... не жарко(!)...
Никак не проверить. Просто надо в чистоте держать радиатор.
А по утрам при пуске слышишь ее?

да когда запускается слышно как начинает крутиться.. как "Карсон" но потом гдето через минуты 2-3 уже не слышно.

Значит муфта у тебя нормальная! Проблему ищи в системе охлаждения и см. выше.

вот сегодня.. стоял на переезде.. смотрю температура пошла наверх.. врубил кандюк на всю.. и она начала потихоньку снижаться. решил заглушить движок.. через несколько минут пробовал завести а он молчит... все лампочки загораются как положенно а он молчит и не крутит... отогнали с дороги открыли посмотрели скинули клему.. постояли опять накинули и еле еле попытались завести завели но с таким натягом наверное что то с генератором но это уже другая тема. доехал до дома и снова заглушил и посмотрел как вращается вентилятор через 10 - 12 секунд остановился.. куда посмотреть и что поковырять посоветуйте..

Что касается муфты, то меня смущают эти 10-12 сек, о которых ты упоминаешь. У меня не получается спокойно заглушить машину, выйти, открыть капот и увидеть вращающийся вентилятор. Он останавливается раньше.
Нормально, даже на холодную, вентилятор вращается с легким натягом. Не получается его раскрутить и рукой, чтобы он вертелся. Он тут-же останавливается, сделав максимум 1-2 оборота.
Возможно, она у тебя просто пустая.

странно.. обычно когда кондей включают , двигло исчо больше греится... может печку на полную? тада тут кроче причин может быть несколько..... термостат, муфта, радиатор (подтекает, либо забит)...

Ничего странного! Работал вентилятор кондея, за двоих.

ет врядли.... скорее всего он печку на полную врубил...

да я извиняюсь врубил на полную печку ещё и кнопку кондюка включил для полной уверенности вот он и наверное остудил его. на счёт термостата его меняли и если учесть что радиатор грячий весь то по контуру всё нормально .. а вентилятор даже на горячую кручу спокойно рукой и он так уверенно и спокойно крутится даже не сопротивляется.((( неужели муфта накрылась?((((

по симптомам оч похоже.. ищо было бы неплохо радиаторы промыть.... обычно между радиаторами самая жопа... как корка...

хорошобы и промыть.. но такие симптомы причём вспонтанные из за грязного радиатора вряздли.. еслиб он был забит то грелся бы постоянно

но в любом случае, лучше делать всё в комплексе... я тут как заглянул в щель между радиаторами аж о л ... чтоб промыть без разбора пришлось хитрую насадку на шланг смастерить...

Дано: 1. ЛЕТО. Машина хорошенько прогрелась на ходу, сработала вискомуфта, т.е. начала крутиться взависимости от оборотов двигателя (2-4 тыщи) и охладила дрыгатель до нужной температуры.
2. Машина толкается в пробке, холостые обороты 720 оборотов\мин., соответственно и у муфты такие-же (если не в зацеплении еще меньше).
Вопрос теоретикам:
Пополза вверх температура, кроме как врубить печку или поддать газку вариантов нет? Или дрыгатель сам подкинет оборотов?

При нормально работающей системе охлаждения (чистая, заполненная, с рабочей муфтой) вероятность перегрева, даже в пробках, маловероятна. Разве что при температуре выше +30 гр.
Но если все-таки температура поползла вверх, то надо включать печку или кондиционер, а лучше все вместе, и поднять обороты двигателя до 1500. Сам двигатель обороты не поднимет!

А кондиционер зачем включать? Во первых - растет нагрузка на двигатель, во вторых - на охлаждение радиатора пойдет более горячий воздух, т.к. он стоит за конденсатором кондиционера.

Тоже всегда был уверен в том что кондей может только усугубить перегрев
Зимник обычно заметает когда относительно тепло и когда долго бъешся на пониженной и внатяг температура часто начинает ползти вверх, тогда включаю печку на полную и температура устаканивается, делал также и на ниве раньше.
ЗЫ. Кстати вентилятор кондея я снял так как он не вентилировал, это страшно?

люди ошибочно считают, что вентилятор кондея может как то спасти... а это не так...

У меня летом, в жару за 30 в пробках температура тосола поднимается до 98 град.. При увеличении оборотов слышен шум вентилятора. Потом, на ходу, температура падает до 92 град., вентилятор перестает шуметь и до следующей пробки. По стрелке на приборном щитке, это повышение до 97 град. даже не видно. И сколько бы в пробке не стоял, температура выше 98 град не поднималась.

Если кондиционером не пользуешься, то пофигу!

А вот если пользуешься, то при определенных условиях (как правило это жара на улице и недостаточная скорость движения авто), кондиционер не будет давать достаточное количество холода (т.к. плохая конденсация фреона из-за отсутствия вентилятора) и если держать его включенным, то может накрыться компрессор.

ну так в иделале всё и должно так быть.. а уж если машина греится.... то тут надо уже искать причину... у меня в жару больше 30 градусов в пробках, при включенном кондее ничего не перегревалось, а стоило радиатору начать чуть подтекать так и зимой стала перегреваться... поменял радиатор, и снова всё ок...