Собственно вопрос в принципе понятен.
Суть такова: на охоте поездил по луже довольно большой и глубокой, на 235 кордиантах по арки колес было. Заглох в луже, но завелся и спокойно выехал. Постояли, пообщались. Ехать дальше - не заводится. Ну ночь постояла, думал просохнет. Протестил все свечи и провода, искра есть. Завел раза с 20ого. На оборотах вроде ровно работает, холостые плавают и троит аж страшно становится. В таком положении добрался до дому.
Тестирование мозгов показало неисправность ДМРВ, датчик температуры и 3 ошибки на датчик кислорода, хотя он у меня там один и в принципе что он халтурит я еще раньше замечал.
В салоне воды не было. Воздушный фильтр снимал - влажный но не мокрый.

В каком направлении двигаться, как обычно: массы, контакты, отключать по отдельности датчики?
Или ждать, может просохнет...



За поиск сильно не пинайте, на работе устроили подсчет внешнего трафика и его анализ

Перво-наперво надо было СРАЗУ по выезду из лужи глушитьсяи разбирать банку воздушного фильтра.
Не мог завестись скорее всего из-затого, что фильтр намок. Надо было сушить фильтр и выливать водуиз входных патрубков и ДМРВ, по хорошему - в луже не заводиться, а вытаскиваться на сухое и выкручивать свечи (для предотвращения гидроудара).

Сейчас - снимать фильтр и менять срочно. После намокания нормально работать не будет (особенно если перед этим был грязный). ДМРВ по состоянию - могло вывести изстроя грязной водой.
Смотеть-есть ли в колодцах вода раз троит.

Да, чет я не скумекал.

Фильтру месяц от роду и выглядит вполне новым (с виду)

У меня 8-клапанный.

Всё равно под замену!
А что - у восьмиклапанников нету свечных колодцев?

ситуация один в один... разве, что не глох в воде... и уже не первый раз...после воды двигатель на холостых работает как будто троит.. на оборотах нормально и расход вроде в норме... правда заводится невсегда с первого раза...первый раз запускаеш, начинает дёргатся чих пых и глохнет... второй раз с полоборота..
первый раз когда так попал, поменял почти всё что можно.. фильтра свечи катушки, разбирал мыл колектор со всеми датчиками, и промывку инжектора до кучи... один хрен- по звуку на холостых как дизель тарахтит... ахулион раз диагностили ,ошибку показывает расходометр... ставим от другой машины (рабочий).. хрен... кароч так и не разобрались... через месяц гдет чудоизлечение... работает как часы заводится с полаборота....
вот ща втарой раз такж всадилсо.. таж ситуация.... на етот раз поменял тока свечи... прошло больш месяца ... а ана всё такж тарахтит... думаю на датчик кислорода.... но все времни не до него добраться...

А код ошибки на дмрв какой?
Когда троит чек горит?

у меня чек не горит...

про 16 кл. послерестайлинг ничего не скажу. Но если искать, думаю для начала надо найти тот цилиндр который троит
У меня 8 кл.

Сообщение отредактировал BFGoodrich - May 5 2010, 12:57 AM

как грится... будем искать....

Ошибки 08,09,36, и по моему 15, 17, запамятовал.

Чек горит постоянно, но кроме этих 5 ошибок ни чего нового не выходит. Обнулял и пускал занова, то же самое выходит.

Сдергивание подсвечников однозначно не выявила нерабочий цилиндр. На каждом потихоньку просаживается и пытается заглохнуть но не глохнет. Одеваешь начинает бодрее работать.

Начни со свечей - они явно засраны.
Лучше поменять, если жаба душит - прокалить на газовой плите полчаса.