Динамика - понятие растяжимое, тем более для дизельного Спорта с АКПП на 235 катках, массой 1,6т. Мазда 626, 64л.с. хуже "выстреливала", наверно потому что механика была, автомат работает
Ну не гоночный это авто, не для этого. А так вполне мне показалось нормальная, когда прокатился пассажиром на такой же машине, как у тебя(у Ивана можешь спросить, он тебе наверно больше скажет), 2.2л, МКПП

Не у кого ремень не обрывало.каких интересно дров наломает

Клапана побьет однозначно, а дальше уже по ситуации...

Я машину брал у человека который не знает вообше что там есть ремень грм.проехал на ней 20тыс.яезжу и знаю что надо менять ремень срочно.но пока зима развязываться не хочу.Думаю за день поменять можно т.к всё позаржавело инекогда не окручивалось.Единственное не знаю как сильно натягивать ремень.Ещё не кто не подскажет номер ролика и ремня грм.а то надо заказывать

Поменять ремень не сложно. И на двигателе болты не ржавеют (разве только сверху).
Самое сложно при замене ремня - правильная и точная установка момента впрыска ТНВД.

Так что номерки не кто не знает.

Если ремень оборвёт или провернёт, то клапана точно загнёт, да и поршни может расшатать. За день точно управишься (чтоб добраться до крышек ремня, нужно всего-то снять навесные ремни и маховик). Центральный болт удобнее и быстрее откручивать стартером. И главное, после всего, его надо очень хорошо закрутить-очень часто откручивается на наших движках (типа болезнь )
Ремень ГРМ натягивать не надо-ролик сам его натянет - на то он и "ролик-натяжитель".
Важно после установки ремня совместить все метки,после чего несколько раз прокрутить движок вручную и проверить не сбились ли они.
Номера деталей:
1) Ремень: 0K05412205
2) Ролик: 0K05412700

Собственно вот: http://automn.ru/kia-sportage/kia-29342-10...443.m_id2-.html
Про дизель в середине страницы.

Центральный болт откручивать не надо. (Если не меняется передний сальник коленвала.)
Там есть шесть болтиков под шестигранник 6мм. Ими прикручен шкив коленвала. Если всеже открутил болт коленвала, то момент его затяжки 180-200Нм.
Натяжка ремня производится следующим образом- надеваешь ремень, ослабляешь болт натяжного ролика, прокручиваешь двигатель по часовой стрелке (два полных оборота ), затягиваешь болт натяжного ролика с усилием 30-40Нм. Все.

Ну сейчас картина прояснилась.Спасибо за инфорацию.Сейчас ходил к одному специалисту он посоветовал менять сразу 2 ролика.т.к 1-побег у меня 280000тыс.неизвесно кто когда его менял.2-говорит ты спокойно будеш ездить .3-можешь после больше потерять.4 -раз залез делай для себя как положено.Теперь хотелось бы узнать ваше мнение и номер обводного подшипника.

На Спортаже нет "обводного " подшипника( это не мазда). А если хочеш все менять, то меняй помпу. При таком пробеге ее следовало бы заменить.

Сообщение отредактировал Dimon01 - Feb 24 2010, 07:20 PM

Я ошибся не подшипника а ролика .Он же также называется паразитный .я на экзисте нашёл номер TR-31022.Но этот двигатель и считается маздовским RF 626 .Или я ошибаюсь.

Ошибаешься. RF на Мазде немного отличается от Спортажевского RE. Там только один натяжной ролик, и паразитарного нет вообще. Посмотри в верху ссылку тебе давали, там есть схема.

Ну это хорошая новость. а то с деньгами и так напряг. .Я вод думаю может пружинку заказать на натяжной ролик.А то за 280000 тыс подустала.Стоит копейки .хуже я думаю не будет

Чтобы не открывать тему хочу поинтерисоваться.Кто нибудь знает номер ремней на генератор и на гидроусилитель.Я нашёл вот такие.0K01732611 и 0K01618381D .Те ли или нет.

Они у всех те (одинаковые)!

Так значит это верные номера.

Я себе поставил такие 1 987 947 659 - 2шт(гена) и 1 987 947 651 - 1шт(ГУР), "родные" дубеют и разваливаются(по крайней мере, мне так повезло), где то недавно отписывался.




Чет не понял тебя ВИКТОР Настроение приподнятое было

Часто бывает недостаточным натяжение ремня роликом,тогда ему надо немного помочь нажав на него чем - нибудь .

Этож ремешки фирмы бош.соответственно должны ходить.

Эт я немного лоханулся!
Не заметил что речь идет о дизеле.
А настроение нормальное...