Слав, ты ПРОФЕССОР в печках, как (за счет чего) изменяется температура теплого воздуха? Смешением потоков, или как то еще?

Величиной открытия печечной заслонки... Подмешивание..

Это все правильно! Но уж больно замес потоков крутой!
Есть особенности косвенного определения исправности холодильного оборудования с принудительным съемом холода: 1. разность температур на входе и на выходе испарителя исправного холодильного агрегата составляет 2 - 7 град. С. 2. температура на испарителе в среднем на 3-5 град. С ниже, чем температура воздуха на выходе испарителя.

Хотя если печка закольцована... Да! А тогда какая температура воздуха была на входе в испаритель?

Если был режим циркуляции воздуха в замкнутом цикле и в салоне была температура +8 - +12 град С , то на выходе могло быть и +4




Спасибо! А управление заслонкой электронное.

В салоне обычные 20-23....

И потом - Вам испаритель Спортажевский воочию наблюдать доводилось.....?

А конденсатор нашенский - вообще раз в пять больше чем на Ф.Фокусе....

Воочию - неа! На фото -да! А чем он примечателен?


Конденсатор у нас знатный, это точно! Но в любом холодильном агрегате, мощность конденсатора по теплообмену д.б. мин в 2,5 раза больше мощности испарителя. Но на температуру кипения фреона это существенно не влияет!

Слава, наш разговор не о чем. Я верю что было + 4 градуса, это не страшно, но это для кондиционера не нормально! И на вопрос: "Что с кондиционером?" может ответить только грамотная диагностика.

И потом, я о нашем кондиционере имею только отрывочные сведения, но даже они говорят о том что с кондеем не все нормально (имеется ввиду +4 град). Хотя, м.б. это в нем заложено конструктивно! Но тогда это не кондиционер а среднетемпературный ( даже не высокотемпературный) холодильный агрегат (это по международной классификации). И м.б. по этому у тебя и нет запахов сырости и плесени.

И я бы на твоем месте ничего не менял, пока не станешь простужаться!

Уговорил... ничего менять не буду.... не на что

Вспомнил прошлогодний прикол... - на трассе в жару выключаешь кондей минут на 15-20... затем включаешь ...- из всех щелей вентиляции прет туманообразное облако ( пар.. туман ) - причем прет конкретно особенно в жаркую влажную погоду... человек знакомый чуть при движении не вышел - подумал горим

Единственное, следи, чтобы при длительной работе кондиционера из-за образования шубы (изморози) на испарителе, не уменьшался поток воздуха, это чревато тем, что жидкий фреон пойдет в компрессор, а это не есть хорошо для любых компрессоров. просто отключи кондиционер минут на 20 -30, что бы шуба растаяла.

Спасибо... но советы - к прошлому году... (или счас пойду печку закольцую )....

Шуба у тебя по любому образуется. Отслеживай.

Под контроль возьму... но сейчас вряд ли....шуба будет ....слишком разняться температуры -сейчас и того года ... Олька вчера отдала тестер с термопарой - завтра -померяю что имеется ....

Ждем результатов.

Олька вчера отдала тестер с термопарой - завтра -померяю что имеется ....
[/quote]
Я конечно но сколько у меня было тестеров с термопарой(конечно не суперпрофессиональные)----все ХОРОШО ВРАЛИ. Сравнивал с точкой замерзания, с точкой кипения, с темп. тела , с датчиком бортовых заводских иномарочных компов.

Есть пара новых профессиональных термометра... сравню с ними .... да и ловить нужно не до градуса .... посмотрим ... вечером выложу отчетик... сейчас народ за грибами сватает...

В общем то - вот -
- при воздухе с наружки - в гараже - около 30...


- при рециркуляции.

Добавлю - у брата на Хонде СР-В - то же самое.....

И потом, я о нашем кондиционере имею только отрывочные сведения, но даже они говорят о том что с кондеем не все нормально (имеется ввиду +4 град). Хотя, м.б. это в нем заложено конструктивно!


Видать заложено...

Контролируй шубу, это все что я могу тебе посоветовать.

У меня так не холодит. Как только начинает температура падать - отключается муфта, через какое то время снова включается. Когда еду направляю поток воздуха на себя и становится прохладно. При включенной муфте воздух идет ледяной - можно простудиться.
Собираюсь снять вентилятор и почистить испаритель. А может виноват термостат?

Точно, kross , может у тебя компрессор постоянно крутит, и с давленьем беспредел.Эт наверно датч. температуры в салоне, или мож датчик давл. какой есть???

Все нормально!
Радиатор печки то отключен!

У меня например хоть горячий , хоть холодный двигатель(печка)---конди. дует одинаково.

Компрессор работает в прерывистом режиме т.е НОРМАЛЬНО - больше скорость обдува - чаще подключения....


Виктор

Все нормально!
Радиатор печки то отключен!

Печка подключена

И потом ... господа .. в связи с частыми разборками всего этого барахла - испарителей ... печков.... могу Вас уверить что при постановке я весьма тщательно все проверяю и очищаю и контролирую состояние уплотнений.... Может таки у Ваших авто какие либо отклонения от параметров моего авто из-за тупо грязи и неплотностей...