Но обязательно с тканевой основой и очень тонкий слой!!!
Но я бы не стал делать эпокситкой!
Коэффициенты линейных расширений эпокситки и металла силно разнятся, а перепады температур в этом месте очень большие и относительно быстрые!!!
НЕ ЛЕНИСЬ!!! ЗАПАЯЙ!!!

Доступ прекрасный!
Продуть все пылесосом, снять хомуты,разъем
и вытянуть всё на свет божий.
А там оно покажет,чем лечить.
Заодно и сетку приемную на насосе почистил-бы,
а если насос родной ещё стоит, может и весь насос заменить в сборе от 2110,
там отличий только разъём и датчик уровня
(хотя на ВАЗ датчики уровня двух типов-отличаются сопротивлением в положении полный-пустой).

Бак родной, но состояние отличное.

В продолжение темы..
Посмотрел ешо раз мануалы по топливной системе. Понял так, что давление теряться может в двух местах - первое - "контрольно-запорный клапан" (№1 на рис система) и второе - регулятор давления топлива (№7 на рис Система). Больше вроде негде..
Вот думаю - как бы их проверить?
Я так понимаю, что контрольно-запорный клапан просто врезан в магистраль после насоса и в одну сторону должен дуться, во вторую нет.. А вот что там за третяя трубка висящая в воздухе?
И как проверить регулятор давления - не травит ли он в обратку при выключенном двигателе..
Система:
КЗК:

А что такое №2 в "Система"

2-Отделитель топливных испарений

http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/5_2.htm

Ну раз никто не знает - буду исследовать сам..
Нарыл манометр - сёднё, если время будет, проведу всяческие замеры. Отчёт будет.
Как обычно принимаю вопросы и пожелания перед экспериментами.
Кому чего замерять, сфоткать под машиной?

Что то по ссылке нарисована одна система вентиляции бака, а описана другая???

замеры сняты..отчет "в печати"..

Ну вот и результат..
К сожалению, похоже, что источник пропажи давления я нашел при установке манометра - хомут на фильтре тонкой очистки лопнул.. Хотя там вроде всё было сухо.. Ну да посмотрим..
Отчёт получился не как поиск неисправности, а просто как руководство по снятию бензобака и замене бензонасоса..

А как проверял "контрольно-запорный клапан" (№1 )?

И что это за оранжевые трубки?

Дык давление в системе держится при выключенном насосе, значит клапан держит. Иначе бенз бы стекал обратно в бак через насос..

Трубки пвх.. они у нас на работе используются и под пневмо.. и под гидро..

Давление в баке и давление в топливопроводе не зависимые и существуют каждое само по себе

Предполагаю что клапан №1 выполняет следующие функции:
1. Создает фиксированное избыточное давление приблизительно 0,05 - 0,1 атм. и поддерживает его, стравливая избыточный воздух, прошедший через адсобер паров бензина, наружу.
2. Не допускает образование разряжения в баке при заглушенном двигателе.

3.Участвует в процессе диагностики на предмет негерметичности системы отвода паров бензина.

Давление в системе явно выше чем в баке и этот клапан его удерживает..
на счёт 1 и 2. - а разве №2 не для этого?

Это какой клапан имеешь ввиду?

№2 - отделитель топливных испарений, я его назвал отсорбером.



Вполне возможно, но тогда к нему должны подходить провода! А я про это х.з....!

тот который №1.. или я чёто не понимаю??

Да! И я его имел ввиду! Но только он держит давление в баке, а не в топливопроводе. В топливопроводе давление выше чем в баке в десятки раз!!!

не понимаю вашей логики)).. но думаю что говорим об одном и том же..

Точно!!! Перечитал пост № 114.

из того что увидел ТУТ
насос просится под замену....