Доброго времени суток всем!
У меня Спортяга Гранд 2001 года, кореец, 2,0 16V бензинка, АКПП.
Скажите, кто в теме, чей автомат стоит на спортике и с каким ДИЗЕЛЬНЫМ движком он состыкуется?
Переделка с бензы на соляру не страшна, ровно как и не страшно построение мотора-франкенштейна (из разных частей, т.е. блок один, голова другая).
Просто родные дизеля как-то ну совсем не веселые, а бензинка напрягает расходом...
Что можете посоветовать? Заранее благодарен!

Я вот, например, копал в сторону дизельного движка от Мазды BT-50 (2,5-литровый турбодизель MZR-CD) . Но его надо ставить вместе с трансмиссией (КПП и раздаткой).

Можно еще провентилировать вопрос по поводу движка от Мазды MPV (тот, который стоит продольно - типа WL или WL-T)

Все мечтаем ездить на джипе на 5 литрах солярки или, в крайнем случае, на 7 литрах бензина! Ну-ну...
Только чудес на этом свете не бывает! Похоже, это еще не все усвоили.

Мечтаем о крутящем моменте на низах а расход - второстепенное

Вот она - истина!


Интересен результат раскопок
Просто я год назад сделал из 1,5 90 л.с. Хонды сивик 94 года, 135 сильную 1,5 объемом, но с головой от 1,6 мотора. Создание франкенштейна мне не в новинку
Джип должен быть тягловитым, а тягу даст только дизель. А так как родной двиг - шляпа, то нужно что-то думать. Предлагаю скооперироваться в этом вопросе. Где-то вычитал. что коробка на спортике - от митсу. Вопрос: к какому митсу дизелю она пристыкуется? А еще лучше - к какому продольному митсу дизелю

P.S. Виктор, если не секрет, из какого города вы?

Сообщение отредактировал Talisman - Jun 24 2010, 04:23 PM

Значит я не правильно понял эту фразу:

Если не хватает крутящего момента родного дизеля, то и это понятно...

Не секрет! Здесь, не далеко - Ивацевичи.

Я прокатился на дизельном (турбо) Спорте знакомого, и мне показалось, что на разгоне (где как раз и работает вр. момент на низких) он не уступил бы моему бензиновому.

А что при этом ты делал с "мозгами"? И как узнал про 135 "лошадей"?

Перешиты были. Хондовские мозги шьются на ура
Замеры мощности рулят Диностенд в Минске есть
Знакомый сейчас мутит автос с мерсовским мотором, хондовской "косой" и хотел ставить пежовские, но походу будеть шить хондовские мозги

Просто что-то сколько не читаю отзывов, то о дизелях как-то не особо положительно высказываются...

Сейчас тоже задумываюсь над заменой двигателя, и не знаю что может туда влезть, мой 2.0 TDI уже умирает, вот и хочу поставить что то другое, хочется услышать совет чтоже точно может туда подойти?

Мой моторчик еще хрюкает, но присоединяюсь к вопросу. Какой мотор можно внедрить?

2,2 бензин 8 кл от Мазды 626й, если найдешь) лично не помню кто, но есть на форуме человек, который это делал

а если, ну в порядке бреда, 406 двигун от волги запихать?

этот двс 12 кл.

А нафига?????
Давайте тогда уж УЗАМ двухлитроввый в Спортягу засунем

Ну не знаю, по мне так вполне удачное двигло

У меня двиг стоит с мазды 929. 2.2 литра, 8 кл. КПП родная. Там увеличенный впуск, так что лошадок 118 где-то в нём есть на стоковых мозгах, плюс приятный момент на низах. Сейчас мучу себе мегасквит 3-й. По результатам могу отписаться если кому интересно кому.

Вот на заграничном сайте тоже обсуждения идут.
http://www.pakwheels.com/forums/engine-tra...sportage-2003-a

знакомому на спорта будут ставить двс от тоёты . подробности будут позже как поставят

Читал про "стингер 4-2-1".Пишут ,что на низах машинка бодрей бежит, даже расход падает т.к. тапку давить меньше надо. Поискал, ни кто не делал такой колектор на нашу машину.Кто чё слушал?

ЖДУ!

Естественно, никто не делал... и не будет делать, т.к. в принципе нет таких коллекторов на наши машинки
Это же не просто так - сварить шесть труб и поедет.
Тут точные расчеты нужны. По длине, диаметру, изгибу труб.
Для того, чтобы изготовить что-нибудь стОящее, для начала надо изучить газодинамические процессы выпуска ДВС.