Я конечно извеняюсь! Не по теме обращаюсь! ДВ троит , Sport 2000 ,Американец! дв троит , свечи все впорядки ,кроме одной-2й (цилиндр) -ошибка показывает на датчик расхода воздуха, и 2 лямбды.

А он вообще взаимозаменятся! :blink

На эти проблемы тем много. Конкретней напиши ошибки, возможно стоит сделать так:

1. Вариант (бюджетный)
Смотришь соединения ДРМВ, и колодки лямб, есть вероятность их загрязнения, почистишь и все будет гуд.

Далее как показывает практика, стоит идти от большого:
1. ищешь заведомо исправный датчик ДРМВ (Датчик Массового Расхода Воздуха), ставишь себе, пробуешь завести.
2. ищешь тему с лямбдами, там католажные номера бошевских, и покупаешь их и устанавляваешь (заранее посмотри, сколько проводов на лямбде, и покупай с таким же кол-вом, в бош-сервисе дають неплохую консультацию)

Из-за лямбд троить не будет .Непонятно про свечи все в поряде,но второй цилиндр?А наконечник свечи второго цилиндра жив?

Посмотри свечной провод 2 цилиндра и катушку.На проводе нужно померить сопротивление.

У меня был такой случай, когда проливал все разъемы ВДшкой, потом туда налетела грязь и замкнула 2 контакта, в результате выдало ошибку ДМРВ и сбои в работе цилиндров, но не всех.

16 кл движок?На втором цилиндре катушка и является наконечником.Чем ошибки читал?Звони если что ,покумекаем,тел в профиле.

Начало троить и сыпать ошибками авто....
ОДНОВРЕМЕННО - датчик расхода воздуха и ДВЕ лямбды - могут вылететь разве что в кювет...

Причина которая заставляет сыпать ошибками второстепенные узлы - в начале цепочки - топливо-воздух - зажигание .... т.е - бензонасос..фильтра..
эл.контакты... свечи ... катушки и (минус) массы движка...контакты бензуса - в том числе и минусовой под з.сидением.
воздушный фильтр .. датчик расхода воздуха... подсосы воздуха ....

Смотреть - проверять все и постепенно. Вполне может будет достаточно замены свечей и возд фильтра.... Катушки зажигания поменять местами... Бензус временно другой воткнуть с чистой сеточкой...




16 кл движок?На втором цилиндре катушка и является наконечником.Чем ошибки читал?Звони если что ,покумекаем,тел в профиле

Кстати - напомнило - именно из наконечника катушки(2-го цилиндра) посыпался мелкий черный порошок - до того раз в неделю менял свечи - всего 3 раза - пока не поставил старую свою катушку... - троение прошло...

При замене левого амортизатора снял воздуховод и датчик воздуха, попробовал завести.
При прогреве движка ни каких проблем нет , а вот после прогрева началась такая же ерунда с движком.
Первая ошибка датчика воздуха вылетела, после того как началось троение. Потом показал на лямбды.
Потом на датчик коленвала и ДПДЗ. Я сначала испугался, собрал воздуховод и завел снова. С подключенным ДМРВ все заработало как часы. По ошибкам, не всегда можно понять куда лезть.
Но первая вылетевшая ошибка, показала на истинную причину.

Спрошу в этой теме чтобы не плодить.
Горела лампа "Чек" - ошибка 36 ДМРВ. Ездил с ней пол года наверно, при этом машина работала нормально. Потом надоело, купил ДМРВ. Ошибку сбросил, поставил новый датчик и где-то месяца три все было нормально. Теперь опять загорелась лампочка- ошибка 37, тот же ДМРВ. Что с ним еще сделать -то. Правда теперь, когда заводишь двигатель первые пол минуты подтраивает а потом опять все нормально.

ИМХО Я бы поставил старый датчик, замерил бы расход бензина и, если расход в норме, то не заморачивался бы! А ошибку стирать не пробовал? М. б. это случайность?

Пыль в обход фильтра с улицы нигде не подсасывает?
ДМРВ от пыли умирает очень быстро. Мыть его нельзя - можно легко повредить пленку.

Сбрасывать пробовал, через несколько дней опять загорается. Подсос воздуха посмотрю еще, но обычно слышно вой если сосет

А кроме ошибки что нибудь еще беспокоило? Приемистостость... Макс.скорость...?
У меня раньше переодически выскакивала ошибка 08, больше года я ее скидывал и спокойно катался, но потом при самодиагностике в памяти стала появляться ошибка 36. Судя по расшифровке стопудовая кончина дмрв. Симптомы следущие: больше 120 не едет ну если с горки и попутным ветром 125 (мкпп), при тапка в пол долго думает и разгоняется. Но в тоже время на 2й, 3й передачи легко раскручиваю до 5000 об/м, на 5й 3500об/м максимум. Съездел на диагностику, убедится в кончине дмрв. Сто процентного ответа не услышал. Максимально, чегото 3.7 вольта, я так понял должно быть больше. И еще на нейтрале не возможно удержать обороты (мерели со) чуть нажимаю газ 1200-1500 держит, еще газ на пол миллиметра начинает разгоняться чуть ли не до 4500. Так и не удолось удержать 2500.
И еще время впрыска форсунки 2.4мл/с.
Вопрос, менять дмрв?

А есть другие варианты?
Для убедительности отключи его совсем и покатайся.

Пробовал, толку мало и на светофорах почти глохнет. Но вот по трассе не пробовал.

Значит надо менять!

Я где-то читал , что ставят фильтр воздушный нулевого сопротивления-у машины прием улучшается-не подскажите где взять такой и как называется?

А сколько он стоит? Может аналоги есть не дорогие?


Мне кажется фигня все это, я вобще без фильтра как то пробовал ни какой разници, только шума прибавилось.

Пройденный этап!
Пустая затея!

Непонятное...Выскакивает ошибка 36...но никакой закономерности не наблюдается...Началось все с дерганий на скорости..ощущение что пропадает подача топлива...на ХХ обороты держит нормально...в один прекрасный момент на ходу высочил чек..доехал..подтраивало чуть..но нормально..стал диагностировать скрепкой 36 выскачило..вынул маф из патрубков, внутри чистый не грязный, контакты обработал селиконовой смазкой, все поставил...проверил, ошибку сбросил..не загоралась и заводил и газовал..глушил и заводил..все норме..сегодня поехал..нормально и тянет хорошо..дернулась только 1 раз на 3-й скорости при наборе оборотов..потом исчезло..чек не загорелся..проехал км 70..после стоянки..поехал..загорелся чек на ходу...работа машинки не поменялась..тянет..обороты набирает..дернулась только опять один раз...доехал..клемы сбросил..разьем датчика продернул..завожу опять несколько раз ошибка не выскакивает ...прокатился ..работа нормальная..чек не выскакивает..Стал подсос воздуха искать-очистителем карбюратора...подсос идет в соединении..в буфере или как его там..перед воздушным фильтром...больше нигде не подсасывает..фильтр новый воздушный...но..сомнения насчет бензина..уж больно после заправки через 30 км началась эти дерганья...топливный фильтр тыс.20 прошел...Так вопрос!!! Может ли МАФ реагировать на горючку? Если МАФ накрылся, то ошибка при запуске бы появлялась бы сразу. (проходил уже). Потеря контакта? Ну маловероятно. Побробую топливную промыть, да фильтр бенз. поменять...Ну как то не похохоже на МАФ..когда прошлый навернулся 1) Напрочь исчезли холостые. 2) Выхлоп черный был (живой бензин 3) Чек загорался всегда при запуске, даже если сбрасывал. Либо все таки МАФ накрывается? Стоит MARCO немецкий по пробегу тыс.25 прошел...