Приветствую, кто откликнулся!
Вчера ночью катал по бездорожью в основном 1-2 передачи.
Перед преодолением грязевой лужи остановились, и как долбанёт пар из под панели, сразу и не сообразили думали загорелись, резко из машины, сквознячком пар сдул, и большая лужа в ногах пассажира. Решили долить (в ход пошёл литр тосола, три литра незамерзайки, почти полтора литра минералки. Доливая, ручеёк бежал в ноги пассажира. Во общем доливая добрались до дома (оттуда нас служебный уаз не дотошил бы). И самое интересное, что датчик температуры не показывал что мы закипели, как всегда ниже на одно деление от половины.
У меня американец 97 г. стоит электровентилятор. Но вот подсознательно я его не слышал, и самое интересное когда капот открыли он тоже не работал(хотя работает даже когда двигатель заглушен. Может от езды по лужам накрылся?).

Вот интересно теперь: почему не показал датчик охлаждающей жидкости, как проверить вентилятор и почему жахнул патрубок а не через клапан в радиаторе?

з.ы. Извиняюсь за ламерство, но чинить придётся самому, у меня до Самары 180 км.

1.Датчик может быть не исправен при условии , что уровень ож был в тот момент в норме.
2.Вентилятор можно прозвонить или подключить напрямую для проверки.
3.Возможно клапан завис или патрубок оказался слабым местом, хотя если пар, то скорее всего клапан радиатора под замену.

Сочувствую, так как сам с таким же столкнулся в новогоднию ночь. А как ты определил что патрубок, может печку порвало как у меня.
во здесь можешь почитать ТЫЦ 1 и ТЫЦ 2

А вы уверены что это именно "закипел"? Может просто патрубок прорвало..

Предварительный осмотр сегодня днём (произошло вчера в 23), показал. Виноват оказался минусовой провод от вентилятора, отгорел он от разъёма папа-мама (мож от езды по лужам (завтра скину фото).
Патрубок это или печка пока не знаю, бороду не снимал, тока почему оттуда а не с крышки радиатора?

"А вы уверены что это именно "закипел"? Может просто патрубок прорвало.." -думаю, что закипел 1-2 передачи и не работающий вентилятор, вот почему не показал датчик температуры и как бы его проверить (никогда он у меня выше середины не поднимался, зимой показывал, что двигатель нагревется постепенно, т.е. заводишь и постепенно нагревается)?

Крышка могла не сработать либо из-за своей неработоспособности, либо из-за воздуха в системе охлаждения......как-бы не прокладка или трещина...
Возможно на бездорожье была нарушена герметичность системы охлаждения, тем самым её завоздушило в итоге рвануло на слабом месте, а датчик со своими погрешностями мог и не показать перегрев из-за воздуха.
До этого жидкость не уходила?

Если датчик температуры исправен, то все можно объяснить следующим: произошла разгерметизация системы охлаждения (возможно виновата крышка радиатора), в результате температура кипения понизилась до менее 100 град С! по этому датчик и не отреагировал. При закипании давление растет лавинообразно, отверстие в крышке радиатора не справилось со сбросом давления, в результате и рванул патрубок, как самое слабое звено.

До этого не уходила. Да и бездорожья сильного не было.

как вариант, вентилятор не сработал, жижу выдавило больше положенного в итоге хапанула воздух и рвануло. Тем более на первой, второй передаче на оборотах и без обдува этот процесс происходит стремительно.
Надеюсь у вас всё обойдется ремонтом(заменой) патрубка, но к сожалению, как показывает практика, приходится менять радиатор печки.
Кстати у себя крышку менять не стал, езжу с той же и всё работает, хотя её хотел поменять первым делом.

Сегодня долбался разборкой передней панели, не хрена не выходит! Под цифрой 1 стык, вот внизу етого стыка и мокро.
Не могуу снять управление печкой 2,3,4 тросиками приводятся в действие, вот не соображу как тросики снять.

Дёргая панель такое ошушение, что-то держит в районе рулевой колонки, грешу на два болта, которые закреплены на держателе педали сцепления (см. фото, правда плохо видно).

Вообщем не знаю чё откручивать?


Накрылся всё-таки походу радиатор печки (как до него долезть?), реально до него долезть не снимая передней панели?

Здесь http://www.sportage-club.com/index.php?opt...id=56&Itemid=25 подробно расписано как до него добраться.
Но на самом деле многое можно не откручивать, но об этом узнаёшь только пасле полной разборки и сборки. Да и ещё кондёр можно не снимать, во всяком случае у меня получилась замена без его отключения и снятия.
Болты рулевой надо открутить(руль упадёт) и ещё заметил что ты не снял приборный щиток, а его то надо вытащить и отключить.
Можешь проконсультироваться с kross -ом, если я не ошибся то он неоднократно менял у себя радиатор печки и теперь делает это с закрытыми глазами.

Руль открутил два болта. Приборный щиток снял (фото раньше сделал), вот не хочет, такое ошушение что-то держит в районе рулевой колонки внутри (см фото2).

Центральный болт над часами и боковые открутил?
Верхний партприз снял?
Пробуй окручивать методом тыка, главное запоминай, что откручивал, чтоб после сборки не остались лишние болтики и саморезы.

центральный и боковые, открутил.
Верхний партприз снял?- это что?
Пробуй окручивать методом тыка... - боюсь сломать (наткнуться на какие-то скрытые зашёлки и т.д.)

Торпеда. У меня она была хитро прикручена, из нутри, по середине к центральной стойке, пришлось всю конструкцию максимально подать в салон и на ощупь их откручивать.

Извеняюсь за делентатизм (идиотизм), а моно поподробней?

вот вид без торпеды.

хм
а я снимаю вместе с железками(трубами)!
Как переднею панель снять, где пепельница и т.д.?

Металл отдельно никак, она приварена к трубе, её и не надо снимать, а пластик прикручен самарезами изнутри, в районе крепления майфуна.
Тебе надо добиться такой картинки

Открутить руль - 4 болта Два снизу вверх вкручены - их откручиваем и за ними еще два болта - видны только головки с торца - прямо над рулевой колонкой.... И у меня управление заслонками не тросиковое...

Печку можно отключить "закольцевав" под капотом трубки "НА" и "ОТ" печки - диаметр трубок 18 мм (это в идеале внутренний диаметр закольцовочного шланга - я купил от какого-то тазика шланг похожий на букву С и два хомута - всегда живут в багажнике и с успехом применяется ( и часто) )