А после покатушек не " Ай-я-яй !!! " с водой через капот.... давайте с асфальта не съезжать.... Не понял что за наезд

Пробовал разную химию(не всю), приносили с разных професс.моек (под керхер) , ВСЕ-- не одна химия не отмывает.(отмытые места остаются жирные ,наверно чтоб пыль мимо не пролетала) Правда это на примере камаза---потеет он хорошо, грязи немеряно. Так вот 100 % результат только в одном случае; на горячую обливаеш из пульверизатора салярой , через минут 20 пока двиг. еще теплый ---керхер.И все. Чисто и почемуто нежирно! (для советск. автопрома ненадолго) А спортягу я ручками.

Мойте движку СУЛЬФАНОЛОМ, разъедает мазут, созжает защитную пленку. Чистит как тетя Ася.

В планах взять жене спортаж обновленный.На стажировке в Фаворите спрашиваю у диагноста про проблемы с этим спортажем.Говорит,что в принципе нет особых проблем,только есть болезнь одна,окисляется разъем датчика скорости на коробке и выбивает предохранитель,который еще и мозги питает.В результате машин притаскивают.Откуда говорит вода в нем..........Спрашиваю,почему двигатели такие чистые не у новых машин - оказывается моют их при въезде на ТО.Вот те и наезд
.....и ничего личного

с дуру то оно можно и кардан сломать. никто на мойке не будет вам защищать электрику. самим нодо делать руками а не кармой.

....... и ни керхером !!!

Именно кархером .. но своим... и по своему движку.... Зная слабые места... заранее их укрывая....

На обчественную мойку даже не суюсь... дорого и ГЕМОРНО (потом может быть...) В большинстве - на мойках и установки на 380 вольтей - с подогревом и лупят не по детски . - и у мойщиков план по валу... Только сам .... с гарантией.... с пивом .... настроением....

+100000 Подпускать чужие руки (ноги) с таким опасным инструментом , это поиск (и нахождение) приключений на свою задницу!

хочу помыть движёк на мойке, подскажите какие места нужно защитить прежде всего

Все электрические разъемы и приборы. И лучше струю в их сторону не направлять. Струей мыть там где нет электрики и проводов, а остальное руками.

а вообще 2 сантиметра не грязь, а остальное само отвалицо.. вот

Месяц назад двигатель помыл. Закрыл генератор, воздуховод к в.фильтру , замотал фишки ,что к датчикам идут и все. Пенный очиститель и потом хорошей струей воды и никакого керхера. Ну и с открытым капотом под солнышком несколько часов. Завел на следующий день, так что все успело просохнуть. На мойке с их давлением и не укрытыми "делами" , я бы поостерегся.

Во времена, когда не было Керхеров, отец так учил мыть: поливашь движок водой со шланга, потом малярной кистью в стиральный порошок макаешь и всё оттираешь. Потом снова смываешь водой. Дёшево и эффективно .
В армии (ещё советской) ЗиЛовские движки бензином мыли, как не сгорел никто - чудо !

+100

Для мытья двигла и других проктологических мест я использовал "очиститель индустриальный" от фирмы WURTH,отличная штука,побрызгал,зубной щеткой грязь поднял и из этого же балона смыл все гуано.Отмывает все и пластик и метал.

Я ещё раз скажу что этот огрегат работает на диз топливе.Диапозон температуры от 40 до 180 градус0в.Соответственно при температуре 180 идёт пар под давлением.лучше средства и быстрее не встречал.После этой мойки можно красить двигатель.

Тема конечно про двигатель, но все таки спрошу, скажем сняли ступицу, нужно ее хорошенько отмыть от грязи что сверху и от старой смазки что внутри, кто как вообще данную работу проводит?(я обычно в бензине, но при больших деталях чет нюхать его вообще не айс)...кто как подскажите

Может сначало механически удалить смазку,а потом промыть Д/Т?

смазка удаляется ветошью, излишняя ржа - корщеткой
из старой баклашки делается кюветка, туда литр бензинчику, деталюху - и кисточкой
если надо удалить совсем удалить ржу (например изнутри поворотного кулака) - то крупной наждачкой, кисточной с бензином, ветошью - и так по кругу

Я кисточкой (если глубоко, то берётся кисточка с длиииинной ручкой) и бензином так же и двигатели мою. Отлично всё отмывается и нет масляной плёнки. После "мойки" всё сухо и чисто.
А керхером движок я бы не советовал мыть. Там давление большое, тем более на таджик мойках. Инженеры на заводе не расчитывали защищённость разъёмов и прочего электро оборудования на такой напор - максимум на текущую просто воду или попавшие капли (после проезда лужи например).

Если б вы видели сколько машин обращается в сервисы после мойки движка - там всё подряд, от троения, пятерения, и семирения до заглючивших насмерть мозгов.