1. Испытываю достаточно неприятный момент, при запуске двигателя. В большинстве случаев заводится очень долго - секунды 4-5. Послу этого запускается и один раз мигает лампа аварийного давления масла. Если печка включена - чувствуется запах бензина (, но почему то не всегда... Кто что может посоветовать? (Свечи новые, аккум новый, провода вроде в норме)

2. Когда на заправке открыл пробку бака - очень сильно зашипело из него. Как я понимаю, излишнее давление в баке... Куда смотреть? Кстати, на адсорбере у меня один шланг просто болтается, никуда не ведет.. Это нормально?

3. Может у кого было такое? Когда печка работает, слышен небольшой стрекот, очень высокий. То незаметный, то явный, со стороны пассажира переднего... Не понимаю если честно, что это может быть?

Ищи под капотом утечку бензина.
Самое распространенное - расслоение резинового шланга обратки (ищи по кобчевым словам "Запах бензина в салоне").
Из него или в него?
Давление скорее пониженное. Искать проблемы в вентиляции бака.
Из-за этого в принципе может быть затрудненная заводка.
Сними вентилятор печки (в ногах у пассажира под бардачком, 3 винта) и вытряхни оттуда гербарий. Будет хорошо

А можно немного поподробнее..? С чего начать то хоть?

Ну хотя бы с того, чтобы определить год рождения машины
в идеале - вин и комплектацию.
От этого сильно зависит...

у негож в подписи калл 2001 акпп

Ай блин не заметил

Вентиляция в горловину ведет? Или есть какие-то навороты?
http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Model=...Id=4200A&Unit=1

Если на адсорбере не соединен шланг, то причина запаха в салоне от этого.
Давление или разряжение в баке - виноват клапан в пробке бака.

завтра сфоткаю. посмотрю


тоже сфоткаю.. так лучше


На замену? А это на зажигание может повлиять? Что вот с зажиганием то???

насколько я понимаю при сильном разряжении в баке бензонасосу нужно больше времени что бы сделать рабочее давление в системе, ну и мощщи ему просто не хватат.... и из-за этого проблемы с запуском

тоесть менять пробку бака?

А это что за хрень? И как может один клапан "отвечать" за два давления?

Вот он шланг никуда не идущий:

вот пробка


вот горловина


По заводке: свечи новые, вв провода в норме, катушка новая, давление в рампе нормальное

Я вот не совсем понимаю.. когда ключ ставишь в 3 положение, нужно выжидать когда пройдет подготовка или сразу запускать двигатель?

Это прибамбас кондиционера - фильтр осушитель. Шланг идет от аварийного клапана сброса высокого давления ( предположение)



Обыкновенная заглушка без клапанов. Если шипит из бака, то так и д.б.! Если шипит в бак, вот тогда надо смотреть препускные клапана отсорбера! Но они не в крышке бензобака.

со шлангом всё нормально, так и доджно быть....
а про вентиляцию в горловине надо было из подкрылка фоткать....

так и есть, в пробке стоит клапан двойного действия, в связи с тем, что у себя выкинул всю эту систему вентиляции бака (паров бензина, адсорбер, сепаратор...), бак получился герметичным и чтоб решить вопрос с разрежением хотел сверлить пробку, но разобрав её и доработав пружинку клапана, вопрос решился, теперь крышка легко продувается в обе стороны, при равном давлении, клапан закрыт.
для наглядности, воспользуюсь фоткой автора

шипит из бака.. тоесть все нормально? Что ж тогда с пуском двигателя то...

Давление на выходе топливного фильтра бы померить....

Ну в рампе давление в норме. Заводится то быстро то медленно, на горячую и на холодную.. вообще без каких либо признаков внешних

Фильтр топливный давно менялся?

Возможен подсос воздуха. Чек не горит? Проверь шланг на вакуум справа за впускным коллектором.