Ребята, подскажите плиз...

У нас перед радиатором стоит небольшой (по сравнению с основным) вентилятор. Я так понимаю. он нужен для кондея? Меня смущает, что после преодолевания глубоких ледяных луж - в него набивается куча ледяной крошки, и блокирует его...

Это не страшно? Он крутится только при включённом кондее? просто у меня фрион слит предыдущим хозяином, а я решил до весны не заморачиваться..... а вот сегодня глянул на лёд - и задумался, что если он решит покрутиться - тяжело ему будет......

Если можно, то поподробнее про переделку крыльчатки моторчика от 8-ки, потому как тоже решил брать наше производство.
В июле 2009 г. купил родной новый вентилятор кондея на Ферганской, отдал 3800 наших деревянных, а в январе 2010 г. он уже не фурычил. Сегодня его разобрал и увидел вот чего:







Сейчас поеду на Южный порт посмотрю цену, на моторчики от 8-ки.



Как же так, я купил оригинал, а гемор появился через 6 месяцев - сгорел моторчик. Так может будет легче с громким моторчиком от 8-ки кататься теже 6 месяцев, но дешевле чем родной.
Я очень сильно удивился, что "родной" через 6 месяцев подкинул проблем.

Очень похоже, что в корпус двигателя попала какая то агрессивная жидкость! Возможно, это и послужило причиной!?

В январе агрессивных жидкостей не лил, а реагенты не должны были попасть - глубоких луж от реагентов не было.

И еще:
Когда в июле 2009 г. разбирал старый моторчик, то я еле еле (кое-как) сорвал загибы (заклепки) чашки, которые держат основной корпус моторчика. А на этом - я их (загибы) отогнул средней плоской отверткой как пластилиновые, без особого усилия.


Вот теперь и думай как покупать родное, даже в проверенных местах, попадешь на подделку или нет!

Буду мастырить 8-шный моторчик - 850 руб., вчера узнавал на Южном порту.
С Dimon по сотовому поговорил, он сообщил что ни каких трудностей по установке 8-шного моторчика с крыльчаткой нет. Он посоветовал сразу доп-кнопку в салон провести.
Поставлю отпишусь.

А в чем фишка доп. кнопки?

когда кондей не включен его вентилятор можно использовать как доп-вентилятор охлаждения двигателя т.е. основного радиатора - Dimon говорит, что помогает и очень хорошо.

Ну, если, как авариийный вариант, то ДА! Но в аварийном случае можно и провод бросить от АКБ.
А так, исправная система не греется! ИМХО: лучше отремонтировать систему!

Прошлым летом пару раз закипал в пробках, стоял по 5 минут на обочине с открытым капотом и снова в путь.
Думаю что ремонтить ни чего не надо, а радиатор я мало-мальски промыл. Иногда ошибка P0128 появляется, но контакты датчегов пошеволю и еще на 1500 км. хватает.

Ну вот вроде бы и собрал, понадобилось следующее:
- 8-ошный моторчик с крыльчаткой (846 рублей);
- наша родная основа-рама вентилятора кондиционера (от старого сгоревшего вентилятора);
- 5 капель герметика;
- лобзик;
- дрель со сверлом на 5 мм.;
- магнит (сверлил в квартире, чтоб не мусорить стружкой - магнит пригодился);
- торцевой ключ на 14;
- отвертка крестовая.
Собрал все за 2 часа 15 минут с учетом фотографирования.
Но еще не установил. Установку произведу завтра, отпишусь про работу вентилятора вечером (завтра).
Смотрите и строго не судите, финансы приходится экономить:

Судя по крайней фотографии, не слишком ли большой зазор (кажется порядка 10 мм) между лопостями и диффузором?

Зазор д.б. 1-3 мм. Чем меньше, тем лучше. Резко возрастает производительность.

Не знаю по какой причине, но мой диффузор от старого вентилятора имеет форму овала.

Не понял,а шпильки для чего оставил если крепил через доп.отверстия

шпильки - если выбивать, то моно уши моторчика погнуть (металл фуфловый - мягкий), а еще они впрессованы туда очень качественно - с одной стороны шляпка, а с другой расширение.

Я даже не стал замарачиваться.

Позвал бы на помощь жену болгарина (болгарку) !

Предполагаю, что энти уши моторчика ничего не весят (легкие), и вид не портят если в черный покрасить.

Ну как успехи в установке мотора, отпишись .

И кстати - а каков ток потребления у нашего моторчика и у 8рошного , кто-нить мерял?

Вчера имплантировал вентиль аналогичным образом. Все работает окей. Правда, пришлось под крепление рамы подкладывать шайбы 5 мм, цепляет за радиатор. Пробовал вкорячить штатную крыльчатку - на 8-шный двиг не подойдет, можете не заморачиваться. После обрезки лопастей особого дисбаланса не отмечено, ничо не балансировал.

Уважаемые извините что не совсем "в тему" но всё же спрошу: А как снять переднюю облицовку радиатора??
Т.е. как снять - понятно... Не понятно - как вытащить две нижние защёлки - клипсы - чтобы не сломать их???

Зы: Это та "решетка" радиатора, за которой вентилятор кондея и находится.
Спасибо.

Не было времени обработать фотки.
Сегодня вечером выложу все фото.
Поставил старую нашу крыльчатку на 8-шный моторчик - отлично дует и менять полярность матора не надо.

Ну вот и отчет:

Поставил на 8-шный моторчик нашу родную крыльчатку:
- натфилем расточил более-менее ровное отверстие на нашей крыльчатке
- рассверлил это отверстие до диаметра оси 8-шного моторчика
- проточил натфилем места для посадки шпильки
- из твердой пластиковой трубы сделал ободок что бы шпильку придерживал от выпадания
- шпильку сделал из гвоздя потолще чтоб в отверстии оси моторчика седела потуже и подлиньше чтоб упиралось в ободок
- собрал
- полярность моторчика не менял потому что направление движения моторчика нормально сочитается с наклоном перьев нашей крильчатки
- установил, с установкой под верхнее крепление 5 мм. шайбу чтоб не задивало радиатор кондея
- работает, крутится - нормально, разве что чуть чуть погромче (пошумнее) родного моторчика, а цена в 5 раз дешевле (4200 руб. против 800 руб.)

Приподнять (или опустить) выступающие язычки до выхода их из зацепления.