я те в другой теме ответил ... у меня в сжатом состоянии пружина гдет 190мм.. твои походу точно не держат... а касаемо пружин, лучше всётаки новые пружины, и проставку потолще... 1 см проставки даёт гдет 1.6 см лифта

Возьми волговские и на виток больше оставь и проставку ставить не треба. У меня волговские но кол-во витков как на родных почти год катаюсь ок

а какую жесткость брал ? не трясет? Плиз

у меня ща волговские 3 риски.. правда они исчо разной длины бывают... а по жёсткости они немного пожёсче родных... мне пока нравится... и цена приятная...600р пара...

СПАСИБ! а высоту подгонял по родной ?

И получишь уменьшенный ход передней подвески.
Нельзя так делать.

обычно по родной подгоняют, ет гдет 320мм ..я на 2 см больше оставил...

аморт не рвет?

да не.. там в итоге получилось на 1см мож повыше... но мне ет не пинципиально, я буду доп аморты делать... правда на всякий случай при установке на шток амора пришлось 2 гайки накрутить...

Перед от волги ЦЕЛИКОМ с тремя рисками

Дополнительно на шток переднего амо удлинитель (из раздела лифтовка прогрес.пружинами), но ставил его хитро-шайбы и рез.подушки ставил так чтобы удленение штока составило бы всего 30мм (получилось что ход подвески вниз я сократил на примерно на теже 30мм- иначе шрусы будут задевать. Блин, сложно сказал, короче лифт переда больше чем с проставками под чашки 25мм, но МАКС угол отклонения рычагов вниз ТАКОЙЖЕ).


на зад (пока ) проставки от Нексии по 2 шт (верх и низ пружины).
вот так выглядит коротышка

Ну и естественно удлинил шток заднего амо

Что на мой взгляд намного проше кронштейна вниз (братского вроде)

Высоты замерю, но этот параметр сильно зависит от размера резины (у меня 225-75-15)

На удлиннитель штока переднего АМО зачем точить втулку?
М.б. на самом удлиннителе вместо D = 12 оставить D = 16 мм? Тогда и втулка не нужна и стенки удлиннителя будут толще, а то 1мм (толщина стенок) меня напрягает!

да ,чот какт не внушает доверия....

а мне катса пайдет , в основании - 3-4 мм. он же только вверх-вниз

Да не совсем так!
Если бы оно так было, то штоки бы не ломались!

Сделал лифт.Как раз сегодня шёл дождь с ветром.=появилась парустность но управляемость хуже не стала.

ето говорит о том что настало время для стадии 2.. правильные колёса с правильным вылетом...

согласен. коплю деньги

Разговор как у профессоров по аэродиамике перед испытаниями на 250 км/ч.
На вскидку приподнял до 88см зад и 86см перед - по арки колеса, невижу заметного увеличения влияния ветра. Кстати наоборот вопрос: спортик мой и до лифта очень сильно пытался рулить по ветру (давление и сход-развал в норме) - это так у всех???

До спортика Шевроле Блейзер был, на ветер вообще не реагировал!

резина какая у тебя стоит.есть люди незамечают и когда колесо пробито.тоже знакомый на спотяге приехал .а у него задний балон в клочья.сходил домой= говорит выхожу балон спушенный подошёл поближе а он шматами.и то что поднялась морда у машины и не чего не изменилось вериться с трудом

Мне кажется, что не у всех. У жены спортик с пружинами Kilen. Амортизаторы Монро. На скоростях до 140 км/ч нет ни намека на колейность и боковой ветер. Покрышки 205/75 Р15. У меня спортик лифтован аналогичным образом, как у вас. На покрышках 225/70 Р15 не кидало. Поставил 235/75 Р15. При сильном ветре приходится ловить, что неудивительно.
А в остальном состояние подвески, рулевого смотреть, в частности:
Люфт ступичных подшипников, сайлент-блоки, наконечники рулевых тяг, амортизаторы, люфт в рулевом редукторе.