Датчик температуры, который управляет стрелкой, нормальный. Это сам стрелочный прибор специально сделан так, чтобы в пределах допуска температуры стрелка стояла на месте. Ну как лампочка - норма-авария.
Так что брать данные с этого датчика тепмературы тоже можно. Данные то берешь не "со стрелки" , а с датчика.

Не спорю, тут дело несколько иначе, если давление масла пропадает или недостаточное, то идет сигнализатор в виде лампы.

Но с этой поганой стрелкой - иначе, хрен бы с ней, если показывает рабочий диапазон, дело в другом, в том, что когда уже антифриз кипит, и на самом деле более 110 градусов, то этот поганый сигнализатор, показывает нормлаьную темпиратуру.



Поэтому я и говорю, те данные, которые идут на мозги, намного точнее данных со стрелки.

Черкну для истории и свои 5 копеек

Автобазар:
- у барохольщиков куплен электровентилятор c диффузором от Опель Вектра А (1995г) типа Bosc:-)
- куплен ремешок неважно какой фирмы с маркировкой 4РК 840
- электронный термостат "Силичъ" (заказывал в Донецке)
- клем всяких с десяток (половина осталась)

Процесс установки детально описывать не стану, но пару слов черкну.
Отвинтил вязкомуфту (4 болта) и родной диффузор (4 болта)
Снял верхнюю трубку радиатора, так удобнее возится с монтажом и демонтажом
Отвинтил 3 больших болта и снял кронштейн с подшипником от вязкомуфту
Послабил крепление генератора и снял ремень, вместо него поставил купленный
Порезал купленный диффузор, точнее вырезал трехлучевик на котором крепится вентилятор
К трехлучевику привинтил 3 прямоугольные пластины (благо валялись в гараже), подогнул их на 90градусов где нужно и привентил к родному диффузоры. Встало как влитое.
Водрузил все на место.
С электрикой тоже вопросов не возникло, по инструкции подсоединил, стяжками где нужно укрепил, изоленты намотал и порядок. Ни сварки, ни резки труб, ни пайки, ну дрелью разве что немного дырок посверлил.

Все работает уже пол года
ИТОГ: Доволен шо слон, вентилятор включается плавненько, работает тихенько, температура стоит как влитая, даже сейчас когда на улице пекло

Подскажите плиз кто какую температуру ставит на "Силыче"
Я пообщавщись с создателем силыча поставил 102
Эл-р ставил прошлый год февраль-март точно уже не помню
два лета полет нормальный
это лето с герметиком в системе
достали одноразовые радиаторы за 4000
2 зимы больше не ходят
пролил герметиком низ когда ставил
он сверху потек

Подскажите плиз кто какую температуру ставит на "Силыче?"
Я пообщавщись с создателем силыча поставил 102

Моя термо-вязко-муфта меня заколебала окончательно и бесповоротно. Разобрал, почистил, набил силиконовой смазкой: действительно очень туго проворачивается, красота! Через день - два все по-старому . разобрал, посмотрел, смазки даже больше чем надо. Ожидалось даже излишнее "слипание", а результат - перегрев и свободное проворачивание . В итоге, понял, что это нереально. Не судьба. Как временную меру (делал "на природе") просто заклинил эту муфту намертво. О чудо! Я забыл что такое перегрев в пробках! "Одно деление ниже середины" стоит как вкопаное!
Но! Звук авто стал как у хорошего самолета, динамика упала настолько, что старт "со второй" почти нереален, обгоны затруднены .
В итоге решил ставить электровентилятор. Для этого купил:
- Вентилятор ГАЗ для 406 двига. - 49$
- Диффузор для него же - 16$
- Датчик вентилятора Москвич 2141 - 4$
- тройник под этот датчик с диаметром втулки 34мм ("волговский") - 5$
- провода/предохранитель/клеммы (много!)/выключатель - 10$ в куче
- реле на 30А - 1.5$
- хомутов пару на 45 мм - 2$
- пластиковых хомутиков для крепления проводки - несколько
- ремень 4PK-875 для KIA Avella . Подходит любой от 4PK-868 до 4PK-880. - 7-8$.
- железная пластина 2*12 *0.2 см. - 0 (подобрал на свалке)
- пиво 2л., 1.5$. Подходит любое
Ключи/болгарка/дрель/напильник/изолента.

Следует помнить:
- вентилятор может продаваться без крепежных резинок. Требуйте комплект
- диффузор надо брать именно такой, как на картинке с двумя длинными "ушами".
- всевозможных клемм ушло немеряно!
- вентилятор может иметь очень сильный эксцентриситет. Нужно смотреть-вращать

Из доработок:
- одну из пластин "длинного" уха диффузора пришлось перерезать, а "ухо" подогнуть вниз.
- в железной пластине по концам сверлится по дырке. Это будет удлиннитель правого нижнего крепления (если смотреть спереди)

Ну а дальше - просто (вся ориентация опиисана для варианта "смотреть на машину спереди"):
- снимаем родной вентилятор
- снимаем диффузор. Очень тяжелодоступные болтики
- сливаем часть антифриза и снимаем верхний патрубок радиатора
- снимаем кронштейн крепления муфты: три очень мощных и длинных болта на 17 слева (выкручиваются безвозвратно) и один болт, на котором крепится регулировочная направляющая генератора. Этот болт потом надо будет вкрутить назад
- снимаем ремень кондера и убираем старый ремень генератора.
- ставим ремень генератора и ремень кондера
- устанавливаем вентилятор на диффузор с помощью резиновых втулок
- распиливаем нижнюю направляющую левого верхнего "уха"
- ставим диффузор длинными "ушами" налево
- наживляем оба левых болта крепления диффузора
- отмеряем расстояние между правым нижним креплением диффузора и посадочным гнездом на радиаторе
- просвервливаем пластинку для удлиннения этого уха
- крепим диффузор и прокладываем кабель
- перерезаем верхний патрубок в длинной части поперек и вставляем тройник. Затягиваем хомуты. Я сажал на герметик "на всякий случай".
- ставим патрубок на место и заливаем антифриз.
Электропроводку пояснять не буду, просто несколько напоминаний:
- соединение на вентилятор прокладываем ТОЛСТЫМ проводом. 22-25А он должен держать!
- на главный канал - предохранитель на 25А
- термодатчик разрывает управляющую цепь реле, а не главный канал.
- я себе поставил кнопку принудительного отключения последовательно с термодатчиком. Зачем? Чтоб было! Чтобы можно было в броде выключить.

Что имеем в итоге. Дачик стоит на "1 деление от середины - 0.5 мм ". Вентилятор включается, когда стрелка "переползает" за риску этого "1 деления". У меня он подключен независимо от зажигания, поэтому продолжает работать даже с заглушеным двигом. Крутится еше минуты две.
В пробке машина абсолютно не греется! Пока не могу сказать, что машинка стала резвее, но то, что лучше, чем с заклиненым вентилятором - точно!

А мне достался вентилятор от кондиционера 10-ки! не знаю что за кондер там стоял но мне повезло движок от того вентилятора по размерам такой же только оверстие крепления другие. вал крыльчатки короче но в дальнейшем поставил и о чудо тихо как родной! при сборке своего авто постараюсь сфотать и выкинуть на сайт !

А мне достался вентилятор от кондиционера 10-ки! не знаю что за кондер там стоял но мне повезло движок от того вентилятора по размерам такой же только оверстие крепления другие. вал крыльчатки короче но в дальнейшем поставил и о чудо тихо как родной! при сборке своего авто постараюсь сфотать и выкинуть на сайт !

Звук от самолета меня ужо тоже подзаёё...
Прочитал весь топик по установке ЭВ и понял шо вариантофф дохх...
Но если честно, я понял их частично. Наиболее интерсесными счёл варианты с установкой ЭВ от иномарок. Как я понял подходят лансеры, опели, кларусы и исчо что-то там. Так вот всёже какие именно нуна ставить?
И ещё вапрос. Так получилось в электрике мои познания ограничиваютцо только вкручивание/выкручиванием лампочки в люстру. Кто бы из уважаемых коллег по цеху мог бы мне помочь решить вопрос по установки ЭВ? Желательно из тех кто в Москве. Готов подавать ключи да гайки, вовремя наливать в бокал пиво или шо па-крепче. В добавление можно весь процесс превратить в финансовый интерес мастера.

Кааароче, ПАМАГИТЕ (практически) решить вопрос с тихозвучным охлаждением двигла.

я такой клич ужо давал, без эмоций! в очереди уже двое!

Изучаем спрос на установку эл.вентиляторов. Детали: новый вентилятор,кожух вентилятора б/у, силыч,новый ремень. Если есть интерес, будем работать в этом направлении, но сразу скажу, что не быстро, примерно в течении месяца. Нужно в бокс покупать пушку.

я интерес давно проявляю! список вроде не полный? датчик, "труба" с гнездом датчика, реле, предохранитель? кожух какой?

При установке силыча датчик не нужен.

я интерес давно проявляю! список вроде не полный? датчик, "труба" с гнездом датчика, реле, предохранитель? кожух какой?