А сием гаджитом не знаком))) Попробую вечером

Чек инжайн на приборке не горел, точнее лампа при вкл зажигания загорась а когда заводишь гасла. Поскольку машин только приобрёл решено проверить работу датчиков. Диагностику делал на подкопотной колодке diаgnostic замкнул проволочкой две клеммы. Получил код 36, если правильно понял, то проблема с MАF.
- Почему эта ошибка есть в памяти ЭБУ но на приборку она не высвечивается?
- Может это быть из-за того, что патрубки от возд. фильтра к дросельной заслонке соеденены не плотно, перевязаны веревкой, видимо чтоб не подсасывало воздух?
- На машине 1994 г.в. МАФ из напылённой полоски или проволчный, т.е. мыть спиртом возможно?
Клеммы датчика завтра прочищу.

Сообщение отредактировал Andy005 - May 22 2010, 09:04 AM

1. В памяти сохраняются (до снятия клеммы АКБ) все ошибки, даже если они в реальности перестали существовать. Это т.н. "сохраненные" ошибки. Они не на что не влияют, а хранятся лишь для истории.
А вот о т.н. "активных" ошибках, т.е. имеющих место в данный момент, и сигнализирует ЧЕК.
Прежде чем окончательно "приговорить" ДМРВ (MAF) нужно убедится что это не случайная ошибка. Для этого очистить "мозги" с помощью клеммы АКБ и, поездив, считать снова.
Случайные ошибки можно занести сняв разъем датчика при включенном зажигании.
2. Однозначно может! Поражает то, что при наличии хомутов в любом магазине патрубки перевязывают веревкой. Для меня это был бы признак отношения к машине предыдущего хозяина.
3. Пленочный. Если в трубе и в корпусе ДМРВ нет сильных следов масла, то не советую его мыть. Вообще, мое мнение, промывку ДМРВ можно делать будучи морально готовым после этого его выбросить.
Клеммы не надо чистить, особенно скребками разными. Достаточно обработать разъем ВДшкой.

Запросто ... - мало того- при последней поездке в область - на Кингисепской объездной
авто начало дико тупить и в буквальном смысле "вонять" гарью.... Прочитав ошибки - понял что со свечи стряхнуло высоковольтный наконечник (1-й цилиндр). Разобрал верх - наконечник одел.. собрал все в зад и при начавшемся дожде не закрутил(забыл) хомут после датчика воздуха .... - итог - почти полуторный расход бенза....
Воздушный датчик(за три года ) пару раз аккуратно протирал полусухой спиртовой ваткой и последний раз мыл спец.баллоном для контактов - эффекта никакого - ни плохого - ни хорошего... мыл по ходу дела...

Может кто знает, как продиагностировать корейца 93 г.в. Разъемов диагностических нет, а чек горит?

Как нет? Даже под капотом?

Вот тута поглянь может это поможет, здесь приведены расположения диагностических разъемов http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...pe=post&id=1925
З.Ы. Коды ошибок лучше смотреть в другом месте, где хз не помню, беру на себя храбрасть сдать Виктора (смотри 23 сообщение), он мне сцылко давал, не найду куды сохранил на работе наверное. Постучись к нему думаю не откажет. Направит куды надо.

есть на форуме полная версия этой книжки? там про ошибкии акпп что-нить есть?

Нету даже под капотом!!Где то тут на форуме я читал,как диагностировать свой машин...А вот где-убей не помню...

Серёг-не знал

Народ писал, что в этих годах диагностические разъемы были другие, точнее их было два отдельных. Но не 20-ти контактый, как позже. К сожалению, на форуме это, возможно утеряно в связи с недавним сбоем. Если мне не изменяет память, они тоже болтались в районе воздушного фильтра.
Однако, утверждать ничего не буду.

Есть там несколько разъемов но там далеко не 20-ть контактов. два по моему двух контактные и два 5-ти если не ошибаюсь. завтра точно посмотрю


В этой книге указанны модели с 95-го г.в.

У меня на машине 93 г.в. в районе воздушного фильтра есть пять разъемов, один 6-ти контактный в котором 3-и провода, 4-х контактный, 2-х контактный и два одноконтактных. Через какие разъемы можно прочитать про ошибки? подскажите пожалуйста

Блин народ вчера загорелся чек, пришел на форум и так и не понял что надо замкнуть чтобы чек показал ошибку, и как я понял замыкаешь садишься за руль включаешь зажигание и он мигает так? ТАК КАКИЕ контакты надо замкнуть???

Россиянин 2005г, уже начали закрадываться сомнения о моем выборе машины, ибо щас делаю подвеску, а еще и чек загорелся

Сообщение отредактировал Nicom - Mar 14 2012, 10:51 PM

Там Вроде бы всё про всех

вот в этой то схеме ни фига и не пойму

Там в посте №7 всё ясно и понятно.
(У меня кореец 97)Мож у тебя и по другому что.

кароче код считывать не стал отключение акка все решило

да можно нужно проводок под капотом замкнуть на массу и будет тебе счастье! только какой цвет не помню если надо завтра посматрю и отпишусь!

Коллеги, подскажите, как стереть коды ошибок из памяти?
Пробовал:
1. Снятием клеммы "-" с АКБ, нажатием педали тормоза.. - не катит!
2. Замыканием клемм 1 и 4 на диагностическом разьеме (http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/5_4_3.htm). - тоже не берёт..
Что ему еще нужно? Может есть какой то спецалгоритм или шаманский танец?