Вот это понятно и объяснимо. А все остальное (в предыдущих постах) - эмоции и не грамма физики! Ни кого не хочу обидеть! Просто у меня натура такая гавнистая, не переношу алогизмы! Люблю когда все объяснимо с точки зрения физики, поэтому всю жизнь и инженерю!

так это.... яж вроди с точки зрения физики обиснял...

Артем, мнений много, а истина одна! Я не варил на машинах! Но я по образованию инженер по радиотехнике и довольно приличную часть своей жизни эксплуатировал и ремонтировал Зенитно-ракетные комплексы, в том числе стрелял по самолетам и знаю что такое наводки не по наслышке.
А сейчас занимаюсь охранно-пожарными сигнализациями и телевидением и то же довольно часто сталкиваемся с наводками, причем с такими-и-и-и... что в жизни не подумаешь, пока сам не столкнешься!
В общем как то так!

Сварочные работы выполняемые на судах очень сильно влияют на изменение(увеличение-рассогласование) магнитного поля судна.. корабля. Для кораблей - чревато особенно .... ибо там наличие массы весьма высокоточных датчиков.. приборов.. плюс минная опасность .... Не боле того ... Но отказов глобальных не замечено и мало того молнии при грозе лупят не всегда в воду... наводка от работающих механизмов.. трение корпуса о воду...и тем не менее все оборудование живет нормально....акцентируется внимание именно на сварке....
Варил авто и с АКБ и без .. но лучше аккум отключать и максимально уменьшать зазор между массой и электродом. ИМХО Логичнее мозг отключать от проводки ???

Логичнее при сварке мозг включать и не говори , что ты отключаешь

Маску ХОЧУ А то два дня "солярия" и теперь рожа облезает

Охренел!!!??? Как пацан!

Так получилось, выокоточные работы, а стекла в масках под электроды. Варил в очках, полуавтоматом.Востановилили всю заднюю часть рамы+усилии путем вложения внутрь дополнительных частей.. Искуство требует жертв.А у Славки супермаски иногда бывают , но я первый

На будущее. В таких случаях морда лица обматывается платком на манер мусульманок + ковбоев.
Здоровье ОДНО. И его не купишь

Сейчас, наверное, такой КРАСАВЧЕГ, что глаз не оторвать!?

P.S. Совет. Купи себе спрей "ПАНТЕНОЛ" он от ожогов и прочих травм очень хорошо помогает, боль от ожога снимает в течение 15 мин. Я, когда холодильниками занимался, своим мастерам выдавал. Отзывы только положительные. И в гараже у меня стоит, нет- нет да и пользую

Даа жизнь иной раз заставит так раскорячится!! Я раз под своим камазом так распластался--морда между карданом и рессивером (уши ободрал), левая рука с маской вокруг коробки в 40 см. , а правая с держаком в метре!(ни какого сварщика в такие места не загониш,только после 1-2 дневной разборки сборки) PS руки,хвост даже не морда главное-это заживет, а вот глазам медленно но верно пипец приближается! Очки это очень слабо , там стекло не С-4 и даже не С-3. Я как бы ни прижало без маски не буду варить , защищая главное глаза а не лицо.

+10000000....

Ну .. с новой рожей Вас

Масков пока нема....

В своё время, занимался очень плотно сваркой кузовов полуавтоматом, да и последние 5 лет катаясь на Спортаже этим занимаюсь ( кто сомневается, есть люди которые могут подтвердить мои слова и объёмы сварочных работ), все пороги, полы, арки, закаты,стойки, бампера и т.д., всегда снимаю только минусовую клемму с акб. Так вот, дмрв у меня стоит родной 1994 г.в., мозги тоже родные, чего там ещё может сгореть???? Странно, всё работает нормально и ничего не сгорает. Варится и варилась машина очень прилично (думаю старее по внешнему виду и объёму сварочных работ у нас на форуме только моя машина), так вот ,ничего не сгорает при правильном подключении сварочной массы. Хоть зрк, я не ремонтировал, но приварить бы смог думаю.

......при установке сигнолизации на машину я тоже никогда не отключаю АКБ и все нормально проходит,хотя это не правильно......
Речь идет о том,как оградить себя от не плановых капиталовложений после ремонта - сварки на авто и от другого гемора,связанного с работой электроники - электрики типа ухода параметров датчиков или плаваюших неисправностей приводящих не редко к невозможности завести двигатель.Большой ток при сварке может залезть куда угодно .А эти элементы достаточно дорогостоящие.Как говорится береженого.... ,но решать каждому - что лучше ,потерять немного времени на отключение или потом разгребать непонятные моменты с неудовлетворительной работой авто.
Да и вообще........ я ЗА соблюдение правил при работе со сварочным оборудованием !!!

Так дайте же их почитать черт возьми!!!
А наверняка есть бумаги изготовителей, которые это все регламентируют.

А то одни отключают, другие нет, теории тут понаразводили...
Масками меряются...

+100
Еще два вопроса.
1. Сколько времени нужно стобы отключить и подключить обратно ЭБУ, Датчик расхода воздуха и АКБ?
2. И какова стоимость ЭБУ, датчика расхода воздуха и АКБ?

И еще, прошу обратить внимание Возможность выхода из строя "нежных" электронных приборов при сварке носит ВЕРОЯТНОСТНЫЙ характер! Чему она (вероятность) равна? Х.З.! Но ОНА есть и с этим не поспоришь!

Все прекращаю дискусию. А то Володя (609) начинает закипать.... А он сейчас не очень добрый... (см аватар).

P.S. НЕ. Опять подобрел! (16-05)

P.P.S. Блин! Опять разозлился! (16-10)

Масками наверно в стриптиз-клубе меряются. А тут мягкий спор (на то и форум).Теоретики "понаразводили" теории (не я сказал)-----говорят МОЖЕТ , а практики говорят НЕ БЫЛО.

+100
И, ваще, че он на нас раскричался?

Ну, блин, вы мужики даете!!! Вспомните школьную физику!. Двоечники!!!

Ну отключили вы "-" АКБ от кузова авто! Ну и что? Минус то на авто общий так называемая масса!!!!!Т.е. все бортовые потребители напрямую подключены к массе. И при сварке вы к этому минусу (массе) присоединяетее один из контактов сварки, а сварка это иесть источник питания !!! Таким образом все цепи (потребители) авто своей массой подключены не к АКБ а к сварке и готовы к работе. И вот далее уже вероятность - появится наведенный потенциал или не появится....! Если неведенный потенциал появляется в электрических цепях авто, то он сразу стекает на массу ввиде электрического тока по цепи наименьшего сопротивления, а в этой цепи и могут оказаться нежные приборы. Пока всем практикам везло! И слава Богу!

Петр, а для того что бы твое утверждение было правельным, надо массу отключать не от АКБ, а от каждого потребителя!!! А это делается путем отключения разъема потребителя.
Что правильно и советует rom77777rom

Все мы говорим об одном и том же. Но разговор получается ГЛУХОГО СО СЛЕПЫМ!

Можно подвести итог.Консенссуса НЕТ. И написать инструкцию::::НА УСМОТРЕНИЕ СОБСТВЕННИКА АВТОМОБИЛЯ.

Отключать или не отключать АКБ и другие приборы - это решать лично каждому.
По логике не только надо отключать, но еще и снимать с машины все приборы, т.к сидят они на корпусе, а по корпусу, во время сварки и идут наводки, которые, якобы, страшны для приборов.
Дело все в том, что радиоэлементы , используемые в ЭБУ, боятся статического электричества. Поэтому при сборке и используют экранированные комнаты и антистатические браслеты.
Но, тем не менее эти элементы, впаянные в плату, уже не боится ни статики, ни наводок и выдерживают большие токи. Нас пугают именно статическими наводками, но дело то в другом.
Отключать минусовой провод - это тоже неправильно. АКБ необходимо отключать и закорачивать снятые выводы между собой. И делается это для того , чтобы при случайном прикосновении сварочного электрода на плюсовой провод бортовой сети машины, напряжение сварочного аппарата(70-90 вольт), не прошло бы через элементы ЭБУ и радиоэлементы других приборов.
Еще при социализме, у моего "Москвича" при сварке, тоже отключали минус АКБ. На вопрос зачем? - оветили - что бы ни чего не сгорело в машине. А там самый слабый элемент - предохранитель на 10 ампер.