Выше указана схема указателя уровня бензина(показание стрелки).
Датчик пустого бака стоит ниже. Я воспользовался фото mike482 и отметил датчик красным.
Вот фото:
Конечно на термосопротивление это мало похоже.
Когда я снимал бак, то я немного "поигрался" с датчиком.
И вот что получается :
1. когда датчик сухой - лампочка не горит,
2. когда датчик погружен в бензин - лампочка не горит,
3. когда датчик погружен в бензин на половину лампочка горит в пол накала.
Чем меньше бензина и больше паров, тем ярче горит лампочка.
То есть получается такая картина - датчик реагирует на пары бензина.
Где то даже находил, как этот датчик ремонтируют, найду дам ссылку.
Вот и она - сообщение № 40

А вот интересно. У меня такой хренотени нету, датчик уровня с двумя ползунками (примерно как на фотке).
И вообще вставка насоса в стакане

Судя по этой фото


Верхний провод - указатель уровня(стрелка), а нижний - это лампочка.

Точно
Но еще раз повторю-это не спортяжевский датчик...

Посмотрел и ничего не понял!

Юра, можешь пояснить, как этот датчик работает? Я имею ввиду конструкцию самого датчика!

Вот у Володи (609) все прозрачно!!!

Честно говоря, я и не представляю конструкцию датчика. Может быть samoxa7 объяснит, что он увидел внутри корпуса датчика.

Честно говоря, я не знаю какой датчик стоит на таврии, возможно у 609 поэтому на кочках и моргает лампочка, а не притухает. Не знаю как датчик может определить пары бензы как писал YURA. Но если вернутся к проблеме автора, то он писал, что изменилось давление в баке(стало отрицательным) и стала подсвечиваться лампочка. Как я писал раньше давление и температура связаны. Найдет причину отрицательного давления и с лампочкой все будет в порядке.

Я, наверное, совсем тупой! Каким образом эта связь м.б. использована для определения остатка топлива?

А главное - ЗАЧЕМ?


Лампочка ведет себя по свински - и моргает, и тлеет в полнакала (особенно на полном баке), и притухает...

Кстати, казалось бы - мелочь этот глаз жадности (с учетом того, что стрелка работает нормально), а все равно дискомфортно как-то, что-то лишнее на панели горит постоянно...))

Я тоже не знаю как датчик может определить пары бензы, но факт остается фактом. Не зная устройства можно спорить бесконечно.
В наше время возможно все и в том числе определение остатка топлива по давлению и температуре в баке и даже по температуре на Солярисе , но эти данные должен обрабатывать компьютер с серьезной программой.
А в наших машинах, в цепи остатка топлива в баке такого нет.
Да, написано на схеме "термистор - замкнут при низком уровне топлива"(при чем здесь температура и давление если говорят о уровне?), а по обозначению обычный реостат, такой же как и датчик уровня.
Нельзя верить тому, что написано, так как в большинстве случаев переводчик сам не знает, что переводит.
Кстати, в описаниях и схемах, много подобных глупостей.

+100



А я х.з.??!!!

Ну, мужики, вы и заморочились этим термистором!

Борис! Я уже подумал что ты стал плохо спать из-за этого термистора.
Так и быть. Расскажу тебе на ночь сказочку про термистор...
Это ужасный монстр (термистор) на самом деле обычный терморезистор, сравнительно низкого сопротивления. По нему, через лампочку, постоянно протекает ток, который стремиться разогреть его. Но, пока термистор "купается" в бензине, он хорошо охлаждается, и поэтому его сопротивление остается достаточно большим. В этом случае ток не может разогреть спираль лампы.
А вот когда он перестает омываться бензином, он начинает разогреваться, сопротивление его уменьшается и лампочка зажигается.
Тут и сказке конец...
Спи спокойно, дружище!

Это не лампочка....

Вполне вероятно что при нестандартном изменении давления в баке поплавок будет вести себя по другому ( ибо в поплавке постоянный объем воздуха).... и на полном баке изменения газовой среды (давления) более заметны...

Типа на Эвересте чайник закипает раньше... ИМХО...

ИМХО.
Гогдабэ и стрелка показомета скакала от давления или чего там еще... А она ламинарно кажет.

У стрелки инерция - мама не горюй.... Я как бы больше причин не видю.

Замечено - при шибко быстрой езде - стрелка от полного бака могет упасть деления на 2-3 . Хотя по факту расход меньше значительно.

После остановки через некоторое время восстанавливалась...

Все равно остается вопрос. Почему лампочка не горит, при сухом датчике?
Я несколько раз проверял. Капнешь на него бензин - лампочка загорается. Опускаешь в бензин - не горит. Вынимаешь из бензина - постепенно лампочка начинает загораться и позже загорается полностью. После высыхания лампочка тухнет.
А температура бензина, в баке не постоянная и меняется от времени года, а лампочка, при окончании бензина загорается всегда. Так, что сегодня будет не до сна .

Чудеса однако... даж и не подозревал насколько хитры ускоглазики...

Виктор все разжевал все по буквам. Связь давления, объема и температуры известна из законов термодинамики курса физики. Сухой датчик не зажигает лампочку, т.к. нет изменения температуры среды. Лампочка загорается при вытаскивании его из бензы в среду смеси паров с воздухом, т.к. при этом изменяется температура термистора.

И где ты шлюхался столько времени???
Седня высплюся!!!!

Блин!!! Неувязочка!
При изъятии термистора из бензина его температура резко снижается, а не поднимается. Но, в принципе, это меняет только схемное решение!

И зимой, при низких температурах, как эта хрень работает?