Если было не так давно , то хорошо бы написать , что за фирма верхних рычагов, да и в existе не всегда знают , в какой комплектации будет , так что лишним не будет.

В субботу исследовал шаровую опору верхнего рычага. Оказалось, что шаровая в люфте колеса не принимала никакого участия. Люфт исходил от прослабленных подшипников ступицы. Причем люфт колеса был только в вертикальной плоскости, что и побудило винить шаровую (но это разговор для другой темы).
Теперь вопрос для отсоединявших опору от кулака. На болте, крепящим палец к кулаку есть две поперечных проточки. Так должно быть или нет?
Примерно так
____
| |
| |_____ ___ ___
| \_/ \_/ |||||||||||||
-----------------------------------------

К сожалению фотки пока выкладывать не умею.

должно

А если не секрет, то для чего? Т.к. болт был достаточно покоцан, я его заменил на подходящий обычный без проточек. И если правильно понял, то проточка на пальце шаровой опоры как раз и предназначена для болта?

а х его з ))

Зачем там проточки не знаю, а вот на обычную сыромятину его менять нельзя - может и вырвать.
Там должен стоят каленый болт.

Эт не проточки,парни...Эт следы от выточки пальца.Я менял этот болт на наш отечественный,пришлось молоточком помочь...При следующем снятии борозды уже были.А вот насчет варвет-врядли,болт то сжимает кронштейн и работает больше на растяжение,чем на излом...ИМХО.

Ну вот и мне пришло время верхние рычаги менять...

какие симптомы?

Я и заменил его на каленый

Sамохе 7

Т.есть если я правильно Вас понял, то это соединение со временем ослабевает.
У меня симптомы были такие: Стало подъедать внутреннюю дорожку переднего колеса, с чем и обратился на развал-схождение. Подняли перед машины и обнаружили люфт колеса в районе верхней Ш.О. на следующий день разобрал соединение Ш.О. и кулака и люфтов в Ш.О. не обнаружил, зато увидел этот "покоцанный" болт. Т.е. возможно был люфт не в Ш.О., а в соединении Ш.О. и кулака.
Заменил болт на новый, подтянул ступичную гайку на следующие отверстия под стопорные винты и всё. Люфт ушел. Но не понятно, что было причиной? ступичные подшипники или болт? Ведь теоретически палец Ш.О. не конусный, и удерживает его от перемещения в вертикальной плоскости только проточка, сделанная для ОБЫЧНОГО болта (без проточки) и сила затяжки болта. Вот и вопроc?
Проточки на болте (ДВЕ) следствие износа или замысел конструктора?

Сообщение отредактировал 191 - Aug 6 2010, 08:38 AM

Ну,не знаю насчет ослабевает...Я лично с локтитом его закручивал...И ниче не ослабло.А сам палец цилиндрический,да,и от смещения удерживаеца проточкой-болтом.

Как раз наоборот. Палец шаровой имеет проточку (галтель), А болт обычный. Я покупал родной, когда резьбу сорвал. Обычный болт, только резьба корейская М10х1,25 по-моему.

Вот в том-то и дело, что аналогичные проточки имелись у меня на болте. Т.о. я полагаю, что соединение ослабевает и начинающий перемещаться палец, протачивает болт.

Скорее так оно и есть. Я менял болт из-за рваной резьбы, но никаких следов от пальца на нём не было. Закажи родной болт, и нет проблем.

Вот тот болт, который был у меня.

Я не заказывал. Поставил первый попавшийся каленый с такими-же размерами из загашника. Очень похожий на какой-то шатунный.

Сообщение отредактировал 191 - Aug 27 2010, 01:53 PM

Калёный + мелкая резьба, думаю, это необходимо и достаточно. На твоём старом резьба крупная, поэтому соединение раскручивалось и шаровым пальцем набило "проточку".

Померял резьбу - 10х1,25. Новый поставил с такой-же резьбой, т.к. новую гайку в своей помойке не нашел.