повторюсь: лампочка гаснет одновременно со щелчком когда сдаю назад, если вырубил передок на драйве, а не на нейтрале. На нейтрале гаснет сразу

или все равно не имеет ничего общего?
тада растолкуйте плииииз

ну незнает лампочка, ВЫШЛИ муфты из зацепления или НЕТ....

дык это ж че получатца, эт я мог как раз и передок и сгубить этим самым

ну вопчем да....

ну ты и сказал

Купил Я год назад Спортягу, смотрел вакуумные шланги оторваны, передний привод работаят, ну Я и подумал стоят авоматы, Я как положено сдавал назад после отключения переднего привода. Ну это все пред история, вчера перебирая супорта, кручу диск крутится шрус, думаю че за х , снимаю муфту, разбираю оказывается у меня вакуумная заблокированная стояла, разблокировал поставил на место. В итоге получается я год ездил на этих муфтах, люфт на иголках есть но не большой , теперь в ближайшее время надо разбирать и смотреть игольчатый,думаю сразу и поменять вмести с сальником.
П.С. Америкосы п.. , ну и я не лучше, год не обрашал внимания.

П.П.С. Респект и уважуха Михаилу и Стасу за экспресс консультации

На нектороых выпусках канадских и американских машин муфты блокировали на сервисах во время ТО по приказу KIA из-за каких-то недоработок в вакуумной системе.
Сейчас лень информацию поднимать...

Добрый день, всю голову сломал, хотел бы получить совет.
правая муфта(автоматы) при выключенном ПП хаотически при движении начинает издавать треск как трешетка, пропадает этот звук при полной остановке и характерным ударом. При включении полного привода проблема пропадает. При разборке никаких повреждений муфты не выявлено. Интересен тот факт что при вращении колеса и одновременном повороте полуоси можно поймать этот треск, отпускаешь полуось треск пропадает. Я так понимаю что причина этой трещетки это не полный зацеп муфты за ответку, а удар это зацеп и силовой расцеп хаба.


Хабу 2 месяца, проблема появилась после смены масел в раздатке, переднем и заднем мосту на 80W-90
С левым хабом срок жизни которого не определен проблем не выявлено(при разборе повреждений не обнаружено)


В чем кроется проблема понять не могу, на СТО везти без диагноза чревато, ибо чудо мастера...

Резюме всех форумов-меняй на ручки и забывай о подобных проблемах навсегда.

а часом шрус у тебя не вылетает?

А стопорное кольцо шруса на месте?

Стопорное на месте, выискивание каких то люфтов в полуоси результатов не дает, все вращается гладко и без проволочек, при замене пыльников гранату снять не смогли прикипела, но граната ведет себя хорошо не хрустить

Хаотичность появления такого эффекта, на мой взгляд вызывает легкое вращение этой полуоси или ее фиксация при движении авто, но при выключенном переднем приводе этих вещей происходить не должно
в теории

Что может в полуоси люфтить, как то действуя на ответную часть авт. муфты, на вывернутых в крайнее положение колесах.

Стопорное кольцо могло слететь и шлицы вала выходят из муфты.

Когда разбирали этот хаб, кольцо на месте было, снятие было не сказать что легким этого стопорного колеса.
На сколько это возможно что оно может слетать и одеваться обратна

Кстати теперь диагноз меняется, наверно приходит медленная смерть моему хабу, трещетка теперь убирается кратковременным включением полного привода...

Дайте ссылочку интернет магазина чрез который можно ручки(Сдаюсь!!!) выписать по почте или EMS(Филиалов транспортных компаний в моем городе нету), буду очень признателен

Стопорное кольцо имеется в виду которое на валу

[quote name='bobilo' date='May 19 2010, 02:33 PM' post='113090']
Когда разбирали этот хаб, кольцо на месте было, снятие было не сказать что легким этого стопорного колеса.
На сколько это возможно что оно может слетать и одеваться обратна

А между стопорным кольцом и коронкой шайба есть?

Вот хотелось бы разобраться до конца с переделкой вакуума на муфты. Т.е. если мы меняем вакуумные муфты на ручные, то в этом случае ни кулак, ни шрус, ни сальник не меняются? Они остаются как и были при вакуумной системе, а трубка подачи вакуума просто затыкается, так?

именно

Только не заткнуть, а снять разьем питания с вакуумного рессивера.