Наружный сайлентблок нижнего рычага передней подвески накрылся, почитал форум и пришел к выводу, что легче заменить весь рычаг. Рычаг я прикупил с рук - новый, но он долго лежал где то и внутренние поверхности всех втулок сайлентблоков покрылись налетом ржавчины.
Вопросы:
- опишите пожалуйста порядок снятия нижнего рычага.
- можно ли данную операцию произвести на асфальте под открытым небом?
- какие подводные камни при снятии (установке) могут появиться?
- какой инструмент нужен? (у меня самый минимальный набор ключей)
- что сделать с налетом ржавчины на внутренних поверхностях втулок сайлентблоков, как его убрать?

мда ... ну чтож расскажу (сегодня ток боролся с стареньним грандспортягой , = 16 салентблоков подвески менял )
буду по порядку:

1) процедура снятия : колесо - долой, ось переднего аммо - откручиваем (гайка на 24) , откручиваем (гайка на 14) шаровое соединение оси переднего аммо. от стабилизатора,- извлекаем ось , откручиваем 4е болта(ключиком на 12 или на 13) от нижней шаровой , отворачиваем 2 болта (крепления рычага к раме ) головка на 27 и все вот он рычаг - на полу .... - (почти утопия ...)
2) ...можно (но на всякий случай - встать и начать работу по раньше ...)
3) подводные камни - даже не знаю ... короче самый худший вариант: закипают насмерть все болтовые-резьбовые соединения а именно
А) болты шаровой- обламываются (придется снимать шар и высверливать остатки болтов ) или менять шар (если нечем сверлить )
Б) ось аммортизатора закипает в салентблоке - так что даже жесточайшая обработка кувалдочкой - не помогает ... возможно придется снимать вместе с вилкой аморта и ... продалжать работать кувалдой токо уже на снятом рычаге ... (возможно потребуется новая ось ) ... но эт мелочи ...
В) болты рычага (крепления к раме ) ... как правило на спортягах более 6-7 лет от роду закипают передние (по ходу авто) ну просто пипец как ... так как расположены они гайкой вперед ... то поливает их водичкой с солью - обильно! и затянуты они с моментом "красная морда" ,и за болт там не по крутить (приварены пластинки - чтоб не крутился болт) , болтики там хитрые - М18 шаг 1.5 ... не вдруг найдешь (найти то канеш можно ... но время ...его как всегда мало), достать закипевший в с/б болт - это тот еще геморой (тут 2 варианта либо спасать болт ,и вынимать все вместе (предварительно открутив гайку (с одной стороны с/б ) и вырезав кусок рамы (а потом после извлечения вваривать этот кусок на место ) либо - резать болт (если балгарка подлезит) - в обоих вариантах : 99% потребуется салентблок (я сегодня доставал с куском рамы ... (спасал болт ) - грел паяльной лампой... лупсачил молотом ... кой как выбил болт из втулки )
..(задние болты не закипают ... не понятно почему ...может потому что расположены -гайкой назад)...
4) инструмент (по максимуму ) дрель ,болгарка ,сварка,тиски ,молоток , кувалдочка,зубило, выколотка алюминевая, мантажка , паяльная лампа ,крепкий и длинный вороток , головки 12,13,14,21,24,27, ключи комбинированные (такие же как головки) пассатижи....(сигареты ,чай ,...телефон - по желанию )
5) ... с ржой ... да ни чего не делать (с/б быстрее умрут чем проржавеют на сквозь ) просто при сборке мажте все те места где закипает насмерть - каким нибуть литолом
.... ну вот вроде и все ... ИМХО -проще простого ....

Стал бы это делать сам только в гараже, имея возможность оставить разобранную машину на ночь.
Также возможно понадобится болгарка, газ (отпиливать и греть то, что не отручивается) и магазин под боком (покупать то, что отпили или обломал).

В общем, самбы не стал.
Про то что надо запастись шаровой - уже написали...

и еще чуток: вынуть сайлентблок из рычага тоже не просто , лутше прессом. у меня пресса нет я выжигал паялкой,потом выдрал наруж. обойму. запрессовать можно хорошими тисками,ток помаж маслом,через оправки. про ржу не парься.

... Тоже выжигал пояльной лампой ..., но ему эт не потребуется - есть рычаг в сборе с салентблоками ...

совсем плохой стал , не внимательный а рычаг небось бешеных бабок стоит !?

Всем спасибо за ответы - качественно запугали меня !

А если честно, то все стало на свои места - не смогу я на голом асфальте произвести замену рычага самостоятельно.
Рычаг (который новый) он полностью в сборе - все сайленты и шаровая ужо установлены. взял за три с половиной наших деревянных. Объяву от декабря 2008 года нашел на форуме в "нашем развале" с повтором в декабре 2009 - позвонил а Степан еще не продал рычаг вот я его и прикупил, а на Existe дорого.

В мае месяце 2009 года (т.е. год назад) сам менял пружины и амо по кругу, так вот из того самого рычага (который хочу сейчас менять) не смог выбить стойку амортизатора (прикипела), амо менял при стоящей на месте половинке вилки амо.

Стойка амо (болт с шаровой стабилизатора) у меня имеется новый, имеется также еще две нижние шаровые (новые).

На основании изложенного Вами в ответах я вижу пару косяков из-за которых не смогу произвести замену рычага, это:
- выбить нижнюю шаровую из поворотного (на форуме читал что нуно бить по обойме куда вставлен палец шаровой и она сама выпрыгнет) - попробую сделать ;
- выбить передний болт крепления рычага к раме .
Подскажите пожалуйста варианты выбивания болта (крепления рычага к раме) без применения сварочного аппарата и желательно без паяльной лампы (этого у меня нет).
Если подскажите как решить эти два вопроса то в воскресенье возьмусь за работу.
Сигарет побольше прикуплю, а жену попрошу чтоб чаю и кофе принесла - может и получится.

По второму вопросу не скажу, а первый вопрос это вовсе не вопрос - все дело в размере кувалды, благо нижнюю шаровую спасать (как я понял) не надо

А так - делается монтажкой напряг, создающий силу на вырывание шаровой из конуса, и бьется по конусу через поворотный кулак. Шаровую от рычага лучше отручивать после.
Но в данном случае можно просто херачить кувалдой по торцу конуса.

Если не выбивается ось вилки - боюсь лучше болгарить для сохранения сил и здоровья...

еще немного поясню:
1) рычаг в сборе с шаровой ( не сняв хаб и стопорное кольцо и не отянув привод ) - не получится (как и не получится оттянуть кулак не открутив рычага от рамы ... решение простое - откручиваем (отламываем )4 болта,отягиваем кулак , изымаем шар (а если шар цел ,то и менять его не придется )
2)выбить болт -если сразу не пошел (от внушительных ударов килограмового молотка), кувалдой по нему лупить безполезно ... разгибаются "уши" рамы ... и дальше процесс,- все равно что по пружине бить ... и болт превратиться в клёпку (вот тада -точно будет попа - даже для сервиса)
рекомендую начать процедуру с откручивания пер. болта ,и попытки его изъятия...если не пошел ,- велкам (сварка, резка, матные слова...)

Да! половинку вилки амо буду освобождать после снятия всего рычага - выбиванием или сестрой болгарина, Эту операцию предполагаю оставить на последок - если передний болт крепления рычага к раме не смогу выбить, соберу все обратно и поеду в сервис.

Как быть с этим опасным (в моем виденье) передним болтом крепления рычага к раме? Не пробовал снимать но уже нервничаю


Так и поступлю - в первую очередь попробую передний болт крепления рычага к раме, если не пошел значит в сервис.
Только вот рождается еще вопрос - если не освободить рычаг от нагрузки амо то нужный мне болт будет прижат силой амо к ушам рамы и в сайленте или я заблуждаюсь?

- неа ... аморт на рычаг не " давит ", давит пружина, усилие которой ограничено амортом (круговорот слов ) - стойка в сборе , поднял машину ,аморт вытянулся полностью , и больше ни кто ни куда не давит ... (разве что только салентблоки на кручение сопративляются ) смело можно разбирать

Буду пробовать - поремонтировать!
Как все пройдет отпишусь. Если не забуду, то и фотоотчет слеплю.
Спасибо Всем за отклик!

Ну не надо так.
Я тут намедни задний фланец раздатки самураевской снимал (он же барабаном ручного тормоза является).
Два дня ходил вокруг. Собрался с духом, взял полутораметровую трубу, как навалился!!!!
И упал гайка ваще без усилиия отвернулась
Ну думаю ща фланец замучаюсь со шлицов сдергивать - съемника-то нет... потянул забарабан - он и снялся, совсем без усилий!!!!
Так что вечно ожидаемых проблем не случается, а случается как раз то, чего ну никак не ждешь

...точно ( бывает как размахнёшся ...как лупанешь кувалдой со всей дури ... а болт летит в соседнюю машину ( ну эт редко... всегда ограничиваю ...полет болтов ,шаров ,салентблоков )...

Я той весной тоже самостоятельно подвеску перетряхивал-пришлось половину болтов болгарином спиливать.Болты заказывал в Exsiste(они не очень дорогие).Ремонт затянулся на неделю! Хорошо свой гараж.

Ага, а у меня свой асфальт - в центре Москвы 4 х 3 м. под кленом, и усе

Ну вот и отчетец маленький:

Открутить гайки болтов крепления рычага к раме получилось только с помощью 2-х метровой трубы.
Болты эти выбились с одного удара молотком (800 грамм).
Болты нижней шаровой не открутились, а свернулись с мясом.
Болт-Стойка амортизатора не выбивался из сайлента рычага. Рычаг снял вместе с половинкой вилки аморта. На асфальте - стойка выбилась кувалдочкой с 5 или с 6 удара. Стойка осталась в хорошем состоянии пыльник целый люфта нет.
Проблемка возникла при вытаскивании с места нижней шаровой. Никак не мог найти положение чтобы вытащить. Как ни пытался все равно мешает шруз. Открутил муфту переднего привода, снял стопорное кольцо немного вытащил шруз - и вот она нижняя шаровая легко вылезла.
Новый нижний рычаг подошел как родной, все собиралось в обратном порядке без проблем.
Один косяк я все-таки сделал: во время попыток вытащить нижнюю шаровую - погнул немного шайбу металическую закрывающую сальник (который дорогой). После сборки там щель получилась в 1 мм. Хотел поправить молоточком на месте - не получилось. Придется выбрать время чтоб снять шруз и энту шайбу для выправки.

на фото короткая 60 см. труба, с ее помощью гайку не смог открутить

Малаца
Это нормально.
Это тоже.

... Как всегда кувалдочка и труба удлиннитель - вне конкуренции
- здорово что все открутилось ... Я вот сегодня - опять с куском рамы выносил ( передний левый болт - насмерть закипел ) ...

+100%



если бы не открутилось и не выбились болты - было бы очень не хорошо.