гм.. яж сказал, что реч не идёт о штатных амортизаторах...поэтому никаких ограничений штоком не должно быть.... аморт должен работать в среднем положении истесна...ет всё понятно... у меня сзади тож добинсонычи стоят +70 и бодик у меня есть... просто передние пружины очень уставшие..и получается так что перед ниже зада на 5 см.. вот и думаю, поставить просто новые пружины штатного размера..., или поставить добинсоны и новый хитрый аморт....

огромнейшая просьба, можешь сфоткать моменты, когда добинсоны +70 будешь втыкать уже в машину? и конечный результат..

я уже даж незнаю, проще конечно проставочку на 1см побольше выточить....

Уважаемые, прошу прощения, но дабы не создавать уже и так облизанную тему пружин, возможно ли уточнить: что лучше по качеству: пружины задние для спортяги от Ляшефорса с кодом 4244201 (02) или пружины того же производителя, но от опеля омеги (код: 14774335 или 4263431) ? что из них ставить - речи про лифт нет... пока что (хочу привести работу подвески в норму, но с наименьшими затратами)?

Сообщение отредактировал Maklay - Apr 13 2010, 06:03 PM

думаю ,что 4263431 получше , или 60750 ATS , kilen, lesjofors, K+F...

Ставь пружины для Спортажа, т.к. опелевские пружины длинней, соответственно корма поднимется, и амы будут работать без удлинителей неправильно.

ониж там не на много длинней на 1-2 см... и с амором ничо не случится... ето 60770 лифтует аж на 7 см...

Могу поделиться впечатлениями от езды на оригинальных задних пружинах от Опель Омега.
1.Во первых у них крайний виток меньшего диаметра и для установки на Sport
мне пришлось обрезать пол витка болгаркой.
2.А дальше продолжать?
Далше: пруток на омеговской пружине диаметром 16мм (у оригинальной Sport 14.5мм),
соответственно пружина более жесткая и на ней больше трясёт.
3.При установке омеговской пружины мне пришлось ставить удлиннители на аморт-ы,
иначе било на разрыв.
Всё это эксплуатировалось на Гранде с газовым баллоном и постоянно 30-40л бензина в баке
( если у меня меньше 1/2 бака бензина-газа начинаю испытывать беспокойство -
совковая закалка ).
ЗЫ.
У Омеги при той же массе подвеска независимая,а это совсем другое дело.
В результате я от омеговских пружин отказался.

Комплект ужо стоит на месте, правда с отчетом не срослось, даже телефона под руками не было...
Да и смотреть там особо не на что. И амы и пружины встали на места без проблем. Правда сначала не мог прокачать один из амов, но потом нашел в коробке инструкцию , и все заработало
Старые каябы еще живы, но уже начали подтекать. Клаксоновские усиленные пружины для опеля за два года сели в ноль . Комфорт, несмотря на опасения, остался на прежнем уровне.
Теперь очередь за передними пружинами (родные, с пробегом почти190 тыщ), и амортизаторами - передние каябы (три года и сто тысяч пробега) тоже на подходе. Пружины скорее всего тоже будут Добинсон, а вот амы думаю попробовать Монро

Давно читая в этой теме об омеговских пружинах, зная ее размеры (особенно толщину прутка), у меня и мысли не возникло попробовать их ставить. И родных более чем достаточно подкидывать пустую задницу! А возить мешки с песком в багажнике ради комфорта как-то не впечатляет...
И вот, наконец, конкретный опыт их установки!

А теперь хотелось бы услышать счастливых обладателей омеговских пружин!

уменя сейчас стоит 60770 толщина прутка 19мм везде.. правда у меня амортизаторы под неё от тлс80
на 31 резине меня оч устраивает.... а про мешки в багажнике на половину правда...ыы достаточно одного мешка..

Я же говорил, что нужно прокачать... вроде даж инструкцию специально вложил.. =) У этих добинсонов почему то такая проблема: мне когда новые устанавливали, мастер сказал - все баста, амик мертв. Взял в руки, опустил шток, без всякого сопротивления... Потом покачал и все гуд..

В общем рад, что подошли. Не сильно зад поднялся? Или заметненько так?

Вот за инструкцию как раз огромное спсибо, ибо прокачивать оказывается надо по хитрому: надавите, переверните, потащите, посчитайте, ну и т.д. и т.п.
Корма приподнялась но не критично, теперь надо перед поднять. Жесткость пружин оптимальна для гранда.

У меня от каравана! Уже 6 месяцев. Пока доволен. Мешок не вожу!!!!

Народ , понимаю что задаю не очень приятный вопрос и использование пружин от нивы/Шнивы большая часть не любит, но все-же. Как себя поведет конструкция при установке Шнивовских пружин (они немного пожостче Нивовских иза разницы в толщине прутка нива 13,4 шнива 13,8) в паре с амо КАЯБА 345010 от TLC80 ? Что из этих двух состовляющих не будет работать так как надо?

Еще назрел вопрос по передним пружинам : Как определить просели они или нет? Есть где-нибудь стандартный размер самой пружины (как задняя - новая 275 мм)? Я имею ввиду как определить надо их менять или нет?

А что мне все бойкот объявили? Я же просил просто свои мнения высказать, особенно завсегдатаев.

Сегодня заказал на зад пружины Lesjofors 4244202.
Какие аммортизаторы поставить??? Monroe D7004, KYB 344 359, KYB 554 094.
Помогите пожалуйста советом...я полный ноль в этом...хочу поставить и забыть.

поставил сегодня на зад пружины Lesjofors 4244202 и амортизаторы KYB 344359 - первые впечатления - вполне комфортно, и не трясет особо, и зад "собранный" такой))
перед на старых пружинах и новых родных аммо.

Вопрос .на родных пружинах задних если замерить от пола до арки сколько вылет должен быть.Я где то на форуме читал 84см.У себя померил 73см.Если такая разница.как бы не убить аморты.