Я сам. у меня до этого было 6 машин.тоже менял амы.никогда не прокачивал и всегда было отлично.ну а сейчас стал типа грамотный интернет вычетал инфу о прокачке.прокачал и вот тебе такая борода.Повёлся на производителя. написано германия на амортерзаторе все оттиски лайбы и т.д.

А я это знаю еще с совдеповских времен. На ЗАЗ - 968 прокачивал

Был москвидон 412.Не когда не качал .разбирали делали всё ок .

Я очень правильный!

Проставку, в смысле - удлинитель на шток аморт-а?
Почему нельзя можно,наверное.
А свой вариант я конструировал,исходя из предыдущего опыта.
Похожий кронштейн был изготовлен мною и благополучно эксплуатировался на VW.
Конструкция там немного не такая,но принцип тот-же.

ЗЫ.
Но для стандартных пружин удлинитель не только не нужен,а даже вреден -
может пружина вылететь.

Но тут и сам правильный.Только мне я стакими амками ещё дело не имел.Порывался поставить старые только я их шлейфмашиной резанул.Принёс к токарю хотел резьбу нарезать.а ппыльники на штоках прогнили на сквозь.Он на меня посмотрел и спросил. со здоровем у меня всё впорядке.Пришлось с ним согласиться.Гниль то ладно.но он с верхней точки самопроизвольно падает вниз.то есть пришел ему

Это ты с кем разговариваешь?

с тобой. Ещё я всё больше склоняюсь к токому мнению. снять свои амы и поставить место них маслянные.Газовые для зада жёско.Незнаю вообще чисто газовые есть вообще.А то отобью себе почки.

Поставил новую резину Dunlop Grandtrek AT3, поставил новые задние усиленные пружины (старые сломались). Машина идет мягко, с этой стороны проблем нет, но нифига не держится на дороге. Если на скорости 90 км/ч попадаешь на "стиральную доску", то чувствуешь себя за рулем неуютно, машина норовит задом уехать в сторону, приходится активно ее удерживать.
Есть подозрение, что пора выкидывать амортизаторы, которые стоят еще родные. Аморы сырые, видимо подтекают и уже давно.

Может машина так плохо держаться на дороге из-за дохлых аморов? Или это мне "повезло" с резиной?

Когда-то на копейке после перехода со штатной резины на более зубастую ярославку я был поражен как машина стала держаться на дороге. Если до этого я иногда даже останавливался посмотреть, не спущен ли задок, то после замены стала стоять на дороге как вкопанная.
Вот теперь и думаю в чем причина.

У меня то же самое, уводит задок. Резина 235х75хR15, амортизаторы были в норме,когда попадал на стиральную доску. Вот и думаю, что причина в резине.
Сейчас то же сырые, буду менять.

Езжу на такой же резине 215/75, в сравнение с зимней в асфальтовой колее уводит заметно сильнее (там однако и профиль ниже, 205/70 и рисунок мельче), но в пределах приличия. Во всяком случае, 110-120 км/ч по трассе качусь совершенно без напряга.

У меня на дохлых аммортах так было, заменил и все ( амморты тоже родные были сырые). Сейчас еще поставил пружины от Омеги, стабильнее мащина на дороге стала

Мужики, вы все смешали в кучу!
Рассматриваете три совершенно разные ситуации!

1. Машина плохо держит ( машину бросает) дорогу на скорости по кочкам (неровностям) - виноваты амо!
2. Машину водит (бросает) на асфальте с колейностью - проверяйте люфты в рулевой!
3. Машина не держит курс на скорости по ровной прямой дороге - проверяйте люфты в рулевой, но может быть и резина виновата!

на днях перевтулил рулевой маятник, по времени 15-20 минут, цена вопроса рублей 100... и руль стал такой чёткий...

За секи на сколько хватит втулок!!! Поверхности скольжения в каком состоянии были? Коррозии много?

У меня лежит маятник и втулки, но чет отзывы не очень!!

Это точно амморты, у меня так же было, родных хватило на 35 тыс хотя езжу аккуратно, поставил каябу и зад кидать перестало.

да нее.. ет я всё знаю.. маятник в прошлом году менял..(хоья незнаю надо ли это было)... а ща втулки люфтили ,но сами по себе исчо целые были...и внутри всё в смазке было... маятник всегда можно поменять, только мне кажется не всегда ето надо... похоже надо просто вовремя втулочки менять и смазочку обновлять... в любом случае 100р не 1700...

Дедушка Боря,можно мне вмешаться?
1.Тема,вообще-то " характ. амморов".
2.Втулок на маятнике мне хватило тыс. на 35.
Поменял втулки на 177т.к, а на 215 уже не взялись делать схождение из за люфта маятника.
Действительно, к этому пробегу появилась выработка на валу маятника,
которая не исчезла с установкой нового комплекта втулок.
Поменял маятник в сборе.

Ну вот! Опять вляпался!

Хочется, как лучше, а получается, как всегда!

Та не, не воспринимай ,как порицание.
Меня самого иногда уводит.
Не всегда получается "ехать параллельно проводам"
Но мы же сами возделываем это поле,
надеясь получить желаемый результат...
Вот это я завел...

Просто,потом хочешь найти,что-то по теме и не можешь вспомнить,
в какой ветке это читал (или говорил).