ыыыы... мы тут из за твоего кондея чуть не подралис..
раз у тя без кондея всё нормально, а с кондеем греится... эт говорит о том , что надо промывать радиаторы......или незнаю как на спортаже ,а не бмв такое бывало если вентилятор кондея не работал...

я думаю так : греется - смотри основной радиатор , если необходимо(...
скажем если он забит он
или радиатор кондея) пылью ,пухом ,грязью )- промывать!"( не пол наслышке ,- очень здорово помогает...не токо на спортяжках)

повторюсь, и немного уточню.. самый шлак собирается между радиаторами.... как правило прегрев авто при включеном кондее из за этого

между - это где ?? ...- естественно весь "валенок" собирается - на радиаторе сис. охл. двигвателя ( так как соты у него - меньше) а кондейный-, (ы промываем его) _ "за одно" ... да и в о и в крндеином радиаторе_ чачи - предостаточно ...

именно так... просто если пататся промыть снаружи толку не много...там такой валенок ,что не так уж и просто промыть.... пришлось специальную насадку на шланг мастерить из трубочки тонкой , чтобы без разбора промыть как следует... вот...

У меня для этого просто ... зубная щетка на палке чтобы в полях/лесах оперативно вычищать пух и сено из щели между радиаторами.

попробую подбить бабки: если в пробочке температура пытается ползти вверх, нуно выключить кондей и желательно дополнительные электропотребители (магнитолу, зарядку и т.п.), открыть окна и врубить печку и подкинуть оборотов 1,5-2 тыщи, если конечно муфта сработает.
PS : мой мультитроникс на прогретой машине показывает температуру ОЖ в диапазоне от 85 до 105 градусов, при этом стрелка на панели "замерзла" чуть ниже середины (в штаном месте). По ощущениям муфта срабатывает в районе 103-105 градусов по БК. А как у вас?

У меня, судя по БК, срабатывает при 95 град..

+100

Проблема такая:

Стою в выхи в пробке:

Стрелка посередине, все норм, но чувствую что двигун дохнет.. на тапку жмешь – обороты так вяло набирает. Пробка немного рассасывается – тапка в пол, двигатель вяло расходится.. уже на грани «не тяну», далее вылетает ошибка (но это из другой оперы), что мол пропуски зажигания в первом цилиндре. После 200-300 метров машинка опять ехать начинает.

При втором стоянии, с такой же ситуации вылетает ошибка – бедная смесь.. Но думаю дело не чисто. Встал на обочину. И у меня из под капота полился антифриз.. думаю все приплыл. Открываю капот а он льется из трубки расширительного бачка. Еще раз смотрю на приборы – норма. Выставил по БК – 113 градусов. Соответственно закипел.

Муфта рабочая. Антифриз давно не менял.. уже тысяч 20 миль.

Какие решения? Где нижний патрубок у радиатора? Как его «пощупать», что бы проверить, по какому кругу идет (если можно фото)?

Так средняя темп. При движении 90-96 градусов, (показания БК) , стрелка показывает норму.

так патрубок по логике снизу радиатора слева по ходу движения

немного не так выразился... где нуно щупать, что бы узнать, что жидкость пошла по большому кругу

Нижний толстый патрубок радиатора. Должен быть не горячим, но теплым.

Посоветуйте, как правильно слить ОЖ полностью. Коробка автомат.
как правильно промыть и сколько раз.

на сколько я помню должно быть 7,5 литров антифриза.

Для слива ОЖ часто на нижнем бачке радиатора стоит специальный краник. У меня, правда, его отродясь не было, поэтому я сам его вставил в нижний патрубок.
Сливай сколько сольется и не заморачивайся. Сольется литров 6.
Купи промывку для систем охлаждения и согласно инструкции промой систему. По возможности, перед промывкой удали термостат. Установишь его перед заливкой свежей ОЖ.

спасибо.

Последнюю промывку лучше делать дистилированной водой .... а еще лучше все промывать дистилированной водой. Перед заменой радиатора промывать пришлось раз 6 ... пока не пошла чистая (прозрачная) вода.... Ну да у меня в системе были герметики бестолковые.....

Приехал домой. По бортовым приборам градусник показывает норму, по БК 98 градусов. Решил проверить муфту. Заглушил, открыл капот. Завел дистанционно, муфта крутицо. Заглушил.. продолжает вращацо. При этом, утром, когда завожу, она по взрослому гудит еще 5-10 секунд, при этом гул увеличивается при добавлении газа. думаю ёкнуло оно.. муфто это. кто покупал на американца 2000г в . автомат, дайте парт номер. =) Либо стоит восстановить?

Спасибо =)

Сегодня как приехал на работу. Заглушил двигло. Карлсон крутился секундр 10-15. После остановки без каких либо усилий проворачивался одним пальцем. По БК 55 101 градус был. По приборкам - норма.

Заказал муфту 0K01W 15 140 буду ждать.

Так вроде признаков неисправности муфты нет?! Зачем менять?