Спасибки, завтра с утра займусь.

Посчитал через заливное отверстие, получилось 14 зубов на ведущей...
Если считать по формуле 4,625 (передаточное число),* 14, получается не целое число 64,75... как такое может быть?
Сколько же зубьев на ведомой?
В книге по эксплуатации и Т.О. указаны три передаточных числа, и при умножении на 14 ни одно не дает целого результата.
4.695*14=64.75,
4.444*14=62.2616,
4.778*14=62.892...
Крутил кардан с колесами, ничего не совпадает(((
Вот так...

Сообщение отредактировал Димониус - May 3 2010, 07:29 PM

Привет всем.

Купил подержанный КИА Спортейдж Гранд 2005г. автоторовская сборка. До этого с полноприводными авто дела не имел. Вопрос вот какой, после старого владельца ручка раздаточной коробки стоит в положении 4Н, но на панели индикации не горит лампочка полного привода и главное, не понимаю как переключить на 2Н. Расскажите, какая последовательность переключения раздаточной коробки и как вообще её переключать ?

Я понимаю, что она не должна переключаться с диким усилием, поэтому я её не стал насиловать и решил спросить у вас.

Сообщение отредактировал AshotFinn - May 7 2010, 08:03 PM

Раздатка переключается на стоящей машине. Тем не менее 2H-4H и наоборот реально перекинуть на ходу. 4H-4L и наоборот - ТОЛЬКО на стоящей машине.

Если коробка-автомат, для переключения раздатки автомат желательно поставить в нейтраль (а не в P), иначе переключается очень трудно.
Ручку - тоже в нейтраль (хотя на ручке не ездил).

В положении 4H ручка раздатки "лежит" (сильно наклонена назад). Если нет - значит таки стоит в 2H.
Мала вероятность, что лампочка индицирует неправильно (разве что перегорела, но это вряд ли).

Ну а последовательносто - она на ручке нарисована

Извиняюсь, забыл уточнить, коробка ручная, 5-и ступенчатая.

Ручка наклонена назад, но не прям чтоб в пол упирается, но градусов ~ на 35 от поверхности.

Так как её переключать, нужно выжать сцепление ? Или как ?
Всё дело в том, что в какое состояние я её не пытался переключить ( переключал при стоящей машине, но работающем движке), ручка не переключается.
Правильно ли я понимаю, что если есть ручка переключения раздатки, то переключать режимы нужно именно ей и больше ничем ?

Ну это похоже на 4H
А чем еще управлять раздаткой как не ручкой раздатки?
Если все работает штатно, то просто стоя на нейтрали подвинуть рычаг вперед (чтобы встал почти вертикально), и по барабану - заведен двигатель или нет...

А если ее из жтого положения попробовать вправо качнуть - идет?

Ручка немного колеблется, если её подёргать в разные стороны, но в пределах передачи, если же попробовать её переключить, то всё, ступор.
Какое нужно усилие прикладывать, что бы её переключить, я чуть сильнее, чем кпп её пытался переключить, но нет, не хочет. Может есть какие то блокираторы на оси или ещё какие доп. элементы переключения ?

Я извиняюсь за свои вопросы, но раньше никогда не имел дела с полным приводом и особенно его переключением.

Да не должно там быть мега усилий. Конечно, больше чем на КПП, но на КПП и рычаг длиннее.
Попробуй перекинуть в 2H на ходу чуть играя педалью газа. Но вообше это ненормально
Ненормально и то, что на приборке лампочка не горит... показаться бы кому из клубней

В общем, сколько не упирался с переключением, никак не помоголо. Не переключает и всё.

Пробовал:
1. Двинуться вперёд на 1 передаче, выжимал сцепление и сильно давил на ручку в направлении любого положения - не переключило.
2. тоже самое, только двигался назад. - не помогло.
3. Пытался переключить без выжимания сцепления на заглушённой машине - не помогло.

Поеду в сервис после праздников.

П.С - меня мучает мысль, что там есть ещё какое то переключение, может на самой оси, может на ступицах. Как вы думаете, может такое быть ? Или там нет никаких блокираторов и есть только сама ручка переключения в салоне ?

Вообще есть ещё мысли про замок Bear lock в КПП, доставшийся мне от предыдущего владельца, но штырь-блокиратор я вытаскиваю, а других замков, запирающих раздатку - нет. Странно всё это.

Сообщение отредактировал AshotFinn - May 8 2010, 08:20 AM

Во, книжка полезная.
http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/1_0.htm
Рекомендую.

Это муфты свободного хода, или хабы.
Но их работоспособность никак не влияет на переключение раздатки.

вопчем смотреть надо....как вариант либо крепление противоугонного замка мешает...либо кулису в раздатку не так сунули....

В том и фокус, что надо крутить и считать обороты до полного совпадения положения кардана и колеса.

14 - это чота как-то многовато

8/38=4.75
9/43=4.777777777

Разобрался, дело было в том, что раздача была воткнута некорректно.
Я упёрся и силой передвинул её на 2Н. После этого все раздачи начали втыкаться без проблем.

Но в сервис надо съездить.

Это как?
А глаз на панели заработал?

Я посмотрел в гугле картинки раздатки, как она должна стоять и понял, что моя стоит как то не так. Пошёл к машине, упёрся рукой в рычаг и начал тянуть его в сторону 2Н, через некоторое время там что то хрустнуло и ручка перешла в положение 2Н. После этого всё начало нормально переключаться и индикатор стал загораться когда я чётко втыкал 4Н.

Благодарю за советы. У вас отличный форум. Информативный.

Здраствуйте господа формучане!
подскажите плиз, включаю 4Н мост передний не едит, входит в редуктор а из редуктора на колеса мощьность не поступает! у меня не вакум.

Сообщение отредактировал Abra82 - May 9 2010, 03:56 PM

Не входят в зацепление не вакуумные муфты

у меня не давно спортаж, вот вчера был на сто, подняли, влючили, зааднии колесаа крутятся, от кааробки вредуктор крутится, а вот привод можно держать рукой, есть какоето прошелкивания, ни каких шлангов к редуктору не нашел.
и что мне делать?????

Сообщение отредактировал Abra82 - May 9 2010, 08:31 PM