хватает представить что у тебя вместо муфт.

Здорова Братва!
Кто знает как подсчитать зубья на заднем дифференциале не разбирая редуктор. А то подбираю себе передний мост, ну и чтоб раздатку не порвать Спортаж 94г. дизель R2

Посчитать передаточное отношение.
http://samurai-club.ru/forum/index.php?showtopic=9793

По нему однозначно определяется кол-во зубов.