А по точнее можно? производитель, сколько рисок, и сколько отрезать?.если нужно...?

А по точнее можно? производитель, сколько рисок, и сколько отрезать?.если нужно...?

Не думаю что от Нивы и ШНивы пружины одинаковые.На них этикетки разные(правда этикетку можно любую сунуть),и цена различается.По высоте делай 275 мм,плюс чашки и проставки.В сумме лифт кормы будет сантиметров шесть.Мне пришлось и морду поднимать,а то выглядело со стороны смешно.У меня резиновые проставки стояли сверху и снизу,но потом я верхние убрал,что бы выровнять по высоте морду и корму.Без удленнителей боюсь не обойдёшься,иначе пружины резать надо будет 220-230 мм,и хода подвески практически не будет.В магазине их навряд ли купишь.Видел проставки под низ аммортизатора,вот с ними можно что нибудь придумать.

Спасибо за подробную инфу. Только еще хотелось бы узнать размеры удленителя амора. Что бы лишний раз не домкратить и не снимать пружиныи. Или без этого ни как не обойтить?
Это не главное... Я вот машину не могу завесть третий день из за этих морозов (зима - казел).

Вот мой вариант - "Братский кронштейн"
1.Размер для родного аморт-а.


2.Для волговского аморт-а.
"Братский кронштейн - серия №2".
Основные размеры те же, только шире верхняя часть.

Мне проще токорю заказать, удленитель штока. Только какой?

Вообщето тут давно все лежит: http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...%F0%F2%E5%E6%E8

Вот и я,как обещал!
Про то,как заели меня эти пружины с переменным сечением я уже говорил...
А ездить надо!

а чем же пружины с переменным шагом витка не устроили? Вроде это лучше, чем обычные витки считается.

а чем же пружины с переменным шагом витка не устроили? Вроде это лучше, чем обычные витки считается.

Хочу поделиться своим опытом или путём по которому я пошёл.Сразу хочется оговориться,что кого то это может задеть-дескать,опять из машины не пойми чего делают.Сразу заранее хочу извиниться перед этими людьми,но каждый выбирает свой путь решения проблемы.Я выбрал свой,не судите строго.Может мой опыт пригодится кому нибудь.Итак начнём:Назрела проблема в замене пружин(задних ессно) и аммортизаторов.Пролопатив форум нашёл много полезной информации,но огорчило одно-отсутствие бюджетного решения замены пружин.Посему было решено поставить задние пружины от обычной Нивы.Посмотрел на передние-решил что будет жестковато,уж больно пруток толстоват.Взял задние,обрезал по высоте родных,проставки под пружины Нивовские же и просто воткнул на посадочные места.Как известно они(эти места) для подобных опытов не предназначены,поскольку представляют собой ровную площадку с неболшим выступом по середине.Естественно проездив месяц стал замечать что пружины медленно,но неуклонно сползают со своих мест.Отказываться от своей затеи я не собирался,посему были выточены новые чашки под пружины и поставлены прямо на старые.Удерживаются на своих местах благодоря выступу в середине родных чашек(соответственно у себя имея отверстие по середине).Стоит всё нормально,не шевелится.По уровню комфорта-чуть пожостче чем было.Цена вопроса-одна тысяча рублей за всё про всё.Доволен как слон! Собственно фото: Сами пружины; собственно проставка; она же с резиновой проставкой; как это выглядит на машине; собственно что получилось.Лифт составил скромные 6 сантиметров,но это и не было целью данной операции.Кстати родные пружины лежат мёртвым грузом,целые,только просевшие.Если кому то надо-готов отдать бездвоздмездно.Ежели кому то интересен чертёж проставок-могу выложить.

А увеличить глубину выточенноой чашки еще на 15 мм (ширина прутка пружины 13) не надо ( как это сделала brat po razumu), для большей уверенности? Или тогда при полном сжатии они (чашки ) могут биться друг об друга?

Докладываю опыт эксплуатации.
Про пружины.
Прошел на пружинах ВАЗ 2102 - 7т.к.
Пружины,реально мягче,что при езде с частичной нагрузкой большой +.
Sport на ямках не трясёт.
Но при полной загрузке и езде по дорогам с ямами и горбами (а после зимы,именно такие)
пружины пару раз били на сжатие (Гранд,с газовым баллоном).
Крайний виток,с той стороны,где пружина обрезается, необходимо подогнуть,
чтобы при установке пружины на торец она стояла вертикально,иначе пружину выкручивает.
Чтобы подогнуть виток,надо зажать пружину в тиски параллельно витку
и нагреть сваркой небольшой участок на расстоянии половины окружности от конца
и сжав в тисках дать остыть.
Про чашки.
Чашку надо делать с внутренним диаметром на 5мм больше ,чем диаметр пружины.
Чтобы пружину не зажимало.
Высота чашки не более 30мм.
Я сделал 40 - это много, при сжатии пружина витком чиркает по ободу чашки.

ЗЫ.
На днях всё это буду подгонять.
А общее впечатление положительное,буду и дальше на них ездить.

Вопрос: а почему использовал пружины 2102 а не Нивские?

Пружины задние ВАЗ 2102 выбрал потому,
что они самые жесткие среди ВАЗ-овских - у меня Гранд.
(Диаметр пружины 130мм,пруток 13мм)
ЗЫ.
Пробовал пружины цилиндрические диаметром 125мм,
с толщиной (диаметром) прутка 16мм.
Забраковал - очень жесткие,трясёт на каждой кочке-ямке.

Вы на Сузуки Джимни не ездили

жимник ет ока с полным приводом... тока ипонская.... и как эти жимники исчо на 33 резине ездят....